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タグ: レッドブル・レーシング

  • ホンダF1、レッドブル・レーシングとのエンジン交渉に口を閉ざす

    ホンダF1、レッドブル・レーシングとのエンジン交渉に口を閉ざす

    ホンダF1は、2019年にレッドブル・レーシングにF1パワーユニットを供給する可能性に口を閉ざしている。

    レッドブル・レーシングは、今シーズン限りでルノーとの契約を終了する可能性があることを公にしており、2019年から姉妹チームの新たなパートナーとなってホンダにF1パワーユニットを変更するとの推測が高まっている。

    ホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治は「トロロッソは新しいアイデアにオープンですし、我々の意見を注意深く聞いてくれます」とコメント。

    「我々は一緒に目標を達成するために懸命に作業している」

    そのような状況のなか、レッドブル・レーシングが2019年にホンダのF1エンジンを使用する条件として、ルノーと同等のパフォーマンスを達成することをホンダに伝えたとも報じられている。

    しかし、レッドブル・レーシングとの交渉の進捗について質問された田辺豊治は「今シーズン、そして、トロロッソとのテクニカルパートナーシップに集中しています」と Auto Hebdo にコメント。

    「それ以外に関しては、ホンダのトップマネジメントが決定します」

    トロロッソは、年間3基のエンジンルールにとらわれず、クルマのスピードを上げようとするホンダのスタンスに満足していると語る。

    トロロッソのチーム代表フランツ・トストは「他チームはシーズン毎に2～3回のメジャーアップデートを行う。我々は異なる哲学を追及している」と語った。

    ホンダF1は、6月のカナダGPもしくはフランスGPのどちらかで40馬力のパワーアップを実現するアップグレードを投入すると報じられている。

  • ダニエル・リカルド：2018年 F1アゼルバイジャンGP プレビュー

    ダニエル・リカルド：2018年 F1アゼルバイジャンGP プレビュー

    レッドブル・レーシングのダニエル・リカルドが、バクー市街地コースで開催される2018年のF1世界選手権 第4戦 アゼルバイジャンGPへの意気込みを語った。

    ダニエル・リカルド
    「バクーは他のストリートサーキットとは異なる。追い抜きができる場所があるからだ。実際、追い抜きができる場所はたくさんある。オーバーテイクできる場所があまり多くないモナコやシンガポールとは対照的だ」

    「バクーで最も難しいのはブレーキングだ。コミットして、できるだけブレーキを遅らせなければならない場所がかなりたくさんある。でも、ミスをする余地はない。一旦ブレーキングポイントにコミットしてホイールをロックさせてしまうとウォールに行ってしまう。バクーはブレーキの限界を見つけて、自信をもつのが最も難しい部分だと言える」

    「ターン1、ターン2、そして、DRSストレートがある。そこでウォールがどんどん迫ってくると、本能的にブレーキ、ブレーキ、ブレーキとなる。ブレーキを遅らせるには多くの自信が必要だ。そこがバクーでの最大の課題だ。実際にブレーキで攻めることができる高速サーキットなんだ。モナコは高速ではないし、コーナーリングの方が重要だ。バクーはよりブレーキングが重要になる」

    「ストリートサーキットではそれを愛する必要があるし、尊重して理解する必要がある。僕も速く走り、限界まで攻めなければならないことを理解しているけど、噛みつかれることもある」

    「去年のバクーは、多くの人々にとっていろんな意味でクレイジーだった。先週の上海のようにチームは素晴らしい戦略を立てて、レースではいくつか素晴らしい判断をした。まさか先頭に出られるなんて思ってもみなかったけど、前を走ってた全員がハエのように脱落していき、何度か良いオーバーテイクも決めて、勢いをすべて維持することができた。ラインを通過したときはちょっと混乱していた。恍惚状態でもあったけど、どのようにレースに勝ったかを考えてね。クレイジーで楽しいレースだったし、間違いなく思い出のレースだね」

    関連：2018 F1アゼルバイジャンGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • マックス・フェルスタッペン：2018年 F1アゼルバイジャンGP プレビュー

    マックス・フェルスタッペン：2018年 F1アゼルバイジャンGP プレビュー

    レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンが、バクー市街地コースで開催される2018年のF1世界選手権 第4戦 アゼルバイジャンGPへの意気込みを語った。

    マックス・フェルスタッペン
    「去年は僕にとってとても不運な週末だった。クルマの感触は本当に良かったけど、多くの問題に見舞われて、最終的に表彰台、もっと言えば優勝の可能性を逃してしまった。残念だった。今年はその失ったチャンスを補えることを期待している」

