ヤルノ・トゥルーリが、F1カナダGPへの意気込みを語った。
ヤルノ・トゥルーリ （ロータス）
「カナダは好きだし、トラックや人々、都市も好きだけど、僕にとってカナダはあまり気分は良くないね。レースそのものが僕を愛していないんだよ！ 素晴らしいチャレンジだし、いつもかなり良いパフォーマンスをしているけど、あまりに運がなかった。今年は変わるかもしれないね」
「臨時のサーキットなので、全体が大きな挑戦だ。ウォールの脅威が休みなく続くので、ミスをしないことが重要だ。クルマを信頼できなけばならないし、良いセットアップはプッシュするチャンスを与えてくれるけど、ずっとパーフェクトでなければならないし、そうでなければやられてしまう。とても速いし、ブレーキにも厳しいので、ブレーキング時のクーリングとスタビリティの両方が重要だ。僕たちは両方の分野ではかなり良いと思うので、問題はないと思う。僕たちのクルマのパフォーマンスはここ数戦で良くなっているし、出て行ったときにどうなるか見てみるつもりだけど、他の新チームを引き離して続けて、前のチームに向かい続けると思う」
ヘイキ・コバライネンが、F1カナダGPへの意気込みを語った。
ヘイキ・コバライネン （ロータス）
「本当にカナダを楽しみにしている。モントリオールは素晴らしい都市だし、みんながその目と鼻の先でレースをするのを本当に好んでいる。すべての場所がほぼフェスティバルのようになるのはかなり印象的だ。ストリートはパーティーやイベントなどのために閉鎖されて、みんなが本当にレース全体を応援している。事実上、都市のなかにサーキットがあって、雑音などから逃れるのは難しいけど、僕はそれが好きなんだ」
「サーキットは、クルマにとってもドライバーにとっても本当にチャレンジングだ。ロングストレートがあるので、ブレーキングがとても重要だし、シーズン全体で2番目にブレーキに厳しいサーキットだ。ブレーキを冷却することが最優先だし、正しいブレーキングポイントを得ることが良いラップの鍵になる。いつもブレーキングゾンではたくさんのアクションがあるので、レースをどう進められるか見てみるつもりだ。縁石にうまく乗ることも重要なので、マシンのセットアップが重要だし、金曜日はそこに集中するつもりだ」
ロータスは、フォース・インディアのデザインディレクターであるマーク・スミスが、テクニカルディレクターとしてチームに加入したことを発表した。
ロータスの声明によると、マーク・スミスは、フォース・インディアでの“通知期間”のあと、チームに加わるとしている。
さらにロータスは、フォース・インディアのデザインチームのメンバーであるルイス・バトラーとマリアンヌ・ヒンソンが、デザインおよび空力学責任者としてロータスに加入することを発表した。
これら3名は、ロータスの技術最高責任者マイク・ガスコインと以前他のチームで仕事をしていた。
「マリアンヌとルイスをロータス・レーシングに迎えられることを非常に嬉しく思っている。以前にジョーダン、ルノー、フォース・インディアで仕事をしていたマーク・スミスと再びチームを組むことにとても興奮している」とマイク・ガスコインはコメント。
「ルイスと私はフォース・インディアにいたし、ルイスはレッドブルでマーク・スミスとも仕事をしていた。マリアンヌと私は、1999年にジョーダンで彼女に初めてF1の仕事を与えて以来の知り合いだ。だから、我々全員がお互いを非常によく知っている」
「マーク・スミスと私は、ジョーダンの最も成功したF1マシンである199で初めて一緒になった。その後、彼は私と一緒にルノーに移籍し、我々はチームを表彰台の最上台に戻すために協力した。そして、チームは2度のワールドチャンピオンシップを獲得した」
「最も最近では、フォース・インディアで一緒に仕事をした。彼がここにポテンシャルを見い出し、ロータス・レーシングをグリッドの先頭に到達させるために、私、トニー（・フェルナンデス）、チーム全体と一緒に働くチャンスを掴んだことを嬉しく思う」
ロータスのチームオーナーであるトニー・フェルナンデスも新しいスタッフを歓迎しており、チーム設立からまもない段階で実績のある技術者を獲得できたことを特に喜んでいると述べた。
「このような素晴らしい才能が、ロータス・レーシングにキャリアと信頼を置き、ここで我々と一緒に輝かしい未来を心に描いてくれることを光栄に思う」
「F1は小さな世界であり、彼らが我々のチームに来てくれるという事実は、我々が今まで非常に短期間で達成したことを証明している」
