DBCHECK

タグ: ロータス

  • キミ・ライコネン Q＆A 「マシンに乗るのが待ち切れない」

    キミ・ライコネン Q＆A 「マシンに乗るのが待ち切れない」

    キミ・ライコネンが、2012年のF1復帰への意気込みを語った。

    キミ、2012年シーズンのロータス・ルノーGPのドライバーとして発表されてから3週間が経ちました。あなたのF1復帰への反応をどう感じましたか？
    反応の大きさに驚いたよ。みんな、僕がいなくて寂しかったに違いないね！

    ここまでで最高の瞬間は？
    オートスポーツ・アワードでのセバスチャン・ベッテルの僕の物まねだね！ まじめに話すと、エンストンへの2度の訪問は素晴らしいものだった。最初はチームのクリスマスパーティーで、僕がそこでどれくらい支持されているかがわかった。2回目は先週だけど、このチームが偶然チャンピオンになったわけではないことがわかった。最近彼らが行ったあらゆる投資も見た。新しいシミュレータービル、CFDアップグレード、60%スケールの風洞など、シーズンにむけて大きな自信を与えてくれたね。

    復帰はどれくらい難しいと思いますか？
    こう言っておこう。僕はラリーの2年以前にF1で9シーズン過ごし、157レースに出場して、18勝していた。十分にF1のことをわかっている。ラリーに行ったときや、NASCARにトライしたときは、学ばなければならない新しいことがたくさんあったけど、F1には家に帰るような感覚がある。マシンの乗るのが待ち切れないよ。

    スピードを取り戻すのにどれくらいかかると思いますか？
    そんなにかからないことを願っているよ！ これまでよりもさらにモチベーションは高いし、スピードを失っているとは思っていない。もちろん、タイヤを征服するのは最も厳しいだろうけど、そんなに心配はしていない。テクニカルレギュレーションはそれほど変わってはいないとは思うけど、多くのエリアに適用されているし、相当な数の要素を再設計しなければならない。その結果、来年のマシンはかなり違ったものになると思う。勢力図は変わるだろうし、それが状況をとても面白いものにしてくれると思う。

    テストのスケジュールはどうなっていますか？
    僕たちは2月まで新車のテストはしないので、長く待つことになる。でも、1月に2年前のF1カーに乗れるはずだ。もちろん、普通にトレーニングはするけど、チームをより知ることにも取り組むつもりだし、僕が離れていて間のあらゆる変化を完全に理解するつもりだ。

    プレシーズンテストの目標は？
    僕たちのクルマが速いかを知ることだ！ 僕に関しては、チームがどのように作業するかを知ることがもうひとつの重要なことだ。ピレリタイヤは、僕が以前に経験したものとはアプローチが異なるので、最も重要な仕事になるだろう。

    クリスマス休暇の予定は？ 特別なアレンジはしていますか？
    たくさんトレーニングをしている。僕にとって最も重要なエリアは、特にテストでのペースに打ち込めるように再び首を強くすることだ。もちろん、家族とクリスマスを祝う予定だ。

    またスノーモービルのレースをする予定は？
    僕がスノーモービルから落ちたことへの注目の大きさに驚いたよ。YouTubeで何があったか見ることができると思うけど、これまで経験したなかで最も小さく低速なクラッシュだったはずだ。困っているよ！ 2007円の開幕直前にスノーモービルレースに優勝しているけど、その年は僕にとってそんなに悪くはなかったので、何とも言えないよね？

  • ロマン・グロージャン Q＆A：2012年シーズンに向けて

    ロマン・グロージャン Q＆A：2012年シーズンに向けて

    ロマン・グロージャンが、2012年シーズンへ向けての抱負を語った。

    ロマン、2012年シーズンのロータス・ルノーGPのドライバーとして発表されてから10日間が経ちました。チームのために走れるとわかってから、生活のなかで何が大きく変わりましたか？
    大きな変化は、毎朝とてもハッピーに目覚めていることかな！ 今は来年に完全に集中できるし、F1のために身体的に準備することができる。先週エンストンに行ったけど、F1レースドライバーとしてファクトリーを訪れるのは素晴らしいことだったよ。

    F1への挑戦に必要とされる身体的な準備に触れられましたが、トレーニングへのアプローチに大きな違いはありますか？
    トレーニングはあまり変わっていないけど、首を強くすることにより集中しなければならない。F1ドライバーにとって不可欠だし、鍛えるのが難しいエリアだからね。冬のトレーニングの一番の問題は外があまりに寒いことだね！

    もうキミには会いましたか？
    はい、先週彼に会ったよ。彼は素晴らしい男だね。僕たちはほぼ同じ哲学を持っていると思うし、二人とも来年チームが良い結果を得るために全力を尽くしたいと思っている。彼と働くのを楽しみにしている。