    「バクーはクールな場所だし、あの場所に行って、トラックを運転するのは楽しい。僕たちのクルマにとっては理想的ではないけど、素晴らしいサーキット。ストレートがとても長いので、そこでいくつか貴重なタイムを失うことになる。去年は僕たちの問題を本当にうまく対処する走りができていたし、レースデーは競争力があると思う」

    「キャッスルセクションはテレビ映えも素晴らしいし、走っていてもかなり楽しい。本当にタイトだし、ミスをする余地がないので正確にターンインしなければならない。特に今はクルマがワイド化されているからね」

    「まだバクーではあまり出かけられていなくて、多くのことを見ることができていない。ホテルはバドックのすぐそばにあるので、本当に便利ではあるけど、忙しい週末のなかで都市を見て回ることも制限される。地元の食べ物は本当においしいと聞いているし、今年はおいしい料理を食べに行きたいね」

    関連：2018 F1アゼルバイジャンGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • マックス・フェルスタッペン 「僕に精神分析医など必要ない」

    マックス・フェルスタッペン 「僕に精神分析医など必要ない」

    レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンは、F1中国GPでの一件はすでに過去のものだと語る。

    マックス・フェルスタッペンは、先週末のF1中国GPでチャンピオンシップリーダーのセバスチャン・ベッテルに不用意なオーバーテイクを仕掛けてクラッシュを演じ、メディアから激しい批判にさらされている。

    「最高のレースではなかったけど、もうそれについて考える必要はないと思う」とマックス・フェルスタッペンはザントフォールトで開催されたイベントで述べた。

    「僕はそこから学んだし、楽しみにしている」

    メディアは、マックス・フェルスタッペンの未熟さ、攻撃性、さらには知性さえも批判しているが、マックス・フェルスタッペンは自分は学ぶことができる人間だと主張する。

    「アグレッシブさを控えるつもりはないけど、もっと状況を良く見ていくつもりだ」とマックス・フェルスタッペンは語る。

    マックス・フェルスタッペンは、批判に耳を傾けるつもりはないし、代わりの父親のヨス・フェルスタッペンやヘルムート・マルコのような信頼している人々の意見を聞いていくと語った。

    「彼らはどのようにすればうまくいくかをわかっており、理解している人々だ。僕に精神分析医は必要ない」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

    「よく眠れているか？　いつだって僕はよく眠っているよ」

    「違うことをすべきだったかもしれないけど、事前にすべてを知っているなら、世界全体を変えることができるだろう」

    「ある時点からは前を見ていかなければならないし、僕はもうバクーを見据えている」

  • レッドブル・レーシング、シーズン後半のエンジンペナルティを覚悟

    レッドブル・レーシング、シーズン後半のエンジンペナルティを覚悟

    レッドブル・レーシングは、2018年シーズン後半にエンジンペナルティを受けることは避けられないと考えている。

    中国GPで優勝を遂げたダニエル・リカルドだが、今シーズンここまで信頼性トラブルに苦しんでおり、パワーユニットのすべてのコンポーネントですでに2基目を投入している。

    レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは「我々はペナルティを受けることになると思う。とにかく適切なトラックでそれらを消化できることを確実にしておかなければならない」と Auto Motor und Sport に述べた。

    ペナルティを受ける可能性が高まったことで、ルノーは今後戦略を変更し、2018年にドライバーに4～5基のパワーユニットを投入し、開発を加速する計画を立てるかもしれない。

    「それはアビテブール氏と話をするべきだろう」とヘルムート・マルコはルノーのマネージングディレクターを務めるシリル・アビテブールの名前を挙げた。

    「我々は常にパフォーマンスを要求している。ルノーにとって、我々は蚊のように迷惑な存在かもしれないが、我々は常にフランス人のメンタリティに強く挑んでいる」

  • メルセデス、F1中国GPでレッドブルに敗北を喫したピット戦略を説明

    メルセデス、F1中国GPでレッドブルに敗北を喫したピット戦略を説明

    メルセデスF1チームは、中国GPでレッドブルに勝利を許すきっかけとなったピット戦略について説明した。

    レッドブルは、F1中国GPの決勝でセーフティカーが入った際にマックス・フェルスタッペンとダニエル・リカルドの両方をピットに呼び入れてソフトタイヤへの交換を実施。一方、彼らの間で4番手を走行していたルイス・ハミルトンはミディアムタイヤでステイアウトした。

