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  • メルセデスF1 シグニファイとのパートナーシップを発表

    メルセデスF1 シグニファイとのパートナーシップを発表

    メルセデス AMG ペトロナス F1 チームは、照明のリーディングカンパニーであるシグニファイとの新しいパートナーシップを発表した。技術革新と持続可能性に対する共通の情熱で結ばれたこのパートナーシップは “世界で最も持続可能なプロスポーツチームになる”というチームのビジョンを推進する。

    シグニファイとメルセデス AMG ペトロナス F1 チーム は、パフォーマンスはいかなる犠牲を払って得られるものでもなく、持続可能性はパフォーマンスを犠牲にするものではないという共通の信念に基づき、責任あるイノベーションに取り組んでいる。

    両チームが業界の変革を推進し続ける中、責任あるイノベーションはパフォーマンスを向上させ、持続可能な成果をもたらします。

    環境責任
    シグニファイは照明分野の変革と脱炭素化を主導しており、2040 年までにネットゼロを達成するというビジョンを打ち出した「2040 年気候移行計画」を発表した。シグニファイは 2019 年以降、バリューチェーン全体で GHG（温室効果ガス）排出量を 50％ 削減しており、エネルギー効率とエネルギー移行の加速化を提唱し続けている。この新しいパートナーシップにより、シグニファイは専門知識を共有し、メルセデス AMG ペトロナス F1 チームの気候移行計画策定をサポートすることを約束する。

    健康とパフォーマンス
    F1 で勝つには、チームのすべてのメンバーが常に最大限のパフォーマンスを発揮する必要がある。シグニファイの照明イノベーションは、ドライバー、エンジニア、チームメンバーがチームに最適な環境を作り出す取り組みを強化し、最高の状態で見て、感じ、パフォーマンスを発揮できるよう支援する。ネイチャーコネクト（NatureConnect）、アイコンフォート（EyeComfort）などのテクノロジーは、日光の力を屋内に持ち込み、目に優しい光で集中力を高め、体の自然なリズムと世界の時差への適応力をサポートする。

    忘れられない体験
    シグニファイの照明はシンガポールとラスベガスの夜間サーキットで輝き、地球上で最も速いショーが完璧に照らされることを保証する。また、トラックにいない人のために、シグニファイは没入型のテレビとゲームのサラウンド照明を提供し、自宅にいるファンをアクションの中心へと導く。

    エリック ロンドラ（シグニファイの CEO）
    「トラック内外でリードすることを決意しているチーム、メルセデス AMG ペトロナス F1 チームと提携できることを誇りに思います。私たちは、業界内外での躍進を推し進めるため、イノベーションへの情熱を共有しています。私たちの共同の取り組みにより、パフォーマンスを向上させ、人々と地球に利益をもたらす、革新的で常識を覆す新技術を開発することができます。私たちは、チームのパフォーマンスを向上させることができるヒューマンセントリック（人間主体）の照明イノベーションを提供し、メルセデス AMG ペトロナス F1 チームの勝利への目標をサポートできる機会を得たことを嬉しく思います。私たちのブランドを世界最強のチームの1つと共に、トラック上だけでなくご自宅での観戦を楽しむファンに忘れられないレース体験を提供できることを光栄に思います。すでに多くのコラボレーションが始まっており、このパートナーシップが拡大するのを楽しみにしています。」

    トト・ヴォルフ（メルセデス AMG ペトロナス F1チーム チーム代表兼CEO）
    「イノベーションとパフォーマンスは、私たちの活動の中心にあります。私たちはより広範な社会的責任も意識しているため、すべての行動に持続可能性を組み込んでいます。シグニファイとの提携は、これら2つの分野でさらに躍進するために役立つエキサイティングなステップです。同社の世界トップクラスの照明技術は、すでにいくつかのナイトレースで採用されており、気候変動対策への先駆的な取り組みは刺激的です。この分野で相乗効果を発揮し、世界で最も持続可能なスポーツチームの１つになれるよう協力できることを楽しみにしています。また、健康はパフォーマンスと密接に関係していると考えています。シグニファイの照明技術とイノベーションは、チームメンバーにとって最適な環境を確保してくれるでしょう。こうした機会をさらに最適化する方法を模索できることを楽しみにしています」

