DBCHECK

タグ: ロータス

  • ロータス 「予算制限反対を強要された」

    ロータス 「予算制限反対を強要された」

    ロータスのチームオーナー、ジェラルド・ロペスは、予算キャップの導入に反対したのは自分たちの意思ではなかったことを示唆した。

    F1で強い影響力を持つ“戦略グループ”は最近、FIAが提唱するコストキャップ案を支持しないことを書面でジャン・トッド会長に通告した。

    戦略グループには、レッドブル、フェラーリ、メルセデス、マクラーレンの“ビック4”だけでなく、ウィリアムズとロータスも含まれている。

    ウィリアムズは、過去の成功と歴史からグループの一員に含まれており、ロータスは2013年にランキング4位だったことからメンバーとなっている。

    しかし、ジェラルド・ロペスは、比較的小規模な2チームが、署名を強要されたことをほのめかした。

    「ウィリアムズと我々は無理矢理参加させられたのだ」とジェラルド・ロペスは Auto Motor und Sport に述べた。

    ビッグチームは、提示された2億ドルのコストキャップでは小規模チームの助けにはならないばかりか、効果的な規制をすることすら不可能だと反論する。
    メルセデスのモータースポーツ責任者トト・ヴォルフは「3つのメジャーチームが支持しないルールを導入しても意味がない」と語った。

    ビッグチームの反対提案は、新たなテクニカルレギュレーションとスポーティングレギュレーションを導入することによってコストカットを達成するというものだ。

    「有意義なリミットを見つける必要がある。例えば、パルクフェルメや作業禁止時間の延長だ」とトト・ヴォルフは説明。

    「もしくは、レース週末に毎日新しいパーツを空輸したり、レース前に24時間シフトを敷いたりすることが賢明かどうかを議論する必要がある」

    だが、小規模チームは、ビッグチームがすでに風洞稼働時間の規制など既存のコスト削減対策を回避する方法を見つけていると疑っている。

    「ビッグチームのダウンフォースを見ると、許された制限の中では不可能なものだ」とある小規模チームの代表者は証言したという。

  • ロータス：パストール・マルドナドが14位完走 （F1中国GP）

    ロータス：パストール・マルドナドが14位完走 （F1中国GP）

    ロータスは、F1中国GPの決勝レースで、パストール・マルドナドが14位、ロマン・グロージャンはギアボックストラブルでリタイアだった。

    パストール・マルドナド （14位）
    「今日はこれまでの最高のレースとはいかなかったけど、完走することはできた。ペースは良くなかったけど、少なくとも僕たちは前進を果たしたし、全力でプッシュした」

    「直線でのペースが不足しているようだし、オーバーテイクもディフェンスも難しかったので、データを見てみるつもりだ。トラブルなくレース週末を終えられれば嬉しいし、ヨーロッパに向けて僕たち全員が頑張っている」

    ロマン・グロージャン （リタイア）
    「4速ギアを失うことから始まり、さらに悪化して、基本的に全てのギアを失った。このような問題は初めてなので、何が起こったのか理解しなければならない。レースでは9位を争っていたし、ポイント圏内にいたので、かなりいい感じだった。以前と比べれば良い改善だ。今日はレースを終えることができなかったけど、バーレーンではポイント圏内でフィニッシュできることを願いたい」

    関連：F1中国GP 結果：ルイス・ハミルトンが3連勝

  • ロータス、ルノーに待遇改善を要求

    ロータス、ルノーに待遇改善を要求

    ロータスは、ルノーに待遇を改善するよう要求したという。

    Auto Motor und Sport によると、ロータスは、これまでエンジン供給元のルノーから2番目、時には3番目の扱いしか受けていなかったという。

    F1中国GPの週末、ロータスには最新バージョンのV6ターボパワーユニットがルノーから届けられた。

    しかし、レッドブルとトロ・ロッソは、2週間前のF1バーレーンGPでそのバージョンを使用していた。

    Autosprint は、ロータスがバーレーンでそのユニットを使えなかったのは、E22に“それ以外の技術的な問題”があったためだ報じたが、そこにはもっと複雑な事情があるようだ。

