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レッドブルF1代表セルジオ・ペレスに警告「2台でのポイント獲得が必要」

レッドブルF1代表セルジオ・ペレスに警告「2台でポイントを稼ぐ必要がある」

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、チームがマクラーレンとフェラーリの脅威にさらされている中、セルジオ・ペレスにシーズン開幕時に見せたフォームを取り戻すよう促している。

今年で期限が切れる契約の新たな条件についてレッドブルと交渉中のセルジオ・ペレスは、チームに残る可能性が高いとみられているが、ホーナーとモータースポーツアドバイザーのヘルムート・マルコは、後方から新たな脅威が迫った場合に備えて、ペレスをマックス・フェルスタッペンに近づける必要があると警告している。

セルジオ・ペレスはシーズン序盤は好調だったが、イモラとモナコのレースではマクラーレンとフェラーリの両チームにレッドブルの優位性が大きく奪われ、8位とリタイアに終わった。

クリスチャン・ホーナーは、セルジオ・ペレスの現状を懸念している。

「彼にとって今週末はかなり過酷だった」とホーナーはメディアに語った。

「もちろん、2位のマシンがポイントを獲得できるようにする必要がある」

「両選手権におけるフェラーリとマクラーレンの脅威を無視することはできない。時が来たら決断を下すつもりだ」

セルジオ・ペレスは今シーズンの最初の6レースでフェルスタッペンに次ぐ2位を4回獲得し、オーストラリアでは5位、マイアミでは4位という成績を残した。

だが、マイアミ以降、シャルル・ルクレール、ランド・ノリス、カルロス・サインツJr.に追い抜かれ、ドライバーズランキングでは107ポイントで5位に落ちた。レッドブルのコンストラクターズランキングも、モナコで獲得した8ポイントにより、フェラーリに対して24ポイント差、マクラーレンに対して92ポイント差まで減少した。

クリスチャン・ホーナーは、セルジオ・ペレスがシーズン序盤の調子を取り戻すことを期待している。

「チェコの最初の6レースを見れば、彼は非常に強く、予選ではフロンローで、2位と3位でフィニッシュし、ポイントを非常にうまく獲得していた」とホーナーは語った。

「我々はただ、自信を取り戻し、このような落ち込みが起こらないようにする必要があるだけだ」

2024年5月30日
レッドブルF1代表ペレスの大事故は「心臓が口から飛び出しそうだった」

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、セルジオ・ペレスのF1モナコGPでの大きなクラッシュの後、「心臓が口から飛び出しそうだった」と語った。

1周目、ペレスはボー・リヴァージュの登りでケビン・マグヌッセンと接触し、アームコバリアに激突して、マシンは破壊した。

ペレスは無傷だったが、マグヌッセンによるクラッシュでレッドブルに300万ドル近くの損害を与えるとヘルムート・マルコは主張した。

クリスチャン・ホーナーは今回の事故について自身の考えを述べ、ペレスを守ったマシンの安全性を称賛している。

「恐ろしい事故だった。もちろん、心臓が口から飛び出しそうだったよ。その時点ではドライバーの安全が最優先だ」とホーナーはメディアに語った。

「ありがたいことに、クルマは直せるし、ヘイローの構造造やその他のすべてが役割を果たした」

「最も重要なことは、チェコが非常に厄介な事故から無傷で逃れることができたことだ」

このアクシデントでマグヌッセンのチームメイトであるニコ・ヒュルケンベルグも巻き込まれ、2人ともリタイアに終わったが、ホーナーはスチュワードがこの事故についてさらに調査しなかったことに驚きを表明した。

「かなり重大な事故だったのに、調査されなかったことに驚いた」とホーナーは語った。

「ケビンは、コースがどんどん狭くなっている部分の内側に車輪を乗せていたので、後退すると予想したはずだ」

「彼はチェコのレースとマシンを台無しにしただけでなく、チームメイトのレースも台無しにした。あまり賢いやり方ではない」

2024年5月28日
ヨス・フェルスタッペン「レッドブルがF1を支配する時代は終わった」

ヨス・フェルスタッペンはレッドブル・レーシングがF1を支配する時代は終わったと判断し、チームは的外れな焦点を当ててきたと感じており、優先順位を検討すべきだと示唆した。

3度のF1ワールドチャンピオンであるマックス・フェルスタッペンの父親は、ミルトン・キーンズのチームは競争力を維持するだろうが、後続のフェラーリとマクラーレンとの差が急速に縮まっているため、それを解消するために何かをする必要があると述べた。