    リチャード・サンダース（メルセデス AMG ペトロナス F1 チーム 最高商務責任者）
    「シグニファイをパートナーファミリーに迎えることができうれしく思います。また、世界で最も革新的な企業と協力できることを光栄に思っております。そのため、シグニファイという世界をリードする企業をパートナーエコシステムに加えられることは素晴らしいことだと感じております。革新的な技術と持続可能性への取り組みを通じて、同社と協力できることを楽しみにしています。私たちは、共に大きな影響力と永続的な遺産を持つパートナーシップを築くことができると確信しています。」

  • メルセデスF1 アディダスとの年間18億円の契約が成立との報道

    メルセデスF1 アディダスとの年間18億円の契約が成立との報道

    メルセデスF1チームとドイツの象徴的なスポーツブランド、アディダスとの間で噂されていた年間1100万ドル（約17億7000万円）の契約が、発表される準備がほぼ整ったようだ。

    4月、ルイス・ハミルトンが来年フェラーリに移籍することに伴い、彼と提携関係にある2つのファッションブランド、プーマとトミー・ヒルフィガーを2025年以降、別のブランドと入れ替える必要があると報じられた。

    すぐにおそらくアディダスとの契約が報じられた。「スリーストライプス」ブランドはドイツサッカー連盟（DFB）との数十年にわたる提携を終了する。

    「2025年以降、アディダスはメルセデスF1チームに装備を供給する」とドイツのBildは、まだ契約が発表されていないものの、現在報じている。

    「しかし、我々の情報によれば、契約は成立している。スポーツ用品メーカーはすでにチームに最初のデザインを提示したと言われている」と記事は付け加えた。

    メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ

  • メルセデスF1代表 ラッセルへの興奮に任せた無線を反省「最も愚かな行為」

    メルセデスF1代表 ラッセルへの興奮に任せた無線を反省「最も愚かな行為」

    メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、F1オーストリアGPでの勝利について興奮気味にジョージ・ラッセルに無線連絡をしたことが、チームで自分がした「最も愚かな行為」だったと語った。

    レース終盤でランド・ノリスとマックス・フェルスタッペンが接触し、2人ともピットに戻る羽目になっって優勝争いから脱落したことが明らかになると、トト・ヴォルフは急いで無線でラッセルに激励の言葉を送った。

    チーム無線で話したヴォルフは『ジョージ、君なら勝てる！ジョージ、君なら勝てる！』と語った。

    しかし、興奮のあまり、ヴォルフは無線メッセージが気を散らすものではないことを確認するために、ラッセルがコース上のどこにいるかをGPSで確認していなかった。

    そして、その無線はラッセルが3コーナーでブレーキ操作に集中しているときに入ったため、彼はあまり感心していないようだった。

    『とにかく俺に運転をさせてくれ！』とラッセルは答えた。

    レース後、ウォルフは、自分にとって恥ずかしい瞬間だったと認め、ラッセルがコースアウトするきっかけになった可能性もあるため、メルセデス在籍中に行ったことの中で最も愚かな行為だったと述べた。

    「私はドライバーのことをよく知っているし、彼らを励ましたり、集中力を取り戻させたりするために必要なことも分かっている。彼らと多くの時間を一緒に過ごしているからね」とヴォルフは説明した。「心理状態も分かっているつもりだ」

    「しかし、これは私がメルセデスで過ごした12年間の中で最も愚かな行為だ。ドライバーにメッセージを送った場所を見れば、この行為を永遠に恥じるだろう。普通、ブレーキング中や高速コーナーでメッセージをそんなことはしない」

