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ロータス：F1ドイツGP 初日のコメント

ロータスは、F1ドイツGP初日のフリー走行で、パストール・マルドナドが16番手タイム、ロマン・グロージャンが17番手タイムだった。

パストール・マルドナド（16番手）
「サスペンション変更でやらなければならない作業があって素晴らしい一日とはいかなかった。新しい構成でクルマがどのような挙動をするかを評価することに多くのトラック時間を費やした」

「明日改善できるマージンはある。今日はかなり暑いコンディションだったし、週末にどうなるかはわからない。落ち着いたアプローチを続けて、クルマから確実に100％を引き出せるようにしていくだけだ」

ロマン・グロージャン（17番手）
「最も楽な一日ではなかった。パフォーマンスはちょっと低下していたし、午前中にターン2でDRSが閉じなくてちょっと冷や冷やした。かなり特別なフィーリングだったよ！スタッフはリアウイングを修復するために良い仕事をしてくれて、セッションを続けることができた。今日は走っていてクルマの感触は悪くなかったし、異なるサスペンション構成でペースをこじ開けることができた。全員が一所懸命働いているし、明日はもっと理解を深めてペースを上げられることを願っている」

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2014年7月19日
パストール・マルドナド「最新のルノーエンジンはかなりパワーがある」

パストール・マルドナドが、F1ドイツGPへの意気込みを語った。

ホッケンハイムはどれくらい良く知っていますか？
GP2とF1の両方でレースをしている。過去にかなり速かった場所だ。GP2では優勝している。走るのが楽しいサーキットなので、どうなるか見てみるつもりだ。あそこの人々は本当に好きだ。ファンは素晴らしいし、彼らの多くがレースを観にきてくれる。素晴らしい雰囲気だ。大きなグランドスタンドがある最後の数コーナーは特にね。

過去のこのトラックでのハイライトは？
GP2シリーズで優勝できたのはとても嬉しかった。1周目を除いてスタートからフィニッシュまでずっとレースをリードしたし、GP2チャンピオンを獲得した年だった。素晴らしいシーズン中の良い経験だった。

速いラップタイムに関しての鍵となるエリアは？
最終セクターはそれぞれが速いコーナーがたくさんあってチャレンジングだし、タイムを稼いだり、簡単に失ってしまうエリアだ。うまくやれば1つのコーナーから次のコーナーにスピードを維持できるけど、それは小さなミスが次のコーナーで大きな犠牲になるということでもある。

天候が担う役割はどれくらい大きいですか？
過去に天候は本当に不安定だった。1つのセッションは雨でも、次はドライ路面だったり、天候がレースに関与してくるのは間違いない。E22は濡れたコンディションの方がすっと競争的のようなので、パフォーマンスの助けになるという点で雨を望んでいるのは確かだね！

サーキット特性はE22に適していますか？
僕たちにとって厳しい週末になる可能性がある。路面はとても滑らかだし、出来る限り多くのパワーが必要なストレートと立ち上がりで強力なトラクションが必要な遅いコーナーがある。シルバーストンテストで使用した最新エンジンの方がかなり強いのは確かだし、成果を挙げるだろう。

シルバーストンでのレース中盤のエステバン・グティエレスとの事故には混乱しましたか？
接触によってクルマが宙に浮いたけど、一瞬の出来事だったし、かなり集中していたので、気を散らすようなことはなかった。ホイールが着地したらすぐにまたレースをしていた。レース後にみんながかなり派手だったと話してきたよ！後から、クルマにかなりのダメージがあったと教えられた。本来あるべき全てのダウンフォースがあるようには感じなかったのは確かだった。フロアとリアウイングにダメージを負ったみたいだ。

その問題の前のレースはいかがでしたか？
パワーに苦しむという他のレースと似たようなストーリだったし、周りのクルマと戦うことができなかった。出来る限りハードにプッシュしたけど、難しいレースだったし、エンストンのチームと僕たちのファンの前で望んでいたレースではなかった。ポイントを獲得できなかったことにはガッカリだったけど、僕たちのクルマは異なるサーキットで競争力があることを示している。

次のレースにはどのようにアプローチしますか？
いつもと同じだ。週末の要素ごとにベストを尽くすつもりでトラックに行く。望みどおりに働くクルマがあるか、もしくは、やらなければならない作業があるクルマなのかだ。出来る限りパッケージを最適化することに集中するものだ。週末を通してエンジニアと働き、トラックにいるときは、全てのチャンスを最大化することに集中する。

