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  • シャルル・ルクレール フェラーリF1加入のハミルトンに「弱点は見当たらない」

    シャルル・ルクレール フェラーリF1加入のハミルトンに「弱点は見当たらない」

    シャルル・ルクレールは、2025年にスクーデリア・フェラーリでチームメイトとなるルイス・ハミルトンにはF1における「弱点」がないと考えており、彼から学びたいと表明した。

    フェラーリは、2024年シーズン開幕前にルイス・ハミルトンがカルロス・サインツJr.に代わってルクレールのパートナーになるという衝撃的なニュースを発表。ルクレールは昨冬、複数年契約を結んでいる。

    7度のチャンピオンに輝いたハミルトンの移籍により、F1で最も成功を収めているドライバーとチームが手を組み、フェラーリは2008年から続いているタイトル獲得の長期低迷に終止符を打とうとしている。

    他のチームからの関心にもかかわらず、フェラーリで成長したルクレールは、イタリアのブランドを再び頂点に導くことが唯一の野望だと断固として主張している。

    ルイス・ハミルトンの加入は彼個人の野望に打撃を与えると見られる一方で、ルクレールは、105回のF1レース優勝経験を持つハミルトンがフェラーリの努力を後押ししてくれると主張している。

    そうした見解を問われたルクレールは、「まったくそんなことはない。フェラーリはフェラーリだからだ。そして彼らは車に最高のドライバーを必要としている」とBBCスポーツに語った。

    「だから、フェラーリのためになるなら、それは完全に理解できる。僕にとっては何のネガティブな要素もない。ルイス・ハミルトンだからね」

    シャルル・ルクレール スクーデリア・フェラーリシャルル・ルクレールはフェラーリでルイス・ハミルトンと組むチャンスを心待ちにしている。

    シャルル・ルクレールは、4度のチャンピオンに輝いたフェラーリのセバスチャン・ベッテルやカルロス・サインツJr.など、シリーズで対戦した各チームメイトに対して、この基準をうまく利用してきた。

    セバスチャン・ベッテルから学んだ教訓について率直に語ってきたシャルル・ルクレールは、ルイスハミルトンの仕事を間近で評価する機会を楽しみにしていることを認めた。

    「ヘルメットをかぶった時に自分が最速のドライバーだと確信する必要があるけど、本当に楽しみにしているし、僕にとっては非常に興味深いものになるだろう」とルクレールは付け加えた。

    「僕はいつも、キャリアを通じてチームメイト全員から学ぶと言っている。僕たちは常にお互いとデータを見ているけど、彼の運転を見ると弱点は見当たらない。そこがルイスのすごいところだ。彼には強みしかない」

    「だから、彼がエンジニアたちとどのように協力し、フィードバックを得て、そしてそういったあらゆることを通して学び、より良くなっていくのかを見るのが本当に楽しみだ」

    ルイス・ハミルトンの移籍は、今シーズン初期の段階では、フェラーリがレッドブルの最大のライバルとして浮上し、メルセデスが苦戦を強いられたことから、名案と見なされていた。

    しかし、最近では状況が逆転し、フェラーリは度重なるバウンシングの問題に悩まされ、一方でルイス・ハミルトンは過去3レースで2勝を挙げている。

    それでも、シャルル・ルクレールは、フェラーリが最新のアップデートで問題を解決すれば、シーズン序盤の競争力を取り戻すことができると楽観視している。

    「ここ数戦のパフォーマンスは、まだ望んでいたところまで達していない。ポールポジションや優勝を争えるパフォーマンスに戻ることが僕の最優先事項だ」とルクレールは説明した。

    「マシンのアップグレードの可能性を最大限に引き出せれば、マクラーレンやレッドブルと戦えるようになると期待している」

  • ルイス・ハミルトン メルセデスF1の好転は「予想していなかった」

    ルイス・ハミルトン メルセデスF1の好転は「予想していなかった」

    ルイス・ハミルトンは、今シーズンのスタートが悪かったため、メルセデスF1チームは夏休み前に マクラーレンやレッドブルと競争することを「予想していなかった」と明かした。

