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タグ: レッドブル・レーシング

  • レッドブルF1代表 「残り1戦、まだアクセルを緩めるつもりはない」

    レッドブルF1代表 「残り1戦、まだアクセルを緩めるつもりはない」

    レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーが、2023年F1第22戦ラスベガスGPの決勝を振り返った。

    マックス・フェルスタッペンが今季18勝目を飾り、レッドブル・レーシングはシーズン20勝目となり、メルセデスのシーズン最多記録（19勝）を更新して新記録を樹立。また、セルジオ・ペレスがドライバーズランキング2位を獲得し、チームとして初めて1-2フィニッシュでシーズンを終えることになった。

    「素晴らしいレースだった」とクリスチャン・ホーナーはコメント。

    「この辺りのスピードは異常だ。長い高速ストレート、たくさんのスリップストリーム、そしてビッグブレーキングゾーン。マックスはあのようなレースが大好きだ。ペナルティを受けていたにもかかわらず、あのカムバックの仕方、戦い方は素晴らしかった。ラスベガスに対する考えも変わったかもしれないね」

    「チェコは今日も素晴らしかった。ノーズ交換で後方から追い上げ、最終的にはレースをリードした。2位を逃したのは非常に不運だったが、チャンピオンシップで2位を獲得するには十分な結果だった」

    「二人とも素晴らしい走りを見せてくれた。マックスの18勝目、我々にとっては20勝目、そしてドライバーズ選手権では初の1位と2位を獲得することができた。本当に素晴らしい1年だった。残り1戦、まだアクセルを緩めるつもりはない」

    レッドブル・レーシング

  • レッドブル・レーシング タグ・ホイヤーとのF1パートナーシップを延長

    レッドブル・レーシング タグ・ホイヤーとのF1パートナーシップを延長

    レッドブル・レーシングは、タグ・ホイヤとのパートナーシップを更新したことをラスベガスで発表した。

    2016年の発足以来、オラクル・レッドブル・レーシングとタグ・ホイヤーのパートナーシップは強固な関係へと発展してした。18歳でタグ・ホイヤーとパートナーシップを結んだマックス・フェルスタッペンは、このコラボレーションの形成において極めて重要な役割を果たした。

    マックスとタグ・ホイヤーは、彼が将来有望な若い才能から26歳で3度のワールドチャンピオンになるまでの驚くべき道のりを歩んできた。

    オラクル・レッドブル・レーシングとタグ・ホイヤーの並外れたパートナーシップは、共に数々の成功を収め、長年にわたる情熱と献身的な共有の上に築かれてきたが、今後さらに強化されることになる。 オラクル・レッドブル・レーシングがタグ・ホイヤーとの旅を拡大するにつれて、ファンはF1の世界に浸れるエキサイティングな新しいエクスペリエンスやアクティベーションを楽しみにできる。

    オラクル・レッドブル・レーシングとタグ・ホイヤーは、長年にわたってF1の歴史に重要な足跡を刻んできた。これらの素晴らしい瞬間には、シーズンの至宝として広く認められているモナコGPのような象徴的なレースが含まれる。カタールではマックス・フェルスタッペンがドライバーズタイトルを獲得し、鈴鹿ではオラクル・レッドブル・レーシングがトラックで圧倒的な強さを見せて6度目のコンストラクターズタイトルを獲得した。トラックの外では、両者のパートナーシップにより、シンガポールの活気あふれる環境で、ファンをモータースポーツの世界に没入させるようなポップアップ体験が実現し、両者がファンと分かち合う情熱と献身が紹介された。クリエイティビティと革新性を特徴とするこれらのマイルストーンは、ファンにモータースポーツの内部への特別なバックステージパスを提供し、F1、チーム、ドライバーの中心により近づける。

    オラクル・レッドブル・レーシングとタグ・ホイヤーは同じコア・バリューを共有しており、このパートナーシップは卓越性の追求だけでなく、スポーツへの献身を象徴している。オラクル・レッドブル・レーシングは、F1の現状を打破したいという願いから生まれ、究極のパフォーマンスを追求するために努力を続けてきた。タグ・ホイヤーは、スイスの時計メーカーとして163年以上の歴史と伝統を誇り、そのルーツはモーターレースの世界と深く関わっている。

