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フェルスタッペン「人々がレッドブルF1の支配に退屈する気持ちはわかる」

マックス・フェルスタッペンは、レッドブル・レーシングがF1を支配していることに人々が退屈しているのは理解できると語った。

フェルスタッペンとレッドブル・レーシングは、2023年シーズンに圧倒的なスタートを切り、昨年獲得したチャンピオンシップを防衛すると広く期待されている。しかし、フェルスタッペンは、2021年のルイス・ハミルトンとの1年間のバトルや、程度は違うものの、翌年のシャルル・ルクレールとのようにもっと自分の手で戦いたいと語った。

「いい競争相手がいるのはいいことだ」とフェルスタッペンは先週末のモントリオールで語った。

「正直なところ、2021年はもちろん楽しかったけど、2022年の戦い方も楽しかった。もちろん、最初のほうは信頼性の問題もあったし、クルマも少し重かったけど、最後のほうは本当に圧倒的だった」

1つのチームによる独占は、一部の視聴者にとって不快なものになる可能性があるが、フェルスタッペンは、F1ではこれまでにも何度もあったことだと指摘する。

「もちろん、1チームだけが支配的だと人々が少し退屈していますのはわかる」とフェルスタッペンは語った。

「メルセデスでも見てきたし、過去にはフェラーリでも見てきた。レッドブルでも過去に見てきた」

「だから、もっと多くのチームが拮抗することを願っている。そうすれば、たとえちょっとした問題があったり、100％のセットアップが達成できなかった場合、別のチームが勝てるようになると思う

フェルスタッペンがレッドブルに加入した2016年は、メルセデスが圧倒的な強さを誇っていた時期だった。彼はその年、メルセデスのドライバーたちが勝てなかった2つのレースのうち1つを制したが、彼らの優位性を抑えるためにルールを変更することを主張したことはないと語った。

「すべてはハードワークの賜物であり、彼らがやっていたことは評価できる」とフェルスタッペンは強調した。

「当時はとても印象的だった。だから、それを止めなきゃいけないとか、そういう気持ちはまったくなかった。もっと努力して追いつこうとすることが重要だった」

フェルスタッペンは、今年の残りのレースすべてではないにせよ、ほとんどのレースで優勝候補であり続ける可能性が高いが、競争への衝動は影響を受けていないと述べた。

「自分には勝てるマシンがあるということが分かっているので、おそらくさらにモチベーションは高まるだろう」とフェルスタッペンは語った。

「週末に5番手とかベストでないときがあったとしても、まだとても良いことだけど、レースに来て勝てることがわかったときよりも逆にモチベーションが下がるかもしれない」

2023年6月24日
フェルスタッペンのF1カナダGP着用レーシングスーツがオークションに登場

F1 Authenticsは、レッドブル・レーシングと共同でマックス・フェルスタッペンのサイン入りレーシングスーツをオークションに出品し、その収益金はすべてチームの公式チャリティであるWings for Life（ウィングス・フォー・ライフ）に寄付される。また、このスーツは、ミルトン・キーンズにあるチームの英国工場でのフェルスタッペンとのミート＆グリートとともに提供される。

このレーシングスーツは先週末のF1カナダGPでフェルスタッペンが着用したもので、2度のワールドチャンピオンであるフェルスタッペンはF1通算41勝目を挙げた。ジル・ビルヌーブ・サーキットでの勝利はレッドブルにとっても100勝目を達成する重要なものだった。

この記念すべき勝利と表彰台で着用したレーシングスーツにはフェルスタッペンのサインが入り、非常に貴重なメモラビリアとなる。

レーシングスーツに加え、ミルトン・キーンズにあるレッドブル・レーシングのファクトリーでのフェルスタッペンとのミート＆グリートも提供され、そこで落札者にスーツが手渡される。オークション落札者には、レッドブル・テクノロジー・キャンパスの見学ツアーも提供される。