1週間前のエミリア・ロマーニャ・グランプリで苦戦した後、レッドブル・レーシングはモナコでも2週連続で厳しい週末を過ごした。

プラクティスでペースが上がらなかったマックス・フェルスタッペンは、予選でもフェラーリやマクラーレンのペースについていけず、ジョージ・ラッセルやルイス・ハミルトンのメルセデスと混戦に。ターン1のアウト側、サン・デボーテでウォールに接触し、最後のプッシュラップを中止せざるを得なかった。

レースは6番グリッドからスタートしたフェルスタッペンが、前を行くラッセルをパスすることはできず、最終的にはRB20はスタート位置と同じ位置、メルセデス2台の間でチェッカーを受けた。

「レッドブルが圧倒的な強さを誇っていた時代はもう終わったようだ」とレースにヨス・フェルスタッペンは De Telegraafに語りチームを批判した。

「彼らは他のことよりも、レースと相互コミュニケーションにもう少し集中すべきなのかもしれない」

レッドブルは「どう解決するつもりなのか気になる」
ヨス・フェルスタッペンは、レッドブルがずっと思い通りにいくわけではないが、優勝争いには残るだろうと主張した。しかし、彼はチームがすぐに何か行動を起こさなければならないと警告し、それが何なのか興味を持っていると語った。

「レッドブルが再び調子を上げるレースは間違いなくあるだろうが、彼らがこの状況をどう解決するのか非常に興味がある。そこで本当に何かが起こる必要がある」

52歳のヨス・フェルスタッペンは、息子のチームメイトであるセルジオ・ペレスに注目せずにはいられなかった。イモラではQ3進出を逃し、そのレースでは8位までしか挽回できず、またも期待外れの週末を過ごした。

モナコでは2シーズン連続でQ1敗退。彼のレースは2コーナーを除いてすべてで終わった。ボー・リバージュを駆け上がったところでケビン・マグヌッセンのハースと接触し、その後にマグヌッセンのチームメイトであるニコ・ヒュルケンベルグを巻き込んだ。

「レッドブルはこの問題がどこから来ているのかを突き止める必要がある。フェラーリやマクラーレンのようなチームが接近しているのは明らかだからだ」とヨス・フェルスタッペンはコメント。

「マックスはまだそれをいくらか隠すことができているが、セルジオ・ペレスとの大きな差はますます明白になってきている」」

2024年5月28日
レッドブルF1 セルジオ・ペレスのマシン大破で最大4億7000万円の損害

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、F1モナコGPの事故でセルジオ・ペレスのマシンが大破したことにより、最大300万ドル（約4億7000万円）の損害を被ると見積もっている。

セルジオ・ペレスはQ1で敗退した後、16番手からスタートした。ハースF1チームのケビン・マグヌッセンとニコ・ヒュルケンベルグがリアウイングのテクニカル違反で失格となったため、18番手から昇格した。

1周目の上り坂でケビン・マグヌッセンはセルジオ・ペレスの横に並ぼうとしたが、高速でペレスを引っかけ、バリアに激突したペレスのマシンはサスペンションがマウントポイントから外れるなどの大きなダメージを負った。

バリア修復とデブリの撤去のために長時間の赤旗中断となり、ペレスはマグヌッセンのアプローチを非難したが、スチュワードは問題をこれ以上調査することを拒否した。

ヘルムート・マルコはレッドブル・レーシングには数百万ドルの損害が待ち受けていると主張した。

「これには200万から300万ドルの費用がかかり、予算上限があることを考えると、もちろん大きなハンディキャップとなる」とヘルムート・マルコはSky Germanyに語った。

「マグヌッセンが関与したもう一つの事故だ。幸いにも無事だったが、危機的な状況だった。だが、スチュワードがいかに迅速に問題に対処したかには驚いた」

「これらはほとんど影響を与えることのできない決定だが、とにかく危険だった」

2024年5月28日
レッドブルF1首脳「シミュレーターとコース上の相関関係に乖離」

レッドブルF1のアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、ライバルが勢いを増す中、レッドブルが直面している重大な問題を明らかにした。