「最高の人材を獲得しようとする我々を止めることはできないだろう。我々は、彼らに最高の職場環境を与え、彼らがポテンシャルを発揮して、トップに到達するという我々の目標を達成できるような完璧な雰囲気を作り出すつもりだ」
フォース・インディアは、ロータスとマイク・ガスコイン、そしてエアロラボに対して、知的所有権の侵害について告訴したことを認めた。
フォース・インディアは、ロータスがT127の設計においてフォース・インディアの風洞モデルから利益を得ていると考え、イギリスとイタリアで告訴を開始した。
「フォース・インディアF1チームは、1Malaysia Racing Team SDN BHDU（マレーシア）、1Malaysia Racing Team Limited（英国：ロータス・レーシングの親会社）、マイク・ガスコイン、Aerolab SRLに対してイギリスで民事手続きを開始したことを発表する」とフォース・インディアは声明を発表。
「フォーース・インディアは、2009年12月に機密情報の漏洩に関する訴状をイタリアの当局にも提出しており、現在、調査が行われている」
「フォースインディアは、ロータス・レーシングが、エアロラボやフォンドテックの設備やデータを介して、フォース・インディアF1チームの許可なしに現在のロータスT127シャシーの風洞モデルの設計において、コンポーネントやブリヂストンやフォース・インディアに独占的にライセンスを与えたタイヤを含めたフォースインディアF1チームの知的財産から利益を得ていると考えている」
「フォース・インディアは、それらが非常に深刻な権利だと考えており、裏付けとなる証拠がなければ、このような行動は起こさなかった」
フォース・インディアとロータスはクルマの設計と開発のためにエアロラボの空力エンジニアリングを使用した。
フォース・インディアは、エアロラボとフォース・インディア間の不当な契約解除についても法的処置を行ったことを明らかした。
「加えて、フォース・インディアは、不当な契約満了についてエアロラボとフォースインディアの間でとられている法的措置について、裁判所が対処していることを明言しておく」
「フォースインディアは、エアロラボが主張した支払いを確保するために2009年秋に約100万ユーロを支払っており、現在、侵害行為があったにもかかわらず、エアロラボへの支払いが妥当だったのかどうかの判断を法廷に委ねているところである」
ロータスは、F1トルコGPでヤルノ・トゥルーリ、ヘイキ・コバライネンともにリタイアという結果に終わった。
ヤルノ・トゥルーリ （リタイア）
「ハード側のタイヤでの序盤は難しかったし、チームはヘイキがオプションで速いと伝えてきた。彼は戦略が違っていたので、彼は追い抜くことができた。そのあと、僕はライバルを快適に引き離していたけど、故障してしまい、良いレースを終えることになった」
ヘイキ・コバライネン （リタイア）
「残念だよ。ターン8でパワーステアリングを失った。ハイドロリックが故障したようだ。最初は、ステアリングが突然おかしくなったので、パンクだと思ったけど、そのあとギアボックス、クラッチ、スロットルが効かなくなった。これまでで最も力強いレースができていたので不運だった」
ロータスは、F1トルコGPの予選で、ヤルノ・トゥルーリが19番手、ヘイキ・コバライネンが20番手だった。
ヤルノ・トゥルーリ （19番手）
「少し難しい一日だったけど、かなり満足しているよ。今朝、小さな問題が生じてしまい、全ての時間をマシンのセッティングに集中するために費やすことができなかったので、ほんの少ししか取り組むことができなかった。予選では両方ともハードタイヤのセットを使ったし、特にブレーキングゾーンではトラックがかなり滑りやすいと感じたので少しドライビングスタイルを変えたんだ」
「新チームのトップになるためにかなり良い仕事ができたと思う。まだ少し離されているけど、前のみんなには追い付けると思っている。でも、シルバーストンではさらに大きく進歩しているはずだし、僕たち今、来年のクルマにも懸命に取り組んでいるので、正しい方向に進んでいるのは間違いない」
ヘイキ・コバライネン （20番手）
「今日は良かったね。最初の走行をソフトタイヤで行ったのは間違ったチョイスだったかもしれない。昨日ほどは働かなかったからね。でも、プライムでの2回目の走行は良かった。クルマは高速コーナーで特に安定感があるし、バランスも素晴らしかったので満足している。今日はヤルノの方が良いタイムだったけど、僕も懸命にプッシュしている。常に限界までプッシュしているし、明日のレースを楽しみにしている。自信はあるし、前のみんなとのギャップを再び縮められることを期待している」
