タグ: ルイス・ハミルトン

ルイス・ハミルトンがスクーデリア・フェラーリで2025年のF1シーズンに向けて準備を進める中、今後数週間のテストスケジュールの詳細が決定した。

メルセデスでの輝かしいキャリアを経てスクーデリア・フェラーリの一員となった7度のF1ワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンは、先週初めにフィオラノにあるフェラーリのテストトラックで、イタリアのチームでの準備を開始した。

ルイス・ハミルトンは水曜日に、フェラーリの2023年型SF-23を運転し、スポーツの新しい「TPC（旧車テスト）」規則の下で走行した。

40歳のルイス・ハミルトンは、2025年シーズンの新しいTPCルールで各チームに割り当てられた年間1,000キロのうち、約90キロに相当する30周を走り切った。

リス・ハミルトンのフェラーリチームメイトのシャルル・ルクレールもフィオラノでのセッションに参加したが、走り切ったのはわずか14周、約42キロだった。

バルセロナでの今後のテスト
スクリプトフェラーリは、1月28日から30日にかけて予定されているカタルーニャ・サーキットでのプライベートテストで、ルイス・ハミルトンとシャルル・ルクレールが交代で走行することを確認した。

使用される具体的なマシンはまだ明らかになっていないが、2023年のSF-23か2022年のF1-75のいずれかになる見込みで、いずれもTPC規則に準拠している。

このテストは、10年以上メルセデスで過ごしたルイス・ハミルトンが、フェラーリの独特なセットアップやハンドリング特性、そしてチームのオペレーションにさらに慣れる機会となる。

2月のテストとSF-24の初見
バルセロナでのセッションに続き、ルイス・ハミルトンは2月4日と5日に同じくバルセロナ・カタロニア・サーキットで行われる3回目のテストに参加する。

しかし、このテストではスクーデリア・フェラーリの最新マシン、レースで優勝したSF-24を使用し、ピレリの2026年のタイヤ開発プログラムの一環として行われる。

フェラーリは、この機会にライバルであるマクラーレンとトラックを共有する予定である。

ルイス・ハミルトンにとっては、このテスト走行はチームの最新マシンについてより貴重な洞察を得る機会となり、新シーズンを前に、そのパフォーマンスを競合他社と比較するベンチマークを行うことができる。

このテスト走行は、ルイス・ハミルトンがフェラーリの2024年型マシン、SF-24のステアリングを握る初めての機会となる。SF-24は、昨シーズン、コンストラクターズチャンピオンシップの獲得をわずかに逃した。

ハミルトンにとって重要な移行
ルイス・ハミルトンがフェラーリで新たな章を始めるにあたり、その広範にわたるテストスケジュールは、彼の移行が可能な限りシームレスなものとなるようチームが全力を尽くしていることを示している。

レジェンドドライバーとスクーデリア・フェラーリのパートナーシップは、2025年にチャンピオンシップにふさわしいキャンペーンを実現することを目指しており、世界中のフェラーリファンは、プレシーズン準備期間中のハミルトンのパフォーマンスを待ち望んでいる。

ルイス・ハミルトンは今週、スクーデリア・フェラーリでの最初のテスト中にペダルに問題が発生し、フィオラノで恥ずかしい思いをしそうになったことが明らかになった。

ルイス・ハミルトンは、2025年のF1シーズンに向けてメルセデスから移籍し、今週初めてフェラーリと合流し、チームのマラネロ工場で新しい同僚たちと顔を合わせた。

7度のワールドチャンピオンに輝いたルイス・ハミルトンは、水曜日にフェラーリF1マシンを運転し、コース上での初の走行を行った。

フィオラノのテストトラックで、ルイス・ハミルトンは2023年のフェラーリマシンで30周（約89キロ）を走破した。

40歳のルイス・ハミルトンの家族も参加し、F1のアイコンであるハミルトンは、サーキットに集まった何百人もの熱狂的なフェラーリファン、ティフォージに挨拶する時間を割いた。

ルイス・ハミルトンの新しいチームメイトであるシャルル・ルクレールは、フェラーリで7シーズン目のフル参戦を迎えるが、午後のセッションでSF-23をドライブし、ウェットコンディションで14周を走破した。

ルイス・ハミルトンのテストでのミスを受け、フェラーリが早急な対策を講じる
フィオラノでの走行はプライベートTPC（旧型車のテスト）と位置づけられているため、フェラーリはハミルトンのラップタイムの詳細を公表していない。