    最終的にその戦略が大きな分かれ目となり、ダニエル・リカルドは優勝、ルイス・ハミルトンでレースを終えている。

    メルセデスのストラテジストを務めるジェームス・ボウルズは、レース前半のタイヤの違いがピットストップを正当化するほど大きくなかったとするチーム責任者トト・ヴォルフの見解を指示している。

    「その時点でのレース状況は、彼らの間でコンパウンドが違っていても実際にクルマがオーバーテイクできていないというものだった」とジェームズ・ボウルズは説明。

    「ルイスの前にいたキミ（ライコネン）はソフトタイヤを装着していたが、2台に差はなかったし、我々は近づくことさえできなかった」

    「フェルスタッペンは第1スティントでウルトラソフトを装着しており、タイヤは非常に敏感で難しかったが、キミもルイスもまったく彼に侵攻できていなかった」

    「コンパウンド間の差はうまく機能していなかった」

    ジェームズ・ボウルズは、メルセデスの焦点はピットストップでルイス・ハミルトンがどれくらいポジションを失うことになるかにあったと語る。

    「セーフティカー状況下では、我々は常にどれだけ多くのポジションをゲインできるか、どれだけ多くのポジションを失うことになるかを見直している」

    「まず最初は我々がどれだけゲインできるか？だった。先行していたフェルスタッペンがセーフティカーでピットインする可能性があることはわかっていたし、ルイスがレースの最後までミディアムで走り切り、後続を抑えることができれば、表彰台に戻れることはわかっていた」

    「我々のクルマはミディアムで非常にうまく機能していた。実際、我々はミディアムで40周を走れることを知っていた」

    「最初の疑問は10周オールドのミディアムで苦しむだろうか？というものだった。次の疑問は後続に対してどれくらい多くのポジションを失うか？というものだった」

    ジェームズ・ボウルズは、キミ・ライコネンが“非常に長くステイアウト”したことで、“ルイスのセーフティカーウインドウと戻ってきた”ため、ピットストップを実施してフェラーリの前に留まることは“非常にぎりぎりの状態だった”と考えたと語る。

    また、ジェームズ・ボウルズは、セーフティカーが入ったときにピットインしてレッドブルが後ろでコースに復帰することになれば、“それ以降は何が起こってもフェルスタッペンの後ろにいただろう”と強調した。

    そして、ジェームズ・ボウルズは、レース終盤にメルセデスがソフトであそこまで速くないとは考えていなかったと認める。

    「すべての事実をテーブルに並べたとき、以前の証拠を基づけば、10周オールドのミディアムであっても、ソフトタイヤにオーバーテイクできるだけのパフォーマンス差があるとは考えていなかった」とジェームズ・ボウルズは語る。

    「実際の状況では何が起こったかは全員が目にした通りだ。2台のレッドブルはあのタイヤで異常に速かったし、フィールドを打ち負かすことができた」

  • ダニエル・リカルド 「レッドブル残留を決めるにはもっと勝利が必要」

    ダニエル・リカルド 「レッドブル残留を決めるにはもっと勝利が必要」

    ダニエル・リカルドは、レッドブル・レーシングが2019年に自分に残留を納得させるには、近い将来でもっと多くの勝利が必要だと語る。

    F1中国GPのウィナーであるダニエル・リカルドとレッドブルの契約は2018年末で期限を迎える。リカルドは、2019年にドライバーのひとりを交代する可能性のあるフェラーリとメルセデスの両方のドライバー候補に挙げられている。

    中国でのレッドブルのスピードと戦略はダニエル・リカルドの勝利の大きな助けとなり、来年の残留の可能性を高めるものになると思われるが、ダニエル・リカルドはまだ状況は明白にはなっていないと語る。

    オーストラリアのテレビ番組 The Project に出演したダニエル・リカルドは、レッドブルのポテンシャルをもっと見たいと思っていると述べた。

    「もちろん、僕は最高のクルマに乗りたい」とダニエル・リカルドはコメント。

    「週末は、自分に勝つチャンスがあれば、それを掴みとれることを証明できたと思う。僕はそのプレッシャーや激しさに対処できる」

    「これからレッドブルともう少し勝つことができれば、とても魅力的に映るだろう。それが実現しなければ、おそらく他の選択肢があると思う」

    これからもレッドブルの進歩を見守っていくかと質問されたダニエル・リカルドは「そうだね。最初からそう言ってきた。勝利は役立つけど、今年すべてのレースを6位でフィニッシュするようであれば、僕にとって最も魅力的なオプションとは言えない」

    レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、ダニエル・リカルドを保持したければ、チームは勝てるクルマを提供できることを証明しなければならないと語っている。

