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  • エステバン・オコン、2019年にルノー移籍の噂

    エステバン・オコン、2019年にルノー移籍の噂

    フォース・インディアのエステバン・オコンが、2019年にルノーに移籍するとの噂が浮上。パドックの内部関係者は契約はほぼ完了したとも語っている。

    現在、ルノーではカルロス・サインツがレッドブルからローン移籍で走っているが、ダニエル・リカルドはまだレッドブル・レーシングとの契約を更新しておらず、リカルドが離れた場合にはサインツはレッドブルに戻ることになるとされている。

    ルノーは、その場合の“プランB”としてエステバン・オコンの起用を検討しているとされていた。最近、ルノーのシリル・アビテブールはカルロス・サインツの代役を探さなければならないと発言しており、他のドライバーの起用を視野に入れていることをほのめかしている。

    エステバン・オコンは、メルセデスの契約ドライバーだが、今週、メルセデスは2019年にルイス・ハミルトンとバルテリ・ボッタスが残留することを発表。それにより、ダニエル・リカルドはレッドブルとの契約を更新するのはほぼ確実とみられている。そうなった場合、カルロス・サインツはレッドブルに戻らなくてもいい状況となる。

    だが、ルノーは最終的にカルロス・サインツを手放し、エステバン・オコンをチームに迎える可能性があると報じられてる。

    今週末のホッケンハイムでは、メルセデスのトト・ヴォルフとルノーのシリル・アビテブールが会議を行っており、エステバン・オコンのルノー移籍の噂が過熱した。

    実際、トト・ヴォルフは、エステバン・オコンのルノー移籍の可能性を認めている。

    「エステバンは良い仕事をしている」とトト・ヴォルフは Le Figaro にコメント。

    「彼には多くのオプションがあるし、それは彼にとって非常に良いものだ。これから我々は何が彼にとってベストであるかを選ばなければならない。ルノーが可能性のひとつであることは確かだ」

    だが、フォース・インディアのオトマー・サフナウアーは、エステバン・オコンのルノー移籍の可能性についてより良識的な見解を示している。

    「ルノーとの契約が合意されているとは思わない。実際、我々には彼を残留させるオプションがある」とオトマー・サフナウアーはホッケンハイムで語った。

    エステバン・オコンのルノー移籍が実現した場合、カルロス・サインツは居場所を失うことになるが、マクラーレンへの移籍が噂されている。それはフェルナンド・アロンソが残留するかしないかに関わらずとされており、アロンソ残留の場合はストフェル・バンドーンが締め出されることになる。

  • ルノーF1：2台揃ってQ3進出 / F1ドイツGP 予選

    ルノーF1：2台揃ってQ3進出 / F1ドイツGP 予選

    ルノーF1は、F1ドイツGPの予選で2台揃ってQ3進出を果たし、ニコ・ヒュルケンベルグが7番手、カルロス・サインツが8番手に入った。

    ニコ・ヒュルケンベルグ （7番手）
    「もう少し先頭に近づきたかったけど、自分のラップと予選を通しての進歩には満足している。明日は僕の前のクルマを追い詰めて捕えたい」

    「今日は母国の観客と満員のスタンドの多くのサポートを見ることができてとても嬉しかった。ドイツ人として誇りに思うし、幸せだ。力強いリザルトでこのサポートに応えられることを願っている」

    カルロス・サインツ （8番手）
    「今日の内容にはかなり満足している。予選は序盤がかなりチャレンジだったけど、僕たちは大きな改善を果たした。Q3ではそれなりのラップができたし、8番手は明日にむけて悪いポジションではない。予選で新しいフロントウイングは使わなかったけど、アップグレードが機能していることも素晴らしいニュースだ。いつものように僕たちは明日2台揃ってポイントを獲得することを目標にしている。僕たちのレースペースは有望そうだけど、全体を通してタイヤに気を配って管理していく必要がある」

