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ルイス・ハミルトン フェラーリF1移籍の幸福度「自分がいるべき場所にいる」

ルイス・ハミルトンは最高の人生を送っている。7度のワールドチャンピオンに輝いた彼は、今シーズン、スクーデリア・フェラーリへの移籍という夢のような動きを見せ、それ以来、ほとんど笑顔が絶えない。

「キットを着るたびに最高の気分になる」とフィルミングデーの一環としてフィオラノでのシェイクダウンで初めてフェラーリを体験した直後にビデオリンクで連絡を取った際にルイス・ハミルトンは語った。

「外に出るとフェラーリの看板がある。そして僕は『本当にここにいるんだ』と思う。エンツォがオフィスを構えていたこの美しい古い建物の中にいる」

「毎日、本当に現実になっているんだと思い知らされる。この盾を本当に誇りに思っている。そして、素晴らしい人々と共に、彼らとブランドを可能な限り高いレベルに引き上げるために、全力で働きたいと思っている」

長年にわたり、ルイス・ハミルトンがF1で最も有名なチームであるフェラーリに加わる可能性について、多くの話題が取り上げられてきた。そのため、彼が契約書にサインした際にはトップニュースとなっただけでなく、先月マラネロの新しい職場での最初の数日間が彼にとって「とても刺激的」だったというのも驚くことではない。

「最初の週は間違いなくとても感動的だった」とハミルトンは言う。「ここ（フィオラノ、チームのプライベートテストトラック）に到着するたびに、観客やガレージの皆に会う。いつも感動的だ」

「今日、ジョン（エルカン、フェラーリ会長）に会った。我々は長年の友人だ。一緒に仕事をする日が来るとは思っていただろうか？ 可能性はあった。星が揃う必要があったけど、ついに揃った」

「このチームには愛情が溢れている。情熱、成功への意欲もだ。それらに不足はない。間違いなくね」

「まったく新しい章」
過去3シーズンはルイス・ハミルトンにとって苦しいものだった。7度のワールドチャンピオン獲得のうち6度を共に制したチームであるメルセデス・ベンツが、最新世代のグラウンドエフェクトカーにうまく対応できなかったからだ。

当然ながら、ハミルトンは幸せな状態ではなく、困難な週末が次々と続く中で、それが彼に与える影響が目に見えていた。母国イギリスで開催されたイギリスグランプリで素晴らしい勝利を収めたように、彼は依然として最高のパフォーマンスを発揮できることを証明したが、特に1周のスピードに関しては、このような不安定さに慣れていなかった。

キャリアの晩年に差し掛かった今、フェラーリに移籍したことで、ルイス・ハミルトンは記録更新となる8度目のワールドチャンピオン獲得を目指す上で、切実に必要としていた若返りをすでに手に入れている。

「まったく新しい章だ」と40歳のハミルトンは言う。「これまでの章は、あり得る限り最高の章だった。僕は今、自分がいるべき場所にいると心から感じている」

「自然な感じだ。ちょうどいいタイミングで、僕にとってこれ以上ないくらい最高のタイミングだ。この新たなエネルギーの爆発は爽快だ」

「自分の人生において、毎日これほどワクワクする日が訪れるとは思ってもみなかった。新しい仲間たちと仕事ができるようになった。チャンピオンシップを戦う準備として、できるだけ早く学ぶ必要があるという点で、目の前に立ちはだかるハードルに大いに挑戦しているが、できる限りの準備ができるよう、全力を尽くしている」

「このチームには勝利に必要なものがすべて揃っていると信じている」

冒頭からルイス・ハミルトンの顔に浮かんでいた笑顔と満足感は、インタビューが終わるまでずっと続いた。それは、F1 75 Liveのローンチイベント後のフライトで、新しいチームメイトのシャルル・ルクレールとチェスをしながら、午前4時に到着してから数時間しか眠っていないにもかかわらずだった。