    Auto Motor und Sport によると、ルノーはメルセデスと比較してV6プログラムに半分の投資しかしておらず、最新バージョンのパワーユニットを全てのカスタマーチームに供給するためのパーツを製造できなかったという。

    「非公式ではあるがワークスチームであるレッドブルが最高のサービスを受けている」と同紙は説明。

    レッドブルは、ルノーがパワーユニットに抱えていた問題を解決のために姉妹チームのトロ・ロッソを引き入れており、それによってトロ・ロッソも“機会があるたびに改良型エンジンの恩恵を受けることがあった”と同紙は付け加えた。

    そのため、ロータスの使用するエンジンが、レッドブルの最新版と比較して30馬力ほど劣っていたこともあったという。

    「ロータスは警報を発し、レッドブルと対等に扱うようルノーに要求している」とシュミットは述べた。

    レッドブル側は、タイトルスポンサーのインフィニティがエンジン開発に投資していることを理由に立場を守ろうとしたというが、来月のF1スペインGPからロータスは平等の扱いを受けることになったという。

    ロータスのアラン・パーメインは「我々がクルマから望み通りのパフォーマンスを引き出せるようになるのは時間の問題だ」と述べた。

  • ロータス：グロージャンが今季初のQ3進出 （F1中国GP 予選）

    ロータス：グロージャンが今季初のQ3進出 （F1中国GP 予選）

    ロータスは、F1中国GPの予選で、ロマン・グロージャンが10番手、パストール・マルドナドは予選で走ることができなかった。

    ロマン・グロージャン （10番手）
    「Q3に進めて嬉しいよ。僕たちは今週進歩を果たしている。午後の予選よりも午前中の方が状況は良かったし、望みはさらに高かったかもしれない。なぜ午後はフリー走行3回目よりもあまりパフォーマンスを感じられなかったのかはよくわからない」

    「タイヤにも苦労したし、コンディションも午前中からちょっと変化してはいた。でも、僕たちはQ3に進んだのは久しぶりだね！ 明日は良いレースができることを願っているし、トップ10に留まりたい」

    パストール・マルドナド
    「確かに予選に参加できなかったには満足ではない。明日は明日だし、レースはとても長い。僕は楽観的なままだし、いつものようにベストを尽くすつもりだけど、対処するにはあまり良い状況とは言えない。でも、僕たちは改善を続けるためにとても一生懸命作業している。今日はロマンがトップ10入りしたし、僕も午前中は6番手だった。僕たちは改善を果たしている」

    関連：F1中国GP 予選：ルイス・ハミルトンがポールポジション

  • ロータス：F1中国GP 初日のコメント

    ロータス：F1中国GP 初日のコメント

    ロータスは、F1中国GP初日のフリー走行で、ロマン・グロージャンが9番手タイム、パストール・マルドナドが18番手タイムだった。

    ロマン・グロージャン （9番手）
    「今日は全てが少しはまともに機能しているように思えたし、シャシー側とパワーユニットの両方で全員が懸命に作業していた。全体的に良い金曜日だったし、多くのラップを走り込んで、E22について可能な限り多くのことを理解することができた」

    「クルマとパワーユニットのセッティングに関して相当な数のパーツを評価した。もっと理解して、改善させる必要のあるエリアはまだあるけど、今日のような作業を続けられることを願っている。明日は何を成し遂げられるか確認するつもりだし、予選でトップ10には入れれば素晴らしいだろうね」

    パストール・マルドナド （18番手）
    「午後の事故は僕のミスだった。ピットへの進入でちょっと楽観的だったし、ランオフがかなり短かった。トラックのトリッキーな部分だし、以前にもそこで事故があったのを見ている。今は前を向く必要がある。良いFP1を過ごせたし、FP2ではいくつかのことをテストできたので、良いデータを得ることができた。クルマに異なるセットアップと完全に異なる哲学を試したし、今は明日に向けて分析して、準備するためのデータがたくさんある。クルマは改善している。パワーユニットは良くなっているい、より一貫いているように思う。僕たちは良い進歩を果たしている。僕たちの予選モードは良くなっている。そこは取り組んでいるところなので、今週末はとても良い結果を期待している。ポイントは現実的だし、それを達成するためにベストを尽くすつもりだ」

