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  • ロータス、パワステなしも初テストを成功裏に終える

    ロータス、パワステなしも初テストを成功裏に終える

    ロータスは、17日に行われたヘレス合同テストでテスト初デビューを飾った。

    初テストは、リザーブドライバーのファイルーズ・ファウジーが担当。この日はパワーステアリングなしでの走行となったが、T127に大きな問題はなく、ファウジーはF1スーパーライセンスに必要な300kmを走破した。

    明日から2日間はヘイキ・コバライネンがテストを担当し、最終日にはヤルノ・トゥルーリがT127のステアリングを握る。

    マイク・ガスコイン (テクニカルディレクター)
    「チーム全体にとって素晴らしい一日だった。まずは今日、初めての本格的な走行で素晴らしい仕事をしてくれたファイルーズに感謝したい。システムチェックのような多くのことを行い、ドライバーにとってはかなり混乱する一日となった。加えて変わりやすいコンディションだったし、我々は今日パワーステアリングなしで走行したので、ファイルーズにとってはトリッキーな一日だったろうが、彼は間違えなかったし、うまくやってくれたので感謝したい。マシンには大きなドラブルはなかった。わずかにオーバーヒートに悩まされたが、すぐに解決したし、そのあとマシンはかなり申し分なく走行した。パワーステアリングの問題は明日には解決されるので、全体的に非常に成功した初日となったし、明日のためにマシンを準備するために忙しい夜になるだろう」

    ファイルーズ・ファウジー
    「まず、なによりもチームに感謝したい。ここに到着して、76周を完了するなんて最高だよ。スーパーライセンスに必要な300kmを完了させて、パワーステアリングなしでドライブするのは大きなチャレンジだった。ドライでは難しいかった、ウェットではそんなに悪くなかった。少し保守的な走りになったけど、とても満足している」

    フィルーズ・ファウジー

    関連:F1ヘレス合同テスト初日:セバスチャン・ベッテルがトップタイム

  • ロータス T127、ヘレスで初テストを開始

    ロータス T127、ヘレスで初テストを開始

    ロータスは、チーム初の合同テストに参加。T127での本格的なテストを開始した。

    ロータスのテスト初日は、テストドライバーのファイルーズ・ファウジーが担当。ファウジーは、午前9時に他チームのマシンとともにインストレーションラップを完了。より長距離の走行へ備えるためにピットに戻った。

    ロータスは、T127の発表前にシルバーストンでシェイクダウンを終えているが、チームにとっては今日が本格的なテストプログラムのスタートとなった。

    2日目と3日目はヘイキ・コバライネンがテストを担当し、最終日はヤルノ・トゥルーリがT127のステアリングを握る予定。

    ロータス ガレージ ピットを出るファイルーズ・ファウジー ヘイキ・コバライネン 画像 ロータス T127 走行画像

  • ロータス、マレーシアのライセンスでF1参戦

    ロータス、マレーシアのライセンスでF1参戦

    ロータスは、2010年のF1にマレーシアのライセンスで参戦することを発表した。

    コーリン・チャップマンが設立した有名なチーム名を引継ぎ、同じイギリス・ノーフォークに本拠地を置く新生ロータスだが、実際にはチームとロータス・カーズ・グループは別物。

    新生ロータスは、マレーシア人のトニー・フェルナンデスが代表を務め、マレーシアの自動車メーカーであるプロトンからロータスの名称ライセンス契約を結び運営している。

    ロータスの2010年F1マシンは、チーム・ロータスの伝統的な方法に従って「T127」と命名され、ブリティッシュ・レーシング・グリーンに塗られた。

    ロンドンで開催されたT127の発表会には、コーリン・チャップマンの未亡人ヘイゼルと息子のクライヴが参加し、歴史的なロータスF1マシンも展示された。

    だが、ロータス・レーシング広報であるトム・ウェッブは「我々はマレーシアのライセンスで参戦する」とコメント。

    したがって、ロータス・レーシングが2010年レースで優勝した場合、表彰台では“God Save The Queen(女王陛下万歳)”ではなく、マレーシアの国歌“Negaraku”(我が国)”が流れることになる。

