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レッドブル、リカルドのリタイアでルノーを批判「我々のせいではない」

レッドブル・レーシングの上層部は、F1バーレーンGPでのダニエル・リカルドの電気系トラブルによりリタイアは“我々のせいではない”と明言し、ルノーに“速くて信頼性のあるエンジン”を供給するようプレッシャーをかけている。

レッドブルは、F1バーレーンGPで優勝を狙えるパフォーマンスがあると考えていたが、2周目にダニエル・リカルドがエネルギーストアの不具合でリタイア。

マックス・フェルスタッペンもルイス・ハミルトンとの接触が原因でリタイアし、ノーポイントでバーレーンを去ることになった。

エネルギーストアが修理不可能の場合は、ダニエル・リカルドは中国GPで2基目を投入しなければならない。エネルギーストアはシーズンあたり2基しか使えず、グリッドペナルティにリーチがかかる。

レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは「リカルドの問題は今回が初めてではない」と Autosport にコメント。

「完全な技術的なトラブルでストップする場合、何ができる？」

「マックスに関しては不運だった。彼は激しく接触していた。ホイールが壊れ、その衝撃でデフにもダメージが及んだ」

「まずは予選を解決する必要があるが、我々には速くて信頼性のあるエンジンが必要だ」

レッドブル・レーシングのチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーも、マックス・フェルスタッペンのリタイアについては肩をすくめるものの、ダニエル・リカルドのリタイアについてはチームの手に負えるものではなかったと指摘する。

「残念ながら、我々は多くのポイントを逃した。本当にフラストレーションを感じている」とクリスチャン・ホーナーはコメント。

「エネルギーストアの問題は調査中だが、それが根本的な問題であれば、今年で2度目だ。1回目はプレシーズン、そして、潜在的にここで発生した、それは我々のコントロールできる範囲を超えたエレメントだ」

レッドブル・レーシングとルノーとのパートナーシップはすでに手に負えないものになっており、今シーズン限りで終了する可能性が高まっている。

レッドブルの姉妹チームであるトロロッソは、今年からルノーからホンダのF1パワーユニットに切り替えており、F1バーレーンGPでは4位入賞を果たしており、ホンダのF1パワーユニットが今後もパフォーマンスと信頼性を証明した場合、レッドブルは2019年からホンダのF1パワーユニットを搭載すると見られている。

ダニエル・リカルドは、レッドブルのエンジンについての議論に首を突っ込みたくはないとしつつも、「レッドブルが他のエンジンに切り替える可能性はあるし、それは秘密ではない」とコメント。

「トロロッソ・ホンダが成果を上げ続ければ、レッドブルは自信と安心感を持つことになるし、ホンダとパートナーシップを可能性が高まるのは自然なことだ」

2018年4月11日
ダニエル・リカルド「ヨーロッパラウンドまで契約交渉はしない」

レッドブル・レーシングでの将来についての推測が強まっているダニエル・リカルドだが、F1でヨーロッパシーズンがスタートするまでF1契約交渉を始めることはないと語った。

バーレーンGPの週末には、ダニエル・リカルドがすでにフェラーリの事前契約を結んでいるとの噂が浮上したが、レッドブルとリカルドの双方がそれを否定。バーレーンと中国との2連戦に集中したいと語っていた。

その後、ダニエル・リカルドは、将来についてのゴシップを鎮めるために、契約交渉を始めるのは今年の夏にF1がヨーロッパに戻ってきてからだと明言した。

「何も変わっていないし、正直、僕たちがヨーロッパに行くまでは何もないと思う」とダニエル・リカルドはコメント。

「もちろん、レッドブルにとっては早い方がいいとは思うけどね。様子を見ていくけど、少なくとも今週末や来週末に何かが変わることはないとは思っていない」

今シーズン末でレッドブルとの契約が切れるダニエル・リカルドは、将来のワールドチャンピオンを目指してチームを離れるとの見方が強く、メルセデスとフェラーリのどちらかでバルテリ・ボッタスあるはキミ・ライコネンの後任を務めると噂されている。

その場合、2019年のドライバーラインナップの中心的な役割を果たすことになるだろう。今シーズン以降の契約が確定しているのは、レッドブルのチームメイトであるマックス・フェルスタッペンとフェラーリのセバスチャン・ベッテルの2人しかいない。ルイス・・ハミルトンはメルセデスと新たに3年契約を結ぶとの見方が強い。

