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タグ: ルノーF1

  • ルノーF1、ジャック・エイトケンをリザーブドライバーに起用

    ルノーF1、ジャック・エイトケンをリザーブドライバーに起用

    ルノーF1は、ジャック・エイトケンを2018年のサード兼リザーブドライバー、アルテム・マルケロフをテスト兼リザーブドライバーに起用することを発表した。

    ルノー・スポール・アカデミーの最上級メンバーであるジャック・エイトケンは、ウィリアムズのF1ドライバーを務めることになったセルゲイ・シロトキンの後任を務める。昨年、GP3に参戦したジャック・エイトケンは、メルセデスの育成ドライバーであるジョージ・ラッセルに次ぐ2位でシーズンを終了。2018年はそのラッセルとATRグランプリからF2に参戦する。

    「ジャックはルノー・スポール・アカデミーで育てられてきたし、我々は過去数年にわたる彼の発展を目にしてきた」とルノー・スポールのマネージングディレクターを務めるシリル・アビテブールはコメント。

    「彼が才能ある若手ドライバーであることは明らかであり、彼はこの機会にむけて準備が整っている」

    「彼はフォーミュラ2でのレースとF1のコミットメントをフルシーズンを果たしていく。彼は自分の目標を達成するための最適な環境にいるし、我々は彼の行動を見ていきたいと思っている」

    ジャック・エイトケンは「サード兼リザーブドライバーの役割を果たすのは素晴らしい気分だ。まだあまり実感できていないけど、チームとのかかわりを強めていきたい」

    「最初のバルセロナテストで現実だと感じるようになるだろうし、もう少し実感できると思う。この役割は、レースチーム、エンジニア、全てがどのように運営されているかを観察し、ニコとカルロスの間近で過ごし、彼らから学ぶチャンスを与えてくれる」

    アルテム・マルケロフ

    また、ルノーはアルテム・マルケロフをテスト兼開発ドライバーに任命。マルケロフはロシアン・タイムからF2に参戦しつつ、ルノーでの役割を果たしていくことになる。

    「ルノーはF1の卓越した名前であり、彼らと契約できたことは僕のキャリアにとって本当に重要なステップだ」とアルテム・マルケロフはコメント。

    「今年は多くのリスニングと学習が行われるし、巡ってくるチャンスを掴み取りたい」

    「この機会に感謝しているし、テスト走行とロシアン・タイムとのフォーミュラ2選手権でのレースという厳しいシーズンにむけて忙しく準備を整えてきた」

  • ニコ・ヒュルケンベルグ、2018年のヘルメットデザインを公開

    ニコ・ヒュルケンベルグ、2018年のヘルメットデザインを公開

    ルノーF1のニコ・ヒュルケンベルグは、2018年のF1世界選手権で着用する新しいヘルメットのデザインを公開した。

    今年、ワークスルノーでの2年目を迎えるニコ・ヒュルケンベルグ。昨年はレッドを基調にホワイトのラインが入ったヘルメットを着用していたが、今年はイエロー＆ブラックのまさに“ルノー・スポール”カラーを採用。デザインはそのままにレーシーなイメージに仕上げっている。

    サイドからは放射状にラインが伸び、向って右側にはカーナンバーの“27”、左側にはヒュルケンベルグの愛称“Hulk”の文字が入る。HULKの文字も昨年の筆記体からゴシック調に変更されている。シューベルト製。

