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ルイス・ハミルトンメルセデスF1に対する戦略批判への鎮静化に動く

ルイス・ハミルトンは、前戦F1シンガポールGP後のメルセデスの戦略に対する批判に対応する声明をソーシャルメディアで発表した。

7度の世界チャンピオンは、マリーナベイ・サーキットで非常に好調な予選を経て3位という好成績でスタートしたが、レースでは6位に落ちた。

39歳のドライバーにとってレースを苦しめたのは、グリッド上の他のドライバー1人を除いて全員がピレリのミディアムタイヤでスタートしたのに対し、ソフトコンパウンドでスタートしたことだった。

レース後、ハミルトンは、ミディアムスタートのドライバーと戦うのに「苦労した」こと、そしてメルセデスがなぜ自分とジョージ・ラッセルに異なる戦略で走らせようとしたのか「困惑した」ことを明かした。

ハミルトンの戦略の失敗は、105回のレース優勝を誇る彼を「非常に怒らせた」が、週末に彼は支持者たちにこの状況について語った。

「みんな、次のレースに向けてトレーニングに集中している週末だ」とハミルトンはInstagramのストーリーに書き込んだ。

「シンガポールでの前回のレースと我々の戦略について、多くの議論があったことは知っている。ただ、うまくいかなかった。

「そういうことが起こると、当然フラストレーションが溜まるし、そのフラストレーションを口に出したくなる」

「ソフトタイヤでスタートするのは大胆かつリスクの高い動きだが、スタートで有利になる可能性があることは分かっていたし、僕は最終的にその提案に同意した。また、他のドライバーが何をするかを誤算した」

ハミルトンとメルセデスの関係は「クール」
ルイス・ハミルトンはシンガポールの展開に不満を抱いているものの、シルバーアローとの関係は「良好」であると強調した。

ハミルトンは、フェラーリへの劇的な移籍に乗り出す前に、メルセデスのドライバーとして残り6レースしか残っていない。

英国人は、年末にその交代をするまで、自分とチームの互いへのサポートは終わらないと主張している。

「しかし、誤解しないでほしい。チームとの関係は良好だ」とハミルトンは付け加えた。

「成功を収めているパートナーシップには、高いレベルを維持するために、ある程度の低迷はつきものだ」

「僕たちは、厄介な会話や困難な瞬間を恐れていない。だからこそ、これほど多くのことを一緒に達成できた」

「僕たちは最後までお互いを支え合う。すべては愛だ。オースティンで会おう」

2024年10月6日
ルイス・ハミルトンフェラーリF1移籍をヴォルフに伝えるのは「恐怖だった」

ルイス・ハミルトンは、フェラーリと2025年のF1シーズンに向けた契約を結んだことを、メルセデスのF1チーム代表であるトト・ヴォルフに伝えるのは「恐怖だった」と主張した。7度のワールドチャンピオンに輝いたハミルトンは、ヴォルフとは長期的な協力関係にあるが、その関係もあと数か月で終わる。

ハミルトンはモータースポーツキャリアの大半において、何らかの形でメルセデスと関わってきた。彼はメルセデスエンジンを搭載したマクラーレンでF1をスタートし、2013年シーズンにはワークスチームに移籍した。

それ以来、ハミルトンはメルセデスF1チームに所属している。実際、ハミルトンはひとつのエンジンメーカーで350のグランプリすべてを走り切っている。同じエンジンメーカーでグランプリに参戦した回数の歴代ランキングでハミルトンに次ぐのは、フェラーリ所属のキミ・ライコネンだが、それでもハミルトンとは100レース以上の差がある。

ハミルトンは2024年シーズンが終了するとチームを離れることになる。シーズンが始まる前から、ハミルトンとフェラーリは契約を結んでいた。契約が成立したという噂は冬休みの間に浮上し、その後まもなくその噂は事実であることが確認された。