その笑顔が続くかどうかは、フェラーリが彼に提供するマシンの質に大きく依存する。そして、まだ小さなトラックで数周しかしていないため、それを判断するには時期尚早だ。

しかし、ルイス・ハミルトンが最初の数週間で見たところでは、チームには仕事を成し遂げるためのツールがあるという楽観的な見方をしている。

ルイスハミルトンは、O2でのイベントの翌日にフィオラノでフェラーリSF-25のハンドルを握った。

「このチームには勝利に必要なものがすべて揃っていると信じている。あとは一歩ずつ進むだけだ」とルイス・ハミルトンは付け加えた。

「他のチームが何を持ってくるかはわからない」

「バーレーンに到着したら、ひたすら集中して仕事に専念し、3日間を最大限に活用する。そして、メルボルン（3月14～16日に今シーズン最初のグランプリが開催される）に到着したときに、自分たちがどのような状態にあるか見てみよう」

「ひとつ確かなのは、どんな努力も惜しまず、ただひたすら前進し続けるということだ。ここには大きな推進力があり、それは素晴らしいことだ。

また、メディアの取材に対しては次のように付け加えた。「過去に2つのワールドチャンピオンチームで働いたことがあり、勝利を収めるチームとはどのようなものか、どのような雰囲気なのかを知っている」

「ここの情熱は、今までに見たことのないようなものだ。彼らはワールドチャンピオンシップを制するために必要なすべての要素を兼ね備えている。あとは、それらをすべてまとめあげるだけだ」

ハミルトンは、スクーデリア・フェラーリにはタイトル獲得に必要なすべての要素が揃っていると考えている。

8つ目のタイトル？
ルイス・ハミルトンは8回目の世界選手権優勝を狙っているのだろうか？「僕にとっては初めてのことだ」と彼は答える。「フェラーリで優勝するのは初めてだ。それが僕の目標だ」

「8という番号については考えていない。チームがしばらくぶりに優勝することについて考えている。もちろん、彼らはこれまでに何度も世界選手権で優勝しているけどね」

「だから僕にとっては、チームで初めての優勝を目指すこと、そして今は、そのために自分がどう貢献できるか？ どうやって彼らを優勝に導けるか？ ということなんだ」

フェラーリがチャンピオンシップで優勝すれば、ルイス・ハミルトンの伝説は新たなレベルに到達することになる。しかし、ハミルトンがこの移籍でどれほど活気づいているかについてまだ疑いがあるとしたら、7度のワールドチャンピオンは、自分がどれほどハングリー精神に燃えているかを証明した。

「もし幸運にもまたタイトルを獲得できたら、それはもちろん僕たちが目指していることだけど、自分自身を止めることはできないだろう」

ルイス・ハミルトンは火曜日の夜、スクーデリア・フェラーリのドライバーとしてロンドンのThe O2に登場すると、ファンから熱狂的な拍手喝采で迎えられた。

7度のワールドチャンピオンに輝いたルイス・ハミルトンは、1月末にはバルセロナ・カタロニア・サーキットでフェラーリの旧型マシンをドライブしており、新チームに慣れるための努力を続けている。

今週末には2025年モデルを試乗する予定で、スクーデリア・フェラーリがシェイクダウンを完了した後、バーレーンでのプレシーズンテストに向かう。

では、ルイス・ハミルトンは新しいチームでの生活に慣れる中で、どのような気持ちを抱いているのだろうか？

「皆さんと一緒にここにいられて、とても素晴らしい夜だ」とハミルトンは語り始め、彼を取り囲む何千人ものファンに語りかけた。そして、これから始まる1年を表す言葉を選んだ。

「僕が考えている言葉は『活気づけられた』だ。すべてが新しいから、僕はとても活気に満ち、エネルギーに溢れている。僕はただ、これから先のことに集中している。チームの一員であることを誇りに思う。僕にとって、新しい、ワクワクするようなことだ」

ルイス・ハミルトンは、O2アリーナに到着するとファンと写真撮影に応じた。

ルイス・ハミルトンと並んで立ったシャルル・ルクレールは、フェラーリドライバーとして迎える7年目のシーズンを前に、新たなチームメイトとともに何を達成したいかについて、次のように語った。

「一言で表現するとしたら、それは達成感だ。F1世界チャンピオンになるという子供の頃からの夢を叶えるという意味でね」とルクレールはコメントした。

「よりふさわしい言葉は、おそらく名誉という言葉だろう。このチームの一員になれて光栄だ」

「子供の頃からの夢だった。赤い夢とともに育った。その夢を今、実現している。このチームの一員になれて、とても光栄に思っている。ルイスとともに歴史を刻むことを期待している」