    ニコ・ヒュルケンベルグ F1ヘルメット 2018年ニコ・ヒュルケンベルグ（ルノー） 2018年 F1ヘルメット

  • フェルナンド・アロンソ、マクラーレン MCL33と初対面 「美しいクルマ」

    フェルナンド・アロンソ、マクラーレン MCL33と初対面 「美しいクルマ」

    フェルナンド・アロンソは、マクラーレンの2018年F1マシン『MCL33』とファクトリーで対面。「とても美しいクルマだ」と感想を述べた。

    今年からルノーのF1パワーユニットを搭載するマクラーレンは2月23日（金）に新車『MCL33』をオンラインで発表する。

    先週、マクラーレンのファクトリーを訪れたフェルナンド・アロンソは、ワーキングのファクトリーでMCL33と初対面を果たしたことをソーシャルメディアで報告した。

    「昨日ファクトリーを訪れたので、今どういうことになっているか教えるね」とフェルナンド・アロンソはコメント。

    「とても美しい。みんな気に入ると思うよ」

    「全てがいい感じだ。ファクトリーに戻って長い冬に頑張ってくれたスタッフに会って、感謝の気持ちを伝えることができて満足している」

    「通常、レースでは会えないけど、新車のために一生懸命に仕事をしてくれたみんなの仕事に感謝できるのは嬉しいことだ」

    「素晴らしいクルマだし、みんな気に入ってくれると思う。冬季テストにむけて準備は万全だ」

    「今日もマクラーレン・テクノロジー・センターでシミュレーターで作業をした。素晴らしい一日だったし、良い週末だった」

    マクラーレン MCL33は、チームの伝統カラーであるパパイヤオレンジを纏うことになると噂されているが、ザク・ブラウンは2018年のクルマの新しい外観は完成間近だと語る。

    「我々はファンの声に耳を傾けている。印象的なカラーリングにしたい」とザク・ブラウンはコメント。

    「ほぼ完成しているが、スポンサーに依存している部分も少しある」

    「ザウバーがアルファロメオのブランディングで何をやってくるかははっきりとはわかっていないが、それを除けば、我々は去年いた誰よりも異なったルックスを纏うことになるだろう」

    マクラーレンは16日（金）にMCL33でルノーのF1エンジンを初始動に成功したことを報告。2月26日（月）からバルセロナでスタートするプレシーズンテストではフェルナンド・アロンソが初走行を行う。

    関連：【動画】 マクラーレン、MCL33でルノーF1エンジンを初始動！

  • ルノーF1、中国アリババのTmall（天猫）とのスポンサー契約を発表

    ルノーF1、中国アリババのTmall（天猫）とのスポンサー契約を発表

    ルノーF1は、アリババグループが運営する中国大手ECサイト『Tmall（天猫）』とスポンサー契約を締結したことを発表した。

    今回のスポンサー契約により、ルノーの2018年F1マシン『R.S.18』に天猫のロゴが大きく掲載される。パートナーシップのさらなる詳細については3月にあらためて発表される。

    中国はルノーグループにとって戦略的なマーケットであり、同社の新しい中期計画“Drive the Future”の最優先事項となっている。ルノーと東風汽車との合併会社である東風雷诺汽車は、2022年までにSUVを中心とした9つの現地モデルで年間販売台数を40万台に伸ばすこと目標に掲げている。

    シリル・アビテブール （ルノー・スポーツ マネージングディレクター）
    「F1に復帰した重要な目標のひとつは、ルノーグループのためにグロバールプラットフォームを活用することだった。中国は戦略的に重要な市場であると認識されており、アリババのTmallのような有名企業と提携し、4月の中国GPだけでなく、1年を通して強い存在感を示すことは、中国におけるルノーのブランド認知とオピニオンを大きく向上する機会を提供する」

  • マクラーレン、いまだにホンダとの3年間に恨み節

    マクラーレン、いまだにホンダとの3年間に恨み節

    マクラーレンは、2018年F1マシン『MCL33』の発表が1週間後に控えた今でもホンダへの恨み節を繰り返している。

    2015年にF1に復帰したホンダとともに新生“マクラーレン・ホンダ”として華々しくスタートを切ったマクラーレンだが、ホンダのパワーユニットのパフォーマンスと信頼性不足によって表彰台にすら手が届かなかった。マクラレーン・ホンダの最高成績は2016年のコンストラクターズ選手権6位。2015年と2017年は序盤は最下位をひた走り、最終的に9位でシーズンを終えている。

    最終的にマクラーレンはホンダとのワークスパートナーシップに3年間で見切りをつけ、契約を早期に解消して2018年からルノーのカスタマーとして再スタートを切る。

    昨シーズンを通して“シャシー性能は優れている”と繰り返してきたマクラーレンだが、空力責任者を務めるピーター・プロドロモウは、ホンダの信頼性不足によって走行時間が限られていたことはシャシーを磨き上げるうえで“大打撃”だったとし、それでもチームはマシンの開発をうまくやり遂げてきたと称賛する。