2014年7月14日
ロマン・グロージャン「ホッケンハイムは進歩具合を計る良いテスト」

ロマン・グロージャンが、F1ドイツGPへの意気込みを語った。

過去2つのドイツGPは対照的な結果でしたね…
去年のニュルブルクリンクでのドイツは間違いなく良い思い出だ。トップを走って、キミに迫る3位でフィニッシュした。でも、僕の唯一のホッケンハイムでのF1レースは、忘れたいレースだ。2012年のグランプリで、グリッド降格のペナルティーを受けて、そのあと早いうちにクルマがダメージを負ってしまった。

それでも、トラックに悪い印象はない。2003年にシングルシーターで初めて走ったレースの1つがホッケンハイムだったし、長年にわたって様々なカテゴリーでレースをしてきた。短いレイアウトになってオリジナルのホッケンハイムとは特性は同じではないかもしれないけど、通常オーバーテイクが多いし、スタジアムの雰囲気は最高だ。ファンも本当に素晴らしいし、このスポーツへの愛情が伝わってくる。また行くのが楽しみだ。

天候はいかがですか？
シルバーストンの週末は天候が役割を果たした。ホッケンハイムは2012年しかレースをしていないので、とにかくすぐに動けるように準備しておく必要がある。チームはどんな天候であっても、失うよりも多くのものが得られると思うし、チャンスとして見るべき。E22がシルバーストンの濡れたコンディションに合っていたように思う。

E22はサーキットに合っていますか？
僕たちは低速コーナーでのパフォーマンスを改善させるために懸命に取り組んでいるし、ホッケンハイムはどれくらい進歩したかを計る良いテストになる。ヘアピンに続く部分以外は、ストレートと言えるようなものはないので、パワーユニットは最高速より加速重視になるだろう。

シルバーストンをどのように要約しますか？
1回目のスタートでの事故を避けられたのはラッキーだったし、レース終盤のペースはかなり良かった。でも、後方からのスタートによってポイントのチャンスが犠牲になってしまった。あのようにライバルに有利なスタートをさせている余裕はないし、まずはトップ10グリッドを獲得することがホッケンヘイムでの目標だ。

グランプリ後のシルバーストンでの2日間のテストからどのようなことが期待できますか？
走っていないけど、どのような作業をしているかを確認するために木曜日に顔を出した。空力プログラムを完了させることが目的だったし、僕たちはそれを成し遂げた。そこからどのようなものが得られるかを話すにはちょっと早いけど、ポジティブだと思う。新しいレギュレーションでのこの段階では、開発カーブを進めていくためにトラックでの全ての走行がかなり貴重だ。

隔年開催が特徴的ですが、トラックに対して異なった準備をしていますか？
それほどでもない。大部分のトラックと同じようにアプローチしている。湿気や高温のような極端なコンディション、もしくは真新しいトラックに行くようなときはトレーニング面に大きな違いがあるけどね。木曜日のトラックウォーク中はサーキットの変更点に特に注意を払うようにしているけど、それはどのグランプリでも同じだ。

2014年7月14日
ロータス：ロマン・グロージャンが12位（F1イギリスGP）

ロータスは、F1イギリスGPの決勝レースで、ロマン・グロージャンが12位、パストール・マルドナドがリタイアだった。

ロマン・グロージャン（12位）
「最初のスタートは難しかった。スイッチに問題があって、パワーが限られていた。でも、それでも1周目はいい感じだった。キミとの事故は避けることができたけど、デブリによってバイザーがダメージを負ってしまった」

「リスタートはかなりうまくいったし、クルマも問題ないと感じた。レース終盤はミディアムタイヤでペースがずっと良くなった。ポイントに近づいていたけど、僕たちはグリッドのはるか後ろからレースをスタートしていた。今日はクルマからかなり多くのことを理解することができたし、前進するためのアシストになるはずだ」

パストール・マルドナド（リタイア）
「スタートは良かったけど、リスタート後にパワーに苦労したし、周りのクルマと戦うことができなかった。それでも全力でプッシュしたけど、前進を果たすのは難しかった。エステバン・グティエレスに接触されて、派手な接触に見えたと伝えられたけど、クルマのなかでは一瞬の出来事だったし、そのままレースを続けた。それがリタイアの原因に繋がったかどうかはわからないけど、リアウイングがいつもより動いていたし、それ以外にダメージがあったかはまだわからない。今は火曜日のここでのテストを楽しみにしている」