    「だが、私は彼がどこにいるかGPSで見ていなかった。私は、2人（フェルスタッペンとノリス）が互いに接触し合うのを見て、それを予測しただけだ」

    「私は感情的にボタンを押して『勝てる』と言った。このメッセージで彼をリタイアさせる可能性もあった。それがどんな気持ちだったか想像してみてほしい！」

    「私は感情的になる。チームの活躍を楽しんでいるし、ルイス（ハミルトン）やジョージの活躍を見るのも楽しい。あの状況には夢中になってしまったんだ。それが彼がレース後に言ったことだと思う」

    「でも、本当に…恥ずかしい」

    メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ F1オーストリアGP

    ジョージ・ラッセルは当時トップ争いの後ろ3番手を走っており、ヴォルフはノリスとフェルスタッペンの間で何が起こっているのかを楽しんでいたと述べたが、2人が衝突することになることは予想していなかったと語った。

    「我々は全員、理性的になろうとしていたと思う」とヴォルフは衝突前の瞬間について語った。

    「我々は3位を目指していたが、それがクルマのペースであり、ジョージがそれを引き出すことができた。素晴らしい結果だった。」

    「そして、当然のことながら、先頭集団で激しく競い合う2人を目にした。 彼らは本当に仲が良いので、見ていて楽しかった。 その時点では、私はそう受け止めていた」

    「その後、明らかに状況はさらに激しくなり、ある時点で、2台が接触する可能性もあるだろうと我々は話していた」

    「そして、実際にパンクを起こし、それを目の当たりにしたときは信じられなかった」

  • ルイス・ハミルトン F1オーストリアGPスプリント予選「かなり悲惨だった」

    ルイス・ハミルトン F1オーストリアGPスプリント予選「かなり悲惨だった」

    ルイス・ハミルトンは、2024年F1第11戦オーストリアGPのスプリント予選を6番手で終了。自分の走りに不満を感じ、自分ラップを「すべて」が「とても悪かった」と表現した。

    ルイス・ハミルトンはレッドブルリンクでのプラクティスで好調でなすたーとを切り、その調子を予選にも持ち込もうとしていた。しかし、SQ3でミスを犯し、結局6位にとどまった。

    しかし、そのミスに加えて、ハミルトンはスプリント予選の3つのフェーズを通じて、メルセデスから十分なパフォーマンスを引き出せなかったと感じていた。チームメイトのジョージ・ラッセルは4位に入った。

    「僕から見れば、セッション全体がかなり悲惨だった」とハミルトンはセッション後に語った。

    「何と言えばいいのか？ プラキティスは良かったし、マシンの感触も全体的に良かった。もちろん、ポールポジションを獲得できるペースではなかったと思うけど…そだね、どのラップも本当にひどかった」

    スプリントでのチャンスについて質問されたハミルトンは「どうなるかはわからない。ここではオーバーテイクがそれほど難しいとは思わないけど、ベストを尽くすつもりだ」と語った。

    「通常、それほど波乱のないレースなので、明日の予選で上位に食い込むことに集中する」

    ルイス・ハミルトン メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ F1

  • メルセデスF1 “ハミルトン妨害工作告発メール”に警察は「犯罪行為なし」

    メルセデスF1 “ハミルトン妨害工作告発メール”に警察は「犯罪行為なし」

    英国警察は、7度の世界チャンピオンであるルイス・ハミルトンが2025年にフェラーリに移籍することを前に、悪質なハミルトンファンがメルセデスを妨害告発で告発した件について、犯罪は犯されていないとの判決を下した。

    この告発は、不満を抱くチームメンバーから送られたとされる匿名の電子メールによって、F1の関係者やメディアのすべてに送信された。

    メルセデスF1のチーム代表のトト・ヴォルフは激怒し、バルセロナで犯人を追跡するために「全力」を尽くすと明かした。ヴォルフは犯人はチームメンバーではないと主張している。