モントリオールでのマックス・フェルスタッペンの勝利は彼とレッドブル・にとって重要だった。

このエキサイティングなオークションは、レッドブルのチャリティ・パートナーであるWings for Lifeの資金集めに貢献する。2004年に設立されたWings for Lifeは、脊髄損傷の治療法を見つけるというただひとつの目的のために、世界的な研究プロジェクトや臨床試験に資金を提供している。このオークションでは、集まった金額の100％をWings for Lifeに寄付する。

「マックスとF1オーセンティックスとの提携により、我々はチームの慈善団体Wings for Lifeを支援する非常に特別なアイテムをオークションに出品する。これはマックスがチームの100回目のレース勝利をもたらした、マックスのサイン入りの2023年カナダGPレーススーツだ」とレッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは語った。

「マックスはミルトン・キーンズのテクノロジー・キャンパスで、最高入札者に直接スーツを手渡す予定だ。このスーツはチームとマックスの歴史に残るものであり、落札金額の100％は脊髄損傷研究の資金として直接使われる」”

Wings for Life UK の CEOを務めるエマ・ハインドは「Wings for Lifeは、このエキサイティングなオークションでメメント・エクスクルーシブズと提携できることを大変嬉しく思っている。オラクル・レッドブル・レーシングとマックス・フェルスタッペンはともに、Wings for Lifeの素晴らしいサポーターであり、この歴史的なレーシングスーツは、人々の生活を変え、これからも変えていく先駆的な研究プロジェクトに必要不可欠な資金を集めるのに役立つでしょう」

ミルトン・キーンズにあるオラクル・レッドブル・レーシング・ファクトリーでのフェルスタッペンとのミート＆グリートも提供され、スーツはオークションの勝者に手渡される。

メメント・エクスクルーシブおよびF1 Authenticsの創設者兼CEOであるバリー・ゴウも「これは非常にエキサイティングなオークションであり、多くのF1コレクターが参加したいと思うだろう」と付け加えた。

「2度の世界チャンピオンであるマックス・フェルスタッペンの優勝レーシングスーツを所有し、彼に会う機会を得られることは、一生に一度の機会だ。私たちはこのオークションでオラクル・レッドブル・レーシングをサポートできることを誇りに思っており、収益はすべてWings for Lifeに寄付される」

オークションは現在、auction.f1authentics.comで公開されており、7月4日に終了する。メメント・エクスクルーシブが運営するF1 AuthenticsはF1メモラビリアの公式ホームであり、オンラインショップとオークションを提供している。オークションでは、年間を通じて大規模なオークションが開催されるほか、エキサイティングなチャリティーキャンペーンも実施される。

2023年6月23日
レッドブルF1首脳、セルジオ・ペレスの不振は「贅沢な問題」

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、セルジオ・ペレスをすぐにセカンドドライバーから降ろす可能性は低いと認め、その理由として、マックス・フェルスタッペンに挑戦できるほど優れたドライバーがいないことを認めた。

今シーズン、セルジオ・ペレスは、グリッド上で明らかに最速のマシンを運転しているにも関わらず、過去3戦連続で予選Q3進出と表彰台を逃し、標準以下のパフォーマンスで批判されている。

そのペース不足と、RB19のフロアの下側を露呈させて注目を集めたモナコでのクラッシュを含めたミスにより、フェルスタッペンのチームメイトとしてペレスを交代させるべきだと声も挙がってきている。

今年、レッドブル・レーシングのサードドライバーを務めるダニエル・リカルドは、今週ESPNに対し、レッドブルに戻って復活し、F1キャリアを全うするのは「おとぎ話の終わり」になると語った。

ペレスと同じく33歳のリカルドは「様子を見てみよう。おそらくもう少しレベルアップする必要があるだろうけど、ここに戻ってくることができて本当にうれしい」と語った。

しかし、マルコは、ペレスの代わりにリカルドを起用するという考えには前向きではないようだ。

同じクルマに乗っているフェルスタッペンよりペレスがなぜ1周あたりコンマ6秒遅いのかと質問されたマルコは「マックスはマックスだからだ」とOsterreichに答えた。

「彼は最高のマシンに乗っているが、彼についていけるのはせいぜい（フェルナンド）アロンソと（ルイス）ハミルトンだけだ。この3人は単純に最強で、マックスはその中でも際立っている」