しかし、Motorsport.comのイタリア版が伝えたところによると、ルイス・ハミルトンはペダルに違和感を感じ、フェラーリでのデビューは完全にトラブルフリーではなかったようだ。

ルイス・ハミルトンはテスト中、ペダルの調整をいろいろと試したが、解決策を見つけることはできず、違和感から何度かミスを犯したという。

ハミルトンは、ペースを上げようとした際に第1コーナーとヘアピンでブレーキをロックし、2度ほどグラベルのランオフエリアに突っ込みそうになったと伝えられている。

フェラーリは、来週に予定されているF1スペインGPのホームコースであるバルセロナ・カタロニア・サーキットでの今冬2回目の非公開テストまでに、このペダル問題を解決する見込みである。

また、メルセデスで11年間過ごしたハミルトンは、フェラーリのステアリングホイールにほぼ違和感なく適応し、以前のチームで覚えた操作や機能に固執するのではないかと懸念されたが、わずかな修正を要求しただけだったと付け加えている。

ルイス・ハミルトンと新しいレースエンジニアのリカルド・アダミとの最初の関係も「良好」だったと評されている。アダミは以前、カルロス・サインツや4度のワールドチャンピオンに輝いたセバスチャン・ベッテルとも仕事をした経験がある。

メルセデスでの最後の数年間、さまざまな問題を訴えていたハミルトンにとって、フェラーリでの希望の鍵はコックピットの快適性にあるようだ。

2022年のグラウンドエフェクト初年度を通してポーパシングに苦しんだ後、2023年にはコックピットの位置がルイス・ハミルトンにとって大きな悩みの種となり、フロントホイールに近すぎる位置に座っていると不満を漏らした。

その年のオーストラリアグランプリでルイス・ハミルトンは、フロントに近すぎる位置に座っている感覚について、運転中の「最悪の感覚のひとつ」と表現した。

「僕たちは他のドライバーよりもフロントホイールに近い位置に座っている。僕たちのコックピットはフロントに近すぎるんだ」と当時ハミルトンは語った。

「運転していると、まるでフロントホイールに座っているような気分になる。これはマシンを運転している時に感じる最悪の感覚のひとつだ」

「もし君が自宅で自分の車を運転していて、ホイールがちょうど足の下にあるとしたら、ロータリーに近づいた時に嬉しくないだろう」

「マシンの姿勢が本当に変わってしまうし、動きの感じ方も変わる。後ろに座って中央寄りに座っているときと比べると、予測が難しくなる」

「本当に苦労している」

今月初めの報道によると、フェラーリはルイス・ハミルトンの元メルセデスチームの同僚であるロイック・セラが開発を主導するマシンのコックピットを、2025年のF1に向けてさらに後ろに移動させたという。

昨年フェラーリにシャシーテクニカルディレクターとして入社したセラは、メルセデスが2022/23年に追求したゼロポッドデザインコンセプトについて、ドライバーとしての懸念を共有していたことから、ルイス・ハミルトンと特に親しい関係にあるとされている。

ドライバーとエンジニアの間に以前から関係があったとはいえ、ルイス・ハミルトンの加入がフェラーリが新シーズンを前にマシンの座席位置を変更するという決定に直接的な影響を与えたかどうかは不明である。

ルイス・ハミルトンは水曜日にフェラーリでのテストデビューを果たした後、短い声明を発表し、初めてコース上での走行を行った際に「最高の笑顔だった」と明かした。

「幸運にも、僕はキャリアにおいて多くの初めてを経験してきた。初めてのテストから初めてのレース、初めての表彰台、初めての優勝、そして初めてのチャンピオンシップなどだ。だから、これ以上どれだけの初めてを経験できるのか分からなかったけど、今朝初めてスクーデリア・フェラーリHPカーを運転したことは、私の人生で最高の気分の一つだった」

「エンジンをかけ、ガレージのドアをくぐった瞬間、最高の笑顔がこぼれた。初めてF1マシンをテストした時のことを思い出した。とてもワクワクする特別な瞬間だった。それから20年近く経った今、再び同じ感情を味わっている」

「フェラーリ・ファミリーがどれほど情熱的であるかは、チームの全員からティフォシまで、外から見ていて知っていた。しかし、フェラーリのドライバーとしてそれを直接目撃したことは、畏敬の念を抱かせるものだった。その情熱は彼らの血となり肉となっている。そして、その情熱に触れると、こちらも自然に元気が出てくる」