    メルセデスF1チームは今シーズンのF1を序列4位からスタートし、開幕数ラウンドもその位置を維持した。そして、モナコで導入されたアップグレードパッケージに続いて、カナダグランプリでようやく本当の期待感を示し始めた。

    カナダ以来、メルセデスは表彰台を争ってきたが、シルバーストーンではルイス・ハミルトンが完全な実力で勝利した。

    ジョージ・ラッセルはスパで優勝していたはずだったが、W15が重量不足のため失格となった。一方、オーストリアではマックス・フェルスタッペンとランド・ノリスが衝突した後、優勝を果たした。ベルギーではハミルトンが優勝を継承した。

    終了した14ラウンドで4チームの7人のドライバーが優勝を果たし、F1はここ数年で最も競争が激しいレースであることが証明された。

    これは、2012年に8人のドライバーがレースで優勝して以来、最も多くの異なるレース優勝者数だ。ハミルトンはそのシーズンにレース優勝者であり、今シーズンのレース優勝ドライバーの数はスポーツにとって大きな後押しになると考えている。

    「記憶力が良くないので、当時のことは覚えていない」とルイス・ハミルトンは語った。「しかし、素晴らしいことだとは言える」

    「これほど接戦を繰り広げるチームやドライバーがいることは、このスポーツにとって本当に素晴らしいことだと思う。そして、現在のトップドライバーたちの経歴は本当にエリートで素晴らしい」

    ルイス・ハミルトン メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ

    レッドブルの7回の優勝はすべてフェルスタッペンのおかげであり、メルセデスは3回の優勝で今シーズン2番目に成功したチームとなっている。

    メルセデスはコンストラクターズ選手権で4位だが、3位のフェラーリを急速に追い上げており、ドイツのメーカーがシーズン後半にさらなる勝利を挙げると多くの人が予想している。

    「そうだね、僕たちのスタートの仕方からすると、シーズンのこの時点でマクラーレンやレッドブルと競争することになるとは思っていなかった」とハミルトンは付け加えた。

    「だから、僕たちにとって今シーズンの後半戦は間違いなく大変なものになるだろう」

  • ルイス・ハミルトン F1ベルギーGP決勝「失格で勝ちたいとは思わない」

    ルイス・ハミルトン F1ベルギーGP決勝「失格で勝ちたいとは思わない」

    ルイス・ハミルトンは、2024年F1ベルギーGPで優勝した後、メルセデスが1-2フィニッシュを逃したのは「残念」だと述べた。

    ハミルトンは、レースを1ストップ戦略で走りきったウィナーのジョージ・ラッセルに次いで2位でチェッカーフラッグを受けた。しかし、ラッセルのマシンが規定重量を下回っていたことがすぐに判明し、彼は最終リザルトから失格となった。

    その結果、ハミルトンが優勝となり、メルセデスが上位陣に食い込む勢いを増す中、3戦中2勝目を挙げた。

    メルセデスF1チームにとっては厳しい一日となったが、ハミルトンはクルマの好調さを評価した。

    「1-2フィニッシュを逃したのはもちろんチームにとって残念なことだが、今日はポジティブな要素がたくさんあった」とハミルトンは語った。

    「クルマのフィーリングは良く、予想以上にペースが良かった。パフォーマンスが似ているように見えるmシンがいくつかあったが、いったん前に出たら、そのポジションを維持することができた」

