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  • ロータス:揃ってQ1敗退 (F1イタリアGP 予選)

    ロータス:揃ってQ1敗退 (F1イタリアGP 予選)

    ロータスは、F1イタリアGPの予選で、パストール・マルドナドが17番手、ロマン・グロージャンが18番手だった。

    パストール・マルドナド (17番手)
    「僕たちにとってチャレンジングな予選になることはわかっていた。特に直線スピードが不足している点でね。明日がレース日だし、状況はもっと良くなるはずだ。僕たちはモンツァのために小さなリアウイングを選択したし、通常はレース自体ではペースは改善されるはずだ」

    「同時に僕たちはタイヤデグラデーションをうまく管理できている。日曜日にはもっと良いポジションを争えることを期待している」

    ロマン・グロージャン (18番手)
    「今日はパーフェクトな一日ではなかった。トラックレイアウトが僕たちに適していないことは常にわかっていたし、それに加えて、午前中にインタークーラーに問題が発生して、昼休み中に交換した。作業を終えるのにかなり時間がかかったし、冷却液漏れによって予選セッションの開始がちょっと遅れてしまった。厳しい結果になることはわかっていたけど、パストールのクルマがガレージを離れた後、メカニック全員が僕のクルマの準備を助けるためにやってきたのを見て、本当に誇りに思ったし、嬉しかった。これはエンストンの非常に強いチームスピリットの証拠だ。たとえ、チップが僕たちに不利であったとしてもね。いつものように明日はポジションを上げるために懸命にバトルして、レースで全力を尽くすつもりだ」

    関連:F1イタリアGP 予選:ルイス・ハミルトンがポールポジション

  • ロマン・グロージャン、モンツァでのロータスは「最悪のマシン」

    ロマン・グロージャン、モンツァでのロータスは「最悪のマシン」

    ロマン・グロージャンは、モンツァでのロータスを「人生で見てきたなかで最悪のマシン」だと述べた。

    苦戦が続くロータスを離れる可能性が伝えられるロマン・グロージャンだが、F1イタリアGPではさらにそのドン底を味わうことになりそうだ。

    5日(金)に行われたフリー走行ではケータハム勢しか上回れず、ロマン・グロージャンは「もしかすると、ここではマルシャの方が僕たちより速いかもしれないと思った」と明かしている。

    「彼らのフェラーリエンジンは進歩している。僕たちにとってQ2進出は難しいだろう」

    また、Globo には「疑いなく、モンツァでのこのロータスは、僕が人生で見てきた中で最悪のマシンだ」とロマン・グロージャンは語った。

    その一方で、ロマン・グロージャンはF1タイヤサプライヤーのピレリも批判。「去年は硬すぎだったけど、今年もまだそうだ」と述べた。

    タイヤに関してはフォース・インディアのニコ・ヒュルケンベルグも「タイヤはコンクリートのようだ」と同意している。

  • ロータス:F1イタリアGP 初日のコメント

    ロータス:F1イタリアGP 初日のコメント

    ロータスは、F1イタリアGP初日のフリー走行で、パストール・マルドナドが18番手タイム、ロマン・グロージャンが20番手タイムだった。フリー走行1回目では、シャルル・ピックが走行を起こった。

    パストール・マルドナド (18番手)
    「今日のマシンバランスはOKだ。ただ、このようなダウンフォースレベルは僕らにとってかなりチャレンジングだ。ペースは一貫していたし、燃料が重いときはコンペティティブだった。良いレースを戦えることを期待している」

    「ここモンツァはオーバーテイクのチャンスがあるし、タイヤをきちんと管理できれば、順位を上げられる可能性はある。でも、まずは明日の午前中に取り組むべき作業がたくさんあるので、そこにしっかり取り組んで、予選でベストを尽くさなければならない。日曜日に最高の結果を得られるよう懸命にプッシュしていく」

    ロマン・グロージャン (20番手)
    「モンツァは厳しいだろうとわかっていたし、実際にそうなっている。小さな問題がいくつかあったので、細かいエリアの作業でクルマを改善して、正しい方向に進めるとは思うけれど、だからといって極端に速くなるようなことはないかもしれない。今日は新しいフロントウイングを試した。クルマに新しい小さなウイングを載せた。明日のFP3でもっと試してみるつもりだ。いつも通りクルマを改善し、予選セッションにしっかりと準備して、できる限りベストな結果を残せるように必死に頑張っている」