    両者のコラボレーションが成功し続けている証として、このパートナーシップから生まれた共同ブランドの時計は、タグ・ホイヤーのベストセラーとなっている。「タグ・ホイヤー フォーミュラ1×オラクル レッドブル・レーシング スペシャルエディション」のようなこれらのタイムピースは、フォーミュラ1の代名詞である精度とパフォーマンスを反映しており、繁栄するパートナーシップの象徴としてファンに受け入れられている。

    タグ・ホイヤー フォーミュラ1×オラクル レッドブル・レーシング スペシャルエディション

    オラクル・レッドブル・レーシングのチームプリンシパル兼CEOであるクリスチャン・ホーナーは「F1の世界で最も信頼され、アイコニックなブランドのひとつであるタグ・ホイヤーとのパートナーシップを拡大できることを大変誇りに思う。タグ・ホイヤーとのコラボレーションは、パドックにおけるインスピレーションと革新の源であり、私たちはこれからも素晴らしい共同アクティベーションと製品で世界中の観客を魅了し続けるだろう」と語った。

    タグ・ホイヤーのCEOであるフレデリック・アルノーは「タグ・ホイヤーは、F1界で最も認知され、尊敬されているブランドのひとつです。過去50年間、14のドライバーズ世界選手権と11のコンストラクターズ世界選手権のタイトルに携わってきた。したがって、パドックで最も圧倒的で刺激的な力を持つオラクル・レッドブル・レーシングとのパートナーシップを継続できることを光栄に思う。これまでで最長の契約延長となる今回の契約延長は、卓越性と限界への絶え間ない挑戦という共通の情熱に根ざした、私たちがともに歩んできた素晴らしい旅を称えるものだ。我々は、マックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスが歴史を塗り替え、オラクル・レッドブル・レーシングの世界中のファンのために新たなタイムピースを作り続けることを楽しみにしている」と語った。

  • レッドブルF1 RB20に現行デザインをそのまま転用するのは「間違い」

    レッドブルF1 RB20に現行デザインをそのまま転用するのは「間違い」

    レッドブル・レーシングのチーフエンジニアであるポール・モナハンは、2023年が優勢であるにもかかわらず、現在の車両デザインをそのままRB20に転用するのは間違いだと考えている。

    レッドブル・レーシングは、シーズンを通して独走態勢を築いており、ドライバーズとコンストラクターの両チャンピオンを獲得し、今シーズンここまで1勝を除いてすべてのグランプリで優勝している。

    しかし、現行のRB19が他のマシンよりパフォーマンス面で優れているとはいえ、マクラーレンのようなライバルがレッドブルに苦戦を強いているという事実は、フィールドが圧縮されつつあることを示している。

    メルセデスやフェラーリのようなチームがマシンに大きな変更を加えることが予想される冬を前に、レッドブルは2023年マシンを改良することに満足するわけにはいかないと考えている。

    モナハンは、チームが2024年型マシンのために現在のデザインから急激な変更を加えることはないだろうが、対抗馬を寄せ付けないためには得るものを見つけなければならないと明かしている。

    「対抗勢力が少しずつ近づいてきているのだから、このまま放っておくのは間違いだ」とモナハンは語った。

    「しかし、例年や以前の世代のマシンに比べれば、ルールはかなり厳しい。もう少しできることがあったし、物事を変えることができた」

    「このコンセプトを捨てるのは少々愚かだし、2024年マシンは現行マシンの進化版になると言っても驚かないかもしれない」

    「しかし、それと同じように、我々は進歩を遂げなければならない。ラップタイムを見つけなければならない。相手がステップを踏むなら、我々はもっと大きなステップを踏んだ方がいい」