The Timesの取材に応じたハミルトンは、トト・ヴォルフに契約を報告したときの会話を振り返った。

「契約書にサインをした瞬間から、感情のジェットコースターのような日々だった。ボスに報告するのは怖かった」とハミルトンは語った。

「でも、子供の頃にミハエル(シューマッハ)を見ていたことを思い出すと、とてもワクワクする。どのドライバーもあの車を注目していたし、誰もが『赤いコクピットに座ったらどんな感じだろう？』と思っていたからね」とハミルトンは語った。

ハミルトンはどのようにしてフェラーリ移籍をヴォルフに伝えたのか？
しかし、ルイス・ハミルトンはそれほど心配する必要はなかったのかもしれない。ヴォルフはメディアのインタビューで、ハミルトンが彼にフェラーリ移籍の話をした2日後の朝食会について語っている。彼にとっては驚くようなことではなかった。

「以前、彼が『これが僕がやろうとしていることだ』と言ったことがあったが、それは事実だった。私は彼を説得しようとはしなかった」とヴォルフは今年初めに会見で語っている。

「新たな挑戦であり、異なる環境を求めている。そして、おそらくは何か他のことをする最後のチャンスだ。我々は大人だ」

「短期契約を結ぶことで双方に利益をもたらす可能性があることはわかっていた。我々はそれ以上の期間を約束することはできなかった。そして、彼はそのオプションを選んだ。考えを変えることができることを完全に尊重する」

「状況が異なるし、最後の仕事のためにフェラーリに乗り換えるのは、少し賭けに出るようなものかもしれない。その決断に従うことができる。この出来事は驚きではないが、タイミングは驚きかもしれない」

2024年10月3日
ルイス・ハミルトンがうつ病を告白「大きな影響力」とメンタルヘルス団体

ルイス・ハミルトンが、うつ病との闘いを率直に語ったことで、主要なメンタルヘルス慈善団体から称賛された。

7度のF1世界チャンピオンに輝いたハミルトンは、Sunday Times Style誌のインタビューで、自身のメンタルヘルスの苦悩について打ち明け、幼少期にいじめられていたことを明かした。

39歳のハミルトンは、新型コロナウイルス感染症のパンデミック中に瞑想を始めたと語り、「最初は心を落ち着かせるのに苦労した」と、その感情を若い頃の自分に結びつけた。

「20代の頃は本当に辛い時期もあった。つまり、人生を通じて精神的な健康に苦しんできた」とハミルトンは幅広い内容のインタビューで語った。

「うつ病。13歳くらいのかなり幼い頃からだ。レースのプレッシャーと学校での苦労が原因だったと思う。いじめ。誰にも相談できなかった」

「何年も前に、ある女性(セラピスト)に相談したことがあるが、あまり役に立たなかった。今なら相談できる人が見つかると思う」

「両親から受け継いだことを学んでいる。そのパターンに気づき、物事に対して自分がどう反応するのか、それをどう変えられるのかに気づく。だから、過去に僕を怒らせたことが、今日僕を怒らせることはない。僕はずっと洗練されてきた」

ルイス・ハミルトンは、自分が置かれた立場を利用して不正を指摘したいと気づいた時期を特定し、ジョージ・フロイドの殺害の動画を見た後に打ちのめされたことを明かした。

「もし不正があると感じても、自分は声を上げられないと感じていた」とハミルトンは付け加えた。

「栓が弾けた。僕は泣きながらひざまずいていた。あらゆる感情が溢れ出た。幼い頃から泣いた記憶がないので、とても不思議な経験だった。もうたくさんだと思った。本当に声を上げなければならなかった」

「沈黙を守っている人々がいる。声なき声を代弁する人々がいる。そして、僕にはこのプラットフォームがある。チャンピオンシップで優勝することは素晴らしいことだが、それを使って何をするのか？この地球上で過ごす時間を何に使うのか？」

今やF1界の大御所となったハミルトンは、不正行為に対してはどんなものでも立ち向かう力を得ており、先週末のシンガポールGPでは、オートスポーツ誌のインタビューでFIA会長のモハメド・ビン・スライエムが発したコメントを「人種差別的要素がある」と非難した。