    「このようなメールを受け取り、しかも大量に受け取っているとき、特に誰かが死やそういったことについて話しているときは、動揺を覚える」とヴォルフは述べた。

    トト・ヴォルフは、ノーサンプトンシャー警察に協力を要請したが、今週発表された警察の声明によると、「犯罪行為は確認されなかった」という。

    「しかし、チームが今後受け取る可能性のある電子メールについてはアドバイスが与えられた」と警察の声明は付け加えた。

    メルセデスチームのスポークスマンは、この件は現在、私立の調査会社を含む「外部機関」で対応中であると述べた。

  • メルセデスF1代表 「マックス・フェルスタッペンの返答を11月まで待てる」

    メルセデスF1代表 「マックス・フェルスタッペンの返答を11月まで待てる」

    メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、今年、マックス・フェルスタッペンにメルセデスのドアをできるだけ長く開けておくつもりだと認めた。

    ほんの数日前、メルセデスのCEO兼会長であるオラ・ケレニウスは、来年のルイス・ハミルトンの後任として、もう1人の複数回世界チャンピオンを最有力候補に挙げていると認め、話題を呼んだ。

    「カードはシャッフルされている」と彼は言った。「シルバーもマックスにはよく似合うだろう」

    メルセデスF1のチーム代表兼共同オーナーのトト・ヴォルグも、自身の17歳の弟子であるキミ・アントネッリよりもマックス・フェルスタッペンを高く評価していることを隠していない。

    トト・ヴォルフは、これほど長い間シートを空けておくのは、求職中のフェラーリ・ドライバー、カルロス・サインツにとって不公平だっただろうと語っている。

    「彼を待たせたくなかった」とヴォルフは語った。「できるだけ柔軟に対応できるよう、決定をできるだけ先延ばししたい。

    「11月までは決断できないと思う」

    一方、マックス・フェルスタッペンについては、2028年までの契約が結ばれており、彼のボスであるクリスチャン・ホーナーは、ケレニウスとヴォルフがレッドブルを「不安定化」させようとしているだけだと考えている。

    しかし、レッドブルでの権力闘争により、チームはすでにエイドリアン・ニューイを失っており、ヘルムート・マルコ博士も退団の可能性を否定していない。

    トト・ヴォルフは「クリスチャンには、フェルスタッペンが残留すると信じさせておこう。我々の仕事は、ルイスとジョージ（ラッセル）がハイレベルな状態でシーズンを終えられるようにすることだ。そして、W15がマックスを納得させられるマシンになるかどうかを見守ろう」と述べた。

    マックス・フェルスタッペン F1 メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ

    トト・ヴォルフは、マックス・フェルスタッペンがチームを去ればレッドブルは大きな不振に直面するだろうとさえ示唆した。

    「レースに勝っているのはレッドブルではなくマックスだと思う」とヴォルフは語った。「マシンは安定しているが、（セルジオ）ペレスは調子がよくない。違いを生み出すのはマックスだ」

    元F1ドライバーのクリスチャン・アルバースも、レッドブルは現在危うい状況にあると考えている。

    「我々は『ニューウェイが去っても問題ない。なぜならピエール・ワシェがチームを率いているからだ』と皆が言っているのを耳にしている」と彼はViaplayに語った。

    「しかし、失礼ながら、最近のレースではマシンが改善されていないことが見て取れる」

  • メルセデスF1代表 「スーパーライセンス規則変更はアントネッリに無関係」

    メルセデスF1代表 「スーパーライセンス規則変更はアントネッリに無関係」

    メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、17歳にもF1スーパーラインスの扉を開くというFIA（国際自動車連盟）の決定は、メルセデスの新星アンドレア・キミ・アントネッリにとって「何の意味もない」と語った。

    先週、FIAが許可が下りれば17歳でもF1レースに参加できると発表したことは、現在17歳のアントネッリがF1に早期参戦する可能性と関連付けられていたが、ヴォルフはこの2つは無関係だと述べた。