ヘルムート・マルコによると、シミュレーターがミルトン・キーンズのチームに伝えている情報と実際にコース上で起こっていることとの間に乖離があるという。

レッドブルのアドバイザーは、縁石を乗り越える問題がチームに問題を引き起こしており、それがモナコでの週末を通してチームに影響を与えていると強調した。

「今シーズンは大成功になるだろうという思いで始まった」とマルコはSky Sports Germanyに語った。「そしてオーストラリアで最初の失望が訪れた」

「しかし、根本的な問題はサーキットではない。シミュレーターとトラックの相関関係がうまくいっていない。シミュレーター上では、何の問題もなく縁石の上を走れる」

「本物のサーキット」で調子を取り戻すことを期待
イモラでは金曜フリー走行は苦戦を強いられたものの、マックス・フェルスタッペンがポールポジションを獲得。しかし、マクラーレンのランド・ノリスがレース終盤に追い上げてきたため、フェルスタッペンはそれに対応しなければならなかった。一方、チームメイトのセルジオ・ペレスはQ3進出を果たせず11番手スタート。日曜日には8位まで挽回するのがやっとだった。

しかし、それはチームの苦難の始まりにすぎなかった。モンテカルロ市街地でまたも残念なら金曜日を過ごしたペレスは、予選Q1でノックアウトされた。18番手だったペレスは、ハースの2台の失格により、16番グリッドからのスタートとなる。

一方、フェルスタッペンは早期敗退は免れたが、最後のプッシュラップを中止したため、6番グリッドしか獲得できず、11月から続いていた8回連続のグランプリポールの記録は途絶えた。

「マックスの言葉を借りれば、クルマがカンガルーのようにバウンシングするんだ。それが問題なんだ」とマルコは練習中のフェルスタッペンのコメントを引用しながら説明した。「そしてそれはマイアミやイモラの一部でのセットアップですでに明らかになっている。だから、まずはそこから始めないといけない」

「しかし、バルセロナのような本物のサーキットに来たときには、以前の調子を取り戻せるようにしなければならない」と彼は結論付け、コンストラクターズチャンピオンにわずかな改善の希望を残した。

2024年5月26日
レッドブルF1代表モナコGP予選惨敗で懸念「序盤は高速渋滞になる」

レッドブル・レーシングのチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、2024年F1第8戦モナコGPの予選で6番手と18番手に終わったことから、決勝で「高速渋滞」に巻き込まれることを懸念している。

マックス・フェルスタッペンは、アイルトン・セナと共同で保持する史上最多記録を更新するため、9回連続のポールポジション獲得を狙っていたが、Q3の最終ラップでサト・デヴォートのウォールに衝突し、6番手に沈んだ。チームメイトのセルジオ・ペレスはQ1で脱落し、18番手からスタートする。

モンテカルロ市街地コースではオーバーテイクが常に難しいため、モンテカルロのストリートで過去3勝を挙げているチームにとっては長い午後になりそうだとホーナーは感じている。

「レース序盤の25％は間違いなく高速渋滞になると思う」とホーナーはSky Sport F1に語った。

「フラストレーションのたまるレースになるだろうし、ここではマシンが大きいから、先行車が大きなミスをしない限りオーバーテイクは実際には不可能だ」

「ロングランでのレースペースはかなり良かったが、トラフィックがどうなるかによって、それを発揮できるかどうかは分からない。

「シャルル（ルクレールのポールポジション）にはおめでとうと言いたい。彼はセッションを通して非常に力強かったが、我々はできる限りの進歩を遂げるためにベストを尽くすつもりだ」

レッドブルはモンテカルロの金曜日に酷い目に遭い、フェルスタッペンは「カンガルーのようにバウンドしっぱなしだった」と話し、バウンドによって頭痛が残ったと語った。

土曜日は調子が良かったように見えたものの、マシンは依然としてフェラーリとマクラーレンの後ろでトップのペースから大きく遅れており、フェルスタッペンもグリッド上でメルセデスのジョージ・ラッセルの後塵を拝している。

「正直なところ、この週末はずっと苦戦を強いられてきたし、マシンはこのサーキットの特性に合っていなかった」とホーナーは付け加えた。

「しかし、最後の走行までは2番手から6番手の間ならどこでも可能だったが、残念ながら最後の走行はできなかった。

「これは我々が理解しなければならないことだ。第1セクターはかなり強かったけど、主にローズのタイトなヘアピンとターン5と10が弱点だった。しかし、今日の教訓を生かしていくつもりだ」

「我々は戦って戻ってくる」

2024年5月26日
レッドブルF1 チーフエンジニアのポール・モナハンと新たに長期契約

レッドブル・レーシングは、長年チーフエンジニアを務めてきたポール・モナハンが新たな契約に同意し、F1チームのもう1人のシニアメンバーの将来を確保したとAutosportが伝えた。