「今週、マラネロの皆から感じた愛情にとても感謝している。やるべきことはたくさんあるが、早く始めたい。」

ルイス・ハミルトンは、スクーデリア・フェラーリと契約するという決断は「直感」による「完全なる思い切った決断」だったと語った。

7度の世界チャンピオンに輝いたルイス・ハミルトンは、昨年2月にライバルのフェラーリへの大々的な移籍を果たすためにメルセデスを離れると発表して昨年2月、F1界に衝撃を与えた。

2021年にマックス・フェルスタッペンにタイトルを奪われ物議を醸して以来、わずか2勝しか挙げられていないルイス・ハミルトンは、フェラーリと複数年契約を結び、スクーデリア・フェラーリでシャルル・ルクレールと共にデビューシーズンに向けて準備を進めている。

LinkedInの「Get Hired」ニュースレターのインタビューで、この40歳のルイス・ハミルトンは移籍の理由について新たな見解を述べた。

「結局のところ、あらゆる新たな機会は完全なる信念に基づく飛躍だ」とルイス・ハミルトンは説明した。

「誰も未来を予測することはできない。だから、転職、あるいは僕の場合チームを変えることは、常にある程度のリスクを伴う」

「でも、自分が心地よい場所に留まり、満足してしまうことのほうがリスクが高いと僕は考えている」

「本能か直感か、だがフェラーリと契約することが自分にとって正しい選択であり、必要な挑戦を与えてくれると分かっていた」

「チームには素晴らしい人材がたくさんいるので、一緒に働くのが待ちきれない。一緒に素晴らしい成果を達成できると確信している」

ルイス・ハミルトンは、F1で18年間過ごした後も、常に向上を目指し続けることが彼のモチベーションになっていると説明した。

「僕はF1の各シーズンを新たな章のように捉えている」とルイス・ハミルトンは付け加えた。

「レースやトロフィー、チャンピオンシップで優勝した年でさえ、次のシーズンに何も保証されていないことは分かっていた」

「僕のアプローチは、毎日一生懸命に努力して、マシンに戻ったときに前のシーズンと同じかそれ以上の成績を収めることだ」

「その考え方と、規模の大小を問わず継続的に進歩し続けることが、僕がこれまで考えていた以上の成果を達成する原動力となった」

ルイス・ハミルトンの父アンソニーは、息子がフェラーリでの初シーズンに向けて「猛烈にトレーニングした」ことを明かした。

ルイス・ハミルトンはフェラーリでの仕事の初週を楽しんでおり、水曜日にフィオラノのテストトラックでフェラリの2023年型F1マシンのハンドルを握り、トラックデビューを果たした。

ルイス・ハミルトンは水曜日、フィオラノ・テストトラックでのプライベートテストを終えた後、フェラーリでのデビューを「人生で最高の気分の一つ」と表現した。

ルイス・ハミルトンは水曜日、2023年のSF-23マシンを運転してフィオラノで30周を走り、午後のセッションでは新チームメイトのシャルル・ルクレールに交代した。

7度のワールドチャンピオンに輝いたルイス・ハミルトンのデビューは多くの観衆を集め、数百人のファンがスクーデリア・フェラーリでのテストデビューを見守った。

ルイス・ハミルトンは多忙なスケジュールを割いて、走行終了後にファンに挨拶した。

スクーデリア・フェラーリによるテストのレポートには次のように書かれている。

「1人のドライバーにとっては待ちに待った赤いマシンでのデビュー、そしてもう1人のドライバーにとっては今シーズン初の走行が、今日のフィオラノ・サーキットにおけるスクーデリア・フェラーリHPの議題であった」

「月曜日にルイス・ハミルトンがフェラーリに到着した際には雨に見舞われたが、今日は濃い霧に変わった。そのため、マラネロのフェラーリ所有のテストコース沿いにあるヴィア・ジャルディーニ高架橋に集まった大勢のファンの視界がやや遮られた」

「偶然にも、1995年11月16日にも霧が要因となった。このとき、後に7度のワールドチャンピオンに輝くミハエル・シューマッハがフィオラノで初めて走行した」

「本日9時16分、44番の番号が付けられたSF-23が、チーム代表のフレデリック・バスールと副代表のジェローム・ダンブロジオが見守る中、レインタイヤを履いて1周の慣熟走行を行うために初めてガレージを後にした」

「ルイスの家族もそこにいて、明らかに興奮していた。ピットに戻ると、イギリス人はマシンに座ったまま、レースエンジニアのリカルド・アダミと無線で会話していた」

「さらに、ピエロ・フェラーリ副社長も到着し、テストは本格的に始まった。スリックタイヤを履いたルイスは、フライングラップを行い、また、マシンの各システムに慣れるために、いくつかのプラクティススタートにも挑戦した」