アルファタウリの両ドライバーもF1最速マシンのシート獲得に向けて本格的な動きを見せていない、角田裕毅は今季わずか2ポイントにとどまり、ニック・デ・フリースは今季まだポイントを獲得していない2人のドライバーのうちの1人だ。

そのため、ペレスについて再び質問されたマルコは、それを“贅沢な問題”と表現した。

「我々は贅沢な問題も深刻に受け止めている」とマルコは語った。「しかし、ペレスは期待通りの仕事をしてくれている」

「彼はコンストラクターズ選手権の勝利に貢献すべきだし、現在の順位がそれを証明している」とマルコはSport1に語った。

「また、彼はベストの状態であれば、まだレースで勝てることも証明している」

「彼が十分に優れているかどうかという問題は、我々にとっては起こらない。なぜなら、マックスはどんどん良くなっていて、自分自身に問いかけなければならない質問はむしろ別のものだ。代わりに誰がいるだろうか？」

「今、本当にマックスに挑戦できる人はいるだろうか？正直に言うと、誰もいない」

逆にホンダがアストンマーティンに乗り換えることで、ホンダの繋がりでF1シートを獲得した角田裕毅、そして、結果を残していないデ・フリースを擁するアルファタウリのドライバーに変化が見られることになるかもしれない。

レッドブル陣営に近いF1レジェンドのゲルハルト・ベルガーは、リアム・ローソンを次のF1ドライバー候補とみている。

「彼（ローソン）は次にレッドブルのプールからF1に登場するドライバーだ」とベルガーは予想した。

リアム・ローソンは、今年初参戦した日本のスーパーフォーミュラで2勝を挙げてランキング2位につけている。

マックス・フェルスタッペンと談笑するリアム・ローソン

2023年6月23日
レッドブルF1代表、2023年に全勝する可能性に言及

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、記念すべき記録を達成したF1カナダGP後、独走するレッドブルのF1ドライバーたちが2023年シーズンに全勝できる可能性があると認めた。

「全勝できるか？イエス。全勝するか？誰にも分からない。このゲームには非常に多くの変数があるからだ」とマックス・フェルスタッペンがアイルトン・セナの記録に並ぶ通算41勝目、そして、レッドブル・レーシングの節目となる100勝目を獲得した後、ホーナーはSky Sportsに語った。

この質問は、チームが連勝からスタートするときによく聞かれるものだが、勝利が積み重なっている今、本当に真剣なものとなりつつある。

1952年以降、シーズンで全戦したチームは存在しない。1988年にアラン・プロストとセナが16戦中1戦を除いて優勝したマクラーレンが最も近かった。メルセデスは2016年に21戦中19勝している。今年は22戦ある。

フェルスタッペンは今季8戦中6勝（うち直近4戦は連勝）しているが、ライバルには希望の光が見えている。

モントリオールのジル・ビルヌーブ・サーキットでの優勝マージンは、事実上セーフティカーの後ろで終了したオーストラリアを除けば、これまでで最も小さいものだった。

スペインGPではメルセデスのルイス・ハミルトンに24秒、モナコGPではアストンマーティンのフェルナンド・アロンソに27.9秒差をつけたフェルスタッペンだが、カナダGPでのアロンソとの差は9.5秒差だった。

フェルスタッペンがポールポジションからレースをコントロールし、タイヤに熱を入れるために激しくプッシュする必要があったこと、そしてフロントブレーキのダクトの後ろに鳥の死骸が挟まっていたことが、このギャップの真相を歪めているのかもしれない。

“この会場では、そうだね、ギャップが小さかった…ギャップが縮まるのは避けられない。もしそうでなかったら我々は驚くだろう」とホーナーは語った。

チームメイトのセルジオ・ペレスは、ランキング2位とはいえ、現在69ポイント差で、キャンペーン開始当初は好調だったものの、ここ3レースは予選トップ10入りも表彰台にも立っていない。

アストンマーティンのフェルナンド・アロンソは、モントリオールで6位だったペレスとわずか9ポイント差に迫り、チャンピオンシップでペレスに勝てると思うかとの質問に、「イエス」と簡潔に答えた。

