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タグ: ルノーF1

  • マクラーレン 「ルノーとはホンダのどの時点よりも良い準備ができている」

    マクラーレン 「ルノーとはホンダのどの時点よりも良い準備ができている」

    マクラーレンのチーフエンジニアを務めるマット・モリスは、ルノーとの新たなパートナーシップは契約の遅れによって2週間の遅れが生じたにも関わらず、ホンダとのパートナーシップのどの時点よりも良い準備ができていると語る。

    マット・モリスは、2017年後半のマクラーレン内には3年間苦戦を強いられたホンダを継続するのか、それともルノーとの新たなパートナーシップを選択するかを待っている間は張りつめた状況だったと認める。

    当初はイタリアGPでルノーとの契約は発表される予定だったが、それがシンガポールGPまで長引いたことで、新しいエンジン仕様と理論をMCL33のデザインを統合するために2週間の遅れが出た。

    2017年、ホンダの新型パワーユニットの準備が遅れたことに加えて、プレシーズンテストでトラブルが多発。マクラーレンは多くのコンポーネントの再設計を強いられ、ホンダとの決別を検討することになった。

    マット・モリスは、マクラーレンとルノーの契約は“ぎりぎりで間に合う”タイミングだったとし、同じ問題が繰り返されることを心配していたと語る。

    「たとえエンジンを早くに変更できていたとしても、序盤には多くことが起こる得る」とマット・モリスはコメント。

    「だが、我々はシャシー、ギアボックスレイアウトなどの出来る限り遅らせている状況だったし、『我々は本当にもうシャシーをリリースする必要がある。エリック、ザック、我々が積むエンジンを教えてくれないか？』と迫るくらいだった。幸いにもそれらはぎりぎりで間に合った」

    マット・モリスは、ルノーとマクラーレンの技術チームは失った時間を取り戻し、2月26日にバルセロナでスタートするプレシーズンテストにむけて過去3年よりも良い状態でMCL33の準備を整えることができていると語る。

    「我々がやってきたこと、特にルノーと一緒にやってきたことは、バルセロナでの初日にむけて過去にホンダとやってきたどの時点よりもうまく準備が整ていると思う」とマット・モリスはコメント。

    「どの部分であっても少しでも先にいることは常に嬉しいことだ。だが、クルマのすべてを完成させ、ルノーのエンジンを搭載するという点で、我々は可能な限り良い状態で2週間の冬季テストに挑めるはずだ」

    「少しタイトな数週間だったが、それ以降、我々はルノーと通常のプログラムに入っている。ただ遅れを取り戻しただけではない。我々は2週間の遅れを取り戻し、通常のプログラムに戻っている」

    マクラーレンは、2018年F1マシン『MCL33』を2月23日（金）に発表する。

  • フェルナンド・アロンソ 「ルノーのF1エンジンを“完全”に信頼している」

    フェルナンド・アロンソ 「ルノーのF1エンジンを“完全”に信頼している」

    フェルナンド・アロンソは、ルノーのF1エンジンを“完全”に信頼しており、2018年は勝てると自信を持っていると語る。

    ホンダのF1パワーユニットのパフォーマンスと信頼性不足に悩まされてきたマクラーレンは、ホンダとのパートナーシップを早期に解消し、今年からルノーのカスタマーになる道を選んだ。

    10年以上前にルノーのワークスエンジンでタイトルを2連覇しているフェルナンド・アロンソは、ルノーが2017年後半に見舞われた信頼性の問題を修正できると確信していると語る。

    2018年にむけてどれくらい自信を感じているかと質問されたフェルナンド・アロノソは「全面的に自信を持っている。完全にね」と AS にコメント。

    「現在、3つのエンジンメーカーは非常に高いレベルにあると思う。その3つのうちでメルセデスがこの時代を支配してきた。でも、もし誰かを信頼しなければならないのであれば、僕はこの10～１２年で6～7回のタイトルを獲得してきたルノーを信じる」