    「我々は2ストップ戦略を徹底し、すぐ後ろの選手たちをカバーした」

    ルイス・ハミルトン メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ

    ハミルトン、メルセデスのペースに満足
    ハミルトンはラッセルからわずか0.5秒遅れでゴールし、レース後のチェックで優勝者として発表された。

    7度の世界チャンピオンに輝いたハミルトンは、チームメイトに申し訳ない気持ちはあるが、F1がシーズン後半戦に突入する中、メルセデスの上昇傾向を歓迎すると述べた。

    「ジョージは1ストップ作戦を成功させ、僕は最後の数周で彼に近づいたが、ダーティーエアの中で追い抜くことはできなかった」とハミルトンは付け加えた。

    「ジョージの気持ちは分かる。失格でレースに勝ちたいとは思わないが、過去数レースでは再び勝利を目指して戦ってきた」

    「今は非常に競争が激しいので、もっと一貫して勝利を収めるためには努力する必要がある」

    「それでも、勢いと前向きな気持ちで夏休みを迎えることができる」

  • F1ベルギーGP:ラッセルが車両重量不足で失格 ハミルトンが繰り上がり優勝

    F1ベルギーGP:ラッセルが車両重量不足で失格 ハミルトンが繰り上がり優勝

    ジョージ・ラッセルは、レース後にメルセデスの車両重量が不足していることが判明したため、2024年F1ベルギーGPの結果から失格となり、チームメイトのルイス・ハミルトンが優勝者となった。

    ジョージ・ラッセルは、ハードタイヤをチェッカーフラッグまでの33周で使い続け、ハミルトンをわずか0.5秒差で抑えるという1ストップ戦略でこのレースで優勝した。

    しかし、レース後に発表されたテクニカル・デレゲート・レポートによると、当初、車両の重量は最低重量の798kgを満たしていると判断されていたが、その後、燃料が2.8リットル抜き取られていたと記載sれた。

    報告書には「TR条項6.5.2が満たされているため、チームが合法性文書で提出した排水手順に従って、車両の排水が完全に行われなかった」

    「車両はFIAの内側と外側の重量計で再度計量され、重量は796.5kgだった。外側と内側の重量計の較正は競技者によって確認され、立会人もいた」

    「これは、競技会中常に遵守されなければならないTR第4.1条で要求される最低重量よりも1.5kgも低い。この件については、スチュワードに検討を委ねる」

    スチュワードに報告された後、ラッセルがレースから失格になったことが確認された。そのため、ハミルトンは1位に昇格し、オスカー・ピアストリは2位、シャルル・ルクレールは3位に上がった。

    ルイス・ハミルトン メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ F1 ベルギーGPラッセルの失格によりハミルトンが優勝に昇格

    スチュワードの判定が確定する前に、メルセデスの代表トト・ヴォルフは、チームはその結果を受け入れるだろうと示唆したが、ラッセルにとっては特に受け入れるのが難しいだろうと認めた。

    「スチュワードが我々に不利な決定を下すなら、我々はそれを受け入れなければならない」とヴォルフは語った。「それが現実だ。ミスが起きた」

    「我々はこのことから学ばなければならない。チームとしてはもっと良い点があるはずだが、ジョージにとっては明らかに大きな打撃だf。」

  • ハミルトン F1ベルギーGP予選「新品のインターがあればポールを狙えた」

    ハミルトン F1ベルギーGP予選「新品のインターがあればポールを狙えた」

    ルイス・ハミルトンは、F1ベルギーGPの予選でポールポジションを獲得できる可能性を逃してしまったのではないかとと思い悩んだ。メルセデスのドライバーは、スペアのインターミディエイトタイヤがあれば、ポールポジション獲得に挑戦できたかもしれないと考えている。

    メルセデスは金曜日のプラクティスでは最高のペースではなかったが、雨の予選セッションと、10グリッド降格ペナルティによりマックス・フェルスタッペンが脱落したことが重なり、土曜日の予選セッションでチャンスが舞い込んだ。

    そのチャンスは、フェルスタッペンに次いで予選2番手となったシャルル・ルクレールが掴んだ。フェラーリのドライバーはセルジオ・ペレスと並び、日曜日のポールポジションの座を獲得した。

    一方、ハミルトンはフェルスタッペンのベンチマークから0.676秒遅れの4番手で予選を終えたが、ルクレールからは0.1秒以上の差だった。

    「このコンディションに慣れているし、いつも快適だ」とハミルトンは予選後に語った。

    「最後のスティントで完璧なタイミングをつかんでいれば、もっと上位に行けたと思う。でも、Q1を突破できないところだった。ペースが速かったからではなく、ピットインしたからで、最後にタイヤが1セットしか残っていなかった。でも上位3人はもう1セットあった」

