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ロータスは、2011年の有利なスタートを狙い、開発の焦点を2011年マシンに移行することを決定した。

ロータスは、スペインGPで大幅な空力アップグレードを投入し、T127は既存チームとのギャップを縮めることに成功した。

ロータスは、イギリスGPでもう一度アップグレードを投入する予定だが、テクニカルディレクターのマイク・ガイスコインは、現在のプライオリティは2011年にできる限り良い仕事することだと認めた。

「まだ届けるものはあるし、シルバーストンに向けたパッケージとなるだろう。しかし、現在の我々は2011年により集中している」とマイク・ガスコインはコメント。

「2011年モデルはまもなく風洞に入ることになっている」

「今年、我々はずっと巻き返しをはかってきた。来年、大きな規約変更によって競技の場は均一化されるし、我々はそこにリソースを注ぎ込む必要がある。プッシュし続けたいが、来年にも目を向けたい」

ロータスは、シーズン開幕の6か月前にエントリーを与えられたため、2010年マシンは限られた時間枠で制作しなければならなかった。

マイク・ガスコインは、チームは今年、デザインを限界まで推し進めるよりも、単にマシンを準備するとこに集中しなければならなかったと認める。

ガスコインは、T127にさらなる改善を施すことはできると考えているが、ランキングで既存チームを追い抜く望みはほとんどないため、現実には2011年により多くのリソースを費やそうと考えている。

「我々は（コンストラクターズ・チャンピオンシップで）10位になりたい。でも、現実的にクルマを良くしても8位や9位になれるだろうか？おそらくそうはならないだろう」

「したがって、そこにリソースを注ぎ込むか、来年にそれらを移行するのとどちらに価値があるだろうか？　今年前進をみせたいという商業的な側面もあるが、我々は来年多くの人々にサプライズを与えたい」

「我々はまだ風洞でテストしているし、実施している生産もあるので、立ち止まってはいない」

「マシンの軽量化も行っている。マシンにカーボンサスペンションは装着されていないが、シルバーストンには届けられるだろうし、もちろんそれは来年にも引き継がれる。我々のいる場所には満足している」

ロータスは、F1での2シーズン目に向けて、エンジンサプライヤーの変更を検討していると報じられている。

今シーズン、ロータスはコスワースエンジンを搭載しているが、コバライネンを含むフィンランド人ドライバーと親しい関係にある Turun Sanomat のF1担当であるヘイキ・クルタは、ロータスがエンジンサプライヤーの変更を検討しているとしている。

「来年、我々が良いクルマを持っていることを確信している。より長い期間にわたって製造することができるからね」とヘイキ・コバライネンはクルタに語ったという。

「今年のクルマは急造だったが、来年僕たちのチームは本当の方法がわかるだろう」

ロータスは、イギリスGPで大幅なアップグレードを投入したあと、2011年マシンに焦点を移すとされている。

ルノーは、もうひとつのチームに供給すること望んでいると報じられており、モナコGPの予選でトップ3を独占したことは良い宣伝になった。

メルセデス・ベンツのエンジンはF1で最もパワフルなエンジンとして知られているが、レッドブルのセバスチャン・ベッテルは、ルノーエンジンのドライバビリティがモナコの市街地では成果をあげていると述べている。

「予選トップ3のクルマがルノーエンジンを搭載しているのはポジティブなことだと思う」とベッテルは述べた。

ロータスは、2010年マシンに搭載するFダクトを開発することはないとフィンランドの Turun Sanomat は報じている。

ロータスは、スペインGPにアップデート・パッケージを持ち込み、大きな進歩をみせたが、ヘイキ・コバライネンはまもなく2011年に焦点を移行するするべきだと考えている。

「まもなく僕たちは来年のマシンに集中し始める。その方が良いね」とコバライネンはコメント。

「僕たちは今年のマシンでリソースを無駄にしているということではないけど、規約が確認されたら、僕たちは新車に全てを向けるべきだ」

一方、バルセロナではFダクトが今シーズン限りで禁止になるとの噂も広まっている。

関連：Fダクトとは

ロータスのテクニカルディレクターであるマイク・ガスコインは、チームがスペインGPに投入するアップグレードのおかげでT127が大幅な進歩を果たすと考えている。

ロータスは、シーズン序盤の4戦ではシンプルなマシンデザインでレースをしていたが、マイク・ガスコインは、多くの開発パーツを問うン通するスペインGPでは、パフォーマンスを大幅に改善させて、ライバルとの差を縮められると考えている。

「全てのチームがバルセロナでアップグレードを持ち込むだろうが、我々のアップグレードは、ライバルよりも大きいと思っている。我々がエントリーを得たのはとても遅く、デザインプロセスにおいて、非常に早い段階で最初のマシンの仕様を凍結しなければならなかった」

「かなり大きいと思っている。改良版のサイドポッド、フロントウイング、ブレーキダクトなどのエアロパッケージと、たくさんのメカニカル的な変更を施すが、もちろんライバルがどんな進歩を遂げるか様子をみなければならない」

「最大限のポテンシャルで働き始めたばかりだが、全ての部門がほぼ完全に配置されて、完全に機能しているファクトリーを見ることは非常に満足できることだ」

「これからはより長期的な開発とR&Dプログラムに目を向けることができるし、将来のクルマを考え始めることができる。チームの成長の最も厳しい部分を経験しているし、将来のための非常に良い基盤を築いている」

ロータスのマシンにスペインGPからチーム代表トニー・フェルナンデスがCEOを務めるエアアジア航空のロゴが掲載されるようだ。

エアアジア航空のロゴは、すでにウィリアムズ FW32に掲載されているため、トニー・フェルナンデスは代わりに彼の投資会社であるTuneグリープのロゴをT127に掲載していた。

しかし、フィンランドの Turun Sanomat 紙は、マシンに大幅なアップデートが施される来週のスペインGPでその状況は変わる可能性があり、エアアジア航空のロゴがスペインGPでロータスT127に掲載されるという。

シーズン前には、ブラジルの石油会社ペトロブラスのロゴがスペインGPでロータスのマシンに掲載されるかもしれないと報じられていたが、同紙は契約はスペインGPでのデビューには間に合わなかったとしている。