    「ラップタイムとクルマの開発にどれくらい打撃を与えたか数値化するのは難しい。だが、我々にとって大打撃だっと感じていたのは確かだ」とピーター・プロドロモウは RACER にコメント。

    「それでも特定の走行距離を仮定すれば、テストやグランプリイベントでの金曜日の走行から求めていた答えを導き出すことができたのは驚くべきことだと思う。走行できなかったが、なんとか求めている答えを得たと感じて週末を終えていた。そこは重要視すべき部分だと思っている。もっと多くの走行ができていれば、クルマを学んで開発するより多くのポテンシャルがあったのは確かだ」

    マクラーレンのチーフエンジニアを務めるマット・モリスは、ルノーにはホンダよりもパワーユニットパートナーとして豊富な経験があり、作業面でそのメリットを感じていると語る。

    「大きな違いは、本質的にはるかに多くの経験を有したルノーのすべてのスタッフと話をしていることだ」とマット・モリスはコメント。「現場のスタッフはホンダのスタッフよりもはるかに長くその仕事をしている。それは事実だ。そのおかげで我々はパッケージングをかなり迅速に行うことが可能になったと思う」

    「ホンダよりも成熟している。派手なダイナモなどはないかもしれないが、彼らにはより多くの経験がある」

    エリック・ブーリエは、ホンダからルノーにF1パワーユニットを搭載することでラップタイムは1秒速くなるというシミュレーション結果が出ていると語る。「我々はシミュレーションにルノーのデータを導入して、エンジンを交換しただけで、多くのラップタイプを得られることがわかった」と語るエリック・ブーリエはどれくらい速くなるのかとの質問に「1秒だ」と答えている。

    フェルナンド・アロンソは「過去3年間のことは早く忘れてほしいと思う」とコメント。「今年の僕たちの戦いは完全に異なるものになると思う。ルノーのパワーユニットに切り替えることで僕たちはかなりの競争力を発揮できるはずだ。僕はそう信じている」

    「新しいマシンの準備はあらゆる部分でこれまでよりはるかに期待が持てそうだ。僕たちの新しい年に向けての期待はとても高い。チーム内のムードも完全に別物になっている」

    今年2月には2017年のシーズン開幕までのホンダとの舞台裏を“演出なし”で公開したマクラーレン。16日（金）には新しいパートナーであるルノーのF1パワーユニットの初始動に成功したことを報告。

    2018年F1マシン『MCL33』は2月23日（金）に発表。そして、2月26日（月）からスタートするプレシーズンテストではレッドブルとルノーという同じエンジンを搭載するベンチマークがいる状況のなかでマクラーレンの実力が明らかになる。

    関連：【動画】 マクラーレン、MCL33でルノーF1エンジンを初始動！

  • メルセデスF1 「マクラーレンとルノーはタイトル争いでライバルになる」

    メルセデスF1 「マクラーレンとルノーはタイトル争いでライバルになる」

    メルセデスF1のトト・ヴォルフは、マクラーレンとルノーが、F1タイトル争いにおいてフェラーリとレッドブルと並んで“真剣”なライバルになると考えてイイル。

    昨年、タイトルを4連覇したメルセデスだったが、前半戦ではフェラーリがメインのライバルとして立ちはだかった。後半戦ではレッドブルも3勝を挙げており、今年はさらに強くなると考えられている。

    だが、トト・ヴォルフは、タイトルの血統をもつマクラーレンとルノーも再びチャンピオン争いに絡んでくる強さを持っていると考えている。

    「これはモータースポーツの頂点であり、全てのチームとトップドライバーをリスペクトする必要がある」とトト・ヴォルフは Autosport にコメント。

    「我々はフェラーリ、レッドブル、マクラーレン、ルノーについて真剣に話をしている」

    「彼らはタイトルを争う可能性があるし、他にも我々を驚かせる者がいるかもしれない」

    「私は謙虚さを保っていたいし、それらの全チームとの競争になると思っている。去年のように点を繋げることができれば、我々はレースに勝ち、チャンピオンを争うだろう。それができなければ、我々は十分ではないということだ」