    関連：F1ドイツGP 予選：セバスチャン・ベッテルがポールポジション

  • ルノーF1：F1ドイツGP 金曜フリー走行レポート

    ルノーF1：F1ドイツGP 金曜フリー走行レポート

    ルノーF1は、F1ドイツGP 初日のフリー走行で、ニコ・ヒュルケンベルグが9番手タイム、カルロス・サインツが12番手タイムだった。

    ニコ・ヒュルケンベルグ （9番手）
    「僕にとってはかなり標準的な金曜日だった。クルマは走り出しからそれほど悪くはなかった。このようなとても暑いコンディションによってタイヤに苦労してはいたけどね。今日は主にセットアップを洗練させていったし、僕たちは進歩を遂げた。今夜、数値を調べればさらに多くの進歩を果たせるだろう」

    「新しいフロントウイングをどうすれば最大限に生かせるかを調べている。ペースとバランスの全てに役立っているとのは明らかだ」

    カルロス・サインツ （12番手）
    「FP1を逃したことにはフラストレーションを感じたけど、クルーが問題を見つけ出して修復するために素晴らしい仕事をしてくれたし、FP2では多くの周回数を走り込むことができた。クルマの感触は歩くないし、ロングランのペースは良さそうだ。ニコは新しいフロントウイングを試していたし、機能しているように思う。僕も明日試すことになっているし、一緒に微調整してトップ10に戻れることを期待している」

    関連：F1ドイツGP フリー走行2回目：マックス・フェルスタッペンが最速タイム

  • ルノーF1 「フェラーリのF1エンジンとの差は縮まっていない」

    ルノーF1 「フェラーリのF1エンジンとの差は縮まっていない」

    ルノーF1チームのマネージングディレクターを務めるシリル・アビテブールは、フェラーリのF1エンジンの進歩は特に印象的であり、ギャップを縮めることができていないと認める。

    ルノーは、F1カナダGPでエンジンに大幅なアップグレードを投入したが、メルセデスやフェラーリとの差は縮まっていない。シルバーストンではその差は顕著に現れ、レッドブルはライバルに対してペースを保つことができず、ワークスルノーとカスタマーのマクラーレンはQ3に進出することができなかった。

    シリル・アビテブールは「自分たちがやっていることには感銘を受けているが、我々のライバルがやっていることにも感心している。なぜなら、ギャップはあまり縮まっていないからだ。我々がやっていることはただそのギャップを維持しているだけだ」とコメント。
    「特にフェラーリは過去数戦で大幅なステップを果たしている。ワークスチームだけでなく、カスタマーチームも含めてね。それは目に見えてわかることであり、我々は自分たちがやっていることを細かく分析し、そこに優先順位をつけていかなければならない」

    「我々は届けられると仮定しているパワーを届け続けていく必要がある」

    レッドブル・レーシングのドライバーを務めるマックス・フェルスタッペンは、ルノーのF1エンジンは“70～80馬力”を足りないと感じており、全開のコーナーが多くなったサーキットで苦しんでいると述べている。

    シリル・アビテブールは、シルバーストンでは前年と比較してダウンフォースレベルとタイヤのグリップが増加した結果、フルスロットルで走る時間が増えたことに加え、路面が再舗装されてパワーセンシティブなトラックに変貌を遂げたこともライバルとの差は悪化させたと述べた。

    「トラックの変化の度合いには本当に驚いている。特に今年は通常の空力開発による効果とタイヤのグリップ力が増しただけでなく、トラックの多くが再舗装されている」とシリル・アビテブールはコメント。

    「このような再舗装をどのように予測すればいいかはわからないものだし、今回の新しいシルバーストンが提供するグリップ量とトラックのフルスロットルで走る部分のパーセンテージには本当に驚いた。これまで見たきた中でも最もパワーセンシティブなトラックになっている」

    「数年前はみんなの心の中ではモントリオールのようなトラックが最もセンシティブだった。だが、今では実際にオーストリアやシルバーストンと比較すれば、それはまるでジョークだ」

    「いくつかのドライバーの発言はトラックの進化の度合いも関連付けて話す必要がある」

  • ルノーF1、新コンセプトのフロントウイングを投入 / F1ドイツGP

    ルノーF1、新コンセプトのフロントウイングを投入 / F1ドイツGP

    ルノーF1チームが、F1ドイツGPで導入する新コンセプトのフロントウイングをベールを脱いだ。

    現在、コンストラクターズ選手権で4位につけているルノーだが、まだ中団グループから抜け出すまでには至っておらず、特にハースF1チームからの猛追を受けている。

    ルノーは、中団のライバルからの追撃を退けるためにF1ドイツGPで新コンセプトのフロントウイングを投入。空力バランスの向上を目指した設計がなされている。

    ルノーのシャシー部門のテクニカルディレクターを務めるニック・チェスターは、新しいフロントウイングは、特に中・低速コーナーに焦点を当てていると語っていた。

    「コーナーエリアとフラップエリアは少し異なって見えるだろう。わずかに異なる特性を持っており、コーナーエントリーと中・高速コーナーとの間のバイアスが少し変わってくるだろう」とニック・チェスターはコメント。