    アントネッリは現在、F2デビューシーズンに参戦しているが、来年はメルセデスのシートが1つ空いているため、すでにF1ドライバー候補として話題になっている。

    先週、FIAが「統括団体の独自の裁量で」シングルシーターフォーミュラカー競技で優れた能力と成熟度を示したドライバーは18歳の誕生日を迎える前に競技に参加できると発表したことで、そのデビューの可能性はより容易になった。

    アントネッリはバルセロナに向けて今年のF2選手権で6位につけており、メルセデスはイタリア人ドライバーが適任であると確信しているが、ヴォルフはアントネッリの将来に影響を与えるような規則変更ではないと一蹴している。

    「それは何の意味もない」とヴォルフはメディアに語った。「FIA は、若者が傑出した成功を収めれば昇格できる可能性があるので、特定の年齢に厳しい制限を設けたくないという立場をとっていると思う」

    「規則の変更はアントネッリに関することではなく、生年月日ではなく、適切な血統、経歴、成功、成熟度を備えたドライバーがF1でレースを行えるようにするためのものだと私は思う。あれは正しい決断だったと思う」

    「つまり、アントネッリを参加させないというわけではなく、世界モータースポーツ評議会でレギュレーションを変更するための措置だ。いずれにせよ、以前は会長の裁量に任されていたので、我々にとっては大きな違いはない」

    「キミはF2に参戦し、TPC（Testing of Previous Car/旧車テスト）も行っている。彼は学んでいるし、成長しているし、ミスもしている。そういったことがすべて合わさって、それが現在の状況だ。だから彼をマシンに乗せる切迫した必要性はない」

    アンドレア・キミ・アントネッリ F1 メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ

    アントネッリは8月に18歳になるが、ヴォルフは、チームが望むなら今年のFP1セッションで彼を起用することは可能だと語った。

    「キミにとってそれが何を意味するにせよ、今のところは（ジョージ・ラッセルの隣の）セカンドシートを空けておくつもりだ。決定はしたくない」とヴォルフは2025年に向けた考えについてコメントした。

    「彼はF1で我々とテストをしていて素晴らしい仕事をしているし、F2でも優秀だ。チームメイト（フェラーリが支援するオリバー・ベアマン）がベンチマークだ。だから、我々は観察しているところだ」

    トト・ヴォルフの隣にはフェラーリの代表フレッド・バスールがおり、年齢は重要な要素ではなく、ドライバーの成熟度が重要だと語った。

    「私にとっては成熟度の問題で、年齢よりもその人の性格に関係している」とフェラーリのドライバーになるルイス・ハミルトンがまだ若かった頃に一緒に仕事をしたバスールは語った。「とても若くて成熟したドライバーもいれば、30歳になってもまだ成熟していないドライバーもいる」

    もしアントネッリが今年F1に参戦するなら、ウィリアムズになる可能性が高いが、アントネッリが代わるローガン・サージェントは「それは間違いなく単なる噂だ」と語った。

    「人々はメディアをどう動かせばいいかを知っている。それは確かだ」とサージェントは付け加えた。

  • ルイス・ハミルトン F1スペインGP決勝で今季初表彰台「最高の週末」

    ルイス・ハミルトン F1スペインGP決勝で今季初表彰台「最高の週末」

    ルイス・ハミルトンは、2024年F1第10戦スペインGPの決勝で3位表彰台を獲得。今シーズン初となる表彰台を獲得し、2024年の「最高の週末」と語った。

    2024年スペイングランプリでルイス・ハミルトンがF1記録を更新する198回目の表彰台を獲得するまでには長い時間がかかった。7度のチャンピオンであるハミルトンは、昨年のメキシコグランプリ以来、表彰台に復帰するまで待たなければならなかった。