  • ロータス、マレーシア移転は当面先

    ロータス、マレーシア移転は当面先

    ロータスが、チーム拠点をマレーシアに移転するのはまだ先のことになりそうだ。

    ロータスは、F1エントリーを提出する際、拠点をマレーシアのセパン・サーキットへ移すことを計画しているとし、数日後にはマレーシアのナジブ・ラザク首相が、クルマはセパンで設計、製造、テストされることになると語っていた。

    ラザク首相は「マシンはマレーシアでマレーシア人によって造られることになるだろう」と語り、イギリス出身のマイク・ガスコインが技術陣を率いるものの、ピットクルーもマレーシア人で構成されるとしていた。

    しかし、ロータスの新車発表はロンドンで行われ、設計はイギリスのノーフォークで行われた。

    ロータスのチーム代表であるトニー・フェルナンデスは、「今は安定性が重要であり、まだマレーシアへの移転は計画していない」とコメント。

    「F1サーキットもあるので、将来的にはマレーシアへ移れれば素晴らしいだろう。だが、すぐに移転する計画はない」

    トニー・フェルナンデスによると、セパンへの移転については来年にも再び検討されるようだ。

  • ロータス T127 新車発表会 (動画)

    ロータス T127 新車発表会 (動画)

    ロータスは12日(金)、ロンドンの英国王立園芸ホールで2010年F1マシン「T127」を発表した。

    発表会にはチーム代表のトニー・フェルナンデス、テクニカルディレクターのマイク・ガスコイン、ドライバーのヤルノ・トゥルーリ、ヘイキ・コバライネン、ファイルーズ・ファウジーが参加。ドライバー陣は、新しいレーシングスーツに身を包み新車T127を披露した。

    16年ぶりにロータスの名前を復活されたT127は、1960年代を思い起こさせるグリーンとイエローのカラーリングが印象的。ロータスは、この発表会を機にチームロゴも一新した。

    ロータスは、2月17日からスタートするヘレステストでT127での初テストを実施する。

    関連:
    ・ロータス、T127を発表 – 2010年2月13日
    ・ロータス T127 (主要諸元)

  • ロータス T127

    ロータス T127

    Lotus Cosworth T127
    ロータスの2010年F1マシン「T127」。ロータスの名前がF1に復活。カラーリングはロータスの伝統であるグリーンとイエローを採用。エンジンは、コスワースCA2010を搭載する。

    設計はマイク・ガスコインが担当。サイドポッドはあまりローバックダウンされておらず、ボディワークは非常にシンプルだが、フロントウイングは非常に複雑な構造を採用している。ノーズは高く、先端は短い。

    ロータス T127 主要諸元表

    エンジン コスワース V8 CA2010
    シャシーマテリアル カーボンファイバー
    ボディワークマテリアル カーボンファイバー
    フロントサスペンション カーボンファイバー
    リアサスペンション カーボンファイバー
    ダンパー ペンスキー
    ステアリング ロータス
    ギアボックス X-Trac
    クラッチ AP カーボン・マルチプレート
    ディスク ヒトコ
    キャリパー AP
    パッド ヒトコ
    冷却システム ロータス製
    コックピット機器 MES
    シートベルト スパルコ サベルト
    ステアリングホイール ロータス
    ドライバーシート ロータス
    消火システム FEV
    ホイール BBS ロータス仕様
    燃料セル ATL
    バッテリー ユアサ
    燃料供給 N/A
    潤滑油供給 N/A
    ホイールベース 3,000mm以上
    全長 N/A
    全高 950mm

    T127 (正面)T127 サイド

    関連:ロータス、T127を発表 – 2010年2月13日

  • ロータス 2010年レーシングスーツ (画像)

    ロータス 2010年レーシングスーツ (画像)

    ロータスは、2010年のF1を戦うドライバーのレーシングスーツを披露した。

    ロータスは12日(金)、2010年F1マシン「T127」を発表。あわせて、2010年のレーシングスーツのデザインも公開した。

    新生ロータスのレーシングスーツは、白地に鮮やかなグリーンとイエローを施したシンプルながら洗練されたデザイン。左足のストライプがポイントだ。スパルコ製。

    ヤルノ・トゥルーリ ヘイキ・コバライネン

    関連:
    ・ロータス、T127を発表 – 2010年2月13日
    ・ロータス T127 (主要諸元)