    「ルノーは保証されたエンジンだし、常にそうだった」

    今年、フェルナンド・アロンソはF1とFIA 世界選手権（WEC）という2つの選手権に参戦し、超過密スケジュールをこなすことになる。

    2018年にF1で勝てるのかと質問されたフェルナンド・アロンソは「わからない。様子を見てみるつもりだ。でも、今年は勝つつもりだと言ってきたし、そのつもりでいる」

    昨年、インディ500に参戦したフェルナンド・アロンソは、オレンジのカラーリングが施されたマクラーレン・ホンダ・アンドレッティのマシンを走らせた。

    今年、マクラーレンは伝統のパパイヤオレンジを復活させ、インディ500と同じようなカラーリングになると予想されている。

    「カラーリングは見ていないけど、インディと同じようにオレンジになれば完璧だろうね」とフェルナンド・アロンソはコメント。

    「でも、スポンサーがやってくるのであれば、土壇場でどんな色に塗られるとしても、それはそれでパーフェクトだ」

    「確実なことは、過去3年間の冬よりも期待ははるかに高いということだ。ファクトリーの雰囲気ははるかにポジティブだ」

  • ルノーF1 「シャシー性能ではまだレッドブルとマクラーレンに敵わない」

    ルノーF1 「シャシー性能ではまだレッドブルとマクラーレンに敵わない」

    ルノーF1は、今シーズンはシャシー性能でまだカスタマーチームのレッドブルとマクラーレンとの間に“かなり”の差があると考えているが、2019年までには肩を並べられるようになりたいと語る。

    2016年にワークスチームとして復活したルノーは、昨年コンストラクターズ選手権で9位から6位と順位を挙げた。ベストリザルトは5度の6位フィニッシュとなっている。

    一方、カスタマーチームのレッドブルは3勝、13回の表彰台を獲得し、ワークスルノーは300ポイント以上の差をつけられている。

    ルノーはシーズンを通してシャシー性能を大幅に改善し、4番目に速いマシンとして評価されたが、レッドブルのパフォーマンスと比較するとまだ大きく遅れをとっており、今年はホンダからルノーにF1パワーユニットを変更したマクラーレンが大きな躍進をみせると予想されている。

    ルノーF1のマネージングディレクターを務めるシリル・アビテブールは、今年もカスタマーチームが前にいると予想するが、来シーズンまでにそのギャップを解消できることを望んでいると語る。

    「我々はシャシー面、空力面、そして、メカニカルプラットフォームでレッドブルと相当な差があることを把握している」とシリル・アビテブールは Autosport にコメント。

    「我々はレッドブルのことを非常に良くわかっているし、素晴らしいベンチマークだ。彼らは最高のシャシーのひとつを持っていると思う。今は最高のシャシーでないとしても、彼らは追いついてくるだろう」

    「マクラーレンは我々にとってやや未知数だ。彼らは異なるシャシー、異なるエンジン、異なるドライバーだからね。比較するのはとても難しい。興味深いベンチマークになるだろう」

    「総合的な能力という点で、我々は今シーズンを通して彼らに匹敵できるはずだと思っている。とは言え、彼らは非常に安定した組織だ。非常にうまく整えられ、組織されているし、資金も潤沢にある」

    「我々はまだ作業を進めているところだ。まだ成長しているし、独自のチームを構築しているプロセスの真っただ中だ」

    「今シーズンのなかで我々と彼らとのギャップは非常に小さいものになるとは思うが、2019年まで我々が彼らに完全に匹敵できるポジションにいられることはないと思っている」

    2018年のコンストラクターズ選手権では5位がルノーにとっての最低目標になるかと質問されたシリル・アビテブールは「新車を発表するときに競技面の目標を発表するつもりだ。だが、もちろん、その方向性でなければならない」と語った。