    昨シーズン、フェラーリは開幕戦オーストラリアGPで勝利し、2007年のキミ・ライコネンのドライバーズタイトル、2008年のコンストラクターズタイトル以来となるタイトルを獲得する可能性を示した。フェラーリは、F1モナコGPで1-2フィニッシュを飾り、セバスチャン・ベッテルはメルセデスのルイス・ハミルトンに25ポイント差をつけていた。

    しかし、その後、フェラーリはドライバーのミスや信頼性問題によって失速。ルイス・ハミルトンは2戦を残してチャンピオンを獲得している。

    2017年のフェラーリからのチャレンジについて「コース上でのクルマのパフォーマンスは素晴らしかったし、冬の間に果たしたステップはおそらく全チームのなかで最大だったかもしれない」とトト・ヴォルフはコメント。

    「我々もそれを維持できれば嬉しい。我々はフェラーリの5勝に対して11勝を挙げた。ストップウォッチは決して嘘はつかない」

    「とは言えば、我々は両足を地につけている必要がある。フェラーリはより多くのレースに勝つ可能性もある。他チームと同じように、我々は彼らを2018年の候補として真剣に捉えている」

  • 【動画】 マクラーレン、MCL33でルノーF1エンジンを初始動！

    【動画】 マクラーレン、MCL33でルノーF1エンジンを初始動！

    マクラーレンは、2018年F1マシン『MCL33』でルノーのF1エンジンを初始動。 ファイヤーアップのサウンドを収めた動画を公開した。

    ホンダと不遇の3シーズンを過ごしたマクラーレンは、パートナーシップを早期に解消し、2018年からルノーのカスタマーになるという決断を下した。そして、16日（金）にルノーのF1エンジンの初始動に成功。動画をソーシャルメディアで公開した。

    マクラーレンのチーフエンジニアを務めるマット・モリスは、ルノーとの新たなパートナーシップは契約の遅れによって2週間の遅れが生じたにも関わらず、ホンダとのパートナーシップのどの時点よりも良い準備ができていると語る。

    昨年、マクラーレンとホンダのパートナーシップは昨年3年目を迎えたが、まず日本からユニットが到着した際にエンジン始動に必要なホースが足りないと問題が発生。さらにエンジンを固定するピンが合わない問題が発生して急遽、設計の見直しに迫られている。さらにはリモートでのエンジン始動がうまくいかず、手動でエンジンを“初始動”させたシーンがドキュメンタリー“グランプリ・ドライバー”には収められている。

    マクラーレンのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエは、ドキュメンタリーのなかで「エンジンの初始動は出産に似ている」と語っている。

    「まず産声が上がり、鼻を鳴らしたりしてたまった水を吹き出す。赤ん坊みたいだ」

    マクラーレンは2月23日（金）に新車『MCL33』をオンラインで公開。2月26日（月）からバルセロナでスタートするプレシーズンテストではフェルナンド・アロンソが初走行を行う。

  • フェルナンド・アロンソ 「ルノーへの期待はホンダとの3年間よりも高い」

    フェルナンド・アロンソ 「ルノーへの期待はホンダとの3年間よりも高い」

    フェルナンド・アロンソは、マクラーレンはルノーとの初年度となる2018年のF1世界選手権にむけて、ホンダと仕事をしてきた3年間のどの時点よりも高い期待を抱いていると語る。

    マクラーレンは、2015年に高い期待を胸にホンダとのパートナーシップを開始したが、2016年にコンストラクターズ選手権6位が最高の成績で、それ以外の2年間は最下位から2番目の9位というチーム史上最悪の3年間を過ごすことになった。

    マクラーレンは、ホンダとの“ワークス”パートナーシップを解消し、2018年からはルノーの“カスタマー”として仕切り直しを図る。

    フェルナンド・アロンソは、ルノーのエンジンを搭載する今年のマクラーレンは過去3年間よりもはるかに高い競争力を発揮できるはずだと自信をみせる。

    「僕たちははるかに高い競争力を発揮するだろう。どれくらいかはわからないけどね」とフェルナンド・アロンソは AS にコメント。

    「去年のレッドブルはルールの変更によって強くなると思われていたけど、スロースタートを切ることになった。（マックス）フェルスタッペンは数レースでリタイアを強いられていたし、彼らはシーズン途中で僕たちよりも少ない周回数しか走れていなかった」