プレシーズンテストは来週水曜日、2月26日にバーレーンで開始され、3日間続く。その後、チームはオーストラリアに向かう前に1週間ほどマシンの調整を行い、3月16日にオーストラリアで今シーズン最初のレースが行われる。

ルイス・ハミルトンのメルボルンでの1周の記録は素晴らしいもので、ポールポジションを8回獲得している。しかし、アルバート・パークで勝利を味わったのは2回だけで、直近では2015年である。

ルイス・ハミルトンが、スクーデリア・フェラーリの同僚たちに向けてチームのマラネロ拠点で初めてイタリア語で挨拶した。

F1世界チャンピオンに7度輝いたルイス・ハミルトンは、メルセデスを12シーズン後に去り、2025年にスクーデリア・フェラーリで走る。40歳のハミルトンは、ここ数週間、さまざまなテストセッションを行ってきた。

F1のCEOであるステファノ・ドメニカリは以前、ルイス・ハミルトンがイタリア語を習得することは「不可欠」だと述べていた。

「彼はイタリア語を学んで、我々の文化に溶け込む方法を理解しようとしている」とドメニカリは語った。

「彼にもそれが不可欠だと伝えた」

「フェラーリでは、彼はこれまでの環境とは異なる環境に身を置くことになる」

跳ね馬の元チーム代表からフェラーリの文化を受け入れるよう促されたルイス・ハミルトンは、新しいチームの前でまさにそれを示した。

新チームメイトのシャルル・ルクレールとフェラーリ代表のフレデリック・バスールとともに参加したルイス・ハミルトンのスピーチは、フェラーリ陣営から大きな拍手喝采を受けた。

ルイス・ハミルトンはイタリアで「こんにちは、皆さん。温かい歓迎をありがとう」と述べた。

「フェラーリで皆さんと一緒に新たな冒険を始められることを嬉しく思う」

「このチームの一員になることは、常に僕の夢だった」

「皆さんと一緒に仕事ができるのが待ちきれない。ありがとう」

ルクレールはハミルトンに対して存在感を示す必要がある
昨シーズン、シャルル・ルクレールは8勝の戦績にさらに3勝を加え、マックス・フェルスタッペンとの2022年のタイトル争い後、F1で2番目の好成績を収めた。

彼の努力にもかかわらず、フェラーリが2008年以来となる初のコンストラクターズチャンピオンシップを獲得するには十分ではなかった。

ルクレールは、チームで7シーズン目を迎えるにあたり、再びフェラーリの挑戦を率いることになる。

しかし、彼を待ち受けるのは、元F1チームオーナーのエディ・ジョーダンが2025年シーズンの開幕時に「バイクに乗れ」と27歳のドライバーをけしかけたように、100勝を挙げたレース優勝者である。

「ルクレールは7年間そこにいる。彼は皆を知っている」とジョーダンはFormula For Successポッドキャストで語った。

「彼はあらゆる人々を知っており、何を言うべきかも、言葉遣いも心得ている。彼はマラネロの寵児だ」

「しかし、彼は驚くだろう」

「私は、彼にはサインツに対してある種のやり方があると思う」

「しかし、私の知る限り、ルイスは走り出してすぐに結果を出すだろう。まあ、2、3レースはかかるだろうがね」

「ルクレールには序盤からバイクに乗るよう勧める。なぜなら、その時期こそルクレールが一定の優位性を発揮するはずだからだ」

カルロス・サインツは、元シルバーアローのレーシングドライバーのために道を譲り、2025年にウィリアムズに移籍した。

マクラーレンのF1チーム代表であるアンドレア・ステラは、ルイス・ハミルトンのフェラーリドライバーとしての初登場について、F1にとって「歴史的」であり、新シーズンに向けての準備期間中には「見てみたいと思っていた」と語った。

ルイス・ハミルトンは、7つの世界タイトルを獲得したうち6つを獲得したメルセデスでの10年以上のキャリアを経て、2025年にフェラーリへ移籍した。残りの1つは、キャリア初期のマクラーレンで獲得したものである。

ここ数週間、ルイス・ハミルトンがフェラーリ・マラネロ工場に到着した際の様子や、フィオラノの専用テストトラックやバルセロナでの最初の走行の様子が世界中で話題となった。

その様子を興味深く見守っていた人物の一人が、アンドレア・ステラである。イタリア人のステラは、F1キャリアの大半をフェラーリで様々なエンジニアリングの役割を担い、ミハエル・シューマッハ、キミ・ライコネン、フェルナンド・アロンソらと共に働いていた。