マックス・フェルスタッペンがレッドブル以外のドライバーに最後に負けたのは昨年11月、ブラジルでメルセデスのジョージ・ラッセルが勝った時だった。

2023年6月21日
レッドブルF1 ピエール・ワシェ「RB19の最大の強みは空力効率」

レッドブル・レーシングの技術責任者であるピエール・ワシェは、2023年型F1マシンの空力効率が、今シーズンの前人未到の成功の最大の要因であると指摘した。

レッドブルのRB19は、マックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスをシーズン序盤の8レースで全勝しとり、2023年シーズンを牽引している。

高速コーナーでの安定感は抜群だが、ダウンフォースの強さとは裏腹に、DRSの有無にかかわらず、ストレートスピードでは他社を圧倒している。

RB19の最大の長所について質問されたピエール・ワシェは「効率だと思う。さまざまなトラックで、大きなドラッグを発生させることなくダウンフォースを生み出すことができる。これが主な強みだ」と語った。

ライバルチームは、レッドブルがレースで強くなるために土曜日の予選ペースを妥協していると指摘し、競争相手に対するアドバンテージの大きさのおかげでポールを積み重ねていると考えている。

しかし、ワシェは、レッドブルがペースを意のままにしているという意見に反論する。

「そんなことはない。予選では、確かにプッシュしている」とワシェは付け加えた。

「レース中も、みんながやっているように、スティントを長くして戦略の選択肢を増やすために、タイヤをセーブしたり、マネジメントしたりしている」

「成功するかどうかは、自分だけでなく、他の人たちにもかかっている。そしてその差は、予想以上に大きい」

ピエール・ワシェ（レッドブル・レーシングテクニカルディレクター）

ワシェによれば、レッドブルのライバルであるアストンマーティン、フェラーリ、メルセデスは、彼らに適したサーキットでの予選で着実に差を縮めている一方で、レッドブルはRB19のスティント間のタイヤマネージメント方法において大きな優位性を持ち続けているという。

「予選では、純粋なパフォーマンスという点で、彼らは毎回接近していたことがわかるだろう」とワシェは説明する。

「レース中のペースマネジメントという点では、我々のほうが有利だ。しかし、彼らはもっとパフォーマンスを引き出せるはずだ。そして、ライバルたちからは、いくつかのアップデートを投入している。より接近した戦いになることは間違いない」

フェルスタッペンがスペインGPでライバルであるルイス・ハミルトンに24秒差をつけたことで、各チームがミルトンキーンズのチームとの差を縮め始めているという意見に、ワシュの元同僚であるダン・ファロウズは納得していない。

「クルマの挙動から、それを言うのは少し難しいと思う」とファロウズは語る。

「モナコでは非常に接近していたし、スペインではそれほどでもなかった。実際、レッドブルとの差は歴然としている。今シーズンもずっとそうだった」

「しかし、メルセデスやフェラーリとの差は、我々にとって本当に重要なことだと思う」

「今、ある意味で2位争いが繰り広げられていることは、ファンにとっても素晴らしいことだと思う」

2023年6月20日
フェルスタッペン、レッドブルF1のペレスのスランプは「僕の問題ではない」

マックス・フェルスタッペンは、レッドブル・レーシングのチームメイトであるセルジオ・ペレスのF1タイトルへの挑戦が消滅しつつあることは「僕の問題ではない」と主張する。

3戦連続でQ3にさせ進出できなかったペレスは、2023年のタイトル争いでシーズンを支配するフェルスタッペンにすでに69ポイントもの大差をつけられている。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは「若いドライバーたちは恥ずかしいと思わなければならない」とカナダでBlickに語った。

「フェルスタッペンの神経をくすぐることができるのは、足して80歳を超えている2人だけだ」とマルコはモントリオールのチェッカーでフェルスタッペンから10秒遅れていた元F1ワールドチャンピオンのフェルナンド・アロンソと、その数秒後に続いたメルセデスのルイス・ハミルトンについて言及した。