    マックス・フェルスタッペンが僅差でランス・ノリスを抑え、スペインGPを制覇。ルイス・ハミルトンは2024年最初の表彰台を獲得した。

    チームメイトのジョージ・ラッセルが4番グリッドからトップに躍り出る一方で、ハミルトンは1つ順位を下げて4番手となったが、その後スタートの失敗から立ち直り、ハミルトンはソフト-ミディアム-ソフトの2ストップ戦略でラッセルよりも優れたペースを見せ、最終的にチームメイトに5秒差をつけて3位を獲得した。

    「気分は最高だ。素晴らしい気分だ。エネルギーに満ちあふれている」とハミルトンはレース後に語った。

    「スタートが悪かった後、挽回して3位に戻ることができたのは本当に素晴らしい仕事だ。本当にうれしい。特に2回目と最後のスティントは非常に力強いものだった。最初のスティントは、スタートの悪さからちょうど挽回していたので、少し難しかったと思う。でも、着実に近づいている。徐々に差を縮めているので、チームに心から感謝している」

    「今年最高の週末だ」とハミルトンは付け加えた。「本当に長い間、15レースくらいで経験した中で最高の週末だ。戻れて良かった。今日のようなバトルができて良かったし、再確認できて良かった」

    ルイス・ハミルトン F1 スペインGP メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツルイス・ハミルトンは再び表彰台にふさわしいペースを見せて喜んだ。

    ハミルトンは、ラッセルやフェラーリのカルロス・サインツを追い抜くなど、果敢な追い上げを見せ、3位を獲得した。メルセデスのドライバーは66周中19周目にターン1でサインツに襲いかかり、サインツは無線でチームに文句を言ったが、スチュワードは処分なしとした。

    ハミルトンはレース後、この動きを擁護し、「クリーンなレースだったと思う。 結局、彼はイン側をカバーしていなかった。ドアを開けたままにしていて、そこを突いたんだ。そして、彼と並んで最後に仕留めた。ホイール・トゥ・ホイールだったと思う。彼はまだコース上にいたから、できる限りスペースを空けておいた」

    「DRSが短くなったので、最終コーナーで追い抜くのは簡単ではなかった。だから、できるだけ早くこの動きを成功させなければならなかったんだ。彼に少しスペースを残したけど、それはタイトなスペースだった」

    「すべてのオーバーテイクは接戦だったと思う。そうあるべきだよね？　接戦だった。ホイールが接触したと思うけど、フェアだった。彼にスペースを空けて、限界ぎりぎだった…僕らの間には紙切れ一枚分のスペースしかなかったよ」

    メルセデスは、2023年にスペイン、続いてカナダで表彰台を獲得して以来初めて、連続表彰台を獲得したが、今回はカナダとスペインでその逆のことを成し遂げた。

  • ジョージ・ラッセル F1スペインGP決勝「スタートは13年前のアロンソに着想」

    ジョージ・ラッセル F1スペインGP決勝「スタートは13年前のアロンソに着想」

    ジョージ・ラッセルは、2024年F1第10戦スペインGPの決勝を4位でフィニッシュ。13年前にフェルナンド・アロンソがオープニングラップでトップに立った際の猛烈なスタートにインスピレーションを受けたことを明らかにした。

    ジョージ・ラッセルは、ターン1のアウトサイドから大胆なオーバーテイクを行い、最初のコーナーでマックス・フェルスタッペンとランド・ノリスを追い抜いた。

    メルセデスドライバーは、フェルスタッペンのスリップストリームに身を置き、左に方向転換してアウトサイドを回り込み、レースのトップに立った。

    結局、ラッセルはその後すぐにフェルスタッペンにトップの座を奪われ、この動きは無駄に終わったが、それでも素晴らしいムーブだった。

    フェルナンド・アロンソも、2011年のスペインGPのオープニングラップで4番手からレースをリードした。

    アロンソは、KERSシステムを戦略的に使用し、見事なマシンコントロールでターン1で2台のレッドブルとルイス・ハミルトンを追い抜いた。

    バルセロナでレース後、ジョージ・ラッセルは、昨夜同様のスタートを「夢見ていた」と認め、2011年のアロンソの華麗なスタートについて言及した。

    「そうだね、昨夜、それを夢見ていたし、どんな作戦で挑むか考えていたんだ」とラッセルは言った。「天気予報を見て、1コーナーで向かい風になることがわかった。ということは、コーナーの奥までかなり遅くまでブレーキをかけられると思ったんだ」