    しかし、クリスチャン・ホーナーは、チームの雰囲気などの要素も考慮すべきだと語り、F1中国GPでセバスチャン・ベッテルをアシストするためにキミ・ライコネンの戦略を妥協したフェラーリを例に挙げた。

    「キミのレースを見れば、私にはあの戦略は理解できない」とクリスチャン・ホーナーはコメント。

    「ダニエルは環境に満足していると思っている。我々は中国のようなクルマを供給することができるのであれば、彼が他に行くべき理由はあるだろうか？」

    ダニエル・リカルドは、F1中国GPの勝利によってポイントリーダーのセバスチャン・ベッテルとの差を17ポイント縮めることになったが、たった1勝しただけでタイトルに挑戦すると確信を持つことはできないと語る。

    「僕たちは定期的にあおのようなパフォーマンスを発揮して勝つ必要がある」とダニエル・リカルドはコメント。

    「でも、2週間後のバクーで再び勝つことができれば、イエスと言うかもしれない

  • ホンダF1、レッドブルとのエンジン契約の条件は“ルノーと同等の性能”

    ホンダF1、レッドブルとのエンジン契約の条件は“ルノーと同等の性能”

    ホンダが2019年にレッドブル・レーシングにF1エンジンを供給するどうかは、今シーズン中盤までにルノーに匹敵するパフォーマンスを示せるかどうかにかかっているようだ。

    マクラーレンとの3シーズンを終え、今年からホンダはトロロッソとのパートナーシップを開始。開幕戦ではMGU-Hに故障が発生したが、以降の2戦ではトラブルのないスムーズの走行を見せている。

    基本的にホンダの2018年のF1パワーユニットは信頼性に重点を置いた昨年型の進化版だが、第2戦バーレーンGPではピエール・ガスリーが4位入賞。低・中速サーキットなどいくつかの要因はあったものの、条件が整えば、ホンダのF1パワーユニットにも中団のトップを争えるポテンシャルがあることを示した。

    トロロッソの姉妹チームであるレッドブル・レーシングは、現在の供給元であるルノーとの関係が悪化。パフォーマンス面だけでなく、開幕3戦でダニエル・リカルドのエネルギーストアとターボに故障が発生し、リカルドはすでにパワーユニットの6つすべてのコンポーネントに2基目を投入するなど信頼性も問題となっている。

    ルノーは今シーズン限りでレッドブルへのエンジン供給を終了する意向だとされており、レッドブル・レーシングはホンダのF1パワーユニットを搭載するとの見方が強まっている。

    だが、ホンダのF1パワーユニットは、まだメルセデス、フェラーリ、ルノーに次いで序列の最下位に位置している。

    そのような状況のなか、スペインの AS は「レッドブルは、来シーズンにホンダのパワーユニットを使用する条件としてルノーと同等の性能であることをホンダに伝えていると噂されている」と報道。

    同紙は、ホンダが6月のカナダGPもしくはフランスGPのどちらかで40馬力のパワーアップを実現するアップグレードを投入すると付け加えた。一方でルノーもカナダGPでは30馬力に相当するアップグレードを投入すると報じている。

    レッドブル・レーシングにとってルノーのF1パワーユニットを使用するには不利な部分もある。ルノーのBP/カストロールの燃料をしているが、レッドブルもエクソンモービルの燃料を使用しており、燃料アップグレードを使用することはできない。

    一方、トロロッソは公表はされていないものの、レッドブルと同じエクソンモービルの燃料を使用しているとされ、ホンダエンジンに合わせた燃料の開発が進められていることが想像できる。

    ルノーF1の代表であるシリル・アビテブールは、FIAに供給チームを告知する5月末までに決断するようレッドブルに求めているが、レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、夏の終わりがチームが考えているタイムスケジュールであることを示唆している。

    いずれにしろ、ホンダが6月にパワーユニットに投入するとされるアップグレードが2019年の展開の鍵を握ることになりそうだ。

  • ルノーF1 「中国でのレッドブルの勝利は“勝てるエンジン”だという証拠」

    ルノーF1 「中国でのレッドブルの勝利は“勝てるエンジン”だという証拠」

    ルノーF1は、中国GPでのダニエル・リカルドの勝利は、今シーズン、同社のパワーユニットがメルセデスとフェラーリとの直接対決で勝てる能力があることを確信させたと語る。

    2014年にF1にパワーユニットが導入されて以来、メルセデスのパワーユニットが圧倒的な強さを見せており、レッドブルは年間で3勝以上を達成したことがない。フェラーリも昨年になってようやくメルセデスに挑めるようになった。