F1カナダGPでフェルスタッペンのライバルたちは、今シーズンここまでで最も接近していた。そして、マルコは、フェラーリ勢がグリッドの下位にいたことがフェルスタッペンにとって幸運だったと考えている。

「彼らは両方のタイヤで最速だった」とマルコは語った。

メルセデスとアストンマーティンがレッドブルに近づいていることについて「一方で、彼らは我々に近づいている」とマルコは付け加えた。

「その一方で、ここには4つのコーナーしかなく、ハードタイヤを完璧なウィンドウに入れることはできなかった。おかげさまで100回目の優勝ができた」

「ディディ（マテシッツ）がここに見に来られなかったのは残念だ。」

フェルスタッペンは、カナダでの日曜日が「タイヤの温度などの関係でベストな日ではなかった」と説明した。

「しかし、ちろんアップデートによって、彼らが改善したことも知っている」とフェルスタッペンはレッドブルのライバルのことを言った。

「だから、彼らが僕たちとの距離が縮めたことも確かだ」

しかし、ハミルトンは、メルセデスとアストンマーティンがクルマの改良に積極的に取り組んでいるために、その差が縮まりつつあるだけではないかと懸念している。

「マックスのチームはすでに来年のマシンに取り組んでいると思う」とハミルトンは語った。「だから、僕たちも少し目を離して、来年のことに集中する必要がある」

ハミルトンは、2024年に向けてメルセデスの根本的な変更を熱心に推し進めている。その中にはコックピット位置の変更も含まれるが、今年は予算不足のため変更できない。

「このマシンは、特性的に言えばレッドブルに勝てるようなマシンではありません。したがって、僕たちはそれに取り組まなければならない」とハミルトンは語った。

レッドブルのマルコは、FIAもメルセデスがアップデートの限界に危険なほど近づいていないかどうかを監視する必要があるかもしれないと考えている。

「しかし、FIAに尋ねてみてほしい」と80歳のマルコはOsterreichに語った。

ハミルトンは「僕たちは少しずつ前進している。でも、アストン（マーティン）はどうやらアップグレードでより大きな一歩を踏み出したようだ。でも、僕たちはすでに新しいパーツを用意している」と説明した。

実際、モントリオールで表彰台に戻ったアストンマーティンのアロンソは、現在苦戦中のペレスとわずか9ポイント差となっている。

カレンダーがアブダビに到着するまでに、ペレスを破ってチャンピオンシップ総合2位になれるかと質問されたアロンソは「Yes」と笑顔で答えた。

チーム代表のマイク・クラックも、アストンマーティンがこれまで以上にレッドブルに近づいていることに同意する。

「そう思う」とクラックは語った。「差を少し縮めることができたは強いです。改善は我々が期待したとおりに機能し、我々を満足させている」

「すべてがうまくいっているので、あとは次につなげるだけだ」

ペレスには、最近の成績の落ち込みが「とても心配」であることを率直に認めている。

「とにかく我々にはスピードがなかったし、その理由も理解できていない。それはクレイジーなことだ」とペレスは語った。

「マックスと僕はタイヤの扱い方が少し違う。それと関係があるのかどうかはわからないけどね」

フェルスタッペンとの69ポイント差を縮めることができるかと聞かれたペレスは「今のところは自分のスピードのほうが心配だ」と語った。

「調子を戻さなければならない」

元F1ドライバーのギド・ヴァン・デル・ガルデは、タイトル獲得を公言していたが、現在はスランプに陥っているペレスが「精神的に崩壊している」のではないかと疑っている。

「彼は大きなプレッシャーにさらされていて、それをやり遂げることができないと思う」

しかしフェルスタッペンは、最近のレースでペレスがペースを落としていることはあまり気にしていないと明言した。

「もし僕がいなかったら、レッドブルの状況はまったく違ったものになっていただろうね」とフェルスタッペンは語る。

「3戦連続でQ3進出を果たせなかったことは、僕にとってうれしいことではない」

「でも、そのことを気にしているわけでもない。おそらくチームはそれに取り組んでいるはずだけど、彼らに尋ねる必要がある。それは僕の問題ではない」

2023年6月20日
レッドブル・レーシング、F1通算100勝目を達成「歴史に残る日」

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーが、2023年F1第9戦カナダGPの決勝レースを振り返り、F1通算100勝目を達成したチームを称えた。