    関連：
    ・F1中国GP フリー走行2回目：ルイス・ハミルトンがトップタイム
    ・F1中国GP フリー走行1回目：フェルナンド・アロンソがトップタイム

  • ロータス 「ペース面ではトロ・ロッソと互角」

    ロータス 「ペース面ではトロ・ロッソと互角」

    ロータスのテクニカルディレクターを務めるニック・チェスターは、ポイントフィニッシュの常連に戻れるまであと少しだと考えている。

    先週行われたバーレーンテストは、ロータスにとってフラストレーションのたまる展開だった。プレシーズンテスト同様、パワーユニットのトラブルに見舞われたロータスは、走行距離をほとんど重ねられなかった。

    だが、ニック・チェスターは、ロータスがトロ・ロッソに追いついていると考えている。トロ・ロッソは過去2戦でペースが大きく改善しており、ここまで7ポイントを獲得している。

    「実力は少しずつしか発揮できていないが、E22にはかなりのポテンシャルがある」とニック・チェスターはコメント。

    「バーレーンGPでは、以前よりもメルセデスやウィリアムズ、マクラーレンに近づくことができた。セパンではウィリアムズ、マクラーレンとのレースでのギャップは1秒以上だったが、今では0.5秒だ。我々は着実に改善している」

    「バーレーンではまだ十分な速さがなかったが、ポイントの常連になるためにはそれほどパフォーマンスアップの必要はない。スタート地点を思えば勇気づけられる。ペース面ではトロ・ロッソと互角だ」

    「セーフティカー投入という出来事がなければ、パストール（マルドナド）は我々の初ポイントを争っていただろう。我々の今の位置に満足しているわけではないが、E22が開発の初期段階であるにもかかわらず、我々はまさにポイントを獲得しようとしている」

    またニック・チェスターは、ロータスが中国のコースと相性がいいので、大きな改善が見られると期待している。

    「バーレーンより良くなるはずだ。バーレーンはグリッドの並びを見ればわかる通り、明らかなパワーサーキットだ。中国には長いバックストレートがあるが、バーレーンより低速、中速コーナーが多い。我々にとっては上位に近づくチャンスだ」

    「課題はまだかなりある。クルマが未成熟なため、まだ思い通りに全てのパフォーマンスを評価できていない。大きなエリアはブレーキング、空力、そしてパワーユニットだ」

  • ロマン・グロージャン 「E22でやらなければならないことはたくさんある」

    ロマン・グロージャン 「E22でやらなければならないことはたくさんある」

    ロマン・グロージャンが、2014年 第4戦 F1中国GPへの意気込みを語った。

    サーキットとして上海はいかがですか？
    上海は一年のなかでお気に入りのレースというわけではないけど、そこで28歳の誕生日を過ごすことになるので、楽しくやりたいね！ いつも正しいセットアップを見つけるのが簡単ではないし、気温も寒くなることがあるかなり独特なサーキットだ。どう予想していいかわからないけど、サーキットに着くまでに大渋滞になるのはわかっているよ！

    2012年に上海でF1初ポイントを獲得したし、キミがチームのために2位フィニッシュをした去年もポイントを獲得している。それが良い兆しであることを願いたいし、来週末も良い思い出を増やせることを願っている。

    E22は適していますか？
    正直、わからない。僕たちにとって興味深いチャレンジになるだろうけど、十分な走行時間を得て、来月バルセロナでシーズンが本格的にスタートするまでに可能な限り準備をしておくことが重要だ。とても長いバックストレートがあるし、高速コーナーもある。E22でやらなければならないことは多いし、特にもっと優れたパワーユニットのパフォーマンスが必要だ。もちろん、シーズン初ポイントを獲得するために全力を尽くすつもりだ。それが僕たちのゴールだし、目標は。