    「我々にとって興味深いテストになる。うまくいけばクルマにパフォーマンスをもたらすだろう。だが、フロントウイングの特性を変更する際にはテストをしてみるまで正確には確認することはできない」

    新しいアプローチを採用したルノーのフロントウイングは、ウイング先端のインボードエンドの調整可能なセクションの高さがはるかに低くなっていることが特徴的。このアプローチは、フラップの調整によって影響を受けるエリアが非常に小さくなり、変更に対する外側のセクションに導かれる気流への影響を少なくなる。

    またエンドプレートの後端は流出する空力の流れがより激しくなるうことを狙って複数のセクションに分割されている。

    ルノーF1 新型フロントウイング F1ドイツGP関連：2018年 F1ドイツGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • レッドブル 「ホンダとルノーのF1エンジンに差はほとんどない」

    レッドブル 「ホンダとルノーのF1エンジンに差はほとんどない」

    レッドブル・レーシングのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、ホンダとルノーのF1エンジンに差はほとんどないと語り、改めて2019年にホンダのF1エンジンを搭載することは正しい決断だと繰り返した。

    レッドブル・レーシングは、今シーズン限りでルノーとの12年間のパートナーシップを終了し、2019年からは同チームにとって初のワークス待遇となるホンダとのパートナーシップを開始する。

    ホンダはF1カナダGPでパワーユニットに大幅なアップグレードを投入したが、最近のレースではそれほど大きなパワー向上は現れていないように見える。

    それでも、クリスチャン・ホーナーは、レッドブル・レーシングにとって2019年にホンダのF1パワーユニットに変更することはそれほど大きなリスクではないと語る。

    「2つのエンジンの状況はほぼ似たようなものだ」とクリスチャン・ホーナーは Auto Hebdo にコメント。

    「だが、開発のポテンシャルとしてホンダの方がより多くの伸びしろがある」

    「ルノーはシルバーストンで非常に難しい週末を過ごした」とクリスチャン・ホーナーは続ける。

    「我々は攻撃と防御の両方であからさまにパワーが不足していた」

    「埋めなければならないギャップはある。だが、我々は本当に大きな信頼を寄せている。とくに彼らが進めているものを考えればなおさらね」

    「保証はない。だが、我々が目にしてきた進歩はそれを信じるために励みになるものだった。少しずつではあるが、我々はそこにたどり着くだろう」

    また、 Auto Motor und Sport には「オーストリアとシルバーストンの最後の2戦のサンプルで我々が見たところでは、エンジンのパフォーマンスは現在の我々のサプライヤー（ルノー）の位置にかなり近いことが確認できている」とクリスチャン・ホーナーはコメント。

    「ホンダは正しい軌道を進んでいるように感じている。彼らは正しいゴールと目標を持っているように思うし、我々はこの新しい関係への移行において、より協力的な方法と彼らと仕事をしていくことを楽しみにしている」

  • カルロス・サインツ 「ドイツで入るアップグレードを楽しみにしている」

    カルロス・サインツ 「ドイツで入るアップグレードを楽しみにしている」

    ルノーF1のカルロス・サインツが、2018年のF1世界選手権 第11戦 ドイツGPへの意気込みと舞台となるホッケンハイム・リンクについて語った。

    「ドイツにレースが戻ってきて嬉しい。僕たちはシーズン序盤に示していたペースを取り戻すために新しいフロントウイングを含めていくつかアップグレードを導入するので特に楽しみにしている」とカルロス・サインツはコメント。

    「ホッケンハイムは過去に勝ったことのあるトラックだし、それが僕が目指していることだ。ニコのホームレースでもあるし、彼にとっては特別なものになるだろう。僕にとってのスペインと同じようにね。それは僕たち二人がコース上で頑張っていく助けになるだろう」