    「しかし、RB20は現行マシンの教訓や利点の多くを引き継いでいるし、来年のバーレーンから我々が十分な仕事をしたかどうかを確認することになるだろう」

    レッドブル・レーシング21戦中20勝を挙げているレッドブルRB19

    レッドブルが2024年マシンのデザインで得られるボーナスのひとつは、RB19のときよりも風洞での作業時間が増えることだ。

    昨年、レッドブルは2021年のコストキャップ違反の制裁措置の一環として、風洞とCFDの走行時間を10％削減された。その罰則も今は解除されている。

    モナハンは、昨年直面した制限によって、信じられないほど効率的な作業ができるようになったという他のチームメンバーの考えを支持している。もっと走れるようになったことで大いに役立つはずだ

    「風洞環境やCFDでのテストの効率性をもう一度見直す必要に迫られた」とモナハンは語った。

    「誰もが制約を持っている一方で、誰もが効率を求めている。我々はいくつかの小さな改善を行うことになった」

    「革命的なものにはならないだろうが、改良のどれもが我々の利益となるだろう。テストが少しずつ進むにつれて、その少しずつをより効率的に使えるようになるからだ」

  • レッドブル F1ラスベガスGPに出場するパープルの特別カラーリングを披露

    レッドブル F1ラスベガスGPに出場するパープルの特別カラーリングを披露

    レッドブル・レーシングは、初開催となる2023年第22戦F1ラスベガスGPをストリップが誇るような新しいルックで迎える。ラスベガスのエネルギー、興奮、ネオンにインスパイアされたRB19は、F1第22戦でパープルに変身し、ラスベガスの有名な文化のタッチがボディワークに施されている。

    パドックの『Make Your Mark』キャンペーンによるUSAスペシャルを締めくくる、チームにとって今季3回目のユニークなカラーリングだが、RB19全体がユニークなペイントで覆われるのは今回が初めてとなる。

    リアウイングからフロントウイング、ヘイローからサイドポッドまで、オラクル・レッドブル・レーシングはラスベガス仕様にチップをうまく積み上げた。

    『Make Your Mark』キャンペーンでは、チームのタイトル・パートナーであるオラクルが運営するオラクル・レッドブル・レーシングの無料ロイヤリティ・プログラム『The Paddock」の会員が、マックスとチェコが初めて1シーズンに3回アメリカGPに参戦するため、各グランプリのために特注のカラーリングをデザインすることにチームから挑戦された。このキャンペーンは大きな話題を呼び、上位のデザインはパドックでの投票にかけられた。24,000票以上がファンによって投票され、プラットフォームへの何千もの新規登録につながった。

    イギリス、エセックス出身のリンジー・パーマーは、大当たりを引き当てたいファンからの何千もの応募の中から選ばれ、そのデザインがチームのラスベガスグランプリのカラーリングとして採用された。パープルを基調とした彼女のデザインは、RB19が夜のベガスの街を疾走するとき、ピンクとイエローのネオンが車体を流れるように見えるだろう。リンジーは、水曜日にこのカラーリングを発表し、週末はトラックサイドでチームと一緒に彼女の作品を見る予定だ。

    今週末のレース会場にちなんで、RB19にはユニークなホイールカバーも装着される。PokerStarsの 『ポーカーチップ』カバーは、チームのホイールを黒、赤、白の3色に染め、ポーカーチップの外観と手触りを表現したデザインで、ポーカースターズのレッドスペードがあしらわれている。ポーカースターズは、オラクル・レッドブル・レーシングのホイールカバーを共同ブランド化する最初のパートナーである。

    レッドブル・レーシング F1 ラスベガスグランプリ

    レッドブル・レーシングのチーム代表兼最高経営責任者（CEO）のクリスチャン・ホーナーは「今シーズン3度目となるメイク・ユア・マーク・コンペティションの最後を、ここネバダ州での初開催となるラスベガスGPで締めくくることができるのは素晴らしいことだ。このコンペティションはファンをチームの中心に引き込むユニークな方法であり、我々の無料ロイヤリティ・プログラム『ザ・パドック』を通じてラスベガスのカラーリングをデザインし、投票する機会を提供するものだ。我々は今年、アメリカのすべてのレースでファンがデザインしたカラーリングを発表してきたが、どのデザインも本当に素晴らしいものだった。リンジーは、ラスベガスの象徴的なスタンプをデザインにあしらい、街とチームのエネルギーと興奮を見事に表現した。ラスベガスの街を疾走する姿を見るのがとても楽しみだ。シムで見た限りでは、あの長いストレートは信じられないほど速いので、ストリップの明るいライトの下を通過するマシンを注意深く見守る必要がありそうだ。シーズン最後のアメリカでのレースに向けて、ファンがデザインしたカラーリングで祝うことで、より特別なレースになるだろう」