    レース後のバーレーンテストでは何があったのですか？
    残念ながら、パワーユニットに悩まされたし、あまりラップを重ねることはできなかった。いくつか空力作業はできたけど、クルマがちきんと走らなければ、やれることはあまりない。プッシュし続けて、できるときにできることを学ぶというモチベーションが必要だ。

    新車でもっと多くのテストができることを願いますか？
    もちろんだよ。僕たちはテストをする度に問題が発生しているように思うし、このような状況は助けにならない。幸い、レースでは良かったし、パフォーマンスという観点で知識を得ることができた。でも、僕たちは今巻き返しを図っているところなので、もっと多くのテストができることを願っている。このような全ての新しいテクノロジーは信頼性を得るのが難しい。ここまでのテストではあまり運がなかった。

    ドライバーとして今シーズンはいかがですか？ クルマな以外での作業は多くなっていますか？
    やっぱりF1だし、あらゆる側面に準備し、100％集中している。確かにドライビングは去年とはとても異なる。レースではずっと遅くなっているけど、簡単というわけではない。コックピット内でより多くのことを変更しなければならないし、実際のレースではエネルギー回生などより多くのことを考えなければならない。去年よりも難しいけど、素晴らしいチャレンジだ。でも、クルマがちょっと遅くなったことで、体力的には楽になっている。

    今後数レースでの目標は？
    もちろん、もっと良い結果を出すことが目標だ。僕たちはクルマに多くのパーツを持ち込むし、それが速くしれくれるはずだ。でも、それらをテストできるためには信頼性が必要だ。ここまで完走できたときは、ちょうどポイント圏外だった。もう少しパフォーマンスと信頼性を得ることができれば、ポイント圏内でフィニッシュできるだろう。その時点から力強いシーズンを作っていくことができると思うし、全員がそのゴールに向かって集中している

    関連：F1中国GP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • パストール・マルドナド 「目標はポイント獲得」

    パストール・マルドナド 「目標はポイント獲得」

    パストール・マルドナドが、2014年 第4戦 F1中国GPへの意気込みを語った。

    サーキットとして上海はいかがですか？
    上海はシーズンで最長のストレートがあってとてもテクニカルなサーキットだ。現時点で僕たちはロングストレートで最速ではないので、ちょっとトリッキーになるかもしれない。コーナーでゲインを得るためにどのように取り組めるかを考えなければならない。それが僕たちにとってのチャレンジだ。

    高速コーナーと中速コーナーがミックスされていて、優れたダウンフォースが必要だ。チャレンジングなトラックだし、レースを楽しみにしている。

    上海で最新世代のF1カーを走らせるのはどんな感じになると思いますか？
    今年僕たちが訪れる全てのサーキットと同じように新しい経験になるだろうし、週末が進むにつれて学習し、改善をもたらしていくことになる。バーレーンでレースを完走したことで、より経験を積むことができたし、作業するための多くのデータがあるので、レース週末によりアグレッシブにアプローチできる立場にいると思う。

    バーレーンでのテストはいかがでしたか？
    あまり良くはなかった。パワーユニット問題によって完了しようとしていたプログラムを実施することができなかった。フラストレーションが溜まったね。でも、いくつかやりたかった空力評価の作業はできた。

    バーレーンでチームのために初めてフルレースを走り切った感覚はいかがですか？
    タフな週末だった。特にクルマのペースは僕たちが望んでいたものではなかったからね。でも、同時に全てのセッションを問題なく終えることができた。ルノー・スポーツF1との競争作業も前進の助けになっている。E22は改善しているし、レースの信頼性はこのプロセスの第一歩だった。ポテンシャルはあると思うし、とにかく集中して、懸命にプッシュし続ける必要がある。

    エステバンとは話をしましたか？ 事故の映像は見ましたか？
    そうだね、僕たちは接触した。お互いに考え違いがあったと思う。彼はコーナーのエントリーでラインを外れていたし、僕はコーナーに完全に入っていた。彼は僕が見えなかったと言っていたし、僕は彼がターンインしてくるとは思っていなかった。

