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タグ: ルノーF1

  • マックス・フェルスタッペン「ルノーの改良版PU投入に2レース分の遅れ」

    マックス・フェルスタッペン「ルノーの改良版PU投入に2レース分の遅れ」

    マックス・フェルスタッペンは、ルノーF1にとってレッドブル・レーシングは最優先事項ではなくなっており、それによって今シーズンのエンジンアップグレードに“2レース分の遅れがある”ように感じていると語る。

    F1がパワーユニット時代に突入して以降、ルノーとレッドブル・レーシングの関係は悪化していたが、2016年にルノーが独自のワークスチームを復活させたことでその関係はさらに複雑なものになった。

    レッドブル・レーシングが2019年からホンダにF1パワーユニットを切り替えるのはそれも理由のひとつ。現在、ルノーのカスタマーであるレッドブル・レーシングは、来季からホンダのワークスパートナーとして姉妹チームのトロロッソとともに開発を進めていく。

    F1ハンガリーGPでルノーのMGU-Kの故障によってリタイアを余儀なくされたマックス・フェルスタッペンは、ルノーに対する不満について、メルセデスやフェラーリよりも研究室からレーストラックまでのタイムラグがあることを挙げた。

    残りのシーズンで、レッドブル・レーシングがルノーから同じ扱いを受けていないことを心配しているかと質問されたマックス・フェルスタッペンは「それを言うのは難しい」とコメント。

    「例えば、ガソリンに関しては僕たちはドイツで持ち込むことができたかもしれないけど、信頼性が確実ではなかったので、今（ハンガリー）やっと導入できた」

    「そのようなことだね。もし新しいパーツがあれば、もちろん、それらは最初にファクトリーチームのところに行く。理論的なことではあるけど、僕たちにとっては残念なことだ」

    「フェラーリとメルセデスにはすぐに導入されることはわかると思うし、残りのステップに踏み出す前に1～2レースをそのために利用できるはずだ」

    「なので、僕たちは常に2レースの遅れをとっている」

    レッドブル・レーシングは、ルノーのワークスチーム、そして、他のカスタマーであるマクラーレンとっは異なる燃料および潤滑油サプライヤーを採用している。そのため、ルノーはレッドブル・レーシングが使用するエクソンモービルの製品のアップグレードをテストするためにヴィリーのエンジン本部でそのための時間を割かなければならない。

    BPカストロールの製品を使用するルノーは、異なるサプライヤーを採用していることが、レッドブル・レーシングがカナダでルノーのアップグレード版エンジンをフルに使用することへの妨げになったと述べている。

    エクソンモービルの今シーズン初のアップグレードは第12戦ハンガリーGPで導入されたが、BPカストロールの新型燃料は第5戦スペインGPで導入されており、そこには7戦の開きがあった。

    マックス・フェルスタッペンは、ルノーとの決別によって、今シーズンはそのような状況がさらに悪化していく可能性があると認める。

    「特に今では彼らは独自のファクトリーチームを持っているし、常にいろいろなことが少しずつ遅れている」とマックス・フェルスタッペンは続ける。

    「ホンダへ切り替えることが確実となったことで、今後それが有利に働くことはないだろう。つまり、そういうことだ」

    「でも、そのような状況がどのように作用するかはわかっているし、とにかく受け入れるしかない」

    ダニエル・リカルドがルノーに移籍することで来シーズンは新しいチームメイトを迎えることになるマックス・フェルスタッペンは、レッドブル・レーシングは自分たちでコントロールできることに集中していく必要があると語る。

    「引き続き、クルマをうまく開発していけることを願っている」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