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2014年7月7日
ロータス：惜しくもQ3に届かず（F1イギリスGP 予選）

ロータスは、F1イギリスGPの予選で、ロマン・グロージャンが11番手、パストール・マルドナドが15番手だった。

ロマン・グロージャン（11番手）
「今日はトリッキーな天候だったけど僕にとっては良いセッションだった。僕の庭には間違いなく恵みの雨だね！ Q1はトリッキーだったけど、幸いにも適切なタイミングでスリックタイヤを使えた。残念ながら、Q2ではターン6でイエローフラッグに遭遇してしまった。それがなければQ3には進めていたと思う」

「予選でのクルマは残りの週末と比較して感触が良かったし、僕にとってそれはかなり重要なことだ。全員が良い仕事をしてくれたし、必死に頑張ってくれている。今はクルマは自分好みになっている。明日もそうなることを願っているし、そこからポイントを獲得できるように精いっぱいプッシュしていきたい」

パストール・マルドナド（15番手）
「Q2セッション中に燃料が不足してしまい、コース上でマシンを止めなければならなかった。何が起きたのかチームが調べているところだ。それ以外ではクルマの感触は良かったし、トップ10入りする強力なチャンスがあったと思う。午前中は確実にペースがあったし、思い通りにマシンが動いていた。今日の難しいコンディションを通して良い戦略だったとも思うし、当然、このグリッドポジションには少し失望している。今、焦点は明日のレースでできるだけベストな結果を残すことだ」

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2014年7月6日
ロータス：F1イギリスGP 初日のコメント

ロータスは、F1イギリスGP初日のフリー走行で、パストール・マルドナドが14番手タイム、ロマン・グロージャンが15番手タイムだった。

パストール・マルドナド（14番手）
「午前中はパワーユニットの問題に見舞われてセッションをかなり早くに終えなければならなかったし、週末のスタートは楽ではなかった」

「全員が素晴らしい仕事をして新しいユニットに載せ替えてくれたので、午後は良い進歩を遂げることができたと思う。明日までにエンジニアと取り組む作業が大量にある。クルマからはもっと引き出せると確信しているし、いつものように全力でプッシュしていくつもりだ」

ロマン・グロージャン（15番手）
「まだやらければならない仕事があるし、午前中の方がいろんな意味で満足できていた。午後は空力のプラットフォームを改善するために、シーズン序盤のものに戻るなど、かなり多くの異なるセットアップを試した。どこでゲインを得られるかを理解するにはハードワークをしなければならないし、まだ報告会で取り組まなければならないことがたくさんある」

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2014年7月5日
ロータス、2015年からメルセデスのパワーユニットを搭載？

ロータスは、ルノーエンジンを捨てて、2015年からメルセデスのパワーユニットを搭載する準備を進めていると報じられている。

2012年、2013年とコンストラクターズ選手権を4位で終えたロータスだが、今年は新しいV6ターボパワーユニットを搭載したE22で苦戦を強いられている。

その原因はルノーの信頼性問題によるものが多いが、フランス人ドライバーのロマン・グロージャンは、ルノーを責めてはいない。

「エンジンだけではない。たとえメルセデスと比較してパワーが不足しているとしてもね。事実上、おそらくより空力的な問題だ」

「コーナーの2つ目の部分で突然グリップを失う。高速コーナーで何も得られないし、低速コーナーでも2〜3回負けている」

ロータスのトラックサイド責任者アラン・パーメインもその問題を認めている。

「我々のクルマは、ストップ＆ゴー（サーキット）を好まない。我々には大雑把なコーナーが必要だ」

それが理由で、ロータス E22はバルセロナでずっと競争的に見えており、ロータスは、今週末のシルバーストンでの高速コーナーを楽しみにしている。

チームオーナーのジャラルド・ロペスは「我々のクルマは速い。だが、特定の状況でだけだ」と述べた。

今年、ロータスは、レッドブルの姉妹チームであるトロ・ロッソにも上回られ、コンストラクターズ選手権で8位に甘んじている。

「少なくとも、彼らは同じエンジンだ」とドイツの通信員ミハエル・シュミットは述べた。

「だが、それほど長くはないかもしれない。ロータスはメルセデスとコンタクトを取っていると言われている」

メルセデスは、独自のワークスチームに加えてすでに3チームに供給しているが、長年のパートナーでカスタマーであるマクラーレンｈ、あ2015年からホンダのワークスエンジンを搭載する。

