マックス・チルトンは、バルセロナテスト初日にマルシャ MR02で65周を走行し、10番手タイムとなる1分26秒753を記録した。
マックス・チルトン （マルシャ）
「午前中はトラックが涼しく、汚れていたので、リズムを掴むのにちょっと時間がかかってしまった。僕たちのプログラムの始めの部分は、主にKERSとその他のシステムのチェックで構成されていた」
「午後にはしっかりとしたセットアッププログラムに入ることができたし、そこからの最初の結果はかなり有望だ。僕たちの周りのチームに対しての10位という位置で終えられたことには満足している。今夜クルマからデータを吸収し、明日パフォーマンスを組み立っていくのを楽しみにしている。全体的にここバルセロナでチームにとって良いスタートが切れた」
シャルル・ピックは、バルセロナテスト初日にケータハム CT03で49周を走行し、11番手タイムとなる1分27秒534を記録した。
シャルル・ピック （ケータハム）
「2回目のテスト初日の49周は、僕たちが望んでいた周回数ではないけど、それでも今日のプログラムのかなりのことを完了させることができたし、ラップ毎にクルマはますます快適になってきている」
「午前中のセッションは、先週のヘレスの2日目と似たようなプログラムを行ったし、午後にはより多くのタイヤ作業を予定していた。昼休み後のスティントを開始したとき、ターン3の進入でマカニカル的な問題が発生した。ガレージにクルマを戻した後、ギアボックスに問題が見つかり、早めに一日を終えることになった。僕たちはすでに修理の作業を始めているし、明日の午前中には準備が整えって、仕事に戻ることができると確信している」
2013年の2回目のプレシーズンテストが19日（火）、スペイン・バルセロナのカタロニア・サーキットでスタートした。
テスト前にはウィリアムズが新車FW35を発表。サーキットに全チームの2013年F1マシンが揃った。
バルセロナテスト初日のトップタイムを記録したのは、メルセデスAMGのニコ・ロズベルグ。54周を走行したロズベルグは、1分22秒616をマークした。
2番手にはロータスのキミ・ライコネンが続き、トップからわずか0.007秒差となる1分22秒623を記録。
今年のプレシーズンテスト初登場となったフェルナンド・アロンソが、初めてフェラーリ F138を走らせ、この日最多となる110周を走り込み、3番手タイムをマークした。
FW35での初テストとなったウィリアムズは、パストール・マルドナドが5番手タイムをマーク。上々の滑り出しをみせた。
| 順位 | ドライバー | チーム | マシン | ベストタイム | 周回 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ニコ・ロズベルグ | メルセデスAMG | W04 | 1分22秒616 | 54 |
| 2 | キミ・ライコネン | ロータス | E21 | 1分22秒623 | 44 |
| 3 | フェルナンド・アロンソ | フェラーリ | F138 | 1分22秒952 | 110 |
| 4 | セバスチャン・ベッテル | レッドブル | RB9 | 1分22秒965 | 66 |
| 5 | パストール・マルドナド | ウィリアムズ | FW35 | 1分23秒733 | 86 |
| 6 | ダニエル・リカルド | トロ・ロッソ | STR8 | 1分23秒884 | 73 |
| 7 | セルジオ・ペレス | マクラーレン | MP4-28 | 1分24秒124 | 77 |
| 8 | ポール・ディ・レスタ | フォース・インディア | VJM06 | 1分24秒144 | 82 |
| 9 | エステバン・グティエレス | ザウバー | C32 | 1分25秒124 | 68 |
| 10 | マックス・チルトン | マルシャ | MR02 | 1分26秒753 | 65 |
| 11 | シャルル・ピック | ケータハム | CT03 | 1分27秒534 | 49 |
2013年最初のF1プレシーズンテストが、スペインのヘレス・サーキットでスタートした。
ヘレステストには、ウィリアムズを除く全10チームが2013年の新車を投入した。
トップタイムを記録したのはマクラーレン MP4-28を走らせたジェンソン・バトン。
午前中に燃料ポンプの故障があり、テスト中盤までガレージで過ごすことになったジェンソン・バトンだが、セッション最後にピレリのハードタイヤで1分18秒861をマークした。
2番手には、レッドブル RB9をドライブしたマーク・ウェバーがコンマ8秒差。3番手にはロータス E21をドライブしたロマン・グロージャンが続いた。
4番手から9番手までは1分20秒台と1秒以内に6台が入った。
メルセデスAMGは、午前中に電気系のトラブルが発生。修理のためにわずか11周の走行でテストを切り上げた。
10番手には、ケータハムのギド・ヴァン・デル・ガルデ、11番手にはマルシャのマックス・チルトンと新人が名を連ねた。2012年マシンで参加しているウィリアムズは、ケータハムの1秒前というタイムだった。