    「エンジンは難しい話だ。でも、僕たちはクルマに関してはメルセデスやフェラーリよりも優れているので、シャシー面でキャッチアップしていく必要がある」

  • ルノーF1 「フェラーリがパワーユニットに見い出したゲインは驚き」

    ルノーF1 「フェラーリがパワーユニットに見い出したゲインは驚き」

    ルノーF1のテクニカルディレクターを務めるニック・チェスターは、今シーズン、フェラーリがパワーユニットに見い出したゲインに“驚いている”と語る。

    フェラーリのエンジンとバッテリーは、今シーズンのF1パドックでの多くの憶測の対象となっている。実際、F1モナコGPでは、バッテリーの不正を検査するためにFIA（国際自動車連盟）が追加のセンサーを追加したほど。しかし、結果的にフェラーリのバッテリーに不正は見つからなかった。

    だが、どんな理由であれ、フェラーリのパワーユニットの性能がアップしているのは確実であり、カスタマーのザウバーとハースもそれに呼応するようにコース上で改善を果たしている。

    フェラーリのゲインに驚いているかと質問されたニック・チェスターは「彼らはカナダで間違いなく大きなスｓテップを果たした。そうだね、我々は少し驚いていると言える」とコメント。

    「いずれにしろ彼らは強力なエンジンを持っていた。だが、かなり強い」

    フェラーリのゲインの一部はブロウンリアウイングから来ているのではないかとの見方に対して、ニック・チェスターは「我々はそうは認識していない。だが、他チームが何をやっているかを知るのは常に難しい」とコメント。

    「ただ、パワーユニットの出力が増加しただけのように思える。彼らの直線スピードは非常に強く、クルマで懸命なリアウイングを走らせている。なので、彼らは良いパワーを持っているだけのように思う」

  • ニコ・ヒュルケンベルグ 「ダニエル・リカルドは“スーパードライバー”」

    ニコ・ヒュルケンベルグ 「ダニエル・リカルドは“スーパードライバー”」

    ニコ・ヒュルケンベルグは、2019年にルノーに加入するダニエル・リカルドを“スーパードライバー”だと称賛。リカルドをチームメイトに迎えるという挑戦を受け入れると語った。

    ニコ・ヒュルケンベルグは、スペインのマヨルカ島で休暇中にダニエル・リカルドが2019年にレッドブルからルノーに移籍するというニュースを知ったという。

    現在、チームメイトのカルロス・サインツと激しいチーム内バトルを繰り広げているニコ・ヒュルケンベルグだが、ダニエル・リカルドの加入はルノーをさらに強化すると考えている。

    「ダニエルは何でもできるスーパードライバーだ」とニコ・ヒュルケンベルグは Bild にコメント。

    「それを隠しようのないことだし、僕はその挑戦を受け入れていく。でも、僕にとって彼ほどの素晴らしいチームメイトを持ていることはポジティブなことでしかない

    「それはルノーがどれくらい真剣かを示していると思う。メルセデス、フェラーリ、レッドブルという3強に攻撃をしかけていくというね」

    問題は、ルノーがダニエル・リカルドを明確な“ナンバー1”ドライバーとして扱うかどうかだ。報道では、ダニエル・リカルドはルノーと2000万ポンド（約28億9000万円）の2年契約を結んでいると報じられている。それが事実であえば、550万ドル(約6億1800万円)と推定されるニコ・ヒュルケンベルグのおよそ4倍の金額であり、給与面ではナンバー1ドライバーの待遇だと言える。

    しかし、メルセデスやフェラーリとは異なり、ルノーは二人のドライバーに公平にレースをさせるスタンスをとってきており、ルノーのチームメイトバトルは2019年の注目のひとつになるかもしれない。

  • ダニエル・リカルド、ルノー移籍は「人生で最も難しい決断だった」

    ダニエル・リカルド、ルノー移籍は「人生で最も難しい決断だった」

    ダニエル・リカルドは、レッドブルからルノーに移籍することを決めた理由は明らかにしていないが、人生で最も難しい決断だったとソーシャルメディアを通じてファンに語った。