    いつから来年にむけてエンジニアと準備作業を開始しますか？
    僕にとって良かったのは、昨シーズン末にチームとすでに作業をしていたことだ。先週みんなに会ったし、風洞に行って来年のマシンを見るチャンスもあった。ドライバーにとって、開発中のマシンを見て、来年僕たちに良いクルマを届けるために懸命に作業している人達に会うのはいつだって特別なことだ。

    プレシーズンテストでの目標は何ですか？
    チームがメルボルンまでにできる限りマシンをできるように全力を尽くすつもりだ。テストはシーズンにむけての準備に欠かせないものだし、オーストラリアに準備できるようにみんなと作業してマシンのフィードバックを与えるのを本当に楽しみにしている。それにシーズンが開幕するまで各ドライバーは6日間しか走行できないので、テストでの全ての走行力を有効に活用しなければならない。スタートが待ち切れないよ！

    クリスマス休暇の予定は？ なにか特別なアレンジはしていますか？
    クリスマスまでは頑張ってトレーニングするつもりだ。そのあとは何日か休みをとって、ビーチでリラックスするつもりだ。でも。一番楽しみにしているのは、エンストンに戻ってチームとあって、2月のテストにむけて準備することだ。

    噂では料理が好きなようですね。グロージャン家でクリスマスの食事に準備はしますか？
    そうだね（笑）。家族のために準備をするつもりだ。いつもとても楽しんでいるよ。クリスマスディナーのためにいくつか新しいレシピを探しているし、どうなるか楽しみにしているよ！

  • キミ・ライコネン、2月にラスベガスでロータスF1カーでデモ走行

    キミ・ライコネン、2月にラスベガスでロータスF1カーでデモ走行

    ロータスF1チームは、2月18〜19日にラスベガスのストリートでF1デモ走行を予定。ヘレステストとバルセロナテストの間に開催されるデモ走行には新ドライバーであるキミ・ライコネンとロマン・グロージャンが参加する予定となっている。

    ロータスのデモ走行は、ラスベガスのマンダレイ ベイ リゾートとカジノで2月17〜19日に開催される“F1 comes to Vegas”と呼ばれるイベントの一環として行われ、イベントにはロータス エヴォラ GT4やロータス T125 Exosを含むロータスのスポーツカーのラインナップも展示される。

    また、イベントでは3人乗りのロータスF1カーへの同乗走行やロータスドライバーのインタビュー、記者会見、サイン会なども行われる。

    2012年にはF1アメリカGPが復活し、2013年にはニューヨークGPの開催が予定されており、今回のロータスのイベントは、アメリカの潜在的なスポンサーを引き付けるためのマーケティング戦略の一環として行われる。

  • ロータス・ルノー、2012年F1マシンを2月6日に発表

    ロータス・ルノー、2012年F1マシンを2月6日に発表

    ロータスF1チーム（現ロータス・ルノーGP）は、2012年F1マシンをヘレステスト前日の2月6日に発表するとフランスのメディアが報じた。

    新車発表会には2012年のドライバーであるキミ・ライコネンとロマン・グロージャンが参加するとみられているが、新車の名前はまだ明かされていない。

    チームは、2012年からシャシー名に「ロータス」を使用するため、これまで名称体系を引き継ぎ「R32」と呼ばれる可能性は低そうだ。

    ロータスF1チームは、すでに2012年F1マシンにより保守的なアプローチをとる予定だと述べており、キミ・ライコネンとロマン・グロージャンがドライブする新車はそれほど革新的なものにはならないと予想されている。

    2012年F1マシンに関しては、レッドブルがRB8をヘレステストでの初走行をターゲットにしていることを明かしている。メルセデスAMGは、ヘレステストに間に合わないことをすでに発表しており、Mercedes AMG W03を2月21日のバルセロナテストでデビューさせる予定だとしている。

  • ゲルハルト・ベルガー、新生ロータスF1チームに加入との報道

    ゲルハルト・ベルガー、新生ロータスF1チームに加入との報道

    ゲルハルト・ベルガーが、2012年にロータスF1チーム（現ロータス・ルノーGP）に加入すると噂されている。

    イタリアの La Gazzetta dello Sport と フィンランドの Turun Sanomat はロータス・ルノーGPのオーナーであるジニー・キャピタルがゲルハルト・ベルガーに接触していると報じた。

    「チーム代表のエリック・ブーリエが現職を離れると噂されている」とフィンランド人ジャーナリストのヘイキ・クルタは報じた。

    元F1ドライバーのゲルハルト・ベルガーは、過去にBMWのモータースポーツディレクター、トロロッソの共同オーナーを務めた経験がある。

    また、F1ブラジルGPでは、マクラーレンの元スポーティングディレクターであるデイブ・ライアンがロータス・ルノーGPのガレージを訪れており、2012年にチームに加入すると予想されている。

