メルセデスF1 メルセデス、ライバルがF1エンジン規則の「抜け穴」を見つけることを警戒
2026年の大規模な規則改革を目前に控え、あるチームが決定的なアドバンテージを見つけ、F1の他チームに対して大きな先行を築くリスクを巡る議論が激しさを増している。新レギュレーションにはセーフガードが盛り込まれているものの、パドックの複数の技...
メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ
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メルセデスF1 メルセデスとレッドブル 2026年F1エンジン圧縮比を巡る“抜け穴”疑惑
2026年F1レギュレーション導入を前に、新パワーユニットを巡る論争が浮上している。焦点となっているのは、エンジンの圧縮比に関する規則の解釈だ。独Motorsport Magazinおよび英The Raceによれば、複数のエンジンメーカーが...
メルセデスF1 メルセデスF1代表、2026年F1マシンは「理論上400km/h到達可能」と再主張
メルセデスのチーム代表であるトト・ヴォルフは、2026年に導入される新世代のF1マシンが、理論上はストレートで時速400kmに到達し得るという自身の主張をあらためて強調した。この発言は、夏休み期間中に独『Auto Motor und Spo...
メルセデスF1 メルセデスF1代表 「予算上限がF1の“軍拡競争”を止めた」
メルセデスF1チーム代表のトト・ヴォルフは、F1に導入された予算上限が世界選手権を「軍拡競争」ではなく「実力主義（メリトクラシー）」の戦いに変えたと語った。2025年シーズン、ランド・ノリスはマックス・フェルスタッペンとマクラーレンのチーム...
メルセデスF1 メルセデス、2026年F1パワーユニットのサウンドを公開
メルセデスは、2026年F1シーズン以降に使用される新パワーユニットのサウンドを公開した。ホンダに続き、F1エンジンサプライヤーとしては2社目の“ファイアーアップ”となる。2026年F1では、シャシーとパワーユニットの双方で新レギュレーショ...
メルセデスF1 メルセデスF1、ターボハイブリッド時代を象徴するパワーユニット12基を公開
メルセデスF1は、2025年限りで幕を下ろすターボハイブリッド時代を前に、同チームの成功を支えてきたパワーユニットを一堂に集めた記念イベントを開催した。舞台となったのは、英国ブリックスワースにあるメルセデスAMGハイパフォーマンス・パワート...
メルセデスF1 メルセデスF1代表ヴォルフ、2026年を前に自問「十分に野心的だったのか」
2026年F1レギュレーションという大きな技術革命まで、残り1か月あまりとなった。メルセデスF1は新時代の有力候補の一角と見られているが、チーム代表トト・ヴォルフは、自分たちが設定してきた目標が本当に十分に野心的だったのかについて、率直な疑...
メルセデスF1 メルセデスF1代表 アントネッリを評価「F1の弱肉強食の世界で立場を守った」
アンドレア・キミ・アントネッリにとって、F1での初シーズンは順風満帆とは言い難いものだった。だがメルセデスF1代表のトト・ヴォルフは、厳しい評価や外部からの批判がある中でも、この若きイタリア人ドライバーが「F1という世界の弱肉強食の世界の中...
メルセデスF1 メルセデスF1代表 「エンジンカスタマーを2～3チームに削減する」方針を明言
メルセデスのチーム代表トト・ヴォルフは、現在供給しているF1エンジンの顧客チーム数を、次の契約サイクルで「最低1つ減らす」意向を示した。2021年以降、メルセデスはマクラーレン、アストンマーティン、ウィリアムズという3つの顧客に加え、自らを...
メルセデスF1 メルセデスF1 2026年可動フロントウイングを評価「まだ楽観視できない」
メルセデスがアブダビのポストシーズンテストで、2026年レギュレーションを見据えた“アクティブ・フロントウイング”の試作仕様を公開し、来季のF1に最も鮮明なヒントを与えた。同時にチーム代表トト・ヴォルフは、メルセデスが新時代の本命と見なされ...