    「期待を抱いていたレッドブルにとってそれは大きな打撃だった。常に良いクルマを持てるかを尋ねられるけど、スタートが悪ければ、大きく崩れることになる。だから、何も予想はできない

    「僕に言えることは、今は過去3年間よりも期待は高いということだけだ。ファクトリーの雰囲気はよりポジティブだし、全員がさらなる一歩を踏み出そうと決意を固めている。僕たち全員がもっと競争的でいたいからね。僕たちはそうなれると思っている」

    フェルナンド・アロンソは、2月26日（月）にスタートするプレシーズンテストの初日でマクラーレンの2018年F1マシン『MCL33』を最初に走らせる予定となっている。

  • ルノー、R.S.18のエンジンを初始動・・・サウンドを公開

    ルノー、R.S.18のエンジンを初始動・・・サウンドを公開

    ルノーは、2018年F1マシン『R.S.18』のエンジンを初始動。ソーシャルメディアでエンジンサウンドを公開した。

    ルノーは、昨年マシンを初始動させた日と同じ2月14日（水）の0時30分に新車『R.S.18』をファイヤーアップさせたことを発表。メルセデスとフェラーリに続き、そのサウンドをソーシャルメディアに公開した。

    ルノーはF1チームの公式Twitterで「再びバレンタイン・ベイビーだ！」とコメント。

    「ルノー・スポールは今朝0時30分にR.S.18の誕生を発表することを誇りに思う。彼女は喜んで産声をあげた。彼女の両親もすべてが順調だ」

    ルノーは、2月20日（火）に新車『R.S.18』を披露する。また、ルノーはエンジンサプライヤーとして2018年からトロ・ロッソに代えてマクラーレンにカスタマーエンジンを供給する。

  • フェルナンド・アロンソ、冬季のトレーニングメニューを公開

    フェルナンド・アロンソ、冬季のトレーニングメニューを公開

    マクラーレンのフェルナンド・アロンソが、2018年のF1世界選手権にむけた冬季のトレーニングメニューをソーシャルメディアで公開。シーズン開幕に向けて準備は万全だと語った。

    フェルナンド・アロンソによると、昨年の12月1日以降、自転車で1820km、ランニングを437km、水泳を59km、ジムとその他のスポーツに60時間、カートで30時間走行。さらに1月末にはデイトナ24時間レースに参戦して耐久レースをこなしている。

    フェルナンド・アロンソは「この数週間は準備にかなり多忙だったよ」とコメント。

    「今年は新シーズンに向けてかなりハードにトレーニングしている。金曜日にはマクラーレンのファクトリーに行って新車に会うし、新しいマクラーレンをお披露目するまであと1週間だ」

    「チームが恋しいし、メカニックやエンジニアたちを恋しく思っているんだ。金曜日にみんなに会えるのを本当に楽しみにしている。ワクワクしているし、本当にハッピーだと感じている。準備は万全だ。100％完璧だ」

    マクラーレンは2月23日（金）に2018年F1マシン『MCL33』を発表。2月26日（月）からバルセロナでスタートするプレシーズンテストでは、フェルナンド・アロンソが最初にMCL33をドライブする予定となっている。

    ホンダのF1パワーユニットのパフォーマンスと信頼性不足に悩まされてきたマクラーレンは、ホンダとのパートナーシップを早期に解消し、今年からルノーのカスタマーパワーユニットを搭載する。

    2018年にF1で勝てるのかと質問されたフェルナンド・アロンソは「わからない。様子を見てみるつもりだ。でも、今年は勝つつもりだと言ってきたし、そのつもりでいる」と語る。

    「現在、3つのエンジンメーカーは非常に高いレベルにあると思う。その3つのうちでメルセデスがこの時代を支配してきた。でも、もし誰かを信頼しなければならないのであれば、僕はこの10～１２年で6～7回のタイトルを獲得してきたルノーを信じる」

    今シーズン、フェルナンド・アロンソはマクラーレンでのF1参戦に加えて、トヨタと契約してFIA 世界耐久選手権に参戦。超多忙なシーズンに備えてしっかりと準備を整えているようだ。