    ルイス・ハミルトン メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ F1ベルギーGP雨により、ハミルトンは予選で上位争いに加わった。

    3番グリッドからスタートすることになったハミルトンは「確かに、文句を言うつもりはない。理論上のタイムを見ると、2番手になるはずだった。でも、もし最後にタイヤをもう1セット用意できていたら、ポールポジションを取れたかもしれない。でも、それはすべて仮定の話だ」と語った。

    日曜日のグランプリはドライコンディションで開催される予定で、金曜日のプラクティス結果に基づく本来の順位にリセットされる。つまり、ハミルトンは、前を走るルクレールやペレスに挑むという任務を背負っているが、44周にわたるレースで、2台のマクラーレンと間違いなくハードチャージしてくるフェルスタッペンに抜かれないようにするのは、同じように難しい仕事になるだろう。

    「表彰台争いができる可能性はわずかだけど、マクラーレンが後ろに迫っており、さらに速いレッドブルが前にいる。また、もう1台の速いレッドブルも追い上げてくるだろう。フェラーリもパフォーマンス的には僕たちと同じくらいだ。厳しい戦いになると思う」とハミルトンは語った。

    「他のドライバーのレースペースは強かったと思う。一晩かけて行った変更で、マシンが少しでも良い状態になることを期待している。そして、明日、自分がどう運転するかで勝負が決まるだろう。そうでなければ、後退してしまうだろう」

  • ルイス・ハミルトン F1ベルギーGP初日「また全く違うマシンになった」

    ルイス・ハミルトン F1ベルギーGP初日「また全く違うマシンになった」

    ルイス・ハミルトンは、2024年F1ベルギーGPのプラクティス初日を終え、意気消沈した様子だった。メルセデスドライバーは、FP2でランド・ノリスが記録したトップタイムから1.2秒遅れたことを「良くない」と認めた。

    メルセデスは、ルイス・ハミルトンがハンガリーで表彰台を獲得する前に、オーストリアとイギリスで連勝を飾るなど好調な走りを見せていた。

    しかし、チームは金曜日にスパ・フランコルシャン・サーキットでコース上での走行を開始した際、全く同じペースではなかったようで、ハミルトンはプラクティス1で5番手に入ったものの、プラクティス2ではタイムシート10番手だった。

    マシンから降りた後、その日の感想を聞かれたハミルトンは、「今日はかなりひどい一日だった。何と言えばいいのかわからない! ここ数レースは調子が良かったのに、今日はまったく違った感じだった」と答えた。

    「僕たちはそれに取り組んだ。最初のセッションはうまくいかなかったけど、2回目のセッションでいくつか変更を加えた。最初は好調だったけど、ソフトタイヤに履き替えたところで改善できなくなり、バランスの問題が山積みだ」

    「セッションではマシンの調子が良くなったが、他のドライバーはさらに良くなったので、1.2秒差というのは良くない」

    象徴的なこのサーキットでは、今のところ天候は晴れが続いているが、イベント期間中は雨の可能性もあると予報されている。これは誰もが歓迎するニュースではないかもしれないが、ハミルトンにとっては歓迎すべき状況だ。

    悪天候の可能性を考慮して、週末の残りの日程についてどう思うかと尋ねられたハミルトンは 「素晴らしいよ!」と笑いながら答えた。

    「雨が降れば、状況は少し好転するだろう。うまくいけば、もっと良い仕事ができるはずだ。そして、ドライよりもウェットの方がマシンの性能は良いはずだ」

    ジョージ・ラッセル 2024年F1 ベルギーGP メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツラッセルはスパ・フランコルシャンの2回目の練習走行で6番目に速かった。

    メルセデスのガレージの反対側では、ジョージ・ラッセルがFP1を4番手で終え、FP2では6番手タイムを記録した。ハミルトン同様、ラッセルもチームにはまだ改善の余地があると感じている。