ダニエル・リカルドの去就はレッドブルの契約ドライバーの将来にも重要な役割を果たす。後任候補はルノーに1年間のローン移籍しているカルロス・サインツが最有力とされている。また、バーレーンで4位入賞を果たしたピエール・ガスリーも将来のレッドブル昇格が期待されている。

2018年4月11日
レッドブル、悪夢のダブルリタイア：F1バーレーンGP 決勝レポート

レッドブル・レーシングは、F1バーレーンGPの決勝で、ダニエル・リカルド、マックス・フェルスタッペンともにリタイアでレースを終えた。

ダニエル・リカルド（リタイア）
「ターン8への進入で全てのパワーを失った。何の警告もなく全てのスイッチがオフになり、どうすることもできなかった。電気的なエンジントラブルだと思う。バッテリーに関連したものかもしれない。でも、まだ正確にはわかっていない」

「もちろん、チーム全員がとても落胆している。今日の僕たちには明らかに良いクルマがあったと感じているからね。僕たちにとって週末はかなり順調に進んでいたし、僕たちのレースカーはさらに良くなっていたと思う。自分が1周しか走っていないことはわかっているけど、キミのリアタイヤがスライドしているのを見ることができた。僕たちには良いチャンスがあったと本当に感じているのでさらにフラストレーションが増す。レースの序盤にリタイアするのは最悪な気分だ。特にナイトレースの2時間のために一日中準備をして、それが2分で終わるなんてね。日曜日にむけて本当に気合が入っていたし、今も2時間分のアドレナリンが僕のなかにい蓄積されている。それをどうすればいいかわからない。このスポーツは時に残酷だし、心がむしり取られるようなこともある」

マックス・フェルスタッペン（リタイア）
「ルイスとの接触によってパンク以上の深刻なダメージを負った。まだクルマを調べる機会はないけど、ディファレンシャルだと思う。スタートからクルマの感触を楽しんでいたし、ギャップを見つけていた。エキサイティングなレースになりそうだった。ストレートでうまくトーを使って、最終コーナーは本当にいい感じだったし、ルイスに近づいたままでいることができた。ちょっと絞りはしたけど、コーナーの中盤から終わりにかけては僕が前にいた。その後、後ろから軽く疲れた感じがして、バンクだろうと感じた。そこでレースは終わるかもしれないと悟った。僕の意見では、僕たち2台にはコーナーを回るための多くのスペースがあったし、僕は左リアの接触によってもうレースにいないのに“何の措置も取らない”と言われるのはちょっと厳しいと思う。逆の立場だったら、彼は調査することを望むと確信している」

2018年4月9日
マックス・フェルスタッペン、クラッシュ時に「急に150馬力増加した」

レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンは、F1バーレーンGPでの予選Q1でのクラッシュは、ルノーのF1パワーユニットが急に150馬力増加したためだったと明かした。

マックス・フェルスタッペンは、予選Q1の最初の走行で4番手タイムを記録してQ2進出を確実なものとしていたが、エンジンのセッティングを整理するために2回目の走行を実施していた。

しかし、ターン2の立ち上がりでマックス・フェルスタッペンはRB14のコントロールを失ってスピン。バリアにクラッシュしてマシンはダメージを負い、セッションは赤旗中断となった。

ガレージに戻ってテレメトリーデータを調査した結果、予期せぬ奇妙なパワー増加があったことが明らかになった。

決勝を15番グリッドからスタートすることになったマックス・フェルスタッペンは「不運だった。データを少し調べたところ、150馬力の増加が見られていた。ちょっと奇妙なことだ」とコメント。

「コーナーは全開ではないし、スイッチのオン/オフのような感じだった。リアタイヤがかなりアグレッシブにスピンして、それでスピンを喫してしまった。まったく予期していなかった。突然、追加で150馬力が出ていた。すでに限界に達しているときには多すぎる馬力だ」

マックス・フェルスタッペンは、開幕戦オーストラリアGPのレースでもスピンを喫しているが、レッドブル・レーシングのクリスチャン・ホーナーは、マックス・フェルスタッペンがあまりにプッシュしているのではないかとの見方を否定した。

「あのラップは決して速いラップではなかったし、純粋にエンジンの最適なセッティングを学ぶ機会だった。ミスではあるが彼には挽回するチャンスがある」とクリスチャン・ホーナーは語った。