2014年7月1日
ロマン・グロージャン「シルバーストンの高速コーナーは素晴らしい」

ロマン・グロージャンが、F1イギリスGPへの意気込みを語った。

シルバーストンは好きですか？
多くの高速コーナーがある素晴らしいトラックだし、最近訪れた僕たちの現在のパッケージのあらゆる弱点をついてきたように思えるサーキットよりもE22にかなり合っているはずだ。

オーストリアであなたをグリッド後方に追いやったギアボックス問題にはどれくらいフラストレーションを感じましたか？
フラストレーションを感じなかったと言ったら嘘になるだろうね！メカニカル部分がエレクトロニック部分とが喧嘩してしまい、結果としてピットレーンからスタートするのは仕方のないことだった。クルマに乗っていて僕を攻撃してくるほかの厄介者もいたけど、クルマのなかで達成することは何であっても利益になるし、自動的にリセットしてくれるので、頑張ってベストを尽くした。

トラックでのパフォーマンスはいかがでいたか？
オーストリアは本当に僕たちの強みを発揮できなかったけど、他チームも似たような状況だった。僕たちはブレーキにトラブルを抱えていたので、やれることに集中しなければならないレースだったし、全てのラップがどのように予想しればいいかまったくわからない新しい経験のように思えたよ！

シルバーストンについてはどう思いますか？
2011年にGP2で優勝しているので、かなり好きだと言えるね！ F1デビューシーズンではあそこでポイントを獲得できたけど、去年のレースはそれほどうまくいかなかった。良い結果を出さなければならないね。

シルバーストンが多くのドライバーのお気に入りのトラックとして評価されているのはなぜですか？
シルバーストンはチャレンジングだけど、気持ちいいサーキットだ。一年で最速のトラックのひとつだ。マゴッツ、ベケッツ、チャペルの複合のような伝説的なコーナーがる。あそこを走り抜けるのはかなりの感覚だし、またその感覚を感じるのが待ちきれない。ファクトリーがトラックに非常に近いのでチームにとっても特別なグランプリだ。レースチームだけでなく、ファクトリーから多くの人々がアクションを観にきてくれるのは嬉しい。僕たちがトラックに出て行けるのは彼らのあらゆるハードワークのおかげだし、全員が素晴らしい仕事をしてくれている。いつも頑張ってくれている。レース前後にファクトリーに行く予定だし、本当にホームイベントの感覚だね。

ドライバーとしてファクトリーを訪れるのはどのような感じですか？
自分とチームメイトが世界中でレースをする2台のクルマを作るために多くの人々とリソースがかけられているのを知るのは素晴らしい経験だ。本当に特権的な立場だし、エンストンのあらゆるレベルの全員が驚くべき仕事をしてくれている。確かに今年は厳しい、僕たちのパフォーマンスは望んでいるところまで来ていないけど、全員が僕たちのゴールを目指して頑張っている。

シルバーストンの週末で楽なことは？
家からそんなに遠くないので、自分のベットで寝れるし、家族と一緒に過ごせることかな。空港に行かなくてもいいグランプリがあるのは嬉しいし、全員が可能な限り最高のクルマを届けるために全員が本当に一生懸命に仕事をしてくれているファクトリーに近いのは嬉しいことだ。

シルバーストンの週末で難しいことは？
長年、週末が雨天になることがかなり多かった。僕が話をしたイギリス人にとってはそれほど驚きではないみたいだけどね！今はトラックのかなり近くに住んでいるし、定期的にエンストンを訪問している経験があるので、天候がとても変わりやすいことはわかっている。イギリスの夏の日は素晴らしいけど、気持ちいい天候を見つけるのが難しいときもあるね！そう言っても、今年ここまではかなり良さそうだ。天気がいいときのシルバーストンが素晴らしいのは確かだし、ファンもたくさん来てくれる。

2014年6月30日
パストール・マルドナド「シルバーストンは僕たちのクルマに合っている」

パストール・マルドナドが、F1イギリスGPへの意気込みを語った。

イギリスGPについてどう考えていますか？
GP2シリーズでシルバーストンで勝っているし、いつも本当に好きなサーキットだ。イングランドでかなり多くの時間を過ごしてきたし、僕にとって第二のホームのようなものだ。特にオックスフォードシャーのサーキットの非常に近くに住んでいるファミリーがいるしね。