マックス・フェルスタッペンはF1カナダGPでポール・トゥ・ウィンで圧倒的な勝利を収め、キャリア41回目となる今季6勝目を挙げ、チームのF1通算100勝を決めた。

一方、セルジオ・ペレスは好成績を収めた。 12番グリッドから目覚ましい挽回を見せて6位を獲得し、ジル・ヴィルヌーブ・サーキットの最終ラップでレースファステストラップを叩き出し追加ポイントを獲得した。

「今日は記念すべき日であり、我々の歴史に残る日だ。チームの100勝、エイドリアンの200勝、そしてマックスはセナに並ぶ41勝目を挙げた。ここにいる人々だけでなく、のような高いレベルのパフォーマンスを維持し続けるためにファクトリーで懸命に働いているすべての人々にとっての素晴らしい結果だ」とクリスチャン・ホーナーは語った。

「2009年に中国で初優勝したときのことを覚えている。たった1レース勝っただけでうれしかったのに、ここでさらに99勝できた。。100勝を達成することは信じられないほどの偉業だ。100レースに出場すること自体も偉業だが、出場したレースの27％で勝利することは、本当に誇らしいことだ。比較的短期間で素晴らしい旅ができたのは、私たちの素晴らしい人材、精神、文化のおかげだ」

「マックスは41勝を挙げ、この旅の大きな部分を担っていることは明らかだ。彼は信じられないほど素晴らしいドライビングをしていて、そのレベルを目の当たりにできるのは光栄なことだ。タイヤの温度が満足に上がらず、彼にとってトリッキーなレースとなったが、彼はそれを最大限に活用し、勝利を手に入れた」

「チェコも同様に、かなり厳しいレースを強いられた。彼はもっと多くのことに飢えていて、すでに自分のパフォーマンスを向上させる方法を探していることだろう」

「明日はファクトリーに戻ってチームとして祝杯を挙げるが、もちろん我々はまだチャンピオンシップの真っ最中であり、多くのレースが残っているので、明日以降は2週間後のホームレースであるオーストリアに注目が集まる」

「ただ、今は、ここカナダでよくやった仕事を振り返り、100勝を祝うことにしよう。チームよ、素晴らしい仕事をした！」

動画の公開は終了しました

2023年6月19日
レッドブルF1のセルジオ・ペレス「ペースが上げられず戸惑った」

レッドブル・レーシングのセルジオ・ペレスは、2023年F1第9戦カナダGPの決勝を6位で終えた。

雨に翻弄された予選の結果によって12番グリッドからスタートしたペレスは、目覚ましい回復を見せて6位を獲得し、ジル・ビルヌーブ・サーキットの最終ラップでレース最速ラップを叩き出し追加ポイントを獲得した。

「今日はあまりペースが上げられず、少し戸惑った」とセルジオ・ペレスはコメント。

「最初はハードタイヤの感触がよかったけど、セーフティカーが入ってからグリップが戻らず、ミディアムタイヤではペースをつかむことができなかった。このレースは特にペースがよくなかったので、時間をかけて原因を見つけなくてはならないと思う」

「自信もあったし自分が何をできるかも分かっていたけど、今日は僕たちのレースではなかったようだ」

「今はチャンピオンシップの順位よりも、ペースを感じられない自分のパフォーマンスの不調を心配している。プレッシャーがないわけではないし、うまくいかない時期ではあるけど、僕はパフォーマンスを発揮するためにここにいるので、今後のレースで必ず改善をしていかなければなｒない」

「チームにとっては100勝目を果たすことができ、嬉しい週末になった。マックス（フェルスタッペン）は今日だけではなく、シーズンを通してもすばらしい功績を挙げてくれた」

2023年6月19日
フェルスタッペン、F1カナダGPでブレーキダクトに衝突した鳥の死骸

レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンは、F1カナダGPのレース中盤で衝突した鳥の死骸がブレーキダクトに挟まっていた。