  • マイク・ガスコイン 「ロータスの努力を誇りに思う」

    マイク・ガスコイン 「ロータスの努力を誇りに思う」

    ロータスのテクニカルディレクターを務めるマイク・ガスコインは、T127を完成させたロータスF1チームを称えた。

    ロータスは12日、2010年F1マシン「T127」を発表。ロータスは、最も遅くにエントリーを承認されたチームであり、ここ数カ月間のハードワークによりT127を完成させた。

    マイク・ガスコインは、彼にとって特別な瞬間だったと語り、チームオーナーのトニー・フェルナンデスの信頼に感謝の言葉を述べた。

    「マシンの発表は、デザインチームとチーム全体にとって非常に誇らしい瞬間だ」とガスコインは語る。

    「個人的に2つの理由で非常に特別だ。1つ目は、ロータスの名前がF1に復活したことは非常に特別なことだ」

    「私はノーフォークで育ち、オリジナルのファクトリーから5マイルの学校に通っていた。私はロータスがレースやチャンピオンシップに勝っていた時代に育ったので、このチームと働くことは非常に特別なことだ。しかし、新チームとこのような短期間でF1に新車を持ち込むのは挑戦でもあった」

    「私にとってはそれに尽きるし、チーム全員がいる場所では初めての発表だ。この場所に最高に興奮しているし、チーム全体がこのプロジェクトに身も心も捧げてくれた。チームを代表して、我々を支え、信頼してくれたトニーに感謝したい」

    「我々には、デザインチーム全体が信頼している素晴らしいドライバーラインナップがいる。チーム、そして彼らが行った素晴らしい仕事を代表してこのステージに上がっていることを誇りに思っている」

    関連:
    ・ロータス、T127を発表 – 2010年2月13日
    ・ロータス T127 (主要諸元)

  • トニー・フェルナンデス:ロータス T127 新車発表会

    トニー・フェルナンデス:ロータス T127 新車発表会

    ロータスのチーム代表であるトニー・フェルナンデスが、2010年F1マシン「T127」を発表した喜びを語った。

    トニー・フェルナンデス (ロータス チーム代表)
    「今日ここに立つことができ、チームのここ5カ月間にわたるハードワークの成果を世界に示すことができたことを心から誇りに思っている。私にとって、そして仲間の株主であるカマルディン・メラナン、SMナサルディンにとって、5ヶ月前には存在すらしていなかったチームが、今や全従業員が成長し、ロータス・レーシングやこれからの挑戦に情熱を持ち、このような短期間でこんなに美しいクルマを作る能力があるということ見ることは嬉しいことだ」

    「我々はこれまで2つの大きな出来事を達成してきた。参戦が認められ、クルマを発表したが、本当の仕事はこれから始まる。次はテスト、そしてシーズンに向かうが、どこであろうとチームが期待にこたえてくれると確信しているし、2009年9月に初めてロータス・レーシングを発表したときから、日に日に増えている世界中からのサポートに応えられると思っている」

    関連:
    ・ロータス、T127を発表 – 2010年2月13日
    ・ロータス T127 (主要諸元)

  • マイク・ガスコイン:ロータス T127 新車発表会

    マイク・ガスコイン:ロータス T127 新車発表会

    ロータスのテクニカルディレクターを務めるマイク・ガスコインが、2010年F1マシン「T127」を発表した喜びを語った。

    マイク・ガスコイン
    「この数か月間は、私のキャリアでも最大のチャレンジだったが、ノーフォークでクルマでの作業を始めたときから、挑戦は私とチーム全体にとっての糧となった。ここに到達できたことを嬉しく思っているし、現在、我々にはシーズンへ向けて作業し、勝利の精神でレースを戦うチャンスへの素晴らしいベースとなる美しいクルマがある」

    「これからが厳しい時期になるが、チーム全員と自分がこの先に何があるかを理解している」

    関連:
    ・ロータス、T127を発表 – 2010年2月13日
    ・ロータス T127 (主要諸元)