    「スパに来られて嬉しいよ。ここは素晴らしいクールなトラックだ。今年は少し路面が修復されて、とても高速になった」とラッセルはコメントした。「今夜、いくつか作業を行う必要がある。現時点ではマクラーレンが間違いなく一歩先を行っているし、レッドブルもそうだ。だから、評価を続け、そこから進んでいく必要がある」

    週末を前にして、チームがこのような状況になることを予想していたのか、それとももっと驚いたのかと尋ねられたラッセルは、「マシンから降りてまだ10分しか経っていないので、もう少し確認する必要がある」と答えた。

    「燃料を多く使ったロングランのペースを見る必要がある。そしてマクラーレンは最大出力で走っていたと思う。このトラックではコンマ数秒の差が出る。だから明日は間違いなく違う日になるし、今夜はもう少しタイムを縮められると確信している。でも、これまでにも金曜日にとても良いタイムを記録したことは何度もあるし、他のチームは土曜日に追い上げてきた。だから、今週末は私たちにチャンスがあるだろう」

  • ハミルトン F1マシンのエアコン装着に反対「トレーニングで対応すべき」

    ハミルトン F1マシンのエアコン装着に反対「トレーニングで対応すべき」

    ルイス・ハミルトンは、猛暑の中でドライバーを助けるためにF1カーのコックピットに簡易なエアコンをテストするというFIA(国際自動車連盟)の計画に反対。トレーニングだけで十分だと考えている。

    F1統括団体は、昨シーズンのカタールレースで酷暑の中でドライバーが苦しんだことを受けて開発した装置を試験的に導入することを計画している。最初のテストは、ザントフォールトで開催されるオランダGPのプラクティスで1台の車で行われ、その後のレースではさらに概念実証実験が行われる予定だ。

    このシステムがうまく機能すれば、FIA は設計の詳細を公開し、各社が独自のバージョンを製造できるようにして、セッション条件が特定の(今のところ定義されていない)温度閾値に達した場合にのみ F1チームがそれを購入し、マシンに取り付けることを許可すると Autosport は報じている。

    ハミルトンは、先週末のブダペストでのレース後の記者会見でこのアイデアについて質問された。このレースは、両レースとも最高気温が33℃前後で、今シーズンここまでで最も暑いレースとしてイモラGPとオーストリアGPに匹敵した。

    ハンガロリンクで優勝者のオスカー・ピアストリと2位のランド・ノリスに次ぐ3位でレースを終えた後、記者会見場に手持ち扇風機を持ち込んだハミルトンは、提案されたシステムについての意見を尋ねられると、「まず、そのことは知らなかった」と語った。

    「そして、それは必要ではない。これはF1だ。いつもこうだった。このような状況では厳しい」

    「僕たちは高額の報酬を得ているアスリートだ。そして、最終的には暑さに耐えられるように、一生懸命トレーニングしなければならない」

    「タフだけどね。特にカタールやシンガポールのような場所に行くときは簡単ではない。でも、マシンにエアコンは必要ないと思う」

    ルイス・ハミルトン

    FIAのエアコンのアイデアは、高速で過酷なカタールのサーキットが昨年F1カレンダーに復帰した際に目撃された光景の再発を避けるという統括団体の約束の一環として開発された。

    10月上旬にスケジュールが組まれたため、夜間のトラックセッション中でもレースの気温は31℃を下回ることはなかった。

    このため、レースの57周を走行中に数人のドライバーが身体的な問題に悩まされ、ウィリアムズのローガン・サージェントは熱中症でリタイアし、アルピーヌのドライバー、エステバン・オコンはヘルメットの中で嘔吐し、アストンマーティンのレーサー、ランス・ストロールは一時意識を失った。