    「ホッケンハイムではF1で一度しかレースをしたことがないけど、楽しいサーキットなのは確かだ。ジュニアカテゴリーではポールポジションを獲得してレースで優勝している。古き良きサーキットという感じだし、気に入っている。2つの長いストレートがあって、速いコーナーもある。ワイド化されてダウンフォースが増加したF1マシンでホッケンハイムを走るのは初めてだし、多くのコーナーが以前よりも速くなっているだろう。ターン1とターン12は特に速いと思うし、そこは金曜日の序盤の走行っで注意しておかなければならな部分だ」

    「中団バトルはどんどん接戦になってきているので、僕たちには分析する必要があることがたくさんある。過去数戦はその傾向が強調されたと思うし、懸命に仕事を続けていかなければ、現在の僕たちの4位は脅かされる可能性がある。シルバーストンでのレースの3分の2は本当に良かったので、多くのポイントを獲得できなかったのは残円だ。僕たちはコンストラクターズ選手権4位を確保するために引き続きプッシュしていく必要がある」

    関連：2018年 F1ドイツGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • ニコ・ヒュルケンベルグ 「ホームレースのF1ドイツGPは僕にとって特別」

    ニコ・ヒュルケンベルグ 「ホームレースのF1ドイツGPは僕にとって特別」

    ルノーF1のニコ・ヒュルケンベルグが、ホームレースとなる2018年のF1世界選手権 第11戦 ドイツGPへの意気込みと舞台となるホッケンハイム・リンクについて語った。

    「カレンダーにドイツGPが戻ってくるのはとても特別なことだ。ホームレースは追加のモチベーションになる。ホームのファンの前でいいパフォーマンスを発揮したいという決意がさらに強まるからね」とニコ・ヒュルケンベルグはコメント。

    「昨シーズンをそれを逃していたけど、ホッケンハイムに戻ってくるし、週末を通してすべての瞬間を楽しむつもりだ。大部分のドライバーやチームがシーズンのどこかの時点でホームレースがあるし、僕たちはサーキット外での忙しい活動とコース上で良い結果を出すことのプレッシャーの両方にうまく準備を整えている。楽しみにしているし、チーム、そして、ドイツのファンのためにポジティブな結果を目指すつもりだ。

    「ホッケンハイムは本当に楽しいトラックだし、今年のクルマはダウンフォースが増加しているので、さらに楽しめるだろう。高速のターン1に始まる。2018年はこれまでよりも速くなるだろうね。そのあとのターン2は実際に重要なコーナーだ。高い最小スピードを維持しつつ、長くカーブしたストレートのために早めにパワーをかける必要がある。ヘアピンの立ち上がりでは優れたトラクションが必要だし、決勝ではそこが一番のオーバーテイクスポットでもある。セクター3、スタジムセクションは満員のグランドスタンドから観客が声援を送ってくれるのでスペシャルだ。トラックのタイトなパートだし、狭くなっているけど、速くて流れがあるので、ファンにショーを見せられることを期待している」

    「シルバーストンではクルマから最大限を引き出せた。午後もそれなりにね！　僕たちは本当に良いスタートを切ることができたし、すぐに高い順位に入ったので、レースプランを調整しなければならなかった。僕たちはタイヤをうまく管理して、あらゆる点で強力なレースができたし、またポイントを獲得することができて嬉しかった。ドイツに向けて、僕たちは予選ペースに目をむけている。中団バトルが接戦になることはわかっているし、アップグレードを投入し続けて、ライバルの前に留まれるように懸命に作業を続けていかなければならない」

    関連：2018年 F1ドイツGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • ルノーF1 「カルロス・サインツの代役を探しておかなければならない」

    ルノーF1 「カルロス・サインツの代役を探しておかなければならない」

    ルノーは、2019年にカルロス・サインツのレッドブルにおける将来が不明であるため、代わりのドライバーを探さなければならないと語る。

    ルノーF1チームのマネージングディレクターを務める務めるシリル・アビテブールは、できるだけ早くに2019年のドライバーラインナップを確定させたいと考えているが、カルロス・サインツの将来はダニエル・リカルドの決断に委ねられている状況となっている。