  • フェルナンド・アロンソ、マクラーレン MCL33の初走行を担当

    フェルナンド・アロンソ、マクラーレン MCL33の初走行を担当

    フェルナンド・アロンソは、ルノーのF1パワーユニットを搭載するマクラーレンの2018年F1マシン『MCL33』の初テストを担当する。

    不遇の3シーズンを過ごしたホンダと決別したマクラーレンは、2月26日（月）にスペインのカタロニア・サーキットでルノーのカスタマーとして新たな一歩を踏み出す。

    昨年、マクラーレンとフェルナンド・アロンソはホンダのF1パワーユニットのトラブルにより初日にわずか29周しか走行できなかったが、今年はトラブルフリーな走行ができることを切望している。

    初日にフェルナンド・アロンソがMCL33のシェイクダウンを含めた走行した実施した後、マクラーレンで2年目のフルシーズンを戦うストフェル・バンドーンが2日目にマシンを引き継ぐ。

    マクラーレンは、その3日前となる2月23日（金）にワーキングで2018年F1マシン『MCL33』の発表会を開催する。

    マクラーレンのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエは、ルノーとの新たなパートナーシップのおかげでチームのスピリットは再び燃え上っているが、本末転倒になってはならないと気を引き締める。

    「我々は強気な発言をするのではなく、ひとつのラインを保つ必要がある。約束は控えめにして、結果は大きめにする。それが鍵だ」

  • ルノーF1、eスポーツのチーム『Renault Sport Team Vitality』を設立

    ルノーF1、eスポーツのチーム『Renault Sport Team Vitality』を設立

    ルノーF1は、フランスのTeam Vitalityと提携してeスポーツのチーム『Renault Sport Team Vitality』を設立したことを発表した。

    Renault Sport Team Vitalityは3名のプレーヤーを起用。2018年にロケットリーグに参戦するとともに、F1公式大会である“Formula 1 eSports Series”への参戦を目指す。

    ルノーF1は、Renault Sport Team Vitalityのプレーヤーと技術スタッフをエンストンとイングランドのF1ファクトリーで養成。チームメンバーはF1バドックの環境での作業になれるために専門家と会う機会もあるという。

    Team Vitalityは、新しいプレイヤーを支援するために様々なカテゴリーのチャンピオンの専門知識をもたらす。

    またeスポーツの参入にあたり、アディダス、HP、ボルヴィック、Canal+といったオフィシャルパートナーを獲得。大会でのプレーヤーのチームウェアにロゴが掲載される。

    ルノー・スポーツF1のマネージングディレクターを務めるシリル・アビテブールは「モータースポーツのゲームとの間に存在する結びつきは明白だ。激しい競争環境ではメンタルの強さと体力が必要とされる」とコメント。

    「昨年のFOMによるFormula 1 eSports Seriesのエキサイティグな立ち上げは、その2つの世界の融合を加速させ、コラボレーションの機会をもたらした。我々のドライバー、特にルノー・スポール・アカデミー・プログラムの一員とVitalityのチャンピオンたちはベストプラクティスを利用できる。この分野での我々の目標は、F1と同様にライバルにリスペクトされ、恐れられるチームを長期的に構築していくことだ！」

    F1では、Formula 1 eSports Seriesを開催するとともに、将来のF1のレギュレーション変更をeスポーツを用いてバーチャル環境で評価している。

    F1チームのマクラーレンは、同社が開催したeスポーツ大会『World’s Fastest Gamer』で優勝したオランダ出身のルディ・ヴァン・ビューレン（25歳）とF1公式シミュレータードライバー契約を締結。また、フェルナンド・アロンソはeスポーツのレーシングチーム『FA Racing G2 Logitech』を設立している。