ハミルトンは、自身の精神状態について公に語ったことで、特に同年代の男性の間では長い間タブーとされてきた話題を一般化する最新のスポーツスターとなった。

「我々は、ルイス・ハミルトンがうつ病の経験と、長年にわたって彼に影響を与えてきた人種差別の影響について、これほどまでにオープンに語ってくれたことに感謝している」と、メンタルヘルス慈善団体マインドのメディア責任者ジョー・レベンソンは語った。

「声を上げて発言することは、会話を普通のものにし、メンタルヘルスにまつわる多くの偏見に立ち向かうことにつながる。我々のマインドでは、公人がメンタルヘルスについて率直に語ることで、大きな影響を与えることができると認識している」

「我々の調査では、5人に1人が、有名人や世間の注目を浴びる人物が自身の経験を語っているのを聞いて、メンタルヘルスについて話し始めたことが分かっている」

2024年10月2日
ルイス・ハミルトンコラピントとベアマンは「才能ある新人」とF1に歓迎

ルイス・ハミルトンは、F1アゼルバイジャンGPでフランコ・コラピントとオリバー・ベアマンと戦った後、両若手選手には「本当に明るい未来」が待っていると信じており、7度の世界チャンピオンである彼は、スポーツ界の新人を「前向きに」歓迎することに熱心であると説明した。

ピットレーンスタートで順位を上げたハミルトンは、レース後半の大半をコラピントやベアマンとの戦いに費やし、9位でフィニッシュし、8位のウィリアムズと10位のハースの間に入った。

ハミルトンはインスタグラムの投稿で両ドライバーを称賛し、「素晴らしい戦いだった。これほど多くの新しい才能が出てくるのは素晴らしいことだ」と書いた。

この投稿はコラピントからの特に熱烈な反応を引き起こし、彼は次のようにコメントした。「レース後にルイスと握手できたことは、僕の人生で最も特別な瞬間の一つだった。あなたが示してくれた敬意に本当に感謝している。すぐにまたトラックであなたに会えるのを本当に楽しみにしている！」

シンガポールでの次のレースウィークエンドを前にメディアに語った際、コラピントはハミルトンの言葉に非常に謙虚な様子だったと伝えられ、メルセデスのハミルトンは、なぜ自分がF1に参入する若いドライバーたちの良い手本になりたいのか、その理由を語った。

「見ていて本当に嬉しかった。僕にとっても、1996年に11歳で初めてグランプリに行ったときのベルギーGPでF1ドライバーに会ったことを鮮明に覚えている」とハミルトンは説明した。

「F1に来た時、ニキ（ラウダ）以外から温かい歓迎を受けた記憶はない。でも彼は元ドライバーだ。実際、当時はニキでさえなかった！ただ、あの若さであの経験をしたこと、そしてそれがどれほど大変だったかを覚えているだけだ」

「今、この2人が素晴らしい仕事をしているのを見ている。2人とも、僕より先にいると感じた。とても上手に運転し、ミスもせず、本当に才能があり、また、彼らには明るい未来が待っている」

コラピントは、アゼルバイジャンでの戦いの後、ハミルトンが示した「敬意」を称賛した。

「僕の立場では、若い頃に僕に対してそうだった人たちとは違う存在でありたいと思っていた。彼らについて否定的なことを話すのではなく、彼らに対してポジティブで、彼らを鼓舞するような存在になりたい。多くの人がそうしているように、理由もなく若手ドライバーについて否定的なことを話すのではなくね」

バクーでのレースは、コラピントにとって、シーズン最後の9ラウンドでウィリアムズのローガン・サージェントに代わって参戦して以来、F1での2度目のレースとなった。

一方、ベアマンは今年2度目の代役出場となり、今回はデンマーク人のケビン・マグヌッセンがレース出場禁止となっている間、ハースF1チームで彼に代わって出場した。

この若き英国人は、3月のサウジアラビアグランプリで体調不良のカルロス・サインツJr.の代役としてフェラーリに出場し、印象的な活躍を見せており、2025年にハースでフルタイムでグリッドに復帰する。