「離れた場所から見ていたので、こうして報道されたことを思うと、ルイスにとってフェラーリへの素晴らしい紹介になったと思う」と、10年前にフェラーリからマクラーレンに移籍し、2023年初頭にチーム代表に就任したステラは、Sky Sports F1に語った。

「正直に言って、以前15年間フェラーリに在籍していたF1ファンの一人として、7度のワールドチャンピオンが最も象徴的なチームのひとつであるフェラーリに移籍するという、F1の歴史に残る出来事に興奮を覚えた」

メルセデスから正式に移籍したルイス・ハミルトンは、スクーデリア・フェラーリでの生活に慣れつつある。

マクラーレンが1998年以来となるコンストラクターズタイトル防衛に挑み、レッドブルのマックス・フェルスタッペンがドライバーズタイトル獲得を狙い、フェラーリやメルセデスが再び勝利への道を突き進む中、ステラは今シーズンも魅力的なF1シーズンになるだろうと意気込んでいる。

「フェラーリとハミルトンは、この状況をうまく処理していると思うが、最終的には、重要なのはコース上での出来事であることを彼らもよく理解しているはずだ」とステラは続けた。
「最初の興奮が落ち着いた後は、彼らは準備が万全であることを確認することに集中するだろう。我々としては、彼らの仕事を少しでも難しくするよう努力するつもりだ！」

全10チームはまもなくロンドンのThe O2で特別なローンチイベントを開催し、F1の75周年記念イヤーをスタートさせる。2月18日には、プレシーズンテストのため2月26日から28日にかけてバーレーンに向かう。

フェラーリの伝説のチーム創設者エンツォ・フェラーリの息子であるピエロ・フェラーリは、ルイス・ハミルトンがF1キャリアにおいてスクーデリア・フェラーリに加入するのが遅すぎたのではないかという懸念を否定した。

これは、ハミルトンが今週バルセロナで行われたピレリタイヤテストで、新チームメイトのシャルル・ルクレールよりも遅かったことを受けてのことだ。

ハミルトンは、2025年のF1シーズンを前に、メルセデスからフェラーリに複数年契約で移籍し、フェラーリドライバーとしての初シーズンに備えている。

先月、フェラーリのマラネロのファクトリーとフィオラノ・テストトラックで温かく迎え入れられたルイス・ハミルトンだったが、バルセロナ・カタロニア・サーキットでのTPC（旧型車のテスト）テストでは激しくクラッシュしてしまった。

損傷の程度と長時間の修理が必要だったため、ルクレールは2日目にトラックでまったく走ることができなかった。

スクーデリア・フェラーリは先週、スペイングランプリの会場に戻り、ピレリのタイヤテストに参加した。フェラーリとマクラーレンの両チームは、2026年シーズンのF1用にイタリアのメーカーが開発する新しいタイヤの開発を支援するために、マシンを提供した。

走行は決して代表的なものではないが、ピレリが各テスト日の最後に最速ラップタイムを公表するという動きにより、同一のマシンを使用したルイス・ハミルトンとシャルル。・ルクレールのラップタイムを初めて比較することが可能となった。

ルイス・ハミルトン、2025年F1テストでシャルル・ルクレールより1.7秒遅い
ルイス・ハミルトンはバルセロナでの最初の走行日で、1分15秒930の最速ラップを記録し、0.130秒差でルクレールを上回った。両者は、マクラーレンの2023年型マシンの改良版を運転するランド・ノリスに続いた。

翌日、ルクレールは1.788秒差で、名高いチームメイトを上回った。

ピレリは、フェラーリとマクラーレンがバルセロナで「異なる作業プログラム」を実施したことを理由に、発表されたラップタイムには「実際の意味はない」と強調した。

ルイス・ハミルトンは、2024年F1の予選でメルセデスのチームメイトであるジョージ・ラッセルに大差をつけられ、フェラーリに移籍した。7度のワールドチャンピオンに輝いたハミルトンは、カタールでの前々回レースで「自分はもう速くない」と認めた。