シーズン中盤の素晴らしいイベントだし、いつも面白いレースを提供する。近くに拠点を置くチームにとってはいつも非常に特別なイベントだし、世界で最も知識のあるファンからそこで全てのドライバーが得られるサポートは驚くべきものだ。今回は僕にとってロータスF1チームのための初めてのホームグランプリだし、ファクトリーのすぐ側でレースをして、週末に多くの見慣れた顔を見るのを楽しみにしている。

サーキットとしてのシルバーストンはいかがですか？
シルバーストンは素晴らしいトラックだと思う。偉大な歴史があるし、速い。最も最近のレイアウト変更はトラックの特性をあまり大きくは変えていない。常に訪れるのに特別な場所だし、大都市に近くないので、いつもレースのためにそこにいる。2007年に戻って以来、シルバーストンでのレースをいつも楽しんでいる。2009年と2010年のGP2シリーズでの優勝を含めていくつか素晴らしいレースをしてきたので、良い思い出もある。

特にサーキットのどの部分が好きですか？
お気に入りのコーナーはベケッツだ。あそこは本当に速い。バルセロナと似たような感じなので、トラックは僕たちのクルマに合っていると思う。それにマゴッツとベケッツのようなドライバーにとって本当に試練となるセクションを走るのも本当に楽しい。

多くのチームはホームと呼ぶ場所でレースをするのはどのような感覚ですか？
確かに、パドックで働く多くの人々にとってのホームだし、そこには特別な感覚がある。ファンから得られるサポートは素晴らしい。

シルバーストンには何か特定のチャレンジはありますか？
速くて、通常、気温が低いトラックなので、フロントタイヤに簡単にグレイニングが発生するし。そこはピットストップ戦略を決めるときには考慮しなければならない。確かに今年は常により多くのパワーと信頼性が要求されているし、それをイングランドで経験できることを願っている。

オーストリアでは何を学びましたか？
チームとルノー・スポールF1が、かなり多くのことを学んでくれていることを願っているし、クルマに乗っている僕にとってはチャレンジだった。管理しなければならない問題がたくさんあったけど、レースを終えるためになんとか乗り切った。今年のクルマは、セッティングやドライビング戦略という点で管理しなければならないことがたくさんあるので、全てに本来の働きをさせることにかなり集中している。オーストリアでは相当なチームが問題が発生していたし、レースを完走できて、自分としてもチームとしても満足だった。

イギリスGPへのアプローチは？
いつものように、とにかくパッケージを最大化させて、あらゆる機会を最大限に活かしたい。高速コーナーで僕たちのクルマにうまく機能してくれることを願っているし、シルバーストンとかなり似たサーキットであるバルセロナで僕たちがいた位置に戻れた素晴らしいだろう。もちろん、バルセロナではテストチームがみんな異なるプログラムを実施していたので、僕たちが突然最速のクルマになるとは思っていないけど、最近のレースよりもさらに順位を上げられることを願っている。

2014年6月30日
ロータス：苦しみながらもダブル完走（F1オーストリアGP）

ロータスは、F1オーストリアGPの決勝レースで、パストール・マルドナドが12位、ロマン・グロージャンが14位だった。

パストール・マルドナド（12位）
「クルマに乗っている僕にとっては実際にはかなり良い週末だった。レースをフィニッシュできたのはポジティブだし、今日はパッケージを最大限に生かすことができた。僕たちは低速コーナーでかなりタイムを失っているし、僕たちの優れた高速コーナーでのパフォーマスのようにもっとこのエリアを改善し続ける必要がある」

「レース中にトップ0を走れたのは嬉しかったけど、残念ながらレースの非常に早い段階でブレーキにトラブルが発生して、周りのドライバーと戦うことができなかった。その後は、燃料とブレーキをセーブして、チェカーフラッグを目指すレースだった。シルバーストンはずっと僕たちに適していると思う」

ロマン・グロージャン（14位）
「今日は簡単ではなかった。全体的なパフォーマンスに苦しんでいることに加え、レース中にも様々な問題が発生して、かなりチャレンジングだったよ！ソフトタイヤに交換するために非常に早い段階でピットインしたけど、残念ながら、すぐにグレイニングが発生してしまい、残りのレースが難しくなった。過去を見れば、チームはいつも素晴らしいカムバックを果たしている。今回はちょっと大きなビルドアップになるかもしれないけど、僕たちは懸命に働いていくし、僕たちが望んでいる位置に返り咲くために全力を尽くしていく」

関連：F1オーストリアGP 結果：ニコ・ロズベルグが今季3勝目

2014年6月23日