「合計30周、89キロを走破した。もっと走りたかったに違いないが、今年から、少なくとも2年前のマシンを走らせることができるTPCテスト（旧車テスト）でも、チームのレースドライバーが走れるのは合計1,000キロまでだ」

「セッション後のエンジニアとのブリーフィングを終えると、ルイスはファンが集まっているコーナーに向かい、挨拶をして、フェラーリファンとして過ごした最初の数日間の温かい歓迎に感謝した」

「昼食休憩中、霧は小雨に洗い流され、スクーデリアのメカニックたちがマシンのコンフィギュレーションを変更した。その後、13時32分にシャルル・ルクレール16番の番号を付けたSF-23がコース上に戻った」

「午前中は、モナコ出身のドライバーはマラネロのオフィスで会議に出席していたが、シーズン終了後のアブダビテストから43日後、彼は再びコックピットに戻ってきた」

「明らかに、彼はルイスとは異なるプログラムをこなした。なぜなら、SF-23には彼にとって秘密はないからだ」

「バスールとダンブロジオは、ガレージで再び熱心な観察者となった。シャルルは14周、つまり42キロを走り、今日の合計は44周、131キロとなった」

「午後の終わりには、シャルルはマラネロの湿気と寒さに耐えていたファンに会うためにコースに出た」

「それより前には、コース上での華麗な“ドーナツターン”でファンを沸かせた。2025年シーズンは始まっている」

ルイス・ハミルトン、フィオラノでの「特別な」フェラーリテストを語る
フェラーリでの初走行を終えたルイス・ハミルトンは次のように語った。

「僕は幸運にも、キャリアにおいて多くの初めてを経験してきた。初めてのテストから初めてのレース、初めての表彰台、初めての優勝、そして初めてのチャンピオンシップなどだ。だから、これ以上どれだけの初めてを経験できるのかはわからないが、今朝初めてスクーデリア・フェラーリHPのマシンを運転したことは、人生で最高の気分だった」

「エンジンをかけ、ガレージのドアをくぐった瞬間、最高の笑顔がこぼれた。初めてF1マシンをテストした時のことを思い出した。とてもワクワクする特別な瞬間だった。それから20年近く経った今、再び同じ感情を味わっている」

「フェラーリ・ファミリーがどれほど情熱的であるかは、チームの全員からティフォシまで、外から見て知っていた。しかし、フェラーリのドライバーとしてそれを直接目撃したことは、畏敬の念を抱かせるものだった」

「その情熱は彼らの血となり肉となっている。そして、その情熱に触れると、こちらも自然に元気が出てくる」

「今週、マラネロの皆から感じた愛情にとても感謝している。やるべきことはたくさんあるが、早く始めたい」

フェラーリのチーム代表であるフレデリック・バスールは次のように付け加えた。

「毎年そうであるように、コース上での最初の走行は、学校に戻った最初の日のようなもので、特に今日はルイスにとってチームの一員としての最初の1日だったので、かなり感慨深いものだ」

「新しいドライバーを迎えるのは、常に重要な瞬間だ。シャルルにとっては、今日はそれほど特別な日ではなかったかもしれないが、彼が元気でリラックスし、レースに戻ってくることを楽しみにしている様子が見られてよかった」

「技術面に関しては、シャルルとルイスは最高のコンディションとは言えない天候の中で走行したが、1か月後にバーレーンで行われる最初のテストに向けて、再び調子を取り戻し、トラック環境に慣れることができた」

「ガレージ内のチームにとってもウォームアップとなった。それが今日の唯一の目的だった」

シャルル・ルクレールは次のように語った。

「休暇明けにマシンに乗るのは、いつも素晴らしい気分だ」

「コース上に戻ってこれて嬉しいし、大勢のファンが応援に来てくれたのを見て感激した。チームを取り巻くこの興奮を肌で感じることができて、とてもやる気が湧いてくる。

「マシンを走らせているときは小雨が降っていたが、いい一日だった」

「もちろん、ルイスがフェラーリで初めての周回を走る姿を見ることができたのは良かった。チームにとっても彼にとっても特別な瞬間だった」

「来週またマシンに戻って、来シーズンに向けて本格的にハードワークを始められるのが今から楽しみだ」

ルイス・ハミルトンが、初めてフェラーリのF1マシンを運転した後の感情を語った。7度のワールドチャンピオンに輝いたハミルトンは、その体験を「人生で最高の気分の一つ」と称賛した。