  • フラビオ・ブリアトーレ、脱税容疑で懲役1年6ヵ月の実刑判決

    フラビオ・ブリアトーレ、脱税容疑で懲役1年6ヵ月の実刑判決

    元ルノーのF1チーム代表を務めたフラビオ・ブリアトーレは、イタリアの裁判所から懲役18か月の実刑判決を言い渡された。

    2年前、フラビオ・ブリアトーレは自身が所有する豪華クルーザー『フォース・ブルー』の購入に関連した脱税容疑で有罪判決を受け、上告していた。

    La Gazzetta dello Sport の報道によると、検察は4年の懲役刑を主張したが、ジェノアの控訴裁判所はフラビオ・ブリアトーレに1年6ヵ月の実刑判決を科したという。

    裁判ではフラビオ・ブリアトーレを含めた5名が脱税容疑で起訴されている。

    フラビオ・ブリアトーレらはフォース・ブルーを業務に使用していたとする請求書を偽造し、それによって360万ユーロ（約4億8千万円）の付加価値税納付を脱税していたという容疑がかけられていた。フォース・ブルーはすでに差し押さえられている。

    フラビオ・ブリアトーレの弁護士は「裁判官の判決に留意したうえで最高裁に上告することになるだろう。我々はブリアトーレ氏の無実を確信している」と語っている。

  • マクラーレン 「ルノーは強力で信頼性の高いF1エンジンを生み出す」

    マクラーレン 「ルノーは強力で信頼性の高いF1エンジンを生み出す」

    マクラーレンは、2018年にむけて新たなパートナーであるルノーがより強力で信頼性の高いエンジンを生産すると自信をみせている。

    昨年、ルノーのエンジンを搭載するレッドブル・レーシングは3勝を挙げたが、依然としてメルセデスとフェラーリのパフォーマンスに及ばず、信頼性に関しても特にMGU-Kの問題が多発していた。

    しかし、2018年のプレシーズンテストまで2週間を切り、マクラーレンの上層部はルノーから伝えられているメッセージに期待を高めていると語る。

    マクラーレンのエグゼクティブディレクターを務めるザク・ブラウンは「警告ベルはなっていない。彼らは非常に自信を持っているようだし、彼らが話している詳細は素晴らしものだ」とコメント。

    「パワーと信頼性に関しては、彼らは現時点での状況、ダイナモで起こっていることに満足しているようだ。特に信頼性に関しては彼らは解決していると思う」

    「昨年も彼らにはパワーがあったし、信頼性問題が発生したのはそれを増加させたときだった」

    「彼らはメキシコで問題を抱えていたが、それでもレースを支配していた。なので、我々は良いフィーリングを抱いている」

    マクラーレンの最高技術責任者を務めるティム・ゴスは「彼らはエンジンを開発している。彼らはそれを改善しているし、さらにパワフルになっている」と付け加えた。

    昨年、ルノーにはメルセデスやフェラーリが持っていた“魔法モード”のパワーブーストがないため予選で匹敵することができなかった。

    ルノーは2018年にむけて予選モードを準備しているかと質問されたザク・ブラウンは「そう願っているし、そうなると思っている」と答えた。

    マクラーレンは、2015年に6年ぶりにF1復帰したホンダとワークスパートナー契約を結んだが、この3年間は悲惨なシーズンに耐えることになた。

    マクラーレンのチーフエンジニアを務めるマット・モリスは、すでにルノーのエンジニアの豊富な経験にかなり助けられていると語る。

    「大きな違いは、本質的にはるかに多くの経験を有したルノーのすべてのスタッフと話をしていることだと思う」とマット・モリスはコメント。

    「現場のスタッフはホンダのスタッフよりもはるかに長くその仕事をしている。それは事実だ。そのおかげで我々はパッケージングをかなり迅速に行うことが可能になったと思う」

    「それはファクトリーでも同じだ。ホンダよりも成熟している。派手なダイナモなどはないかもしれないが、彼らにはより多くの経験がある。現在、我々は彼らとダイナモで作業をしているが、そこでもまさにシームレスだった。我々のギアボックスを持ってきて、それをエンジンの後方で動かすのは本当に簡単だったし、有益なプロセスだった」