    「そうだね、カートレースをしていた頃、2011年にフェルナンドが4番手からスタートしてトップに立ったのをよく覚えている。だから、それが可能だと分かっていた」

    ジョージ・ラッセル F1 スペインGP メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ

    ジョージ・ラッセルはトップに立ったにもかかわらず、4位に終わった。ラッセルはピットストップ段階でノリスに負け、最終スティントでハードではなくソフトを選択したハミルトンに追い抜かれた。

    ラッセルはハードタイヤの選択は「かなりひどいもの」だったと認めた。

    「そうだね、ちょっとね」とラッセルは付け加えた。「今日はちょっとしたことがいくつか不利に働いたと思う。ピットストップが遅かったせいで、ミドルスティントで後手に回り、少しプレッシャーを感じたんだ」

    「そして、ご存知の通り、ランドとの戦いで多くの時間を失い、ピットインしてハードタイヤに交換した。あれはひどかったが、チームとしては3位と4位を守ることができたし、僕たちが目指していたことでもある」

  • メルセデスF1 「決勝はレースペースとタイヤデグラデーションが鍵」

    メルセデスF1 「決勝はレースペースとタイヤデグラデーションが鍵」

    メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフとトラックサイドエンジニアリングディレクターを務めるアンドリュー・ショブリンが2024年F1第10戦スペインGPの予選を振り返った。

    ルイス・ハミルトンがQ1でソフトタイヤの2セット目を装着しなければならなかったとき、メルセデスはライバルたちに対して苦戦しているように見えた。しかし、彼はQ2でユーズドタイヤを走らせることでそのダメージを帳消しにし、Q3では新品タイヤを2セット使うことができた。

    メルセデスはカナダと同じようにドライバーたちを遅れて送り出したが、今回は風が最後のラップを台無しにすることはなく、両者ともタイムを縮めて2列目を獲得した。ハミルトンは過去に多くの成功を収めてきたトラックで、わずか0.002秒差でチームメイトを上回った。

    メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは「3位と4位は堅実な結果だ」とコメント。

    「マシン、クルマのバランスは金曜日ほど良くなかった。それに加えて、両ドライバーとも、残り時間が少ししかないと感じていた。そのため、ポールポジションとの差は、プラクティスに想定していたよりも少し大きくなっていました」

    「少しフラストレーションを感じたが、フェラーリより前に出られたのは良いことだ」

    「これからは決勝に注目だ。プラクティスではロングランのペースは安定していたが、周りのドライバーと同じようなものだった。だが、うまく上位争いに加わり、前のドライバーたちと戦えることを願っている。レースはペースとタイヤデグラデーションで決まるので何ができるか見てみよう」

    メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ F1 スペインＧＰ

    メルセデスF1のトラックサイドエンジニアリングディレクターを務めるアンドリュー・ショブリンは「マシンのバランスは昨日よりも難しくなっていた」とコメント。

    「フロントローを狙えるチャンスがあったように見えた時もあった。しかしQ3では、ノリスとフェルスタッペンのペースは我々の手の届かないところにあった。」

    「ポジティブなのは、2台とも上位にいることだ。戦略面でチャンスが生まれるだろう。明日の鍵となるのはレースペースとタイヤデグラデーションだ。昨日のロングランではまずまずの走りを見せたし、夜通しセットアップの作業も少し進めたので、我々の目標は正しい方向にもう一歩前進することだ。チーム全員の懸命な努力によって着実にトップに近づいていることも励みになる。次の数レースでさらに前進できればと思う」