月曜日にフェラーリの本拠地であるマラネロで初日を過ごした後、ルイス・ハミルトンは水曜日に「集中プログラム」の一環として、待ちに待った赤いマシンのデビューをスクーデリアのフィオラノ・トラックで果たした。

ルイス・ハミルトンはSF-23に乗り込み、朝霧の立ち込めるサーキットで、一部のティフォシがコースサイドで見守る中、ウェットタイヤを装着して慣熟走行を行った。ハミルトンの家族もこの節目の瞬間を見守り、チームのボスであるフレデリック・バスールと、チームの副代表であるジェローム・ダンブロジオも見守った。

テストが続くなか、ルイス・ハミルトンはスリックタイヤを装着し、フライングラップやプラクティススタートをこなし、このセッションでの総走行距離を30周に伸ばした。エンジニアたちとブリーフィングを行った後、40歳のハミルトンは、この特別な日に集まったファンに挨拶をした。

ルイス・ハミルトンは、チームのF1マシンを初めて運転したこの日、フェラーリ・ファミリーからのサポートに「元気付けられた」と語った。

「最初のテストから最初のレース、表彰台、勝利、チャンピオンシップまで、キャリアの中でたくさんの初めての経験をする幸運に恵まれた。だから、だから、これ以上どれだけの初めてを経験できるのか分からなかったけど今朝初めてスクーデリア・フェラーリHPのマシンを運転したことは、人生で最高の気分の一つだった」とハミルトンは走行後に振り返った。

「エンジンをかけ、ガレージのドアをくぐって走り出したとき、最高の笑顔が浮かんだ。初めてF1マシンのテストをしたときのことを思い出した。とてもワクワクする特別な瞬間だった。そして20年近く経った今、再び同じ感情を味わっている」

「すでに、チームの全員からティフォシまで、フェラーリ・ファミリーの情熱的な人柄を外から見て知っていた。でも、フェラーリのドライバーとしてそれを直接目撃したことは、畏敬の念を抱かせるものだった。その情熱は彼らの血となり肉となっており、その情熱に刺激されずにはいられない」

「今週、マラネロの皆から感じた愛情にとても感謝している。やるべきことはたくさんあるけど、始めるのが待ちきれない」：

ルイス・ハミルトンは水曜日のセッションでフェラーリの2023年F1マシンであるSF-23で30周した。

フィオラノで走行を行ったのはハミルトンだけではなかった。シャルル・ルクレールも午後の別プログラムで走行を行った。モナコ出身のルクレールは14周を走り、さらに観客のためにドーナツターンを披露した。
「休暇明けにマシンに戻ると、いつも素晴らしい気分になる」とルクレールは語った。

「コース上に戻ってこれて嬉しいし、大勢のファンが応援に来てくれたのを見て感激した。チームを取り巻くこの興奮を肌で感じると、とてもやる気が湧いてくる。走行中は小雨が降っていたけど、それでも良い一日だった」

「もちろん、ルイスがフェラーリで初めての周回を走る姿を見ることができてよかった。チームにとっても彼にとっても特別な瞬間だった。今は来週マシンに戻って、来季に向けて本格的にハードワークを開始するのが待ち遠しい」

シャルル・ルクレールもSF-23でコース上に戻ってきた。

また、スクーデリア・フェラーリのチーム代表であるフレデリック・バスールも、ルイス・ハミルトンがフェラーリのステアリングを握って初めての周回を行ったことについて、スクーデリア・フェラーリのドライバーペアの運命は、2025年の物語のひとつとなるだろうと語った。

「毎年そうであるように、初めてコース上に出る時は、まるで学校に戻った初日のようなもので、特に今日はルイスがチームの一員として初めての一日を迎えたので、かなり感慨深いものがある」とバスールは語った。

「新しいドライバーを迎えるのは、常に重要な瞬間だ。シャルルにとっては、今日はそれほど特別な日ではなかったかもしれないが、彼が元気でリラックスし、再びレースに出る意欲に満ちているのを見て嬉しく思う」

「技術面に関しては、シャルルとルイスは最高のコンディションではない中での走行となったが、1か月後のバーレーンでの最初のテストに向けて、再び調子を取り戻し、トラック環境に慣れることができた」

「また、ガレージのチームにとってもウォームアップとなった。それが今日の唯一の目的だった」

ルイス・ハミルトンは今後数日、数週間にわたって新しいチームに溶け込んでいく予定である。一方、チーム全体は2025年シーズンの準備を進めていく。