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ロータスのF1マシンのデビューは、2月17日からヘレス・サーキットで行われる3回目の公式テストになりそうだ。

マレーシアの支援により、2010年に伝統的なチーム名を復活されるロータス。テクニカルディレクターのマイク・ガスコインは、開幕前に行われる4回の公式テストのうち、2つのテストに参加する予定だと語る。

「実際、予定より一週間早く進んでいる。9月12日にエントリーを承認されたとき、シェイクダウンは2月12日になるだろうと言ったが、今は2月5日を予定している」

「そのあと、2回目のヘレステストと最後のバルセロナテストに参加する予定だ。走行するマシンを公開するのはそれが最初になるだろう。バルセロナテストの最後の2日間にシャシー2を走行させたいと思っている」

「現代のF1を考えると予定を1週間早められていることはかなり良い。9月12日にエントリーを獲得して良い状態でいれることは、悪い結果ではない」

マイク・ガスコインは、ヤルノ・トゥルーリとヘイキ・コバライネンが加入したことで、ロータスがシーズンの終盤には中団争いをしていることを目標にしていると語る。

シーズン序盤はタフになるだろうと認めるガスコインだが、すでにスペインGPに向けての大幅なアップグレードが進行中であり、マシンのパフォーマンスを後押しするだろうと考えている。

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「我々は新チームのトップになり、既存チームの最後尾とそれほど離されずにスタートしたいと言った。まだそれは可能だと思っている。特にいくつかの既存チームに多くの混乱があったからね」

「新チームのトップになれれば、Q1で脱落する8台のクルマなので、両方のマシンがQ2に進むには1〜2台の落後者を上回れば良いだけだ。そうすれば、すでに中団チームだ。全チームがそこにいれば我々の助けになるので、そうなることを望んでいる」

マイク・ガスコインは、シーズン序盤のマシン開発プログラムについても語った。

「我々は10月に風洞テストをスタートした。マシンが完成する頃には最初のレーススペックを並べ、2カ月間の風洞テストをするつもりだ」

「初レースをする頃には、5〜6カ月の風洞テストをしていることになるので、バルセロナに持ち込むスペックは現在行うことができるものよりもずっと多くの作業に基づいたものになるだろう」

「我々はかなり急速に進歩を遂げているし、それを維持できれば、中盤のバルセロナにはかなり良い状態で入れるだろう。それが実際に目標にしなければならない場所だ」

「中盤での目標はそれだ。シーズン終盤には、フォース・インディアやトロ・ロッソ、そして苦戦しているかもしれないザウバーあたりを打ち負かしてシーズンを終えたい。彼らを狙い撃ちにしたいと思っている」

ロータスのアレックス・ユーンは、メルセデスGPのタイトルスポンサーになるというペトロナスの決定に落胆を隠せずにいる。

2001年〜2002年にミナルディから18戦に参戦した元F1ドライバーのアレックス・ユーンは、若手育成プログラムの責任者としてロータスに加入した。

マレーシア政府とマレーシアの合弁企業であるロータスは、マレーシアの国営石油会社であるペトロナルからスポンサーを望んでいたが、ペトロナスはザウバーとの10年間にわたる提携を終え、2010年からメルセデスGPと長期的なタイトルスポンサー契約を結んだ。

「ニュースは私を失望させた」とアレックス・ユーンは自身のTwitterに投稿。

「メルセデスが良いチームなのは疑いのないことだ。しかし、ロータスがしていることは完全に革新的で勇敢なことだ。ペトロナスがそこにいないことは残念で仕方がない」

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ロータスF1のチーム代表であるトニー・フェルナンデスが、ドライバー決定やロータスF1の新ロゴなどについて語った。

最近、ドライバーラインナップに関して多くの推測がありました。どのようにして決定に達したのですか？
まず第一に、我々の初のドライバーラインナップを発表し、今日はロータスF1レーシングの全員によって歴史的な一日だと言いたい。3人のドライバーは、お互いに素晴らしいと考えているし、ロータスF1レーシングと1マレーシアのすべてを象徴するドライバーだと考えている。

我々は非常に高く評価するドライバー達と話をしたので、簡単な決定だったとは言わない。しかし、最終的に経験や若さ、野心などを注意深く混ぜ合わせて選んだ。

ヤルノは、2009年にこれまでと同様に速く、決然としていることを証明したF1のベテランだ。ヘイキは、彼自身を証明することにまだ飢えている上昇気流になるドライバーだ。ファイルーズは、国民の期待を満たすためにF1の道を前進したがっているマレーシア人ドライバーだ。3人は完璧なパッケージだ。

2010年にドライバーにどのようなことを期待していますか？
ドライバーにというより、むしろ我々全員がお互いに期待していることだ。2010年はロータスF1レーシングにとって初シーズンであり、我々は短時間で多くのことを達成しなければならない。

他の新しい冒険と同様に、全員が総力を挙げなければならないことだ。みんなに重要な役割があるが、新しいチームをまとめ、融合させなければならない。ドライバーはそれぞれ異なる経験をチームにもたらすし、2010年以降を見据え、彼らのスキル組み合わせは、我々自身を素早く確立する助けになると思っている。

チームの初年度に2人のレース優勝ドライバーを獲得できると思っていましたか？
まだ信じられない。我々は最初のレースカーを完成させてもいないので、チームのために2人のレース優勝ドライバーを惹きつけられたことは大きな業績であり、名誉なことだ。1年目にフナらしい才能を得られたのは、我々の野心と長期的なヴィジョンの証拠だと思う。我々が真剣であることの証明であり、他の新チームが羨望のまなざしを向けていると確信しているよ。

新しいチームロゴも発表しましたね。
チームのブランドとロゴについて、長い間、懸命に考えてきた。最終的には結果には非常に満足している。F1の熱狂的なファンは、ロータスの由緒あるグリーンとイエローをすぐに認識できるだろう。しかし、チームの本質として現代的なひねりを加えた。

我々は過去のロータスを装っているわけではないが、レーシングの新たな10年のスタートでその名前を復活させることは名誉なことだ。我々はその伝統を受け継ぎ、我々のチームであるロータスF1レーシングのモチベーションを奮い立たせるためにそれを使うつもりだ。みんながロゴを気に入って、我々の初シーズンにおけるレースカーのカラーリングを見ることを楽しみにしてくれることを期待している。

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ロータスF1レーシングが、新しいチームロゴを公開した。

公開されたチームロゴは、ロータスの伝統カラーであるグリーンとイエローを貴重にしつつ、F1チームの新しいアイデンティティを表現している。

「チームのブランドとロゴについて、長い間、懸命に考えてきた。最終的には結果には非常に満足している」とロータスのチーム代表であるトニー・フェルナンデスは語る。

「F1の熱狂的なファンは、ロータスの由緒あるグリーンとイエローをすぐに認識できるだろう。しかし、チームの本質として現代的なひねりを与えた」

「我々は過去のロータスを装っているわけではないが、レーシングの新たな10年のスタートでその名前を復活させることは名誉なことだ。我々はその伝統を受け継ぎ、我々のチームであるロータスF1レーシングのモチベーションを奮い立たせるためにそれを使うつもりだ」

「みんながロゴを気に入って、我々の初シーズンにおけるレースカーのカラーリングを見ることを楽しみにしてくれることを期待している」

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