レッドブルは、シニアスタッフの契約更新が間近に迫っていることから、レッドブルは2026年に始まる次期ルール時代に向けた人員補強を進めている。

チーフテクニカルオフィサーのエイドリアン・ニューウェイが来年第1四半期にチームを去ることを決めたことで、これらの詳細を整理する必要性がさらに高まっている。

レッドブルの主要メンバーの多くはすでに将来が決まっており、テクニカルディレクターのピエール・ワッシェはライバルチーム、特にフェラーリが引き抜きに興味を示す中、今シーズン開幕前に新たな長期契約を結んでいる。

また、ミルトン・キーンズに本拠を置くチームは最近、エアロダイナミクス責任者のエンリコ・バルボとパフォーマンス・エンジニアリング責任者のベン・ウォーターハウスの将来も確保した。

情報筋によると、2005年シーズン開始時にジャガーチームを引き継いで以来チームに所属しているポール・モナハンが、長期にわたってチームにとどまる新契約に合意したという。

次に調整が必要な契約の1つは、スポーツディレクターのジョナサン・ウィートリーの契約だ。ウィートリーは他チームへの移籍を模索しているようだが、レッドブル残留の可能性が高まっている。

レッドブルによる主要テクニカルスタッフとトラックサイドスタッフの確保は、エイドリアン・ニューウェイの離脱にもかかわらず、レッドブルの成功を継続させるのに十分な堅固さを確保する計画の一環である。

F1界の伝説的デザイナーがチームを離れる決断をしたということは、ピエール・ワシェがレッドブルでテクニカル以外の責任を担うことを意味し、ワシェはニューイ不在の将来に向けてチームが準備万端であることを強く主張している。

先週末のイモラGPでワシェは「これまで、このクルマを℃遂げてきたのはチームの努力であり、一人の人間が届けてきたしたわけではない」と語った。

「たとえ1人が離脱しても、我々はチームとして協力してクルマを届ける準備ができている。エイドリアンのような重要な人物がいなくなるのは残念だが、我々は確実にその準備ができていた。今年と来年、それを証明しなければならないと思う」

2024年5月25日
レッドブルF1、モナコGP専用のハイダウンフォースリアウイングを投入

レッドブル・レーシングは、マクラーレンとの戦いで一切のチャンスを残さないために、今週末のF1モナコGPに最大ダウンフォースのリアウイングを持ち込むことを選択した。

タイトでツイスティなモンテカルロ市街地サーキットの要求から、可能な限り高いダウンフォースをもたらすことは明らかだが、コストキャップの制約から、すべてのチームがこの仕様を選択するわけではない。

多くのチームは、それほど極端ではないものの、他のミディアムからハイダウンフォース仕様のサーキットに適したソリューションを使用することを好む。それが費用対効果の高いアプローチだからだ。

しかし、レッドブルはマクラーレンやフェラーリに対するマージンがわずかであることを知っているため、モナコ特有の要件に最適なウイングに投資した。

新ウイングのメインプレーンとトップフラップはともに許容されるボックス領域の大部分を占めており、メインプレーンとエンドプレートの接合部にはタイトな半径が使われている。

フラップ先端部は、フラップ上部の迎え角と連動するように適度にクランクしており、フラップ上部の後縁にも大きなガーニーが取り付けられている。

発生するダウンフォースを相殺するため、またこの新仕様がもたらすドラッグを考慮し、レッドブルは中央部分にV字型の切り込みを追加し、同時に他のウィングの半分離型翼端セクションレイアウトも維持した。

今のところマシンのリアは隠されたままだが、これを補完する新しいビームウイングが配置されるのは間違いないだろう。

世界選手権リーダーのマックス・フェルスタッペンは最近のレースでライバルからのプレッシャーにさらされており、先週末のイモラではポールポジションのアドバンテージがコンマ1秒に満たなかった。

レースでは、第2スティントで各チームが交換したハードタイヤの温度キープに苦労し、マクラーレンのランド・ノリスに終盤に追い上げられた。

モナコGPのコース上は狭いため、予選順位が重要視される。そのため、レッドブルはポールポジションを獲得するためにはいかなるパフォーマンスも犠牲にできないことを理解している。

2024年5月24日
レッドブルF1代表イモラ優勝の影の立役者セバスチャン・ブエミを称賛

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、エミリア・ロマーニャGPで優勝したレッドブルの逆転劇において、リザーブドライバーのセバスチャン・ブエミが果たした役割を称賛した。