    マクラーレンがルノーへ変更するという決定が遅れたことで、マクラーレンはその対応に2週間の時間を要したというが、シャシー部門のチーフテクニカルオフィサーを務めるティム・ゴスは、今後パワーユニットに変更を希望するエリがいくつかあると認める。

    もっと多くの時間があれば、マクラーレンはルノーに具体的な要求を出していたかと質問されたティム・ゴスは「それは確かだ。彼らは耳を貸してくれる」とコメント。

    「我々はいくつか変更を加えたし、エンジンをクルマに組み込むには短い時間しかなかったので、あまりに多くのことを再構成する時間はなかった。だが、異なるレイアウトの異なるエンジンであり、我々はいくつかやり方を考え直す必要があった。2019年にむけて彼らが何を適応できるかについてすでにルノー（ヴィリー）と会話をしている」

  • マクラーレン 「ルノーとホンダの最大の違いは経験」

    マクラーレン 「ルノーとホンダの最大の違いは経験」

    マクラーレンのチーフエンジニアを務めるマット・モリスは、ルノーにはホンダよりもパワーユニットパートナーとして豊富な経験があり、作業面でそのメリットを感じていると語る。

    ホンダとの不遇の3シーズンを過ごしたマクラーレンは、パートナーシップを早期に解消し、2018年からルノーのカスタマーになるという決断を下した。

    冬季テストまで2週間を切り、2018年F1マシンの準備が大詰めを迎えるなか、マット・モリスは、過去11年間レッドブルにF1エンジンを供給しているルノーの経験の大きさを実感することになったと語る。

    「大きな違いは、本質的にはるかに多くの経験を有したルノーのすべてのスタッフと話をしていることだと思う」とマット・モリスはコメント。

    「現場のスタッフはホンダのスタッフよりもはるかに長くその仕事をしている。それは事実だ。そのおかげで我々はパッケージングをかなり迅速に行うことが可能になったと思う」

    「我々には大きな質問のリストがあった。『これをするには2週間かかる。24時間以内にすべてのっ情報を揃える必要がある』　ルノーはカスタマーチームが同じような情報を要求することになれているので、全ての情報が揃う。現時点ではおそらくそれが最大の違いだと思う。とにかく彼らには経験がある」

    「それはファクトリーでも同じだ。ホンダよりも成熟している。派手なダイナモなどはないかもしれないが、彼らにはより多くの経験がある。現在、我々は彼らとダイナモで作業をしているが、そこでもまさにシームレスだった。我々のギアボックスを持ってきて、それをエンジンの後方で動かすのは本当に簡単だったし、有益なプロセスだった」

    マクラーレンがルノーへ変更するという決定が遅れたことで、マクラーレンはその対応に2週間の時間を要したというが、シャシー部門のチーフテクニカルオフィサーを務めるティム・ゴスは、今後パワーユニットに変更を希望するエリがいくつかあると認める。

    もっと多くの時間があれば、マクラーレンはルノーに具体的な要求を出していたかと質問されたティム・ゴスは「それは確かだ。彼らは耳を貸してくれる」とコメント。

    「我々はいくつか変更を加えたし、エンジンをクルマに組み込むには短い時間しかなかったので、あまりに多くのことを再構成する時間はなかった。だが、異なるレイアウトの異なるエンジンであり、我々はいくつかやり方を考え直す必要があった。2019年にむけて彼らが何を適応できるかについてすでにルノー（ヴィリー）と会話をしている」

  • マクラーレン 「ルノーとレッドブルが4連覇した関係を再現したい」

    マクラーレン 「ルノーとレッドブルが4連覇した関係を再現したい」

    マクラーレンは、レッドブル・レーシングとタイトルを4連覇したときのようなパートナーシップをルノーと築き上げていきたいと考えているが、まずはプレシーズンテストに向けてナーバスになっていると認める。