    シャルル・ピック
    「今朝、E22に再び乗れて本当に良い気分だった。モンツァはクルマにそれほど合ったトラックではないので、今週末はチームにとってチャレンジングになるだろう。僕たちの午前中の目標は、クルマを最適化できるように取り組みつつ、週末に備えることだった。プログラムは空力作業が中心で有意義だったと思っている。他の方向性よりも良いものがあったし、特定の部分に関して有益な発見ができた。この後も土曜日のセッションに向けて準備を続けていく」

    関連:
    ・F1イタリアGP フリー走行2回目:ニコ・ロズベルグがトップタイム
    ・F1イタリアGP フリー走行1回目:ルイス・ハミルトンがトップタイム

  • ロータス:ダブルリタイア (F1ベルギーGP)

    ロータス:ダブルリタイア (F1ベルギーGP)

    ロータスは、ロマン・グロージャン、パストール・マルドナドともにリタイアに終わった。

    ロマン・グロージャン (リタイア)
    「クルマはかなり良かった。ペースは予想していたよりもはるかに良かったので励みになる。残念ながら、レースは早々と妥協を強いられることになってしまった。オープニングラップでノーズを交換しなければならなくなり、その後、トラック上に落ちていたデブリのせいでダメージを負った」

    「結果的に多くのダウンフォースが失われてリタイアするしかなかった。僕たちは、毎週末、前進しているし、たくさんのことを学んでいる。モンツァもきっとチャレンジングになるだろうけどね。シンガポールはもっと僕たちに適しているはずだ」

    パストール・マルドナド (リタイア)
    「タフな週末になることは予想していた。ここもモンツァも僕たちにとってはチャレンジングなトラックだからね。でも、今日のクルマは、コンペティティブだったし、一貫性があったと思う。レース中、もしかするとザウバーやフォース・インディアと戦えたかもしれない。でも、残念ながら、オープニングラップの終盤に大きくパワーを失い、ミラーを見たらエンジンが煙を吹いていたので、リタイアするしかなかった」

    関連:F1ベルギーGP 結果:ダニエル・リカルドが今季3勝目!

  • ロータス:F1ベルギーGP 初日のコメント

    ロータス:F1ベルギーGP 初日のコメント

    ロータスは、F1ベルギーGP 初日のフリー走行で、ロマン・グロージャンが14番手タイム、パストール・マルドナドはクラッシュを喫してタイムを記録できなかった。

    ロマン・グロージャン (14番手)
    「今日の1回目のセッションはうまくいったと思う。FP2は、序盤の走行でマシンのリアにちょっとしたテクニカルトラブルが起きてしまいもう少しチャレンジングだったし、結果的にパフォーマンスが失われた」

    「このトラックがチャレンジングだってことはわかっていたので、主に適切なダウンフォースレベルを見つけることと、自分たちが求めるセットアップを煮詰めることに集中した。かなりタフな週末になりそうだけど、このパッケージのあらゆるパーツを最適化している。スパでは何が起きるかわからない」

    パストール・マルドナド
    「ターン9の出口でマシンのコントロールを失って今日はおしまい。ガレージに戻る前にちょっとだけメディカルセンターに寄ったけど、僕は大丈夫だし、クルマのダメージもそれほどひどくない。午前中の走行からここではそれなりのクルマが得られると思えていた。良い予選セッションとレースを戦えるポテンシャルはある。ロングストレートでパワーに苦しんでいるけど、予想していたよりも良かったし、そこはプラスポイントだ。セクター2のセットアップを埋め合わせているので、明日何ができるか見てみよう」

    関連:
    ・F1ベルギーGP フリー走行2回目:ルイス・ハミルトンがトップタイム
    ・F1ベルギーGP フリー走行1回目:ニコ・ロズベルグがトップタイム