2024年10月2日
ルイス・ハミルトンフェラーリF1を自身のブランドでスポンサード？

ルイス・ハミルトンが、自身のブランドである『アルマヴェ（Almave）』を通じて、2025年のF1シーズンからフェラーリをスポンサーすると報じられている。

2024年シーズン開幕前夜に発表されたハミルトンの2025年フェラーリ移籍は、F1界を大いに沸かせた。F1の統計上最も成功したドライバーとチームの組み合わせは、パフォーマンスの観点だけでなく、ブランドの観点でも魅力的な見通しだ。

ハミルトンの商業的魅力は非常に大きく、ジョー・サワードの報道によると、彼の投資ポートフォリオも拡大している。

サワードのグリーンノートブックの最新版では、ハミルトンのノンアルコールテキーラブランド「アルマヴェ」とフェラーリに関するパドックでの噂について書かれている。

ハミルトンのブランドがフランスの「大手」ペルノ・リカールに買収されたことを踏まえ、サワードは「アルマヴェは来年、フェラーリのスポンサーとして契約するのではないかという噂がある」と書いている。

2025年には、フェラーリの増え続けるブランドパートナーのリストにアルマヴェが加わる可能性もある。

ハミルトン、アルマヴェ、フェラーリ
ルイス・ハミルトンは、メキシコの蒸留所カサ・ルンブレと提携し、8月にアルマヴェにペルノ・リカールを迎え入れた。

この提携の目的は、グローバルマーケティングの相乗効果でアルマヴェブランドを拡大することである。

F1は世界で最も成長著しいスポーツのひとつであり、ハミルトンは最も知名度の高いスター、フェラーリは最も知名度の高いチームである。そのため、アルマヴェを赤いスクーデリアのマシンに採用することは当然の成り行きであった。

ペルノ・リカール社との契約締結後、ルイス・ハミルトンは次のように語った。「このプロジェクトに着手することを決めたとき、妥協することなく僕のビジョンを実現してくれるパートナーを見つけることが重要だった」と語った。

「品質や味だけでなく、本物の素材と伝統的な技術においても、それを実現できたことを誇りに思う」

「カサ・ルンブレは、この旅の最初の部分で最高水準を維持してきた。そして、これほど短期間で一緒に成し遂げたことを誇りに思う」

「今日、ペルノ・リカールがアルマヴェの公式な利害関係者となったことは非常に喜ばしい。これにより、私たちは次のステージのポテンシャルを解き放ち、アルマヴェを世界中のより多くの人々に届けることができるだろう」

一方、フェラーリは2024年にすでに幅広いブランドポートフォリオを強化している。

フェラーリは、ペローニとのエキサイティングなパートナーシップで今年をスタートし、その後、スポーツ界で最大の商業契約の1つと称賛されるHPとのタイトル契約を締結した。

2024年10月1日
ルイス・ハミルトンは「MotoGPチーム買収に関心を示している」とF1オーナー

F1で7度のワールドチャンピオンに輝いたルイス・ハミルトンが、MotoGPのチーム買収に関心を示していると、リバティメディアのCEOであるグレッグ・マフェイが語った。

4月、リバティメディアが1992年よりMotoGPを所有するスペインの企業、ドルナ・スポーツの株式の86％を取得することが発表された。

この取引額は42億ドル（約5970億円）と評価され、残りの株式はMotoGPの経営陣が保有することとなった。8月には、リバティメディアは購入資金としてF1の8億2500万ドル（約1170億円）の株式を売却することを確認した。

MotoGPの買収により、リバティメディアは2016年にF1を買収して以来、自動車レースで成し遂げてきたように、オートバイレースの頂点を革新するチャンスを得ることになる。