  • ジャン・エリック・ベルニュ、ロータス/ケータハムにレンタル移籍？

    ジャン・エリック・ベルニュ、ロータス/ケータハムにレンタル移籍？

    レッドブルが、ジャン・エリック・ベルニュを2012年にロータス/ケーターハムにレンタル移籍させる可能性があると Auto Motor und Sport が報じている。

    今シーズン後半、レッドブルはダニエル・リチェルドをHRTでF1デビューさせるために代金を支払った。

    しかし、レッドブルの育成プログラムのマネジャーを務めるヘルムート・マルコは、契約を2012年まで延長するかはわからないことを明らかにしいていた。

    おそらくダニエル・リチェルドは、2012年にトロ・ロッソでセバスチャン・ブエミと交代になるとみられている。

    レッドブルは、次の期待はジャン・エリック・ベルニュにかけられており、今年のダニエル・リカルドと同じレールが敷かれると考えられる。

    だが、HRTはペドロ・デ・ラ・ロサの起用を決定しており、もうひとつのシートはより多くの資金を持ち込んだドライバーが獲得するとみられているため、ジャン・エリック・ベルニュがダニエル・リチェルドに代わってHRTにレンタル移籍される可能性は低いと考えられる。

    「レッドブルは、ロータス（ケータハム）でジュニアドライバーのリカルドかベルニュの1名を預ける可能性がある」と Auto Motor und Sport コメント。

    公式には、ケータハムの2012年のラインナップは、ヤルノ・トゥルーリとヘイキ・コバライネンで確定している。

    しかし、2週間前、ヤルノ・トゥルーリのマネージャーを務めるルチオ・カヴートは、2012年のトゥルーリのシートが「レッドブル・ドル」によって危機にさらされているとの報道を否定している。

    「明白なことはひとつだ」と Auto Motor und Sport はコメント。

    「レッドブルは来年フランス人（ベルニュ）にシートを与えるだろう」

    ロータス/ケータハムは、2012年意レッドブルのギアボックス、ハイドロリック、KERSシステムを使用する。

  • ヤルノ・トゥルーリ、シート喪失の危機？

    ヤルノ・トゥルーリ、シート喪失の危機？

    ヤルノ・トゥルーリが2012年のシートを失うとの噂が広まっている。

    チーム・ロータスの9月のプレスリリースではヤルノ・トゥルーリの契約に言及しているが、実施にレースをすることには触れていなかったと一部の皮肉屋は指摘している。

    「少なくとももう一年チームの前進の手助けができることを非常に誇りに思っている。待ち受けているチャレンジを楽しみにしている」とヤルノ・トゥルーリはリリースでコメントしていた。

    イタリアの 422race.com は、ヤルノ・トゥルーリのシートが、ヴァージンを放出される可能性があり、数百万ドルの資金を持つジェローム・ダンブロシオや、レッドブルの支援が約束されているダニエル・リカルドやジャン・エリック・ベルニュに狙われていると報道。

    だが、ヤルノ・トゥルーリ陣営は、その主張を否定している。

    「契約にサインしたときから、2012年のヤルノのポジションは議論されていない」とヤルノ・トゥルーリのマネージャを務めるルチオ・カヴートは述べた。

  • ロータス・ルノーGP、2012年からロータスへの名称変更を正式発表

    ロータス・ルノーGP、2012年からロータスへの名称変更を正式発表

    ロータス・ルノーGPは、2012年からシャシー名に「ロータス」の名称を採用することを正式に発表した。

    先週、F1委員会でロータス・ルノーGPを含む3チームの名称変更が承認されていたが、本日FIAは正式に名称変更を発表した。

    2012年以降、現ロータス・ルノーGPは、コンストラクターズ選手権のリストに「ロータス」として掲載されることになる。

    ロータスの名称を巡っては、現在「チーム・ロータス」という名称で参戦するトニー・フェルナンデスのチームと、グループ・ロータスがスポンサードする旧ルノーF1である「ロータス・ルノーGP」の間で長期にわたって争われてきた。

    トニー・フェルナンデスの現チーム・ロータスは、2012年からケータハムの名称を採用する。

    エリック・ブーリエ （ロータス・ルノーGP チーム代表）
    「シャシー名称変更が承認されたことを非常に嬉しく思っている。我々は、スポーツのために、いかなる曖昧さも取り除くことが重要だと常々言ってきた。グリッド上で明確に定義されたチームが並ぶことも重要であり、今日の発表はそれを確実な方向へと進めてくれるものだ。エンストにとってもうひとつの章の始まりだが、完全に新し始まりではない。チームの歴史と経験はこのチャレンジに管理された素早いプロセスで応じることを可能としてくれる。2012年を本当に楽しみにしている」