| 順位 | ドライバー | チーム | マシン | ベストタイム | 周回 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ジェンソン・バトン | マクラーレン | MP4-28 | 1分18秒861 | 37 |
| 2 | マーク・ウェバー | レッドブル | RB9 | 1分19秒709 | 73 |
| 3 | ロマン・グロージャン | ロータス | E21 | 1分19秒796 | 54 |
| 4 | ポール・ディ・レスタ | フォース・インディア | VJM06 | 1分20秒343 | 89 |
| 5 | ダニエル・リカルド | トロ・ロッソ | STR8 | 1分20秒401 | 70 |
| 6 | フェリペ・マッサ | フェラーリ | F138 | 1分20秒536 | 64 |
| 7 | ニコ・ヒュルケンベルグ | ザウバー | C32 | 1分20秒699 | 79 |
| 8 | ニコ・ロズベルグ | メルセデスAMG | W04 | 1分20秒846 | 11 |
| 9 | パストール・マルドナド | ウィリアムズ | FW34 | 1分20秒864 | 84 |
| 10 | ギド・ヴァン・デル・ガルデ | ケータハム | CT03 | 1分21秒915 | 64 |
| 11 | マックス・チルトン | マルシャ | MR02 | 1分24秒176 | 29 |
メルセデスAMGは、F1韓国GP初日のフリー走行でミハエル・シューマッハが5番手タイム、ニコ・ロズベルグが7番手タイムだった。
ミハエル・シューマッハ （5番手）
「今日はどちらのセッションも満足できた。予想通り、僕たちのクルマはサーキットに合っているようだ。一日はうまくいったし、明日はトップ10を目指して、それをベースに戦略を考えることができると思う」
「いくつか小さな変更を施したけど、大きな変更はなにもしてないし、ロングランも問題なさそうだ。もちろん、まだ他チームのタイムを研究できてはいないけど、今週末は堅実な結果を出したい」
ニコ・ロズベルグ （7番手）
「良い一日だったし、2つのプラクティスセッションにわたって進歩を遂げることができた。クルマにいくつか小さなものを試したけど、かなりうまく機能していたし、僕たちは鈴鹿よりもここの方が良さそうだね。なので、明日を楽しみにしているし、他のマシン勢と比較して僕たちがどの位置にいるかを確認するのを楽しみにしている」
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ロータスは、F1韓国GPF1韓国GP初日のフリー走行で、キミ・ライコネンが10番手タイム、ロマン・グロージャンが11番手タイムだった。
キミ・ライコネン （10番手）
「サーキットはOKだ。いくつかの部分のパンプには驚いたけど、僕たちがレースをしている他の場所とはかなり異なる。エキゾーストについてはエンジニアと腰を据えてデータを調べてみるまでなんとも言えない」
「今日は走行も良いラップを刻むのも簡単ではなかったので、明日のためにクルマを改善させていくつもりだ。完全に正しくできるか様子を見てみるつもりだ。予選ではトップ5も狙えるかもしれない」
ロマン・グロージャン （11番手）
「簡単な一日ではなかった。タイヤからベストを引き出すためにクルマに対してやらなければならない作業はまだあると思うので、明日の午前中が重要になるだろう。トラックは面白いけど、学ぶのが難しいというわけではない。最もトリッキーな部分はターン11と12だ。うまくまとまるのは簡単ではないけど、全体的にそれほど悪くはない。ポジティブな点はサーキットについて十分に学び、多くのデータを収集できたことだ紺にゃ状況を分析して、予選までにパフォーマスを改善できることを願っている」
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ウィリアムズは、F1韓国GP初日のフリー走行でブルーノ・セナが12番手タイム、パストール・マルドナドが18番手タイムだった。午前中にはバルテリ・ボッタスが走行を行った。
ブルーノ・セナ （12番手）
「生産的な一日だった。このトラックにそれほど慣れているわけではないし、ここ2年間は雨に妨げられていたので、1回目のセッションを逃すのは理想的ではなかった。でも、最終的に改善に必要な方向性の良いアイデアを得ることができたと思う。とてもタフになるだろう」
「僕たちは軽い燃料の状況では何台かのクルマが他よりも速いことがわかっているので、そこを改善させる必要があるけど、レースではさらに高いグリッドでスタートできると自信を持っている」
パストール・マルドナド （18番手）
「今日は難しい一日だったし、予選前にやらなければならない多くの作業がある。いずれにせよトラックはかなりチャレンジグだけど、午後にいくるかマシンに問題を抱えていた。これから明日までにそれらを解決するために分析する必要がある」
バルテリ・ボッタス