リバティメディアは、F1世界選手権のブーム期を監督し、その魅力は過去最高に達し、価値と収益源を増大させ、MotoGPへの進出に多くの関心が寄せられるようになった。

「MotoGP買収の発表後、すぐに人々が電話で『チームを買いたい』と言ってきた。その中にはルイス・ハミルトンのような人物もいた」と、マッフェイはゴールドマン・サックスのコミュニカピア・テクノロジー会議で語った。

「なぜか？彼らはF1で起こったことを目の当たりにし、それに追随したいと考えたからだ」

「大手ディストリビューターから電話があり、『参加したい』と言ってきた。残念ながら、EUの承認が下りるまではその件について話すことはできないと彼らに伝えるしかなかったが、承認が下りたらぜひ話をしたいと思っている」

「リーグレベルであれば、そうした変化を活用できるチャンスがあると思う」

「チームレベルでは、一般的にチームのキャッシュフローは良くない。必ずしもそうとは言えない」

「NFLチームのキャッシュフローはかなり良いが、一般的に、キャッシュフローは本当に大きな倍数であり、我々は依然としてキャッシュフローを望むあまりに伝統的だ」

「しかし、それに加えて、力学を変え、舞台を設定し、望むことを行う能力は、はるかに優れており、はるかに容易で、より管理しやすい」

「それでも時間はかかるが、リーグレベルでは実現できる。ある意味、チームレベルでは非常に難しい」

グレッグ・マッフェイ / リバティメディアCEO

F1の所有権は、リバティメディアに変化を促し、特に米国において新たなファン層を開拓する機会を与えたことは確かである。

そして今、MotoGPでも同じような魔法をかけようとしている。マッフェイは、同様の計画を実行に移す準備ができている。

「MotoGPは、何と言っても、信じられないほどエキサイティングなプロダクトだ。レースを見たことがある方はどれほどいるか分からないが、時速350キロで走るバイクが6インチ(約15センチ)の距離で走っているのを見ると興奮する」

「残念ながら、アメリカ合衆国および世界ではあまり知られていない。アジアやその他の地域では関心があるが、中心となっているのはスペインとイタリア、そしてある程度フランスだ」

「それを拡大する機会…我々は、ストーリーを語り、人間味を持たせ、単に車や技術だけでなく、ドライバーが何をしているか、舞台裏で何が起こっているか、それらのストーリーを語り、世界がその広がりを理解できるようにすることで、F1で何ができるかを見てきた」

「しかし、スクリーンに表示されるものの改善など、ファンがストーリーをより理解できるようにするための取り組みも数多く行った。これらはすべて、ここで支援できることだ」

リバティメディアの監督下で、米国でのF1レースの数は、オースティンでのアメリカグランプリのみから、マイアミグランプリとラスベガスグランプリもカレンダーに加えられた。マッフェイはMotoGPでも同様の成長を米国で目指している。

「率直に言って、米国での成長だ。オースティンで1レースが行われているが、テレビ放映権料などは比較的控えめだ」

「それを改善するチャンスがある。おそらく米国で2レース目を行うチャンスだ」

「それらすべては、F1でおなじみの興味深いものであり、ここでも再現できることを期待している」

2024年9月29日
ルイス・ハミルトン F1シンガポールGP予選「久々に予選で車が生き返った」

ルイス・ハミルトンは、予選での最近の苦戦から見事に立ち直り、2024年F1シンガポールGPで3番グリッドを獲得した。これは、7月のシルバーストーンでの2番グリッド以来、土曜日のセッションで最高の成績である。

メルセデスは、シーズン中盤の優勝時の調子を取り戻すのに苦労しているように見えるが、ハミルトンのシンガポールグランプリの週末は、金曜日のプラクティスセッションでバランスに問題を抱え、厳しいスタートとなった。

これにより、7度の世界チャンピオンに輝いたハミルトンは、Q3に進出できないだろうと予測した。

しかし、予選では運勢が逆転したように見えた。彼は最終セグメントに進出しただけでなく、3番目に速いタイムを記録し、チームメイトのジョージ・ラッセルとともに3番手と4番手で2列目を独占することになった。