  • ルイス・ハミルトンの称賛がランド・ノリスの神経を逆撫でた瞬間

    ルイス・ハミルトンの称賛がランド・ノリスの神経を逆撫でた瞬間

    ランド・ノリスはルイス・ハミルトンの賞賛を喜ぶ気分ではなかったようだ。F1ハンガリーGP後の両者のぎこちないやり取りがテレビで放映された。

    マクラーレンは、オスカー・ピアストリがF1初優勝を飾ったことで、2021年のイタリアグランプリ以来となる1-2フィニッシュを達成した。

    2回目のピットストップで、ノリスは、チームメイトの前に出るチャンスを与えられ、レースをリードした。だが、その後、マクラーレンからのチームオーダーによってノリスはペースを緩め、再びピアストリにトップの座を譲らざるを得なくなった。

    レース後、ノリスはいつもの陽気な気分にはなれなかった。またしても勝利を逃してしまったからだ。

    レース後、上位3名のドライバーはクールダウンルームで談笑する。ノリスは表彰台用の2位のキャップを床に放り投げた。

    ハミルトンはノリスのことを褒めたがったが、ノリスは奇妙な反応を見せた。

    「君たちは速いね」とハミルトンは最初に言った。

    ノリスはハミルトンの無邪気なコメントを快く思わなかった。

    「ああ、でも7年前は速い車に乗っていたじゃないか」とノリスは答えた。

    ハミルトンは「7年前?ずいぶん昔だね。7年前、君はここにいたのか?」と尋ねた。

    「まあ、君は持っていた。速い車を持っていた。それを最大限に活用した。今は僕たちだ」とノリスは付け加えた。

    ハミルトンはすぐに、不満を言っているのではなく、単に褒めているだけだと説明した。

    ノリスが腹を立てたのは、ハンガリーで優勝していれば、ドライバーズ選手権の首位を7ポイント差まで縮めることができたという事実による。7年前というコメントは、ハミルトンが7回のF1ワールドチャンピオンだったことから出た数字だろう。7年前、2017年のマクラーレンは、ホンダエンジンの最終年で最悪の状況だった。

    ポールポジションからスタートしたにもかかわらず、ノリスはレース序盤でチームメイトに首位を奪われ、その後後退した。

    それでもマクラーレンにとってはポジティブな一日だった。コンストラクターズ選手権では51ポイント差で2位につけている。

  • ルイス・ハミルトン F1ハンガリーGP決勝「最後のバトルはハラハラした」

    ルイス・ハミルトン F1ハンガリーGP決勝「最後のバトルはハラハラした」

    ルイス・ハミルトンは、タイヤを長持ちさせるのに苦労しながら、マックス・フェルスタッペンとの接戦を制し、F1ハンガリーGPで表彰台の最後尾のポジションを獲得し、メルセデスの好調な成績を継続できたことに喜びを見せた。

    5番グリッドからスタートしたハミルトンは好スタートを切り、ポールポジションから押し出されたランド・ノリスをかわして3位をキープしたかに見えた。しかし、マクラーレンにすぐにそのポジションを奪われたハミルトンは4位にとどまり、その後、レッドブルをアンダーカットして再び3位を奪い返した。

    レースの後半、フェルスタッペンはシルバーアローに追いつき、かつてのタイトルライバル同士が緊迫した戦いを繰り広げた。しかし、フェルスタッペンがロックアップを起こしてハミルトンのW15と接触し、RB20が空中に跳ね上がってコースを外れたことで、この戦いは終わった。

    これにより、フェルスタッペンは5位に後退し、この件でスチュワードによる調査を受けることになったが、ハミルトンはそのまま走り続け、マクラーレンのオスカー・ピアストリとノリスの後ろで3位を獲得した。

    ハミルトンは、F1キャリアをスタートさせたマクラーレンとピアストリのグランプリデビュー勝利を祝福するとともに、自身のチームの継続的な進歩も称賛した。

    「今週末の素晴らしい観客に心から感謝する。そしてマクラーレンのワンツーフィニッシュを心から祝福したい。彼らは僕の最初のチームであり、オールドファミリーのような存在です。チームの皆がトップに戻ってくるのを見られて本当に嬉しい」とハミルトンはマシンから降りた後にコメントした。