    3年間パフォーマンスと信頼性に欠けていたホンダのF1パワーユニットを捨て、マクラーレンは今年からルノーのカスタマーとしてシーズンをスタートする。

    現在、マクラーレンの空力責任者を務めるピーター・プロドロモウは、かつてレッドブルで空力責任者としてエイドリアン・ニューウェイとともに働き、2010年から2013年までダブルタイトルの4連覇を経験。2014年9月にチーフエンジニアとしてマクラーレンに加入している。

    ピーター・プロドロモウは、今年からスタートするルノーとパートナーシップが同じような成果を挙げられることを熱望しているが、プレシーズンテスト開始前には常にクルマのパフォーマンスについて神経質になっていると認める。

    「一年のこの時期は常に神経がすり減る。クルマを走らせて、自分たちが競争力のどの層にいつか不明な点がある時期だからだ」とピーター・プロドロモウはコメント。

    「ベストは尽くすが、ライバルに対してどれくらい仕上げられたかはわからない。だが、ルノーと組んだことによる追加のプレッシャーはない」

    「私がレッドブルにいたとき、レッドブルとルノーの関係はネガティブに報じられていたが、それに反して非常にポジティブなものだったし、かなり有益な関係だった。我々の多くの成功にはミルトン・キーンズで行った仕事だけでなく、ヴィリーで行われた仕事も貢献したと思う。例えば、ブロウンディフューザーはヴィリーと非常に密接に取り組んでいたものであり、彼らなしでは実現できなかった」

    「あのタイプのプロジェクトは非常に実りのあるものだったし、信頼感のある素晴らしい関係を築いていた。マクラーレンでもそのような関係を再現できることを願っている」

    「新しいことであり、我々はカスタマーなので異なるが、時間が経てば、我々は密接に協力し、彼らの仕事の一部に影響を与えられる強い関係を築いていけると思っている。自動車メーカーのステータスによる追加の利益を得られるだろう」

    ホンダとの3年間の悲惨なシーズンの後、マクラーレンは今月末のプレシーズンテストでフレッシュなスタートを切ることを切望しており、4日間のテストで1日かたり500kmの走行を目標に掲げている。

    マクラーレンはこの3年間のプレシーズンテストでホンダのF1パワーユニットの信頼性問題によって本格的な走行ができなかったことが多かったが、ピーター・プロドロモウはその“痛い”経験が、将来のために学び、準備していくことに役立つと考えている。

    「当時は大きな痛みだと感じていた。だが、それでも我々はテストとレース週末の金曜日の走行で求めていた答えを引き出すことができた。より多くの走行ができれば、クルマからもっと多くのことを学べるのは確かだ」

    マクラーレンは、2018年F1マシン『MCL33』を2月23日（金）に発表する。

  • ルノー、F1フランスGPの公式パートナーに就任

    ルノー、F1フランスGPの公式パートナーに就任

    ルノーは、今年6月にポール・リカールで開催されるF1フランスGPの公式パートナーに就任した。

    今年、F1フランスGPは10年ぶりにF1カレンダーに復活。6月24日にポール・リカールで決勝が行われる。今年で設立120周年記念を迎えるフランス最大の自動車メーカーであるルノーは8日（木）、フランスGPの公式パートナーに就任したことを発表した。

    ルノーは公式パートナーとして、サーキット内での車両提供、ファンゾーンやブースでの多数のイベントの開催、イエローに彩られた華やかで賑やかなスタンドを演出する。

    フランスGPの責任者を務めるクリスタチャン・エストロシは「フランスの自動車産業は我が国の財産であり、誇りでもある。10年ぶりのF1フランスGPの復活はルノーブランド、エンジンと効率的なテクノロジーといったフランスの優秀さを母国で証明する機会だ」とコメント。

    「ルノーとのこの野心的なパートナー契約を歓迎している。この共同でのアドベンチャーへのコミットメントに感謝したい。ナショナルチーム、他チームのフランス人のスポーツディレクター、競技に出場する3名のフランス人ドライバー、影響力のあるフランスの方々と一緒にF1にフランスのムーブメントを巻き起こしたい」