観客の大歓声の中、車から降りたハミルトンは、フリープラクティスでの苦戦からこの結果をどのように受け止めているのかと尋ねられた。

「まず、今日ここで行われたファンフォーラムでは観客の皆さんが素晴らしかった。皆さんのサポートに感謝する」とハミルトンは語り始めた。

「僕のファンの方々が世界中からここに来てくれたので、本当に感謝している」

ハミルトンは、予選で問題に対処するために費やした努力について、次のように続けた。「予選は今年ずっと僕にとって惨事だった。僕はただひたすら働き続け、そこから抜け出そうとしてきた。そして突然、久しぶりに予選で車が生き返ったんだ」

「Q3で赤旗が出たのは少し残念だ。僕たちはリズムに乗っていたし、それは他のドライバーたちも同じだったからね。でも、最後のラップは少し難しかった。でも、マシンにはもう少し余裕があったと思う。でも、本当に感謝している」

「僕たちはバランスを上げたり下げたりしていたし、週末の各日ですべてを変えてきた。メカニックたちは完璧だった。彼らに感謝したいし、明日はフロントローを争える良いポジションにつけていることを願っている」

日曜日にそのマシン変更がレースペースの向上につながるかどうかという点について、ハミルトンは「わからない！ 1日1日だ」と語った。

「今日はずっと良かった。フロントエンドが機能したのは初めてだった」

「我々はマクラーレンは毎週末とても速かったのを見てきた。わからないけど、マネジメントと相談して、彼ら(ポールポジションのマクラーレンのランド・ノリスと2位のレッドブルのマックス・フェルスタッペン)についていけるようにしたい。マクラーレンには追いつけないかもしれないけど、全力を尽くすつもりだ」

2024年9月22日
ハミルトン F1会見発言で処罰のフェルスタッペンに「ボイコットしてしまえ」

ルイス・ハミルトンは、FIAの記者会見で汚い言葉を使ったマックス・フェルスタッペンに科されたペナルティを「ジョークだ」と評した。

木曜日にシンガポールで行われた記者会見で、フェルスタッペンはアゼルバイジャンでのレッドブルのF1マシンの挙動について質問され、予選開始直後から「車がめちゃくちゃ（fucked）になっていることは分かっていた」と述べた。

FIA（国際自動車連盟）はこれを問題視し、国際スポーツ法規違反として3度の世界チャンピオンに罰則を与えた。

その概要によると、フェルスタッペンは「公共の利益となる作業を達成する義務」があるため、事実上、社会奉仕活動に従事しなければならない。

土曜日の予選後のFIAの記者会見で、フェルスタッペンは質問に答えることを拒否し、代わりに部屋の外でメディアと話すことを主張した。

予選をそれぞれ1位と3位で終えたランド・ノリスとハミルトンは、セッション後にフェルスタッペンの処分について質問された。

「かなり不公平だと思うし、そのどれにも同意できない」とノリスはメディアに語った。

ハミルトンもこの処分を非難し、フェルスタッペンに処分をボイコットするよう呼びかけた。

「正直に言って、これはジョークのようなものだと思う」とハミルトンは述べた。

「これはスポーツの最高峰だ。ミスは起こる。僕なら絶対にそんなことしないし、マックスにもしないでほしい」

2024年9月22日
ルイス・ハミルトン F1シンガポールGP初日「途方に暮れている」

ルイス・ハミルトンは、2024年F1シンガポールGPの難しいプラクティス初日を終えて「途方に暮れている」と語った。

ハミルトンは、シンガポール市街地コースでのフリープラクティス2回目を11番手で終え、ランド・ノリスが記録したペースより1秒近く遅かった。

7度の世界チャンピオンに輝いたハミルトンは、チームラジオで自分のマシンについて不満を漏らし、予選シミュレーションラップでトップ10に入れなかったことを告げられると、『ああ、信じられないね』と答えた。