    Make Your Mark Las Vegas の優勝者、リンジー・パーマーは 「メイク・ユア・マーク・ラスベガスの当選者に選ばれたときはとても興奮しました。ラスベガスを象徴するものは何だろうと考えたとき、真っ先に思い浮かんだのがカジノと明るい光だったので、これをデザインに取り入れるべきだと思いました。ネオンの前を疾走する車を模したスタイルにしたかったし、トランプも加えなければならなかった。工場を訪れたとき、カラーリングに命が吹き込まれる様子や制作過程を目の当たりにし、とても驚かされた。ラスベガスの象徴的なライトの下で自分のマシンに命が吹き込まれるのを見ることができるなんて、信じられないような経験になるだろう。トラックで走るのを見るのが待ちきれません！」と語った。

    PokerStars のパートナーシップ＆PRディレクター、レベッカ・マクアダム・ウィレットは「ラスベガスでの開幕戦のための特別なカラーリングの象徴として、チームのホイールに初めて採用されたことを光栄に思います。ポーカーチップホイールの公開は、ファンやお客様を興奮させ、報いるための今年の取り組みの頂点であり、また、この特別なレースの記念品を、まもなく私たちのコミュニティと共有できることをとても楽しみにしています」と語った。

    レッドブル・レーシング F1 ラスベガスGPレッドブル・レーシング RB19 F1 ラスベガスグランプリ

  • レッドブル F1ラスベガスGPの特別カラーリングがリーク

    レッドブル F1ラスベガスGPの特別カラーリングがリーク

    レッドブル・レーシングが、F1ラスベガスGPで採用する特別カラーリングが発表前にリークされた。

    F1がカレンダーに追加されるなかでもおどらく最も注目を集めているラスベガスグランプリのレースウィークエンドはもうすぐそこだ。F1が自らプロモーターを務めるこのイベントで、各チームはラスベガスのストリートトラックを疾走し、アメリカでのF1人気急上昇の画期的な瞬間として歓迎されている。

    フェラーリ、アルピーヌは、すでにラスベガスグランプリに向けた特別カラーリングを発表しているが、レッドブルはラスベガスグランプリに向けてRB19のカラーリング候補3デザインをファンの前に公開しており、どちらが投票に勝ったかを示す画像がオンライン上に公開されている。

    RB19のノーズとサイドポッドを飾ることになりそうなパープルの色調は、パープルがレッドブルのカラーリングのテーマだった時代に強く似ている。インフィニティがレッドブルのタイトルスポンサーを務めていた2013年、RB9はパートナーシップの初シーズンを記念してパープルに派手に装飾され、この傾向は2015年の提携最終シーズンまで継続した。

    レッドブル F1ラスベガスGPに出場するパープルの特別カラーリングを披露

    レッドブル・レーシングは、2023年にこれまで20戦中19勝というセンセーショナルな成績を残しており、ラスベガスグランプリでのその強さは続くとみられている。

    一方、3度のワールドチャンピオンに輝いたマックス・フェルスタッペンはシーズン新記録となる17勝を挙げており、18勝の最有力候補としてラスベガスに向かう。

    ラスベガスグランプリは、ダブルヘッダーの幕開けとなり、2023年F1シーズンは来週末のアブダビGPで締めくくられる。

  • レッドブルF1代表 「フェラーリはレースチームに戻る必要がある」

    レッドブルF1代表 「フェラーリはレースチームに戻る必要がある」

    レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、フェラーリがF1で再び勝利の道に戻るチャンスを得るには「レースチーム」に戻る必要があると考えている。

    2008年にコンストラクターズの栄冠を手にして以来、スクーデリア・フェラーリはF1チャンピオンを制することができていない。それ以前は1999年から2004年まで6年連続でタイトルを獲得するという支配的な時期を続けていた。