    「今日、チームはこの車をプッシュし続けるために素晴らしい仕事をしてくれました。最終的に、マクラーレンやレッドブルほどのペースを持っていなかったけど、レースの序盤でなんとか持ちこたえることができた」

    「タイヤを長持ちさせながら、ポジションをキープするのはとても、とても大変だった。終盤の接戦はちょっと最後のバトルはハラハラしたけど、それがモーターレースというものだ。ポイントを獲得できて本当に嬉しいし、チームに感謝している」

    ルイス・ハミルトン 2024年F1 ハンガリーGP メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ

    フェルスタッペンとのバトルは緊張したか、と尋ねられた7度の世界チャンピオンは、「緊張したわけではない。彼らが特定のコーナーで差を縮めるペースを見ると、自分にはできないことだから、思わず笑ってしまう。特に最後のセクターでは、マクラーレンと同じくらいとても強かった」と語った。

    「彼はかなり後ろから追い上げてきて、僕よりもずっと遅くブレーキをかけることができた。でも彼はインサイドに突っ込んできたので、僕はじっと動かなかった。すると彼はホイールに接触してコースアウトしてしまった。だからあれはレーシングインシデントだと思う」

  • ルイス・ハミルトン F1ハンガリーGP予選「上位マシンのような走りは無理」

    ルイス・ハミルトン F1ハンガリーGP予選「上位マシンのような走りは無理」

    ルイス・ハミルトンは、2024年F1 ハンガリーGPの予選を5番手で終了。レッドブルとマクラーレンは「レールの上を走っている」ようだと主張し、メルセデスがライバルよりも一歩遅れていることを認めた。

    前戦イギリスGPで感動的な2年半ぶりの勝利を手にしたルイス・ハミルトンだが、今週末のメルセデスは一転してパフォーマンスに苦戦。元々、高い路面温度に苦しむ傾向にあるメルセデスだが、雨で温度が下がったコンディションでも競争力を発揮できなかった。

    「この週末はマシンに苦しめられた。特に暑さがひどく、キレのある走りができないマシンとのバランスを見つけるのが非常に難しかった」とルイス・ハミルトンはコメント。

    「レッドブルとマクラーレンを見れば、オーバーステアがないことがわかる。マシンはまるでレールの上を走っているようだ」

    「僕たちにとっては、暑さがそれをさらに悪化させている。予選を始めたときは気温が低かったので、状況ははるかに良かった」

    「路面が乾き始め、気温が上昇し始めた途端、苦戦した。理想的ではないし、少なくともプラクティスはジョージの方が僕よりも調子が良かったので、ジョージにとっても良い結果ではなかった」

    ハミルトンは土曜日の予選セッションでトップ3の0.6秒後方に終わったが、ハンガロリンクの路面がグリップ力を増したQ3の後半でメルセデスが0.1秒を短縮できた可能性を認めたものの、トップランナーに遅れをとることはあり得なかった。

    「例えば、もし僕たちがもっと遅い時間帯にコースに出ていれば、コンマ1秒からコンマ2秒は速く走れたかもしれない」とハミルトンは語った。

    「路面はどんどん仕上がっていったけど、上位陣が成し遂げたようなことは、僕たちには絶対にできなかっただろう」

    ルイス・ハミルトン 2024年F1 ハンガリーGP

    前回シルバーストンで勝利し、見事復活を遂げたハミルトンは、今週末に向けて大きな期待を抱いていたに違いない。なぜなら、ハンガリーではすでにF1で8勝を挙げているからだ。

    しかし、週末が進むにつれ、路面温度の上昇によりメルセデスは競争から脱落を余儀なくされ、ハミルトンはレース当日もその傾向が続くと見ている。

    「金曜日のように暑くなるらしい」とハミルトンは語る。

    「だから、それは楽しいことではないだろうが、誰もが同じような立場になるだろう。本当に興味深いだろう」

    「もし前のドライバーたちが引き離すなら、それは彼らの方がダウンフォースが大きいか、タイヤの冷却性能が僕たちより大きいか、あるいはその両方を持っているかのいずれかだ。時間が経てば分かるだろう」