関連：F1バーレーンGP 予選：セバスチャン・ベッテルがポールポジション！

2018年4月8日
レッドブル・レーシング：F1バーレーンGP 予選レポート

レッドブル・レーシングは、F1バーレーンGPの予選で、ダニエル・リカルドが5番手、マックス・フェルスタッペンはQ1でクラッシュを喫して15番手だった。

ダニエル・リカルド（5番手）
「本当に接戦だった。僕たちはとても近づいてはいるけど、依然として予選の上位集団のテールにいることにはがっかりしている部分はある。でも、これ以上うまくやれたとは思わない。ルイスはまだ僕のコンマ数秒前にいた。コンマ1秒は縮められたかもしれないけど、まだメルセデスにはさらにペースがあると思う」

「ここまで近づいているのでフラストレーションを感じてはいるけど、実際、コンマ4秒以内にトップ5のマシンが入っているのは励みになることだ。レースにはいつも興奮している。プラクティスと予選もいいけど、日曜日が週のなかで一番好きだ。昨日、僕たちのレースペースはそれほど良くなかったけど、FP2でのクルマは今ほど良くはなかったし、僕たちのクルマが明日はさらにいいはずだとわかっているのは励みになる。戦いに絡めることを期待している。ルイスのペナルティがあるので僕たちは4番手からスタートするし、エキサイティグなレースになると思っている。24時間後は良いレースを終えてかなりクールなインタビューができていることを願っている。今日はピエール、トロロッソ、そして、ホンダのことも嬉しい。ピエールから何かを奪うわけではないけど、僕のトロロッソの初年度にここで6番手だった。彼も同じことをやってのけたね。彼がインタビューを受けているのを見たけど、本当に興奮しているみたいだね。チームにとって良いことだし、彼らのためにも嬉しく思う」

マックス・フェルスタッペン（15番手）
「Q1で起こったことにはとても驚いたし、コメントする前にまずは原因を理解したい。データを見たところ、突然パワーが増加していた。スイッチのON/OFFのような感じにね。コーナーで突然およそ150馬力くらいスイッチが入ったようなものだし、もちろん、予期するのは難しい。それによってリアを失ってスピンしてしまった。クルマのダメージは左前側だけだったので、明日にむけて大きな心配はしていない。クラッシュしたことには落胆している。予選が台無しになったことだけでなく、クルマはここでとても速そうなのに明日の仕事が難しくなってしまったからね。少なくともこのトラックはオーバーテイクができる。レースペースは良さそうだし、クリーンな第1スティントを走って、多くのクルマを抜くことができれば、まだエキサイティングなレースができるかもしれない。常にちょっとした運は必要だし、フィールドを密集させるセーフティカーが入れば助かるし、またレースはオープンになるだろう。僕たちには速いクルマがあるし、それは常に良いことだ。明日何ができるか見てみよう」

関連：F1バーレーンGP 予選：セバスチャン・ベッテルがポールポジション！

2018年4月8日
レッドブル・レーシング：F1バーレーンGP 金曜フリー走行レポート

レッドブル・レーシングは、F1バーレーンGP初日のフリー走行で、マックス・フェルスタッペンが5番手タイム、ダニエル・リカルドが6番手タイムだった。

マックス・フェルスタッペン（5番手）
「午前中は小さな問題が発生した。そのようなことは起こるものだし、残りの週末にむけて心配はしていない。多くの走行時間を逃したしまったことは理想的ではないし、2回目のセッションの序盤はクルマのバランスを探ることに費やすことになって、しばらく時間を食ってしまった」

「クルマに乗った時間が短いにしてはかなり良いバランスを見つけることができたし、ロングランのペースもかなりポジティブだ。セッション終了時のタイヤデグラデーションの感じにも満足している。決勝は戦略に左右される部分が多いし、このトラックは他よりもついていくことができるトラックなので、正しいプランニングとちょっとした運があれば、良い結果が得られるだろう。プラクティス2はレースのコンディションに最も近いので一番重要だったと思う。他は少し暖かいからね。明日は日曜日に競争に絡めるようにショートランのペースを微調整する必要がある。できる限りベストなポジションに自分を置けるようにフィーリングとバランスの改善にトライしていく」