    フェラーリはシンガポールでカルロス・サインツが2023年にレッドブル以外で唯一勝利を収めた功績を残しているが、チームは現在チームチャンピオンシップで3位に低迷している。

    ホーナーは2005年からレッドブルの指揮を執り続け、2010年代初頭にはセバスチャン・ベッテルとの4年連続タイトルダブル達成を監督し、その後マックス・フェルスタッペンとの覇権の新たな段階を確立してメルセデスの記録を塗り替えた。

    ホーナーがレッドブルに在籍していた間、フェラーリは6人のチーム代表を経ており、現在はフランス人のフレデリック・バスールがマラネッロの運命を復活させる任務を請け負っている。

    しかし、『Eff Won』のポッドキャストでホーナーは、フェラーリの最大の問題はイタリアという国がレースチームに影響力を持ちすぎていることにあると考えていると語った。

    「フェラーリにとって最大の問題は、ナショナルチームであることだと思う」とホーナーは語った。「レースチームに戻る必要がある」

    「フェラーリはイタリアの機関であり、おそらくトップエンドの人数が多すぎる。誰もが意見を持ち、発言権を持っている」

    「外から見ると、我々の強みのひとつは、素早く行動し、決断し、それを貫くことだ。もし間違った決断をすれば、その決断を変更する」

    「フェラーリに関しては、新聞がそこで起こることに大きな影響力を持っていると思う。だから、フェラーリにいることは大きなプレッシャーだ」

    レッドブル・レーシング スクーデリア・フェラーリ

    レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは今年初め、ホーナーが昨冬フェラーリで退団したマッティア・ビノットの後任としてレッドブルを退社するところだったと明かした。

    しかしマルコは、ホーナーにレッドブルに残るよう説得することができ、以来、統計的に史上最高のF1キャンペーンを生み出してきたと語る。

    レッドブルは、マクラーレンの1988年の最多連勝記録を上回り、記録的なレース数を残してすでにチャンピオンシップを獲得している。

    一方、前戦ブラジルではフェルスタッペンの最新の勝利により、レッドブルはチームの1シーズン最多勝利数として2016年からのメルセデスの合計に並んだ。

  • レッドブルF1 夏休み後のRB19のパフォーマンスアップデートは「ごく僅か」

    レッドブルF1 夏休み後のRB19のパフォーマンスアップデートは「ごく僅か」

    レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、夏休み以降にRB19には「ごく僅か」なパフォーマンスアップグレードしかもたらしていないが、ライバルチームの追い上げを気にしていないことをほのめかした。

    2022年に過去11戦中10勝を挙げたレッドブルは、昨年のマシンを進化させることで競争上の優位性を拡大し、2023年は1戦を除くすべてのラウンドで勝利を収めている。

    レッドブルは、次々と順位を入れ替えながら追いかける集団に助けられ、記録破りの残り6ラウンドを残してコンストラクターズタイトルを締めくくることができた。

    しかし、レッドブルは最近予選で定期的に苦戦しており、オースティンのコース上ではメルセデスのルイス・ハミルトンがマックス・フェルスタッペンをあと2.2秒以内に迫っていた。

    しかし、ホーナーはレッドブルのマージン減少を軽視し、風洞許容量の減少によりチームがRB19の開発を早期に中止したと指摘した。

    レッドブルの競争相手がもたらす脅威を評価するよう求められたホーナーは「まあ、ライバルたちは常に動き回っている。もちろん、夏休み以降、マシンにほとんどパフォーマンスを追加していないことも忘れてはならない」と語った。

    「風洞の制約があったため、RB19で開発を続けるのではなく、来年のマシンであるRB20で使うことにした。今何をするにしても、来年に向けて学んだり応用できないわけではないが、さまざまなサーキットで安定した走りができている」

    レッドブル・レーシング

    レッドブルは王者であることから空力テストの時間を最も少なくする権利を与えられていることに加え、2021年のコスト上限を破ったことで割り当てがさらに減少された。
    この追加分は最近失効したが、ホーナーは当時「非人道的」と表現したペナルティが今後さらに明らかになると考えている。