    レッドブル残留が確実だと思われていたダニエル・リカルドだったが、8月3日（金）に今シーズンでレッドブルを離れ、2019年からルノーに移籍することが発表された。

    ダニエル・リカルドは「ニュースが出たけど、それは本物だ」とダニエル・リカルドはコメント。

    「これまでのレーシングキャリアで最も厳しい決断だったし、僕はこの地球で29年間生活しているこ、実際にこれまでの人生で最も厳しい決断だった」

    「移籍するのはもちろん悲しいことだ。本当にね。でもルノーでの挑戦に興奮している。レッドブルとの10年間の旅だった。2008年にジュニアプログラムに参加して、驚くべき思い出がいくつもある。ずっと感謝していくことだと思うし、その旅のことは決して忘れることはないだろう」

    「個人的にどこかに異動して、何か他のフレッシュなスタートを切る時間だと感じた。僕にとって正しいことだと思っているし、ルノーで自分の前途に興奮している。とにかくレッドブル・レーシング、会社としてのレッドブル、彼らが僕のためにしてくれたことに感謝したい。本当に感謝しているというのが僕の本音だ。僕たちには勝つために全力を尽くすレースが9～10戦残っているし、それを頑張ろう」

    レッドブルとルノーがダニエル・リカルドの離脱・加入を発表したタイミングは謎に包まれている。

    ダブロイド紙の Daily Mail がダニエル・リカルドのルノー移籍の可能性についての第一報の後、Sky Sports を始めとするいくつかのサイトがそれを報じ始めた。

    その35分後にレッドブルはダニエル・リカルドのチーム離脱についてのプレスリリースを発行。その時点ではリカルドがどこにいくかは示されていなかった。

    レッドブルのプレスリリースから50分後、ルノーは2019年からダニエル・リカルドがニコ・ヒュルケンベルグのチームメイトとして加入することを発表した。

    3日（金）は事実上、夏のシャットダウン前の最後の勤務日であり、レッドブルがルノーの発表を前にフライングで離脱を発表したとの見方もある。

    実際、ルノーは自らのプレスリリースを発行するのに約1時間かかっており、ルノーは発表の準備ができていなかったが、レッドブルが発表したことで独自の声明を出すことを余儀なくされたと考えられている。

    レッドブル・レーシングとルノーは過去12年間にわたってパートナーを組んできたが、その関係は冷え切っており、今シーズン限りでパートナーシップを解消。来季からレッドブル・レーシングはホンダのF1パワーユニットを搭載することが決定している。

  • ニコ・ヒュルケンベルグ、ダニエル・リカルドのルノー加入を歓迎

    ニコ・ヒュルケンベルグ、ダニエル・リカルドのルノー加入を歓迎

    ニコ・ヒュルケンベルグは、2019年にルノーでチームメイトとなるダニエル・リカルドの加入を歓迎した。

    8月3日（金）、ダニエル・リカルドが今シーズン限りでレッドブル・レーシングを離れ、2019年にルノーに移籍することが電撃発表された。あわせて、ニコ・ヒュルケンベルグの2019年のルノー残留も正式にアナウンスされた。

    ニコ・ヒュルケンベルグは、Twitterで新しいチームメイトを歓迎した。

    「ファミリーにようこそ、ブラザー。来年は一緒にハンティングするのを楽しみにしているよ！」

  • ルノーF1、ダニエル・リカルドとの2年契約を発表

    ルノーF1、ダニエル・リカルドとの2年契約を発表

    ルノーF1チームは、ダニエル・リカルドが2019年からチームに加入することを発表。契約は2020年までの2年契約となる。

    ルノーの発表に先駆けて、レッドブルはダニエル・リカルドが今シーズン限りでチームを離脱することを発表していた。

    ルノーは、2019年にダニエル・リカルドがニコ・ヒュルケンベルグとチームを組むことを発表。現在レッドブルからルノーにローン移籍となっているカルロス・サインツがシートを失うとともに、2019年ドライバーラインナップが確定した。