ルイス・ハミルトンは、夏休み明けからペースに苦しみ、ここ3戦では5位が最高位となっている。

メルセデスは、この日、さまざまなセットアップオプションをテストしたが、ハミルトンが満足するようなものはなかった。

「非常に難しい一日だった」とハミルトンは語った。「セットアップに関してはあらゆることを試したが、どれもうまくいかなかったようだ」

一夜明けても解決策が見つからなければ、土曜日の予選で最終セッションのQ3に進出できないとハミルトンは予測している。

「間違いなく非常に難しい。本当に全力を尽くしているのに、1秒遅いことが分かった。最終的には、少し途方に暮れているし、どこに車を置けばいいのかよく分からない」

「現時点では、Q3に進出できないだろう」

2024年9月21日
ルイス・ハミルトン FIA会長の卑語への“ラッパー”発言を「人種的」と非難

ルイス・ハミルトンは、F1ドライバーの卑語に対する取り締まりに関する言葉に「人種的要素」があったとして、FIA（国際自動車連盟）会長のモハメド・ビン・スライエムを非難した。

ビン・スライエムは、FIAがFOM(フォーミュラ・ワン・マネジメント)に、放送で使用される悪態の量を制限するよう要請したことを明らかにした。

しかし、FIAがFOMにこの問題を提起した一方で、ビン・スライエムはドライバーにはチームラジオで適切な言葉遣いをする責任があると主張している。

レッドブルのマックス・フェルスタッペンは、FIAの懸念に対処するこのアプローチを批判し、一般視聴者に放送される内容を管理する責任はFOMにあると主張した。

しかし、39歳でグリッド上で2番目に年長のドライバーであるハミルトンは、F1では汚い言葉が日常的になり過ぎているというビン・スライエムの意見に同意している。

「その件については2つの側面がある。なぜなら、今日初めてその話を聞いたからだ」とハミルトンはメディアに語った。

「一方では、僕が22歳の頃は、それほど気にしていなかったし、感情が爆発して、頭に浮かんだことを何でも口にしていた」

「若いドライバーの何人かの話を聞くと、彼らはまだその域に達していないし、いずれは達するだろうという意味では、僕も同意見だ」

「ペナルティがあると言えば、みんなやめるだろうね。それが必要かどうかはわからないが、確かに卑語は少し言い過ぎだと思う」

ビン・スライエムの発言はドライバーたちとの間に問題を引き起こした。

モハメド・ビン・スライエム FIA会長

ハミルトンはビン・スライエムの「ラッパー」発言を批判
しかし、ハミルトンは、汚い言葉遣いを減らしたいという願いを訴える際に、レーシングドライバーを「ラッパーではない」と主張したビン・スライエムの選択には感銘を受けなかった。

「彼が言っていることについて、僕はその表現の仕方が好きではない」とハミルトンは続けた。

「ラッパーだと言うのは非常にステレオタイプ的で、ほとんどのラッパーが黒人だと思っているなら、それは『我々は彼らとは違う』という意味になる」

「だから、あれは言葉の選択として間違っていたと思うし、人種的な要素もある。でも、言ったように、少し修正することには賛成だ」

ハミルトンは、コックピット内に湧き上がるアドレナリンをコントロールすることは、経験を積むことで対処を学んだ課題であると認めている。

「感情を持つことは良いことでもある。とてもとても大変なことだし、僕たちはロボットではないからね」とハミルトンは説明した。

「僕にとって、それをコントロールする方法は、2000人以上の人が、僕がこうしてレースに参加し、この地位に就き、多くの年齢層のファンに支えられてここにいることを目指して働いているということだ」

「しかし、それは僕自身のことではない。コース上でのこの経験、僕の行動や発言は、家族との時間を犠牲にしてくれているすべての人々に影響を与える」

「彼らは、僕がこの特権的な地位と機会を得るために、すべてを捧げてくれている。それを理解し、その攻撃性をどこか別の場所に置くべきだ」

2024年9月20日