フェルスタッペンは全ラップをリードし、今季6勝目を挙げて、アイルトン・セナのキャリア通算41勝に並んだ。

しかし、フェルスタッペンが4連勝するまでの道のりは完全に単純なものではなく、フェルスタッペンはターン8/9のシケインを出る際に鳥と衝突した。

『鳥にぶつかったみたいだ！』とレース中にフェルスタッペンは無線でチームに伝えていた。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、フェルスタッペンが衝突した鳥の死骸がレースの残りの間、RB19の右フロントブレーキの後ろに引っかかっていたことを明かした。

「昨日はいくつかの変化があったし、レース中に聞いた話によると、他のドライバーも同様に苦戦していたと思う」とホーナーは語った。

「ここにはコーナーが6つほどしかなく、長いストレートしかない中で、クルマに温度を与えてエネルギーを生み出すことに苦労した。

「タイヤに熱を与えるために、タイヤ温度が上昇する可能性がある特定の時点で、すべてのドライバーのラップタイムがかなりばらつくことがわかると思う」

「しかし、彼はそれを管理することができた。彼にとって最大の瞬間は、鳥と衝突したことだ。レースの半分で右フロントブレーキダクトの後ろに挟まっていた。しかし、彼によってとてもコントロールされたレースだった」

鳥がブレーキダクトに詰まったかどうか明確にするよう求められたホーナーは「そう、鳥の死骸だ」と答えた。

フェルスタッペンは、レース後半にも同じシケインで、縁石を乗り越えてバンピーな走りを体験し、身の毛もよだつ思いをした。

「あの縁石で気を失いそうになったよ！」とフェルスタッペンは苦笑した。

2023年6月19日
レッドブルF1のフェルスタッペン、終始リードで勝利も「本当に難しかった」

F1カナダGPで優勝したマックス・フェルスタッペンは、終始リードしながらも今季6勝目は「本当に難しかった」と語った。

フェルスタッペンは、レース序盤のセーフティカー導入後、フェルナンド・アロンソに10秒弱の差をつけて、ジル・ヴィルヌーヴ・サーキットでポールポジションから4連勝を達成した。

フェルスタッペンは、レースを支配し、トップで決して問題を抱えているようには見えなかったが、自分の午後は見た目ほど単純なものではなかったと主張した。

「タイヤがうまくウインドウに入っていなくて、あまり単純なレースではなかった」とフェルスタッペンは説明した。

「今日は金曜日に比べてとても気温が低かったので、かなり滑っていた」

この勝利はフェルスタッペンにとってキャリア通算41回目のグランプリ勝利であり、レッドブル・レーシングにとっては100回目の勝利となった。フェルスタッペンは、これほどの通算勝利数に達するとは予想していなかったと語った。

「今日、チームにとって100回目のグランプリ優勝は信じられないことだ」とフェルスタッペンは語った。「すごいことだ」

「僕自身も、このような数字はある意味で予想していなかった。僕たちは楽しみ続け、一生懸命働き続けてるけど、今日も素晴らしい一日になった」

レッドブルは全ラップをリードしていたが、これまでの2023年シーズンを通して享受した多くのものよりも勝利の差は小さかった。しかしフェルスタッペンは、レース中にレッドブルのライバルたちが自分たちに近づいてくるのを見て驚かなかったと語った。

「今日の結果は多かれ少なかれ予想していた」とフェルスタッペンは語った。「グリップがすぐになくなってしまったので、タイヤのグリップと温度を維持するのが本当に難しかった。だからこそ、ギャップはそれほど大きくなかったのかもしれなけど、ところどころでセーフティカーが何回かあった。でも、全体的に見れば、我々は勝ったし、それが最も重要だ」

アロンソは、アストンマーティンは「レッドブルにもう少し挑戦したいと思っていた」と語ったが、スタートでルイス・ハミルトンに先行を許し、彼のレースは危ういものとなった。

「スタートでルイスに抜かれ、その後はメルセデスとバトルになった」とアロンソは語った。「ルイスはレース中ずっとプッシュしていたので、1周もリラックスすることができなかった。素晴らしいバトルだった」

2023年6月19日