  • ロータス、2015年は“フォーク型”ノーズを廃止へ

    ロータス、2015年は“フォーク型”ノーズを廃止へ

    ロータスは、今季マシンで採用するユニークな“フォーク型”ノーズを2015年には廃止する見込みだ。

    今シーズン、苦しい戦いを強いられているロータスだが、テクニカルディレクターを務めるニック・チェスターは、この革命的なノーズが“日所に優れたソリューション”であり、今シーズンの残りレースで継続する予定だと主張している。

    しかし、FIAは見た目の良くない“アリクイ型”のノーズをレギュレーション変更によって排除しようとしており、ロータスも2015年には変更を迫られるだろう。

    ロータスは、来年も二股になったノーズソリューションを継続するかと質問されたニック・チェスターは「ノーだ。ノーズ構造のルールからすれば、そうするのは非常に難しい」とコメント。

    「実際、より従来型の低いノーズを設計する方が簡単だ。したがって、その方向へ行った方がクラッシュテストを容易に通過できる」

    ニック・チェスターは、今シーズン中の金曜フリー走行で従来型ノーズを試す可能性があることを認めつつも、実際のレースでは現在のノーズを継続すると述べた。

    「(2014年に変更することによる)恩恵はあまりない。我々が風洞で行ってきたあらゆる作業から、そうすればダウンフォースを失うだろうとわかっている」

  • パストール・マルドナド 「ウィリアムズよりロータスの方が満足」

    パストール・マルドナド 「ウィリアムズよりロータスの方が満足」

    パストール・マルドナドは、元所属チームのウィリアムズと移籍先のロータスの立場が今年は逆転してしまったにもかかわらず、ロータスの方が満足だと語った。

    この冬、パストール・マルドナドは、3年在籍したウィリアムズからスポンサーの『PDVSA』とともにロータスへと移籍した。

    しかし、新しいエンジンレギュレーションでロータスが苦戦する一方で、メルセデスにエンジンを変更したウィリアムズは表彰台争いの常連になっている。

    それでも、パストール・マルドナドは2015年も残留することが確定しているロータスの方が満足していると述べた。

    「以前よりいい感じだ。ウィリアムズでの感覚があまり悪かったというわけではない。特にルーベンス(バリチェロ)をチームメイトに僕が初めてスタートして、優勝することもできた最初の2年間は良かった。多くのことを学んだし、ウィリアムズのようなF1で伝説的なチームの一員であったことは嬉しく思っている」

    「でも、去年は自分自身のために何か他のものを見つけ出さなければならないように感じた。開発という意味で(ウィリアムズには)進展がなかったけれど、今年はそれ繰り返していないことはよくわかっている。彼らはメルセデスエンジンを手に入れたし、良いマシンを持っている。僕の意見としては、追加された力が彼らをかなり助けていると思う」

    「ロータスは、過去にF1でも最高といえるマシンをいくつか使っていた。いつも本当にクリーンで優れている。今年のパッケージはうまくまとまっていないかもしれないけれど、マシンが本当に悪いわけではない。ダウンフォースや効率の面では数字はいい。おそらく今の最大の問題はパワー不足だろうし、それぞれのエンジン間には大きな違いがある」

    また、パストール・マルドナドは、両チームの哲学が大きく異なると話した。

    「両方とも、とてもプロフェッショナルで、チャンピオンチームだけど、完全に違っている。彼らは異なる方法で同じリザルトにたどり着く。だけど、彼らの仕事やマシンデザイン、製作についての哲学が違うのは確実だ」

  • ジョン・プレイヤー・スペシャル、F1スポンサー復帰を否定

    ジョン・プレイヤー・スペシャル、F1スポンサー復帰を否定

    ジョン・プレイヤー・スペシャルが、ロータスのスポンサーとしてF1復帰するとの報道をインペリアル・タバコ(Imperial Tobacco)が否定した。

    先月、パストール・マルドナドは、ロータスのブラック&ゴールドのカラーリングの元となっているタバコブランド『ジョン・プレイヤー・スペシャル(John Player Special)』がF1に復帰するとの噂が事実であれば歓迎すると述べていた。

    F1ではタバコ広告は禁止されているが、『フィリップ モリス(Philip Morris)』は今でもフェラーリの支援を続けており、フェラーリのマシンやロゴには『マールボロ(Marlboro)』を連想させるカラーリングが使用されている。