「今日はリズムを掴むのにかなりのラップ数がかかった。僕にとって新しいトラックなので、まずはコーナーやトラックのフィーリングを学んた。ベストタイムを出したのは最終ラップでだったし、タイヤがベストの状態だったかもしれにあ最初の2つのセッションでマシンから全てを引き出すことができなかった。でも、僕とチームにとっては再びとてもポジティブなセッションだったし、予定していた全てのテストを完了して、十分なデータを得ることができた。これから分析して、学んでいきたい」
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HRTは、F1韓国GPF1韓国GP初日のフリー走行で、ナレイン・カーティケヤンが22番手タイム、ペドロ・デ・ラ・ロサが24番手タイムだった。午前中はダニ・クロスが走行を行った。
ナレイン・カーティケヤン （22番手）
「1回目のセッションで走っていないので、2回目セッションをサーキットに適応するに最大限に生かさなければならなかった。ターン11やセクター2のような非常にテクニカルなエリアがあるので、もっと良く知るためにはさらに多く走らなければならない。明日は異なるセットアップを試すつもりだし、3回目のフリープラクティスセッションでは予選で全てを出せるようにもっと準備できることを期待している」
ペドロ・デ・ラ・ロサ （24番手）
「今日は模範的な金曜プラクティスセッションだった。プログラムした全てをテストして、ここでレースをしたことがないのでサーキットを把握することに集中した。とてもテクニカルだし、うまく把握する必要がある。それが午前中の目標だったし、クルマのセットアップを段階的に改善させることもできた。2回目のセッションでは新しいウィングを装着して、両方のタイヤオプションをテストした。これから明日の予選にむけてセットアップを最適化させるために収集した全てのデータを分析していかなければならない」
ダニ・クロス
「ここでレースをしたことはなかったし、面白いセッションだった。特に序盤はトラックがとても汚れていたので、まったくグリップがなかった。チームに最大限のフィードバックを与えられるように素早くトラックを学ばなければならなかったので、とても大変なプラクティスだった。ポジティブな結論が出せたし、良い仕事ができたと思うので満足している」
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ケータハムは、F1ベルギーGP初日のフリー走行で、ヘイキ・コバライネンとヴィタリー・ペトロフが走行を担当した。
ヘイキ・コバライネン
「もちろんレースに戻れたのは嬉しいけど、このような天候で始めなければならなかったのは残念だ。スパは天候で有名だけど、こんなに長く激しい雨が降ったのは思い出せないね」
「金曜日の大部分が雨で妨げられてしまったので、今日はあまり言えることはない。明日はドライになりそうなので、FP3ではもっと多くのラップを重ねられると思うけど、スパの天候はどうなるかわからない」
ヴィタリー・ペトロフ
「まずはシーズンが再開して本当に嬉しいし、スパに来てチームと再開し、マシンに戻れたのは素晴らしいことだった。FP1は明らかに天候が悪かったけど、ある程度の走行プランは完了できたし、最初の数ラップからマシンのバランスはかなり良かった。FP2ではセッションを通して天候をモニターしていたけど、雨がこれまでより厳しくなったので、走るリスクは冒さないことに決めた。できるだけ雨から離れて、ジャンパー2枚にジャケットを数枚着て、モーターホームでできるだけ暖かいままでいるという戦略的な判断をしたよ！」
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レッドブルは、F1ドイツGP初日のフリー走行でセバスチャン・ベッテルが3番手タイム、マーク・ウェバーが9番手タイムだった。
セバスチャン・ベッテル （3番手）
「今日はあまり多くのことを学ぶことはできなかった。明日や日曜日も雨になるかもしれないので、コンディションに慣れることはできた。天気予報はあまり良くなさそうだね」
「ドライで走れたのは良かったと思う。特に午後はいくつかのことをテストして、マシンの感覚を確かめることができたからね。コンディションが変わり続けているときにきちんとしたベースラインを得るのは難しい。明日と日曜日にエクストリームをとっておかなければならないので、それらのタイヤでの走行を制限していた」
マーク・ウェバー （9番手）
「ちょっと非現実的だった。今日はこのような酷い雨が降るとは思っていなかったけど、エクストリーム・フルウェットタイヤを使うくらいかなり激しいときもあった。2戦連続でトリッキーなコンディションだね。まだあまりドライでの走行ができていないけど、日曜日には天候はもっと良くなりそうだ。ここはシルバーストンとはレイアウトが異なるし、アスファルトも異なるので、グリップレベルなど、路面状況をチェックする必要があった。今日はいくつか小さなパーツを試した、ラップタイムは全体的に良かったし、いくつか事故があったけど、セッションから出来る限りのことを得られたと思う」
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