    「確かにまだ完全な影響は見ていない。というのも、そのせいで、今年われわれが行うことができた開発の量が明らかに減少してしまったからだ。ありがたいことに、今年の初めには非常に強力なマシンを投入できたし、シーズン序盤からの開発時間のほとんどを来年のマシンに充てることができた」とホーナーは説明する。

    レッドブルの2023年型マシンはまだシンガポールで負けただけだが、ホーナーは前例のない成功期にもかかわらず、チームがその栄光に甘んじるわけにはいかないと主張する。

    「教訓を受け入れる準備ができていれば、負けた日こそが最も学ぶ日だ」とホーナーは認めた。「そして、常に学んでいる。勝ったレースは常にもっと良くできることを意味する」

    「アメリカGPの分析でも…土曜日は我々が非常に強かったし、日曜日には対戦相手が我々に迫っていた。そして今はそれを取り巻く状況がいくらか緩和されている」

    「だから、自分の栄光に安住することは決してできない。楽しみ続けなければならない。プッシュし続けなければならない。前を向き続けなければならない。ぜなら後ろにいる全員がそうしているのは間違いないからだ」

  • レッドブルF1がフェルスタッペンの勝利後にトム・ジョーンズを流した理由

    レッドブルF1がフェルスタッペンの勝利後にトム・ジョーンズを流した理由

    レッドブル・レーシングのFチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、F1サンパウロGPで優勝した後にマックス・フェルスタッペンがトム・ジョーンズの歌を口ずさんだ奇妙な「ラジオ・レッドブル」の瞬間について説明した。

    フェルスタッペンは日曜、インテルラゴスで2023年のグランプリ17勝目を挙げ、シーズン最高勝率ドライバーとしての歴史的記録を新たに獲得した。

    たとえ残り2戦のどちらかで優勝できなかったとしても、77.27％という勝率は1952年にアルベルト・アスカリが8戦中6勝で記録した75％を上回る。

    レッドブルは、フェルスタッペンがチェッカーフラッグを受けた後に無線で偉業を祝福すると同時に、1966年のトム・ジョーンズのヒット曲『Green, Green Grass of Home（思い出のグリーン・グラス）』を流して彼を驚かせた。

    フェルスタッペンは無線でチームに「歌はうまくない」と言ったものの、ピットに戻るときには歌詞に参加しようとした。

    エンジニアのジャンピエロ・ランビアーゼは無線でフェルスタッペンに『ただ本業をやめないでくれ』と言い、フェルスタッペンは『そのほうが得意だと思うよ！』と答えた。

    このようなクラシックなヒット曲がチョイスされたことで、ちょっとした好奇心をそそられたが、レッドブルのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、フェルスタッペンと彼の父ヨスがカート時代によくかけていた曲だとその背景について説明した。

    「マックスについて今日わかったことがある。彼がカートレースから帰るとき、父親はトム・ジョーンズのトラックを何度も何度もかけていたんだ」

    「だから、『Green, Green Grass of Home』をかけたんだ。ラジオ・レッドブルだったね」

    フェルスタッペンのために曲を選ぶように言われたとき、ホーナーはそれが現代的な曲ではなく、古いクラシックだったことに驚きを隠せなかった。

    「なぜ26歳の若者が『Green, Green Grass of Home』を選んだのか、私にはまったくわからない。最もありえない曲だと思った。でも、ヨスがカタールで教えてくれた」

    「私は彼に『彼の一番好きな曲は何ですか？』と尋ね、ポール（スミス／レッドブルのコミュニケーション責任者）がそれを演奏できるかどうか確認するつもりだった。そして彼はトム・ジョーンズの 『Green, Green Grass of Home』を選んだんだ」