    ダニエル・リカルドは、2008年にレッドブル・ジュニアチームのメンバーとしてレッドブル・ファミリーに加入。ジュニアカテゴリーで数多くのタイトルを獲得したリカルドは、2011年のイギリスGPでHRTからF1デビューを果たした。翌年からスクーデリア・トロ・ロッソで2シーズンを過ごした後、2014年にレッドブル・レーシングに昇格。現在まで7勝、29回の表彰台、2回のポールポジション、904ポイントをチームにもたらした。

    ダニエル・リカルドは「おそらくこれまでのキャリで最も難しい決断のひとつだった」とコメント。

    「でも、僕にとって新鮮で新たなチャレンジに挑むときだと考えていた。最高レベルで戦うと目標を達成するためにはルノーにはこの先も多くのことがあることは認識しているけど、彼らがわずか2年で果たした進歩には感銘を受けているし、ルノーはF1にいるたびに最終的に勝ってきたことを僕はわかっている」

    「コース内外でこの旅路において彼らを手助けして、貢献できることを期待している」

    ルノー・スポールF1のマネージングディレクターを務めるシリル・アビテブールは「ダニエルとの契約はF1の最前線に向かって進歩を加速していくという我々の決意を強調している」とコメント。

    「それは過去2年半にわたって達成された仕事の真価を認めることでもある。ダニエルの疑いようのない才能とカリスマ性は、大きなボーナスであり、チームとしての声明でもある。我々は可能な限り最高のクルマを与えることで彼の我々への信頼に応えなければならない。我々は大きなプライドと謙虚さとともに2019年に我々の成長中のチームに彼を迎え入れる」

    ルノー・スポール・レーシングの会長を務めるジェローム・ストールは「ルノーはワールドチャンピオンを争うためにF1に復帰することを決めた」とコメント。

    ダニエル・リカルドとの契約はその目標を逃さないためのルノー・グループにとってユニークな機会となる。我々はダニエルのチーム加入を歓迎しており、これまで以上にモチベーションを高めている」

  • ルノーF1 「“Bチーム”のアプローチはF1のモデルを壊す」

    ルノーF1 「“Bチーム”のアプローチはF1のモデルを壊す」

    ルノーF1のシリル・アビテブールは、F1における“Bチーム”の考え方への拒絶反応を示しており、そのようなアプローチは、自動車メーカーによるサポートのないチームを弱体化させていくだけだと主張する。

    最近、ルノー、ウィリアムズ、マクラーレンが、破産手続きをして管財人の管理下に入ったフォース・インディアの潜在的な新オーナーが、チームのすべての賞金と権利を引き継ぐことに反対したと報じられた。

    3チームが反対した背景にはエンジンサプライヤーのフェラーリとメルセデスの“Bチーム”が勢力を拡大していることがあるようだ。

    フォース・インディアが買収された場合、エンジンサプライヤーであるメルセデスとの協力関係を拡大してBチーム化されると噂されている。

    シリル・アビテブールは、現在のハースとフェラーリとの技術パートナーシップ、そして、フェラーリとザウバーの提携関係を指摘し、F1がそのようなチームのためのものになるのは見たくないと述べた。

    「我々は、このアプローチが、そのようなスキームの利点を享受できないチームを奪っていくのではないかと若干懸念している」とシリル・アビテブールは認める。

    「我々はそれがF1でパフォーマンスを発揮するために必要な条件にならないようにする必要がある。さもなければ、我々のモデルは機能しない」

    メルセデスのモータースポーツ責任者を務めるトト・ヴォルフは、ルノーの懸念に理解を示していると語る。

    「大規模チームが小規模チームを買収し始めることが問題であることは理解しているし、将来のためのその点を尊重しているのは確かだ」とシリル・アビテブールはコメント。

    「小規模チームが共通のイングラから恩を受けるができつつ、同時に現在可能となっているようなアドバンテージを享受できないように全てを議論していけることを願っている」

  • メルセデス 「エステバン・オコンのルノー移籍を妨げることはない」

    メルセデス 「エステバン・オコンのルノー移籍を妨げることはない」

    メルセデスは、エステバン・オコンがF1キャリアを進歩させるチャンスが提供されるのであれば、ライバルメーカーであるルノーへの移籍を妨げることはないと語る。

    メルセデスの育成ドライバーであるエステバン・オコンは、現在、財政難によって管財人の管理下に入ったフォース・インディアでレースをしているが、ルノーが2019年のドライバーとして移籍に興味を示していることで知られている。