    そこまでのレースはいかがでしたか？
    レースではクルマの感覚は予選よりもずっと良くなっていた。ペースはかなり良かったし、タイヤマネジメントと戦略も有望だった。いくつか順位を上げることもできたし、一貫性もあった。トップ10に入るにはまだ懸命にプッシュする必要があるし、チームが出来る限り早くそこにたどり着くためにコミットしていることはわかっている。

    今後数レースでの目標は？
    目標はポイントを獲得することだ。特に予選では前進を果たすことができると思う。レースペースは悪くないけど、もっと高い位置でスタートする必要がある。トップ10以内でスタートできれば、もっと楽にポイントを争えるようになると思う。

    関連：F1中国GP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • ロマン・グロージャン 「ルノーの信頼性と性能は“受け入れられない”」

    ロマン・グロージャン 「ルノーの信頼性と性能は“受け入れられない”」

    ロマン・グロージャンは、トラブルが多発する今シーズンのロータスの状況にフランストレーションを強めている。

    プレシーズンテストでは、E22に深刻な問題が明らかになり、ガレージ内で怒りを露わにしている動画がインターネットで拡散した。

    ロマン・グロージャンは「メカニックとふざけていたんだ。カメラが写真を撮って、それがいろんなところに拡散した」と述べていた。

    しかし、F1バーレーンGPのテストで、初日にチームメイトのパストール・マルドナドがルノーの“パワーユニットに関連した”問題で苦しんだあと、2日目にはロマン・グロージャンにも再び“パワーユニット故障”が発生し、わずか16周の走行に留まった。

    ロマン・グロージャンは、明らかにフラストレーションを強めており、「ルノーが信頼性とパフォーマンス面を改善させることを願っているよ。今日は受け入れられなかった」と Auto Hebdo にコメント。

    「僕たちは空力作業をベースとしたプログラムによって良いテスト日を過ごせることを願っていた。残念ながら、クルマが走れているときでも序盤からパワーユニット問題に苦しんでいた」

    「我々はもっと多くを期待している」とロマン・グロージャンは付け加えた。

    「ルノーは、中国とバルセロナで変化があると言っているので、僕たちは待つしかない」

    ロータスのアラン・パーメインもバーレーンテスト最終日に「今日、パワーユニットは適切に動いてくれなかった」とフラストレーションを露わにした。

    「我々はいくつかのマッピング作業をするために非常に限られた走行はすることができた。だが、午後の中頃にパワーユニットが完全に壊れ、走行は終了した。2日間の非常に失望する幕切れとなった」

    関連：ロマン・グロージャン、ロータスのガレージで怒り爆発

  • ロータス：初のダブル完走 （F1バーレーンGP）

    ロータス：初のダブル完走 （F1バーレーンGP）

    ロータスは、F1バーレーンGPの決勝レースで、ロマン・グロージャンが12位、パストール・マルドナドが14位だった。

    ロマン・グロージャン （12位）
    「週末中にトラブルがなかったのは良かった。2台ともレースをフィニッシュできたしね。燃料の管理とエネルギー回生システムでレースは簡単ではない。僕自身のメンタル強化が必要だ｣

    ｢レース中、速さを見せられたポイントもあったけど、その他のポイントではリアのグリップにとても苦しんだ。幸い、これからバーレーンで2日間のテストがあるので、クルマをもっと好みに仕上げられるようにいろいろ違うセットアップを試したい」

    パストール・マルドナド （14位）
    「予想した通り、レースは予選よりもずっとペースが良かった。僕たちはかなり面白い2ストップ作戦だった。あの事故まではうまくいっていた。もう一度よく見てみなければならないけど、エステバンはターン1でオフラインにいたように思う。ブレーキングポイントをミスしたのかもしれないけど、僕にはわからない。僕はもうコーナーに入っていたし、どこにも行き場がなかった。もちろん、理解するのは難しいし、僕はピットから出たばかりでタイヤが冷えていた。彼はとても不運だったと思う。すぐにクルマを降りられて良かった。チームとしては2台でフィニッシュできたこととても重要だ。このレースから学び、上海ではハードにプッシュしたい」

    関連：F1バーレーンGP 結果：ルイス・ハミルトンが2連勝