    しかし、ジョン・プレイヤー・スペシャルの親会社であるインペリアル・タバコはこの噂を否定した。

    「周知のことであるが、F1でのタバコ企業のスポンサーシップは長いこと禁止されている」とグループ広報担当のサイモン・エバンスは Speed Week にコメント。

    「当社は決して法律に反するような行為をすることはない」

    しかし、このコメントは、フェラーリとフィリップ モリスのようなパートナーシップには可能性を残しているようにも受け取れる。

    サイモン・エバンスは「フィリップ・モリス・インターナショナルとフェラーリがどのような契約を交わしているのかの詳細は知らない」

    「我々はチームとのスポンサーシップ契約を求めてはいないと繰り返すことしかできない」

  • ロマン・グロージャン 「2015年のロータスは改善する」

    ロマン・グロージャン 「2015年のロータスは改善する」

    ロマン・グロージャンは、2015年にロータスがより優れたマシンを生み出せると確信しながらも、来年の選択肢はオープンな姿勢を保っている。

    昨年はブレイクスルーの一年となったロマン・グロージャンだが、今年はトップを戦えるマシンを手にしていない。

    2015年には勝てるマシンを望んでいると語るロマン・グロージャンだが、メルセデスエンジンにスイッチする意向であるロータスという選択肢も除外していない

    「来年、このチームは良くなると99.99%確信している。エンジンのことを言っているわけではない。今年は移行の年だったからね。厳しいし、スタートから出遅れていた」

    「来年はすべてが良い形になりそうだ。だから、パワーユニットの問題は別にしても良くなるだろう」

    「2008年、ジェンソンはホンダでかなり苦戦してブラウンGPに移った。違う名前を持つ同じチームで、彼はチャンピオンになった。それはアロンソも同じだ。彼にはとても良いシーズンもあれば、厳しい年もあった。それがキャリアの一部だし、それを受け入れてあまりフラストレーションを感じないようにしなければならない」

    「厳しいときもある。僕たちは競争者だし、レースには勝ちたい。トップで戦いたいし、もっと良くなることを願っている。良くならないときもあるけれど、タフになるだろうことを認めて、そこから進んでいかなければならない」

    ロマン・グロージャンは、この夏休みの間に来年はどこで走りたいかをじっくり考えると述べた。

    「それはいつでも考えていることだと思う。近い将来、レースで勝ちたいし、そのために取り組んでいるよ」

    「もちろん、夏休みには間違いなく将来のことは考えと思う」

  • ロマン・グロージャン 「キミ・ライコネンの不調の原因はタイヤ」

    ロマン・グロージャン 「キミ・ライコネンの不調の原因はタイヤ」

    ロマン・グロージャンは、ロータスでの元チームメイトであるキミ・ライコネンの今シーズンの不調はまったく驚きではないとし、その原因は最新のピレリタイヤにあると述べた。

    2012年と2013年は、ロマン・グロージャンを相手に輝かしいシーズンを送ったキミ・ライコネンだったが、今シーズンの成績は低迷。ロマン・グロージャンはここ数年よりコンパウンドが固くなった今季のタイヤが、フロントエンドでキミ・ライコネンが望むグリップを生じさせていないことが原因だと考えている。

    「僕は彼が何を嫌いか知っているし、今年のタイヤは彼にはあまり合っていないと思う。彼には優れたフロントエンドが必要だし、タイヤが彼にそのフィーリングを与えていないんだと思う。説明するのは難しいけど、それが自信を少し変えてしまう」

    キミ・ライコネンに比較して、今のチームメイトであるパストール・マルドナドとの関係はどうか質問されたロマン・グロージャンは「かなり違うね。パストールは、ナイスガイで父親なので、オフトラックではキミとは違うことを話せる。キミとはそういう共通点がなかった」

    「仕事関係についてはキミよりもパストールとの方がちょっと話す量が多いかな。でも、ほとんど同じような感じだ。キミをチームメイトにするのはかなり面白い。クルマに乗ればパフォーマンスがすごいし、とても良い仕事をする。なので、彼をチームの一員に迎えられて良かったよ」