    メルセデスは、2019年にむけてルイス・ハミルトンとバルテリ・ボッタスと契約を更新しており、ワークスチームに空席はなくなった。

    メルセデスはルノーとの提携をうまく進めており、モータースポーツ責任者を務めるトト・ヴォルフは、エステバン・オコンがより競争力のあるチームでグリッドのさらに上位でレースができるチャンスがあるのであれば、それを妨げれるつもりはないと認める。

    「我々は重力が崩れたときにエステバンを選んだ。実際に彼が最初に関与したチームはルノーだった。当時、我々はジュニアプログラムを始めたばかりで、パスカル（ウェーレイン）とエステバンを試してみることは正しいと感じていた」

    「これまでのところ、我々は最終的に彼らを長期的に非常に成功させる道を作ろうとしている。いつかワールドチャンピオンになれるポジションにおけるようにね」

    「だが、我々にはバルテリとルイスという安定したラインナップがおり、うまくいっている。現段階ではメルセデス内にはチャンスはない」

    「オコンにレーシングドライバーとしてどこか他で成功するチャンスがあり、他チームやコンストラクターで成功する機会があるのであれば、我々はそれを妨げるつもりはない」

    先週、エステバン・オコンは、2019年にルノーに移籍することになっても、メルセデスと契約を結んだままであることを明らかにしている。

  • アルテム・マルケロフ、ド派手なヘルメットで初公式F1テストに挑む

    アルテム・マルケロフ、ド派手なヘルメットで初公式F1テストに挑む

    ルノーのテスト兼開発ドライバーを務めるアルケム・マルケロフは、F1ハンガリーテスト2日目にド派手なヘルメットで待望のルノー R.S.18での走行に挑んでいる。

    ロシア出身のアルテム・マルケロフは、今年、ロシアン・タイムからF2に参戦。ホンダの育成ドライバーである牧野任祐とチームを組み、現在114ポイントを獲得してランキング4位につけている。

    今年、アルテム・マルケロフは、ポール・リカールで2年落ちのルノー R.S.16を試しているが、最新スペックのF1マシンで走るのは初めてとなる。

    初テストにむけてアルテム・マルケロフは「今回の機会を得られてとても嬉しい」とコメント。

    「このクルマがどのように機能するかを学び、チームがそれを改善する手助けをするためにすべての情報を吸収することを楽しみにしている」

    「F1に到達するためのもう1つのステップだと感じているし、ルノーが与えてくれたこの機会を最大限に活用したい」

    ルノーのスポーティングディレクターを務めるアラン・パーメインは「アルテムをデビューさせるのを楽しみにしている」とコメント。

    「彼は年齢のわりには非常に経験があり、有能なドライバーだ。今回のテストは彼のレーシングキャリアにとって自然な次のステップだ」

    テスト2日目のパドックでは、アルテム・マルケロフのダズル迷彩デザインのゴールドのミラー塗装のヘルメットが異彩を放っていた。このヘルメットはテスト用に用意されていたものではなく、実際には今年のF2シーズンにむけて作られていたが、F2ではもうひとつのデザインのヘルメットを主に使用している（そちらも派手）。