ダニエル・リカルド（6番手）
「全体的に悪い一日ではなかった。明らかに午前中はかなり強かったけど、午後のセッションはそこまで良くはなかった。いくつか変更を施したけど、期待通りにうまく機能しなかった。それでも良くできると思っているので、ただプラクティス1のクルマに戻したいとは思わない。ミティアムで満足できるバランスを見つけられたし、全体的なフィーリングはそこまで悪くない。午後のポジションはあまりに重要ではないと思う。1周目にトラフィックに捕まってしまったし、2周目に頑張らなければならなかった。そこで少しラップタイムを失ったのは確かだ。メルセデスは予選でまたパワーを上げてくるだろうけど、今夜よりも近づけるはずだ。僕たちには良いクルマがあると自信を感じているし、明日は6番手よりも良いポジションにいられると確信している。レースでもさらに上位にいけることを願っている。それとバルテリにペナルティを与えたいわけではないと言っておきたい。これはプラクティスだし、フラストレーションを感じるけど、先週の僕のペナルティには誰も合意しなかったと思うし、そんなゲームは始めたくない。彼は無線で伝えられていなかったんだと思うし、たぶん彼の過ちではないと思っている」

関連：
・F1バーレーンGP フリー走行2回目：キミ・ライコネンがトップタイム
・F1バーレーンGP フリー走行1回目：ダニエル・リカルドが最速タイム

2018年4月7日
【動画】マックス・フェルスタッペン、猛暑のなかクルマを押し戻す

レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンは、F1バーレーンGPのフリー走行1回目の開始直後にマシントラブルが発生。30℃の暑いコンディションのなかマシンを押してピットに戻すことになった。

マックス・フェルスタッペンは、開始からわずか6分の時点で駆動系に問題が発生。なんとかピットに戻ろうとしたがあと少しのところでストップしてしまった。

その後、マックス・フェルスタッペンはピットクルーがクルマに触れるラインまでコースマーシャルの助けを借りてマシンを押し戻した。

2018年4月6日
マックス・フェルスタッペン「パーティーモードを禁止するのは不公平」

レッドブル・レーシングのマックス・フェエルスタッペンは、メルセデスが開発した予選で追加のパフォーマンスを生み出す“パーティーモード”を禁止しようとするのは不公平なことだと考えている。

2018年のF1開幕戦オーストラリアGPでは、メルセデスのルイス・ハミルトンがフェラーリ勢に0.6秒差をつけてポールポジションを獲得。メルセデスが予選でエンジンパワーをアップさせる“パーティーモード”の存在が大きな注目を集めた。

レッドブル・レーシングのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、そのようなアドバンテージを打ち消すために、予選とレースの間にエンジンモードにも“パルクフェルメ・ルール”を設けて制限すべきだと提案した。

しかし、マックス・フェルスタッペンはそのアイデアは不公平だと考えている。

「正直、そうは思わない。単純に彼らが他のみんなより良い仕事をしているだけだからね。どうしてそれを取り上げなければならない？」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

「彼らにとってはそれはフェアではない。でも、そのような開発が難しくなるようにルールを変更するかどうかはF1次第だ。でも、彼らがとても優れているのは事実だし、それを奪うべきではないのは確かだ。不公平だと思う」

クリスチャン・ホーナーのフラストレーションに共感するかと質問されたマックス・フェルスタッペンは「そうだね、それは僕も同じだ」とコメント。

「でも、正直になるべきだとも思う。他のみんなよりも彼らの方が良い仕事をしたことは明白なんだからね。そうでなければ、僕たちが彼らと同じエンジンを使えばいいだけだ。みんながそれを望むとは限らないけどね」

マックス・フェルスタッペンは、レッドブルにとってバーレーン・インターナショナル・サーキットは得意なコースでないことを理解しているが、決勝ではデグラデーションが高くなるので、レッドブルのタイヤのマネジメントが役に立つはずだと自信を見せている。

「もちろん、僕たちにとってベストなトラックではないけど、最悪というわけでもない。メルボルンと同じように真ん中にいるような感じだかね」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

「でも、当然ここはタイヤのデグラデーションレベルが高いし、僕たちがすべてを適切に行うことができれば、面白いレースになるだろうね」

「基本的にはタイヤのデグラデーションがあれば、オーバーテイクのチャンスは増えると思う。ブレーキゾーンが長くなるしね。そうなれば、いろいろなことを試せるし、コースも少し広いので、汚れた空気を避けながらも、ちょっと違ったラインを走るのはいいかもしれない。それにここではもう少しDRSがオーバーテイクウに効果的だと思う。そういった様々なことが面白いレースに繋がると思う」

2018年4月6日
ヘルムート・マルコ「マーク・ウェバーと対立するつもりなどなかった」

レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、2012年に発したコメントでマーク・ウェバーと仲たがいしたが、決して発言にそのような意図はなかったと主張した。

ヘルムート・マルコは、2012年に受けたインタビューでマーク・ウェバーのパフォーマンスについてコメント。その発言はマーク・ウェバー批判と受け止められたが、実際にそのような意向はなかったと説明する。

「マークに関しては間違った解釈がなされた。辛辣なことを言ったつもりはない」とヘルムート・マルコはF1公式サイトにコメント。

「ベッテルがチャンピオンでマークはなぜそうではないかと質問された。なので、違いやいくつかの事実を説明しようとした」

「私は自分が信じていることを話す。物事を良くし、彼ら独自の解決策を考え出す助けになるために話をす」

当時のヘルムート・マルコのコメントは、レッドブル・レーシングの上層部がセバスチャン・ベッテルを優先的に支持したという印象を与えた。マーク・ウェバーは2007年からレッドブルに所属していたが、2013年末でチームを離れている。

「私が表現しようとしたのはそのような環境のすべてであったが、雑誌は私がマークに難色を示していると捉えた。だが、それは真実ではない。我々のドライバーは同じ扱いを受けている」

「マークを悲観していると受け取られるとは思わなかった。彼がシーズン全体でパフォーマンスを維持できれば、チャンピオンになれただろうとは言ったがね」

「マークはすでに評判のいいドライバーだった。常に『彼が正しいクルマに乗れば、勝者になるだろう』と言っていた。そして、正しいクルマができたが、残念ながら、ベッテルもやってきた。マークにとって心理学的にとても厳しかったに違いない」

ヘルムート・マルコは、レッドブルのプログラムに所属するドライバーについて無意識のうちに思ったことを口にする。彼の“厳しい愛情”の最新の犠牲者はダニール・クビアトだった。

ダニール・クビアトは2014年にトロロッソでF1デビューを果たし、翌年にはレッドブル・レーシングに昇格したものの、そこで評価を得ることができず、2016年にトロロッソに降格。そして、2017年のF1アメリカGP後にレッドブルから解雇された。

「解決策を作らなければならない」とヘルムート・マルコは語る。「残念ながら、通常それは彼らが結果を出せない場合、関係を終了しなければならないということになる」

「私がレースをしていたときは、自分たちで自分自身を助けなければならなかった。だが、レッドブルのプログラムを終了したドライバーでその後それを成し遂げたドライバーがいたら教えてほしい」

「彼らの全員がある程度の才能とスピードはあった。だが、彼らは十分な努力をしなかった。それが問題だった」

2018年4月4日
ダニエル・リカルド「良い契約を待つ価値はあると確信している」

ダニエル・リカルドは、今後数年でレースに勝てるクルマを手に入れるために“良い契約”を待つという判断は正しい決断だと確信していると語る。

ダニエル・リカルドとレッドブルとの契約は今シーズン末で期限を迎える。レッドブル・レーシングノチーム代表クリスチャン・ホーナーは、契約更新の意向を示しているが、ダニエル・リカルドはレースに勝てるクルマを手に入れるために契約更新を保留している。

現在28歳のダニエル・リカルドは、次の契約がF1キャリアでワールドチャンピオンを獲得できるかどうかを決める重要なものになることを認識しており、良い契約のために保留する価値はあると頑なだ。

ダニエル・リカルドは、来シーズンに空席ができる可能性があるメルセデスとフェラーリの移籍が噂されている。

「焦って何かをしたくはないし、時間をかけていくつもりだ」とダニエル・リカルドは Sky Sport にコメント。

「レッドブルとの最初の数戦で勝つことができて、彼らが僕の前に契約を提示してくれれば、すぐにサインするかもしれない」

「自分が30代中盤や後半までレースをしているかどうかはわからないので、僕のキャリアの期間はいいものにしたいし、正しいものにしたいと思っている。ここでただ時間を過ごすだけでは満足できない」

「レッドブルなのか他チームかに関わらず、適切なチームと良い契約を結ぶことができるのであれば、待つ価値はあると感じている」

2018年4月3日