    「スパイス・ガールズ時代の後だから、エド・シーランか、彼の年齢と同世代の誰かに夢中になっているだろうと思ったんだ。でも、トム・ジョーンズだった！」

    マックス・フェルスタッペン レッドブル・レーシング F1

    レース後、アスカリの記録を破ったことについてフェルスタッペンは、歴史に残ること以上に、自分とレッドブルが完璧に機能していたことの証だと語った。

    「僕がF1に入ったとき、1シーズンで75％の勝率を記録する必要があったわけじゃない」とフェルスタッペンは語った。

    「ある意味で、ある意味で、ある意味で、ある意味で。マシンのフィーリングはいいし、マシンは競争力があるし、チームもほとんどミスをしない。だから今のようなシーズンを送ることができるんだ」。

    「僕にとっては、この瞬間を楽しみ、すべてのチャンスを最大限に生かすことが重要なんだ」

  • レッドブルF1代表 「セルジオ・ペレスは我々が願っていたフォームに戻った」

    レッドブルF1代表 「セルジオ・ペレスは我々が願っていたフォームに戻った」

    レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーが、2023年F1第21戦サンパウロGP（ブラジルGP）の決勝を振り返った。

    マックス・フェルスタッペンは両方のスタートでクリーンな逃げを見せ、リードを譲ったのは2回目のピットストップの1回だけだった。それ以外は、シーズン最多勝利記録をさらに17に伸ばし、自分自身のクラスにいたオランダ人選手にとっては完璧なレースだった。

    ペレスはポイント獲得のためにさらに努力する必要があった。彼はスタートで順位を上げ、2台のメルセデス勢を抜き去り、最後の表彰台を目指してアロンソに迫った何周もアロンソの後方でフラストレーションを溜めながら走った後、最後から2周目でようやく追い抜いたが、最終周回で頑固なスペイン人に追い抜かれた。彼は逆転しようと全力を尽くし、最終コーナーでアロンソに並びかけ、懸命の追い上げを見せたが、わずかに届かなかった。

    「今日はすべてにおいて素晴らしいレースだった。マックスはファンタスティックだった。序盤で前に出て、タイヤをうまくコントロールした。シーズンを通して見てきたような素晴らしいパフォーマンスだ」とクリスチャン・ホーナーはコメント。

    「チェコも素晴らしい走りで、我々がよく知っているフォームに戻った。今シーズンの終盤、我々が彼に戻ってほしいと願ってきたフォームだ。アロンソを相手に全力を尽くしたが、残念ながらあと一歩及ばなかった。素晴らしいレースだった」

    「我々にとっては素晴らしいシーズンだったし、まだ2レース残っている。土曜日の夜にはストリップでレースをする。他にはない1週間になることは間違いない」

    レッドブル・レーシング F1 ブラジルグランプリ

  • レッドブルF1代表 「フェルスタッペンにとってタイヤマネジメントの実習」

    レッドブルF1代表 「フェルスタッペンにとってタイヤマネジメントの実習」

    レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーが、2023年F1第21戦サンパウロGP（ブラジルGP）のスプリントを振り返った。

    2番手グリッドと3番グリッドからスタートしたレッドブル勢にとっては、フェルスタッペンが素晴らしいスタートを切り、ターン1でノリスのイン側に飛び込み、ペレスが後退するという対照的な運命となった。ペレスは最初のラップでラッセルとハミルトンの両方に敗れ、やるべきことが残された。

    フェルスタッペンがまたもや優勝を目指して遠くへ去っていく一方で、ペレスは貴重なタイヤを使い果たしてメルセデスの2台をパス。ペレスは3番手まで上がったが、ノリスを追いかけるにはラバーと時間が足りなかった。

    「今日は非常によく出来たレースだった。マックスはスタートがうまくいって、第1コーナーで決定的なパスができたし、そこからはタイヤマネジメントのエクササイズだった。ソフトコンパウンドのタイヤでは長いスティントだったが、彼はタイヤをうまく使いこなし、そのままレースを終えることができた」

    「同様に、チェコも非常に力強い走りを見せた。2台のメルセデスをパスし、集団を抜けていくペースは素晴らしかった。今日の彼にとっては当然のポイントだ。明日に向けて良い準備ができている。チェコは今日から多くのことを学んだだろう。彼はスタートで少しポジションを落としてしまったが、素晴らしいペースを持っているので、どうなるか楽しみだ」

    レッドブル・レーシング F1 ブラジルGP