    関連：FIA、3チームの名称変更を承認

  • ルノー、ロータスへの名称変更を支持

    ルノー、ロータスへの名称変更を支持

    ルノーは、来シーズンからF1チームの名称をロータスに変更するというプランをフルサポートする考えであることを明らかにした。

    今シーズン上旬にジェニイ・キャピタルが株主の大多数を買収し、ロータス・カーズが25％の株式を取得したあと、ルノーF1チームはロータス・ルノーGPへと改名された。

    ルノーはもはやチーム所有者ではなく、チームは2012年シーズンからロータスへの名称変更を推し進めている。だが、ケータハムへ名称変更を希望しているチーム・ロータスとともに、変更にはF1委員会の承認を待たなければならない。

    ルノー・スポールのマネージングディレクターを務めるジャン・フランソワ・コーベは、チームがまだルノーと呼ばれていることを若干「きまりが悪い」と感じてることを認めた。

    「我々は2年前にチームを売却した。大手自動車メーカーである場合、そのように止めることはできないので、チームとの全体的な関係は切らないという戦略だった」

    「段階的に退いていき、技術的な関係を推し進めていくというのが戦略決定だった。

    「チームの運営はジェニイによって行われていたし、メインスポンサーはロータスだったが、シャシー名により若干きまりが悪かった。イギリスのプレスにとって、それはルノー・チームだからね！」

    「我々はそれほど変更をプッシュしなかったが、彼らの手助けができるかどうかバーニー（エクレストン）に尋ねた。ロータスは良いソリューションだ」

    ルノーはもはやチームを所有していないが、ジャン・フランソワ・コーベは同社とF1チームの関係は密接なままだと主張する。

    「我々はエンジンを供給していくし、プッシュし続けていく。我々にはレッドブルをプッシュできる2つ目の強いチームが必要だ。レッドブルをこのままにしておきたくはないし、2つの良いチームがあれば、常に比較することができる」

    「内部競争は非常に重要だ。関係は異なり、それがカスタマーであったとしても、我々にとっては非常に重要なカスタマーのままだ」

  • ヤルノ・トゥルーリ 「完璧な信頼性はF1にとって良くない」

    ヤルノ・トゥルーリ 「完璧な信頼性はF1にとって良くない」

    ヤルノ・トゥルーリは、最新のF1完走記録がスポーツの興奮を低下させていると述べた。

    F1ヨーロッパGPでは、レースに出走した24人のドライバー全員がチェッカーフラッグを受けた。全車完走はF1の歴史のなかでは4度目。最近では2005年のイタリアGP以来の記録となる。

    「僕たちはバレンシアで新しい、以前では考えられないような記録を打ち立てた」とヤルノ・トゥルーリは Repubblica のコラムで述べた。

    「レースをスタートした全24台が完走した。故障もリタイアもクラッシュもなくね」

    「（ナレイン）カーティケヤンは、F1史で24位でフィニッシュした初のドライバーだ。これがポジティブな記録なのかネガティブな記録なのかはドライバーと彼の野心に依存することだ。僕なら嫌だね」

    ヤルノ・トゥルーリは、完全な信頼性がF1から人間的な要素を奪っていると主張した。

    「いずれにせよ、今回の記録はちょっと奇妙だし、重要な意味がある。僕の意見では、バレンシアのレースは、（セバスチャン）ベッテルの他にもう一人の勝者を示した。その勝者とはテクノロジーだ」

    「過去数年では人間的な要素でのバトルがｘ勝者を決めたが、F1ではあまり重要ではなくなっているし、予想外のことやより予測できないものに対する哲学的なバトルで勝つようになった。僕たちの世界では“メカニカルトラブル”と呼ばれているものだ」

    「僕が（F1で）レースを始めた10〜15年前、ドライバーはレースのスタートの仕方は分かっていたが、フィニッシュの仕方はしらなかった。事実、彼はレースをフィニッシュしたかどうかもわかっていなかった。代わりに最近では信頼性が普通のものになった。マシンには4つの車輪が備わっていて信頼性がある。最後にF1レースでエンジンが壊れたのがいつかは思い出せない。コンストレクターズは品質管理に優れているし、細部にチャンスは残っていない」

    ヤルノ・トゥルーリは、それがF1にネガティブな影響を与えていると考えている。

    「これは2つのことを意味する。1つは、弱小チームがポイントを獲得する可能性が大幅な低下、2つ目はF1の魅力のさらなる低下だ」

    「バレンシアのレースが一年で最も退屈なのは偶然の一致ではない」

    ヤルノ・トゥルーリは、F1ヨーロッパGPを20番手からスタートして20位でフィニッシュした。