先月、ピエロ・フェラーリは、ハミルトンがメルセデス在籍中、たびたびスクーデリアへの移籍を希望していると口にしていたことを明かしている。

そして、79歳の同氏はハミルトンの移籍がキャリアの後半過ぎてからであるという懸念を一蹴し、ドライバーの年齢の高さはフェラーリでは「問題ではない」と主張した。

最近40歳になったばかりのルイス・ハミルトンがフェラーリに加わるのは「少し遅い」と指摘されたフェラーリは「確かにそうだが、彼は無傷だ」と語った。

「彼は肉体的にも精神的にも健康だ。私は年齢を問題視していない」

「彼は非常に熱意を持って挑戦を受け入れ、自分のチャンスに自信を持っている」

ルイス・ハミルトンは、チーム代表のフレデリック・バスールが新シーズンの最初の数レースでチームオーダーを課す可能性があるという指摘がある中、フェラーリでのキャリアを好スタートを切るようプレッシャーを感じているとみられている。これは、チームの2025年のF1タイトル獲得の望みを高めるためだ。

先週イタリアで報じられたところによると、最初のレースグループは「フェラーリ内部の新たなヒエラルキー秩序を確立する上で、すでに決定的な意味を持つ可能性がある」という。

チームは、ハミルトンとルクレールを同等に扱い、「二方面作戦」で開幕戦のオーストラリア・グランプリに臨むと見られている。

しかし、バスールは、序盤でどちらかのドライバーが明確な優位性を確立した場合、チームの全面的な支援をハミルトンまたはルクレールのどちらかに注ぐ用意があると考えられている。

元F1レーサーで現在はスカイF1のテレビ解説者を務めるマーティン・ブランドルは、フェラーリは遅くとも4月6日に鈴鹿サーキットで開催される第3戦日本グランプリまでにハミルトンが完全にスピードに慣れることを期待しているだろうと警告している。

フェラーリは2008年以来となるワールドチャンピオン獲得に向けて全力を尽くす構えで、バスールは現行レギュレーションの最終年となる今季のマシンSF-25が「完全なる新車」であることを最近確認した。

フェラーリ、メルセデス、レッドブル、そして最終的なチャンピオンのマクラーレンが2024年のF1で複数回の優勝を狙う中、今シーズンはしばらくの間で最も競争が激しいものになると予想されている。ルールサイクルの最終シーズンに新たな開発路線を追求するチームは非常に珍しい。

フェラーリは、レッドブルやマクラーレンが好んで採用した新しいプルロッド式フロントサスペンションレイアウトをSF-25に採用する見通しであり、ギアボックスとサイドポッドも改良される予定である。

SF-25の開発は、昨年10月にマラネロで働き始めた際に、アストンマーティンへ移籍するエンリコ・カルディレの実質的な後任としてフェラーリ・テクニカルディレクターに就任した元メルセデス・エンジニアのロイック・セラが主導している。

セラはハミルトンと特に親しいと見られており、F1キャリアで最も成功を収めた時期に、このイギリス人ドライバーとチームを組んでいた。

また、フランス人エンジニアは、メルセデスが2022/23年に採用した物議を醸したゼロポッドコンセプトについても、ハミルトンと同じ懸念を抱いていたと見られている。

最近のテストセッションの報告によると、ハミルトンはフェラーリが使用するブレンボ製ブレーキに慣れるのに苦労しており、フィオラノとバルセロナのテストの間にチームはペダルの微調整を行うために「多くの作業」を行った。

ルイス・ハミルトンが2013年から2024年の12シーズンを過ごしたメルセデスは、ブレンボの競合企業であるカーボン・インダストリー製のブレーキ素材を使用していた。

ルイス・ハミルトンは、スクーデリア・フェラーリとのバルセロナでのプライベートテストでF1マシンをクラッシュさせたが、デビッド・クルサードはその出来事を軽視している。

デビッド・クルサードの意見では、ルイス・ハミルトンの心にはメルセデス・エンジンが「深く刻み込まれている」ため、彼はその瞬間「とっさに反応してしまった」だけだという。

フェラーリのフィオラノ・テストトラックでの早朝の短い走行の後、ルイス・ハミルトンはバルセロナ・カタルーニャ・サーキットで3日間にわたって行われたテストに参加し、本格的な走行に取り組んだ。

しかし、ルイス・ハミルトンがラップの終わりでコースアウトしたため、走行は中断された。フェラーリはハミルトンの新しいチームメイトであるシャルル・ルクレールの午後の予定のセッションを完了させるために、SF-23を迅速に修理することができなかった。