    アルテム・マルケロフは、午前中に49周を走行し、8番手タイムとなる1分20秒054を記録している。

    フォーミュラ2 アルテム・マルケロフ関連：F1ハンガリーテスト 2日目（午前） | キミ・ライコネンがトップタイム

  • ルノーF1、レッドブルからの激しい批判も「もう対応してられない」

    ルノーF1、レッドブルからの激しい批判も「もう対応してられない」

    ルノーF1のマネージングディレクターを務めるシリル・アビテブールは、レッドブル・レーシングのチーム代表クリスチャン・ホーナーからの激しい批判にもはや対応するつもりはないと言い放った。

    F1ハンガリーGPでは、マックス・フェルスタッペンのMGU-Kが故障してリタイアに追い込まれた。今季はオーストリアとドイツでダニエル・リカルドもルノーのF1パワーユニットに関連した故障でリタイアに追い込まれており、クリスチャン・ホーナーは怒りを露わにした。

    レース後、クリスチャン・ホーナーは「あまり多くのことは言いたくはない。だが、我々は最高級のプロダクト、最先端のプロダクトのためにあのエンジンに数百万ポンドを支払っているんだ。皆さんもあれが標準以下であることがかなり明白にわかると思う」と Sky Sports コメント。

    「フラストレーションを感じている。まさにそのとおりだ。シリルの言い訳を聞こうではないか」

    レッドブル・レーシングは、すでに2019年からホンダのF1パワーユニットを搭載することが決定しており、ルノーとの12年間のパートナーシップは今シーズン限りで終了することが決まっている。しかし、両社の協力関係はシーズン終了を待たずしてすでに終わっているようだ。

    レース後、クリスチャン・ホーナーのコメントについて意見を求められたシリル・アビテブールは、もはやレッドブルの批判に対応するつもりはないと述べた。

    「我々のボスたちは2015年以降、クリスチャン・ホーナーの発言を読むのをやめている」とシリル・アビテブールは Autosport にコメント。

    「我々がもはや彼らに対応したくないというのが非常に明白なところだ。もう終わったことであることは非常にはっきりしている」

    「彼らにはプロダクトを用意するために莫大な金額を投じてくれるエンジンパートナーがやってくる。彼らの幸運を祈っているう。それ以外に述べることは何もない」

    クリスチャン・ホーナーは、12番手からスタートしたダニエル・リカルドが4位でフィニッシュしたことを考えれば、レッドブルは大量ポイントを獲得するチャンスを失ったと感じており、今後のレースで二人のドライバーがグリッド降格ペナルティを科せられることは避けられないだろうと不満を述べた。

    「我々にはレースで競争力のあるマシンがあった。それだけに非常に腹立たしい」とクリスチャン・ホーナーは Channel 4 にコメント。

    「レースでは我々に非常に強力なレースカーあることは皆さんもわかったと思うし、他のマシンにただで順位を明け渡すようなことはなかった」

    「だが、ウエットの予選で何が起こったのかを理解することが課題だ。マックスはエンジンが故障することがなければ、非常に競争的なレースをしていたはずだ」

    「だが、ダニエルが素晴らしいグランプリを走った。最後の数周で攻撃を受けたにも関わらず、彼はうろたえなかった。私にとって彼はドライバー・オブ・ザ・デイだった」

    「我々は今後数戦でペナルティーを受ける可能性が高そうだし、もちろん、フラストレーションを感じている」

    一方、レース後にルノーのF1パワーユニットを“完全にクソ”だと罵っていたマックス・フェルスタッペンは、自信の発言を反省。当時は単純にフラストレーションを感じていたとして発言を撤回したいと述べた。

    「昨日を振り返ってまだ失望は残っている。でも、熱くなっていたし、そのような言葉は使うべきではなかった」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

    「レースで良いスタートを切っていただけに感情が高ぶっていた。フラストレーションには理由がある。また予想外のエンジントラブルが起きたし、この数年はそういうことが多すぎる」

    「ブダペストには期待を持って挑んでいたし、競争力を発揮できない状況は僕たちにとって受け入れがたいことだった。休み明けには強くなって戻ってこられることを期待して夏休みを過ごすつもりだ」