    2017年シーズン終了時にはパワーギャップが拮抗している兆候はあったが、ルノーのマネージングディレクターを務めるシリル・アビテブールは、今年の冬季テストでパワーユニットがレースに勝てるポテンシャルを秘めていることをわかっていたと語る。

    「率直に言えば、バルセロナテスト以降に個人的に感じていたことを実際に確認できたので良いことだ」とシリル・アビテブールは Race にコメント。

    「エンジン、通常のコンディッションであれば勝てるエンジンだと感じることができていたが、それを確認できてうれしい。また、かなりパワー重視な非常に長いストレートのあるトラックでも戦えることも確認できた。素晴らしいことだ。だが、我々が予選のパフォーマンスと競争力に引き続き取り組む必要があるという事実に変わりはない」

    「我々は中国に少しのものを持ち込んだ。実際、予選パフォーマンスという点ではバーレーンでも持ち込んでいた。小さなものではあるが、フェラーリやメルセデスに問題を引き起こすほどではない」

    だが、F1中国GPではフリー走行3回目にダニエル・リカルドの予期せぬターボ故障が発生しており、シリル・アビテブールは、次戦アゼルバジャンGPまでにルノーにやらなければならない仕事がたくさんあると認める。

    「土曜日に信頼性の問題があった。率直に言えば・・・ややショックは強すぎるかもしれない。我々が期待していたことではなかったのは確かだ。昨年、我々は問題を把握していたし、弱点をわかっていた。だが、今年この種のトラブルは発生するとは考えていなかった」

    「我々はそれが個別のパーツの品質の問題だったのかどうかを理解するために詳しく調査していくつもりだ。我々には多くのサプライヤーがいるし、先週のバッテリー問題と今週のターボ問題は同じクルマで発生したので、何らかの関連があるかどうかを確認していく」

    「冬季テストでマクラーレンに発生したターボ故障と類似点があるかどうかも確認する必要がある。それはマクラーレンのシャシー側の潤滑油の問題によるものだった。素早く結論を見つけることができるかを確認するためには全てを結びつける必要がある」

  • レッドブル・レーシング 「ダニエル・リカルドは来季も残留するべき」

    レッドブル・レーシング 「ダニエル・リカルドは来季も残留するべき」

    レッドブル・レーシングのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、F1中国GPで優勝したダニエル・リカルドは2019年以降もチームに残留すべきだと考えている。

    ダニエル・リカルドとレッドブルとの契約は2018年末までとなっており、リカルドはメルセデスもしくはフェラーリへの移籍が噂されている。

    2019年について真剣な交渉はまだ開始していないとダニエル・リカルドは、上海で優勝後“自分の立場が傷つくことはないね”と笑顔をみせた。

    元F1ワールドチャンピオンのニコ・ロズベルグは、ダニエル・リカルドはフェラーリと交渉するべきだと考えている。

    「レースで彼が後ろにいるのが嫌だったことを思い出すね」と中国でコメント。

    「僕が彼だったらフェラーリに行く。現時点で最高のクルマだし、彼は自分がセバスチャンを倒せることを知っているかだね」とニコ・ロズベルグは Auto Bild に語った。

    しかし、他の人々はそうは考えていないようだ。今年ここまでフェラーリではキミ・ライコネンの方が好調ではあるが、フェラーリはレースでセバスチャン・ベッテルに好ましい戦略を採用しているとの見方が強いからだ。

    フェラーリの中国での戦略についてレッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは「キミの競争力を見れば、あの戦略は理解できない」と Ilta Sanomat にコメント。

    そして、クリスチャン・ホーナーは、ダニエル・リカルドにとってレッドブルに残留した方が良いキャリアを過ごせるだろうと考えている。

    「今のところ、ダニエルは現状に満足していると思う。我々が彼に今回のレースのようなクルマを与える続けることができるのであれば、彼が他に行くべき理由はあるだろうか？」

    「彼は非の打ちどころのないプロになってきているし、彼はすでに2年前にピークに達していたと思う。彼は経験とスピードの両方を兼ね備えている。素晴らしいコンビネーションだ」

    「非常に若く、経験を積んできてるマックスと比較して、ダニエルは彼のキャリアの別のステージにいる」

    マックス・フェルスタッペンがミスをして1-2フィニッシュのチャンスをフイにした中国GP後、レッドブルのモーｔ－タスポーツアドバンザーを務めるヘルムート・マルコは「ダニエルは完璧だった」とコメント。

    「オーバーテイクできるドライバーとできないドライバーはご覧のとおりだ。マックスはあまりに衝動的だった」