ルイス・ハミルトンはメルセデスでの象徴的な12シーズンを終え、フェラーリに移籍すると発表した。元F1チームのボスであるエディ・ジョーダンが、ハミルトンが本来のスピードを取り戻すには「2、3レース」かかると予想した後の Formula For Successポッドキャストの新しいエピソードで、クルサードはハミルトンのバルセロナでの事故について言及した。

13回のグランプリ優勝経験を持つデビッド・クルサードの意見では、これはルイス・ハミルトンがメルセデスのパワーユニット（F1キャリアを通じて使用してきたもの）からフェラーリのパワーユニットへと移行する過程に過ぎないという。

メルセデスからフェラーリエンジンに変更したことが、ルイス・ハミルトンのクラッシュの引き金となった？
「彼の最近のバルセロナでのテストについては、多くのことが取り沙汰された。彼はそこで軽くコースアウトした。どんな軽いコースアウトでもクラッシュと呼べるだろう」とクルサードは語った。

「昨夜、私はある授賞式に出席し、レッドカーペットを歩いていたのだが、招待されていたゴシップ紙の記者たちは皆、『クラッシュしてしまったって本当？』と騒いでいた。ゴシップ紙が大げさに騒ぎ立てるのは、よくあることだ」

「コースアウトは職業上の危険と隣り合わせだ。偉大なる故アイルトン・セナ、ミハエル・シューマッハ、あるいは現在のフェラーリドライバーのルイス・ハミルトンであっても、誰にでもミスは起こり得る」

「そして、私はこれをとてもシンプルに考えている。彼はフェラーリの制御システム、パワー伝達に慣れなければならない。我々はハイブリッドエンジンを扱っているので、内燃機関のような自然なトルク加速ではない。電気エネルギーはこのような形でやってくる」

「そして、彼はメルセデスのハイブリッドF1エンジンのことをあまりにも頭に思い描いていたため、単に油断してしまったのではないかと思う」

「しかし、だからこそ、数レースはかかるだろうというあなたの意見に同意する。なぜなら、ドライバーは、ブレーキ、ターンイン、スロットル操作といった基本を意識的に行うテストを行っているからだ。マシン開発を行い、エンジニアにフィードバックを行うため、その空間の中にいる」

「そしてもちろん、本能的に見て行動するレースもある。5周目や10周目でマシンがどうなっているか、あるいはフィードバックを継続的に行うために必要な良い点などを記録しているが、グランプリでは本能的な自分自身になる。つまり、レースドライバーには2つの異なる要素があるということだ」

エディ・ジョーダンもルイス・ハミルトンのテスト中の事故の重大性については軽視している。

メルセデスでの最後のシーズンが波乱に満ちたものとなったルイス・ハミルトンとフェラーリとのパートナーシップについては、これまで多くの厳しい目が向けられてきた。

シルバーストーンとスパでの勝利により調子を取り戻した一方で、カタール予選後に「もう速くはない」と自己評価したことや、ブラジルGPでの失望の直後に「もうそこを立ち去りたい」と認めたことなど、懸念すべき低迷もあった。

ハミルトンは2024年のF1シーズンを通して、当時のメルセデスチームメイトのジョージ・ラッセルに19-5で予選で敗れ、ラッセルは245ポイントを獲得したのに対し、ハミルトンは223ポイントだった。

「ちょっとした不調くらいでは、彼はまったく動じないだろう」とジョーダンは予想した。「なぜなら、それは誰にでも起こることだからだ」

「当時の私のようなチームのボスは、それに慣れている。スペアパーツを何箱も用意しているのはそのためだ」

「それに、レーシングドライバーはマシンを限界までプッシュする必要がある。限界が分からなければ、十分に速く走れないし、それが問題だ」

「私はむしろ、ルイスがコース上や予選トラック、あるいはその他の場所で、このような小さなミスを犯すのを見たい」

「フェラーリは彼に十分な時間を与えるだろうし、フェラーリはロードカーをより多く製造し、ルイスのおかげでより大きな利益を得られるだろう。だから、ルイスとの契約で生じる外部からの収入や支出を十分に相殺できるはずだ。正当化されるだろう」

「フェラーリ会長のジョン・エルカンが下した決断は、財務的にも商業的にも綿密に計算されたものに違いない。そして、彼らはその何倍もの利益を得るだろう」