ロータスは、F1トルコGP初日のフリー走行で、ヘイキ・コバライネンが19番手、ヤルノ・トゥルーリが21番手だった。
ヘイキ・コバライネン （19番手）
「再び非常に良い金曜日だったよ。午前中の最初のセッションはマシンに問題もなく本当にうまくいったし、再びセットアップを改善させることができた。トラックはずっといい感じだった。序盤は少しダスティだったけど、すぐにきれいになったし、全体としては一日中素晴らしい感覚だった。午後は両方のコンパウンドを試せたし、全てのプログラムをうまくこなせたので、これ以上は望めないだろう」
ヤルノ・トゥルーリ （21番手）
「今日はちょっと不運だったね。3速ギアを失って、午後のセッションが短縮されてしまった。2回目のセッションでセットアップ作業を予定していたけど、それを行うチャンスがなかった。でも、タイムをみればクルマが全体的に前進を続けているのがわかるよね。僕たちは他の新チームを引き離して、前のチームにより近づいている。もちろん、やるべきことはまだたくさんあるけど、僕たちが正しい方向に進んでいるのがわかり満足している」
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ヤルノ・トゥルーリが、F1トルコGPへ向けての意気込みを語った。
ヤルノ・トゥルーリ （ロータス）
「トルコのトラックはいいよね。ターン8は、チャレンジングだけど、残りは比較的シンプルだし、マナコほどトリッキーではないのは間違いなよ！ トラックに出るのを楽しみにしているし、今週末はもう少し運がよければいいね。マシンへの信頼は常に深まっているので、もう少し運が向いてくれて、ここに投入するアップデートが今週末をもっと良いレースするのに役立ってくれることを期待してる」
ヘイキ・コバライネンが、F1トルコGPへ向けての意気込みを語った。
ヘイキ・コバライネン （ロータス）
「トルコに戻るのが楽しみ。ここはいつも天候もいいし、今週末も同じようだね。トルコ自体が本当にクールだ。イスタンブールは出かける場所がある巨大な都市だ。ハーバーエリアは素晴らしいし、何時間か過ごして、夜にその辺を見て回りたいね。今週末はアジア側にステイしてるので、あまり時間を取れるかはわからないけど、ここも素晴らしいよ」
「トラックは素晴らしい。大きなサーキットだし、モナコを終えて通常のオープンなレースに戻れる。完全に準備できているし、新しいウイングやモナコでのクルマの素晴らしいペースがどうなっているかを確認するのを楽しみにしている」
ロータスは、2011年マシンをKERS非搭載を前提に設計している。
2011年から復活が期待されているKERSだが、ロータスはKERSを組み込まずに2011年マシンの設計をスタートさせたという。
「我々は来年KERSを使うつもりはないし、その決定には正当な理由がある」とチーム代表のトニー・フェルナンデスは Turun Sanomat にコメント。
「今年、我々はほぼ全てのパーツを他のサプライヤーから買わなければならなかったが、現在ではクルマ全体をファクトリーで製造できる状態にある」
「そのため、我々は現在のクルマから得た経験を生かして、プロジェクトをより効果的にしようと試みている」
「割れwレはKERSを持つことになるとすれば、テクニカル・ワーキング・グループに合わせて、再び重量配分をすべてゼロから始めなければならないだろう」
「ビッグチームは異なる立場にあるし、すでに近年のKERSの経験がる」
「昨シーズンわかったのは、効果的で確実にKERSを働かせることは簡単ではないということだ。多くの時間、資金、リソースがかかる。ロータスはKERSなしで対処することに自信を持っている」
現在、FOTAの技術グループは、復帰の詳細をまとめているところであり、1周につき10秒間、150馬力をブーストの使用を検討している。
2009年のKERSは1周につき7秒以内で約80馬力のブースト量だった。
2013年には新しいエンジン規約が導入される予定となっているため、2011年と2012年はKERSは任意選択のままになりそうだ。
KERSの復活については、今週末のトルコGPで正式にチームの承認が得られるとみられている。
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