レッドブルはキャンペーン序盤から圧倒的な強さを見せ続けてきたが、イモラでのプラクティスセッションでは劣勢に立たされているように見えた。

しかし、マックス・フェルスタッペンは挽回してマクラーレン勢を僅差で抑えてポールポジションを獲得し、レース終盤のランド・ノリスの猛追を凌いで優勝した。

フェルスタッペンは、いくつかのセットアップ変更が復活の鍵となったと明かし、ホーナーはレッドブルの拠点でのブエミの仕事がいかに重要であったかを強調した。

2010年から2011年までレッドブルの姉妹チームで戦ったブエミは、シミュレーションの取り組みを支援するため、2019年にレッドブルF1チームにリザーブドライバーとして復帰した。

レッドブルが先週末の苦戦を乗り越えてレースに勝てる位置につけた理由を尋ねられたホーナーは「セバスチャン・ブエミだ！」と皮肉った。

「金曜日の夜から土曜日にかけてセットアップに多くの作業を行い、バランスを調整してマシンをより良い状態にすることができた」

「そして私が言ったように、レースの6割は他のドライバーよりも6～8秒ほど余裕でリードしていました。

「ハードタイヤでのスティントの後半になって初めて、我々はノリスとマクラーレンにパフォーマンスを譲り渡し始めた」

ホーナーは、レッドブルがイモラの週末に成し遂げた挽回は、トラック外でのグループ活動がチームの将来にとっていかに重要であるかを示したと考えている。

RB20のバランスはこれ以上悪くなることはないとフェルスタッペンが主張するなか、プラクティス後のチームのチェックがどの程度徹底的なものだったかと問われたホーナーは「大きな急降下だった」と答えた。

「そして、ファクトリー内の幅広いチーム、シミュレータードライバーたちからのサポートを決して過小評価してはならない」

「チームの本質は、物事がうまくいかないときに対応できることだ。そして我々はそれを好転させることができたと思う」

「金曜日にこのような結果を予想していたなら、すべての分析が『ありえない』と言っていただろう。しかし、我々はなんとか逆転してレースに勝つことができた」

2024年5月23日
レッドブルF1 セルジオ・ペレスのイモラでの不振は「一過性のもの」

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、日曜日のエミリア・ロマーニャGPでセルジオ・ペレスが表彰台候補に入ることができなかった精彩を欠くパフォーマンスを擁護した。

通常は安定感のある走るをするセルジオ・ペレスだが、プラクティスでクラッシュし、予選ではQ3進出を逃し、レース自体も8位という低調な結果に終わった。

レース中盤のコースオフを含め、この一見平凡なパフォーマンスは、ペレスがイモラで最高のパフォーマンスを発揮していたかどうか疑問視する声も上がった。

しかしホーナーは、ペレスが11番グリッドからスタートしたことを考えれば、ペレスの結果はチームがペレスに期待していたものよりもわずかに下回っただけだったと考えている。

「レース前のシミュレーションでは7位あたりが最適だと言われていたが、セーフティカーなど何も起こらなかった」とホーナーはレース後に説明した。

「彼は一度グラベルを通過したことで6秒ほどロスしたが、あれが今日のグリッドポジションから得られる最大限のものだったと思う」

最近、ホーナーだけではなく、レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコも、2024年シーズンが始まって以来、ペレスが堅実なパフォーマンスを続けていることを称賛しており、2025年にペレスがチームのシートを維持する可能性にとって好材料であることを示唆している。

クリスチャン・ホーナーは、イモラでのペレスの不振は、これまでの好調なシーズンにおける一過性のものだと考えている。

「単なる一過性のものだと思う。彼はモナコではいつも好調だなので、これからわかるだろう」とホーナーは付け加えた。

「24レースのカレンダーだ。彼は今年素晴らしいスタートを切った。彼のアプローチはとても強かった。今年はアプローチを少し変えていて、今日の結果は昨日の予選に左右された」

ペレスの将来について改めて質問されたホーナーは、レッドブルはまだ時を待っている段階だと示唆した。

「ドライバー市場の全体像が明らかになりつつある今、われわれがどの位置にいるのか、そしてどのような選択肢があるのかをわれわれは正確に把握している。我々にとって適切なタイミングで、将来についての決断を下すことになる」

ホーナーは、ペレスとチームの状況や契約交渉の可能性について、複雑な事態になるとは予想していない。

「チェコはいつもとても素直な男だから、それが問題になるとは思っていないよ」とホーナーは締めくくった。

2024年5月21日