    レッドブル・レーシングは、ダニエル・リカルドとの新契約締結は目前だと考えている。メルセデスやフェラーリへの移籍が噂されたダニエル・リカルドだが、最近ではレッドブル残留の可能性が高いことを示唆している。

    しかし、ルノーのカスタマーであるマクラーレンもダニエル・リカルドの候補として残っており、ダニエル・リカルドもマクラーレンは“魅力のある”オプションだと語っている。

    カルロス・サインツは、ルノーとのローン移籍が終了した際にレッドブル・レーシングに昇格することが実現しない場合、レッドブルを離れることができるとされ、ルノーはカルロス・サインツを完全移籍で獲得して長期契約を結ぶことにオープンな姿勢をみせている。

    だが、シルル・アビテブールは、レッドブルの状況が解決されるまで、ルノーが他の選択肢を探すことは不可欠だと感じており、すでにメルセデスのジュニアドライバーのエステバン・オコンがその候補に挙げられている。

    「我々は2つの状況に注意を払っている。カルロスのパフォーマンスの進化、そして、レッドブルのドライバー状況がどうなっていくかだ」とシリル・アビテブールは Autosport にコメント。

    「我々はそれが来年にカルロスを獲得できるかどうかに影響を与える可能性があることを十分に認識している」

    「私の責務は、来年のラインナップを獲得するために合理的で不可欠な時間枠内でカルロスを獲得できなかった場合に代替案があることを確実にすることだ」

    「来年のラインアップを出来る限り早くに見込めることを望んでいるのは確かだ。我々はルノーでのカルロスの将来は完全にコントロールできないことはわかっているので代替案を検討する必要がある。我々はレッドブルとカルロスとの間の将来をコントロールすることはできないからね」

    また、シリル・アビテブールは、レッドブルがトロロッソ、メルセデスがパスカル・ウェーレインとエルテバン・オコンで実施しているように、育成機関であるルノー・スポール・アカデミーの若手をF1に昇格させる機会を求めている。

    シリル・アビテブールは、2021年以降のカスタマー契約が、ルノーの若手を手助けするために何ができるかを評価するための絶好の機会だと捉えている。

    「このアカデミーには欠けているものがある。アカデミーからドライバーを連れていくことができるF1チームとコネクションだ」とシリル・アビテブールはコメント。

    「レッドブルとトロロッソの関係でそれを見ることができるし、メルセデスもフォース・インディアっや時にはウィリアムズでそれを行っている」

    「本格的なチームとして新たな目標、特にドライバーの育成に関して、レッドブルとのルノーの関係が意味をなさなかった理由のひとつだ」

    「ヘルムート・マルコに我々のドライバーを乗せるよう求めることができるとは思えなかった。それは確かだ。マクラーレンもそうするつもりはない」

    「だが、2021年のカスタマーエンジン戦略について考え始める際には、我々のアカデミーのドライバーを乗せる能力というのが心に留めている要素であることは確かだ」

  • ダニエル・リカルド、F1ドイツGPでのエンジンペナルティを覚悟

    ダニエル・リカルド、F1ドイツGPでのエンジンペナルティを覚悟

    ダニエル・リカルドは、今週末のF1ドイツGPで新しいパワーユニットを搭載してエンジンペナルティを受けることになるようだ。

    ダニエル・リカルドは、数戦前からエンジンペナルティにリーチがかかっていたが、レッドブル・レーシングはルノーのアップデート版パーツの搭載を延期してきた。

    ダニエル・リカルドは、F1カナダGPの時点ですでに3基目のICE（内燃エンジン）とターボチャージャーを搭載しており、MGU-Hも3基目に達している。

    ダニエル・リカルドは、比較的オーバーテイクのしやすいホッケンハイムでルノーのアップグレード版エンジンを搭載することになるだろうと Speedweek に語った。

    「ホッケンハイムはオーバーテイクができるし、おそらくそこで新しいエンジンを投入することになるだろう」とダニエル・リカルドは語った。

    4基目のICE、ターボチャージャー、MGU-Hを搭載した場合、ダニエル・リカルドは20グリッド以上のペナルティを受けることになり、最後尾からレースをスタートすることになるだろう。

    関連：2018年 F1ドイツGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール