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  • メルセデスF1 ジョージ・ラッセルとの契約交渉難航は「無意味な戦い」

    メルセデスF1 ジョージ・ラッセルとの契約交渉難航は「無意味な戦い」

    ジョージ・ラッセルのメルセデスF1新契約は依然として未定であり、両者の合意には至っていない。

    メルセデスは2026年のF1ドライバーラインナップをまだ発表していない。メルセデス、アルピーヌ、そして2つのレッドブル系チームには来季に向けて埋めるべきシートが残されている。

    フラビオ・ブリアトーレは、アルピーヌの2つ目のシートはフランコ・コラピントとポール・アロンの間で争われると示唆している。レッドブルはアイザック・ハジャーを昇格させてマックス・フェルスタッペンのチームメイトにする見込みであり、レーシングブルズは角田裕毅かリアム・ローソンのいずれかがリーダーとなるとみられている。

    メルセデスの状況は最もシンプルに見える。トト・ヴォルフは、来季もラッセルがキミ・アントネッリとコンビを組むと強調している。しかし交渉は予想以上に長引いており、その背景にはメルセデスが2026年に向けてフェルスタッペン獲得の可能性を探ったことがある。

    メルセデスはフェルスタッペンに公然と関心を示しており、ラッセルもそれを把握していた。しかしハンガリーGPでフェルスタッペンは、2026年も確実にレッドブルで走ると明言した。

    メルセデスはラッセルを必要としている一方で、選択肢を残すために短期契約を望んでいる可能性が高い。フェルスタッペンのマネージャーであるレイモンド・フェルムーレンは、ヴォルフがフェラーリのシャルル・ルクレールとも話をしたことを示唆している。

    ジョージ・ラッセル F1 メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ

    メルセデスの「無意味な戦い」
    1997年のF1ワールドチャンピオン、ジャック・ヴィルヌーヴは、メルセデスでのこの状況に意見を述べた。

    カナダ人のヴィルヌーヴは、この長引く契約交渉は「無意味な戦い」だと考えている。なぜならメルセデスにもラッセルにも代替案がないからだ。

    ヴィルヌーヴは語った。
    「ジョージ・ラッセルはとても優れている。ほかのドライバーたちと比べても、常に結果を安定して出しているのは彼だ。彼は大きく成長した。以前のようなミスをしていないように見える。

    今季の彼は、あのチームとあのマシンで取れるポイントを本当に最大限に引き出しているように思える。

    メルセデスはラッセルにコミットしているように聞こえるが、今はラッセル自身がもうコミットしたくないようだ。待たされたことに腹を立てているからだ。

    問題は、メルセデスが他に誰を契約するのかということだ。誰も空いていない。一方でラッセルにとっても空いているチームはない。だから今は無意味な戦いだ。

    重要なのは、みんなが知っているようにマックスはあと1年レッドブルにいるということだ。だから、2027年の契約を持たない者は誰であれリスクにさらされる。それだけの話だ」

  • メルセデスF1代表 キミ・アントネッリの移籍説を完全否定「ナンセンス」

    メルセデスF1代表 キミ・アントネッリの移籍説を完全否定「ナンセンス」

    メルセデスF1のチーム代表トト・ヴォルフは、キミ・アントネッリが2026年にウィリアムズやアルピーヌへ移籍するとの憶測を「ナンセンス」と一蹴した。

    メルセデスは来季のドライバーラインナップをまだ正式に発表していない。アントネッリとジョージ・ラッセルの現行契約は今シーズン末で終了する。

    ヴォルフは両ドライバーの残留を繰り返し主張しているが、新契約はまだ合意されていない。

    アントネッリの場合、ルーキーイヤーはやや期待外れに終わっており、ミスも散見された。19歳の彼はトップ10に安定して入ることができず、6月のモントリオールでの表彰台以来、わずか3度しかポイントを獲得していない。

    2025年F1アゼルバイジャンGPはアントネッリにとって有望な週末となった。彼は今季2度目となるラッセルへの予選勝利を収めた。

    最終的にアントネッリは4位でフィニッシュしたが、ピットストップでチームメイトのラッセルに先行を許した。

    アントネッリはメルセデスに残留
    不安定なパフォーマンスにより、アントネッリの将来を巡っては憶測が飛び交っていた。

    メルセデスとウィリアムズが来季に向けてドライバーを入れ替えるという話もあった。アントネッリはグローブ拠点のチームに移籍し、アレクサンダー・アルボンとコンビを組むというものだ。

    この移籍はカルロス・サインツにトップチームで再びチャンスを与える可能性を開くとも言われた。

    別の噂では、アントネッリがアルピーヌへ移籍するというものもあった。

    フラビオ・ブリアトーレは、2026年に向けてフランコ・コラピントとジャック・ドゥーハンの間で選択を迫られている。

    スカイ・イタリアの取材に対し、ヴォルフはアントネッリを巡る憶測を否定した。

    「アルピーヌとウィリアムズの噂は完全にナンセンスだ。彼は2026年も100％ここに残る」とヴォルフは語った。

    メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ F1 アンドレア・キミ・アントネッリ

    ラッセルも新契約を待つ
    アントネッリとは異なり、ラッセルの今季のパフォーマンスは疑う余地がない。

    ラッセルはグリッド上で最も安定したパフォーマーのひとりである。

    しかし、ラッセルは新契約において長期的な安定をメルセデスに求めることになりそうだ。

    メルセデスはマックス・フェルスタッペンの獲得を模索したこともあり、短期契約を提示することで選択肢を残したい考えもある。

  • アントネッリ不調の背景にシミュレーター不具合 メルセデスF1が責任認める

    アントネッリ不調の背景にシミュレーター不具合 メルセデスF1が責任認める

    アンドレア・キミ・アントネッリは、最近のF1での苦戦から「良い立て直し」を見せたと称賛されており、メルセデスも状況悪化の一部について責任を認めている。

    若きイタリア人ドライバーは、経験豊富なライバルたちが大きなミスを犯す中、アゼルバイジャンGPで4位に入り、批判者を沈黙させる走りを見せた。

    しかしそのパフォーマンスは、イタリアGPでの「期待外れ」と評されたトト・ヴォルフ代表の批判を受けた直後のものだった。モンツァのプラクティスでコースオフを喫し、オランダGPでも同様にプラクティスを終わらせるミスを犯したことで、アントネッリにプレッシャーがかかっていた。

    ただし、アントネッリの状況に関して新たな詳細が明らかになった。メルセデスは、シミュレーターの不具合がザントフォールトとモンツァの連戦準備を台無しにしていたと明かした。これら2戦でアントネッリはわずか2ポイントしか獲得できなかった。

    シミュレーターの故障によって走行距離が制限されたうえに、実際にできた走行もグリップレベルが高すぎる設定になっており、ザントフォールトで現実との乖離に直面する一因となった可能性がある。

    これがアントネッリの不振すべてを説明するわけではないが、彼が劣勢の状態で臨むことになった要因のひとつであるのは間違いない。

    メルセデスのトラックサイド・エンジニアリングディレクターであるアンドリュー・ショブリンは、夏休み明けのレースに向けた作業がバクーでの準備とは対照的だったと説明した。

    「ザントフォールトでは彼はシミュレーターに来たが、不具合があって通常の準備ができなかった」とショブリンは語った。

    「その後、FP1でミスをした。我々が通常の準備をさせられなかったことについて、多少の責任を認めなければならないと思う」

    「彼は先週（バクー前）我々とともに過ごし、2、3回のレースディスタンスに相当する走行をこなして準備をした」

    アントネッリ自身も、バクーで好走できた要因のひとつはプラクティスで十分な走行距離を稼げたことだと語り、カルロス・サインツに次ぐ4位でフィニッシュし表彰台を逃したことには「少し残念」と認めた。

    「ヨーロッパシーズンでは批判や苦しい瞬間があって難しい時期だった」とアントネッリは語った。「でも僕たちは良い結果を出せた。今重要なのはこれを一貫して続けることだ」

    アンドレア・キミ・アントネッリ メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ

    「グッドリバウンド」
    イタリアGP後に厳しい評価をしていたヴォルフは、アントネッリがバクーで4位に入ったことについて期待通りの走りを見せたと強調した。

    「本当に良いリバウンドだった」とヴォルフは語った。「何か月もの間、彼はヨーロッパのレースで苦しんでいた。しかしここで堅実な4位、トップグループで走れたことは、これから築いていくべきものだ。今後シーズン終了まで良い週末を重ねていくために重要だ」

    ヴォルフは、ヨーロッパでの苦戦はアントネッリ自身も納得していなかったことを認め、両者は率直に話し合ってきたと説明した。

    「我々は常に率直に話している。言葉を濁すことはない」と彼は言う。「彼自身も、モンツァでの出来事や自分の走りが思い通りでなかったことに満足していなかった。

    ここ（バクー）では究極のパフォーマンスに少し欠けていたかもしれない。それが表彰台を逃した理由かもしれないが、このような良い安定感を見せたことは、結果を残すうえで重要だった」

  • メルセデスF1 2026年体制に迷走？ ラッセル契約延長はいまだ不透明

    メルセデスF1 2026年体制に迷走？ ラッセル契約延長はいまだ不透明

    メルセデスF1の2026年ドライバー体制を巡り、不透明感が広がっている。ジョージ・ラッセルの契約延長がいまだ確定していないことに加え、ルーキーのアンドレア・キミ・アントネッリの不振やカルロス・サインツの起用説、さらにはルイス・ハミルトンの不調も重なり、パドックでは「迷走」の声すら上がっている。

    ベテランのスイス人ジャーナリスト、ロジャー・ブノワは『Blick』紙で、チーム代表のトト・ヴォルフがいまだにジョージ・ラッセルの契約延長を確定していないことに、自分自身も含めたインサイダーたちが「驚いている」と記した。

    「なぜ彼はラッセルとの契約をためらっているのか」とブノワは問いかけた。そして、ヴォルフの10代の庇護下にあるアンドレア・キミ・アントネッリがルーキーイヤーに「低迷」していると指摘した。

    「そのルーキーにかかるプレッシャーは実際のところ予想以上に大きいのではないか」と彼は続けた。「メルセデスのパートナーであるウィリアムズでカルロス・サインツと入れ替えることは理にかなっている。あるいは最終的に新たなエンジン顧客であるアルピーヌへ降格させられるのか？」

    ラルフ・シューマッハも同様の噂を耳にしているが、『Formel1.de』に対して、ヴォルフの現行ラインナップに代わる選択肢は乏しいと語った。

    「今の市場には、『絶対に欲しい』と言えるようなドライバーはいない」とラルフは語った。「トップドライバーのほとんどはすでに契約が固まっている。加えて、例えばバルテリ・ボッタスについて言えば、トト・ヴォルフは彼をあまり高く評価していない。申し訳ないが、もしそうでなければ彼を残していただろう」

    「だから難しい状況なんだ。僕はジョージ・ラッセルの件はやや驚きだと思う」とラルフは付け加えた。

    「おそらく何かひねりがあるのだろう──長引いていることの説明がね。メルセデスは今のうちに彼を手元に置いておくべきだ。代わりはいないのだから。1年待って様子を見るしかないだろう」

    「とはいえ、サインツは常にメルセデスにとって利用可能だと思う。彼の契約にはいくつか条項があるようだ。僕がメルセデスなら、今すぐにでも彼に電話をかけるだろう」

    メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ

    もう一つの要素はルイス・ハミルトンの将来に対する不確実性だ。2026年には41歳となる7度のチャンピオンは、今季フェラーリで大きく苦しんでいる。

    「今年の開幕前に、フェラーリでは簡単にはいかないだろうと僕は言っていた」とラルフは『T-Online』に語った。「だが、ここまで長期間にわたって彼が苦しむとは思わなかった」

    「ザントフォールトで2度スピンし、タイヤバリアに突っ込み、その後ピットレーンへの進入が速すぎたとしてペナルティを受ける──彼ほどの経験を持つドライバーなら、本来そんなことは起きないはずだ。チーム代表の立場なら、その点に対する同情は少なくなるだろう」

    「これが単なる集中力の欠如であることを願う。でも、もし彼がすでにマシンの限界までプッシュしている結果としてこれらのことが起きているのだとしたら、それは良い兆候ではない」

    ハミルトン自身は夏休み前に、自分のパフォーマンスを「役立たず」と表現していた。

    「彼の典型的な演技的振る舞いは別として、僕はルイスがこの状況に深く影響を受けていると信じている」とラルフは語った。「しかしドライバーがあれほど公然と諦めてしまえば、チームにとっては全くモチベーションにならない。フレデリック・バスールが彼に対して、もう少し冷静に対応するよう促したのも当然だ」

    「彼の発言を見ると、このままの状態が続けば本当に引退してしまうのではないかという印象を受ける」

  • メルセデスF1代表 「ラッセル体調不良でボッタス代役の可能性もあった」

    メルセデスF1代表 「ラッセル体調不良でボッタス代役の可能性もあった」

    メルセデスF1代表のトト・ヴォルフは、ジョージ・ラッセルがアゼルバイジャンGPに出走できるかどうかは一時「紙一重」だったと明かし、週末を通じて病と闘っていたことを認めた。ラッセルは週末の始まりに体調不良を訴えていたため、メルセデスはボッタスの代役起用を検討せざるを得ない状況にあった。

    ラッセルは木曜のメディア対応を欠席し、金曜の2回のフリー走行では無線越しに声がかすれている様子も聞かれた。

    それでも土曜には予選でQ3に進出し、決勝では見事2位を獲得。メルセデスのリザーブドライバーで、将来キャデラックから参戦予定のバルテリ・ボッタスが控えていたが、最終的に必要とはならなかった。

    ヴォルフは日曜のプレスブリーフィングで、ラッセルの体調についてこう説明した。無線で「インフルエンザは効くな」と冗談めかした祝福の言葉をかけた後、彼がどれほど体調不良だったかを語った。

    「金曜の朝は本当にギリギリで、バルテリがクルマに乗るかもしれない状況だった」とヴォルフ。「ジョージ自身が『できるか分からない』と言っていたんだ。それが午前中に少し回復して、結局マシンに乗ることを決めた。それからは毎日力強くなっていった。ここバクーで1時間半のレースをこなし、2種類のタイヤを使いながら一切ミスをしなかった。これはまさに価値ある2位だ」

    ヴォルフはまた「彼は本当に体調が悪かった。夜になると体調が悪化していく中で、ドライブし、このパフォーマンスを出したのは素晴らしい」とスカイスポーツF1に語った。

    メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ ジョージ・ラッセル

    レース後、ラッセル自身も「今日は良くなっている。ここ数日は本当にきつかったけど、昨夜はようやく半分まともに眠れて、回復に向かっていると感じている」と説明した。「戦略については正解が分からなかったので、キミ（アントネッリ）と僕とで分けてみた。マクラーレンやフェラーリの少なくとも1台がハードタイヤを履くと予想していて、それが主なライバルになると思っていた」

    さらに「カルロス（サインツ）は素晴らしい走りをしてとても速かった。僕自身はハードタイヤで感触が良く、攻められた。ピットインの進入でも本気で攻めて、そこで大きくタイムを稼げたと思う。それが結果を分けたので、この結果には本当に満足している」と振り返った。

    ラッセルは今回の2位で今季7回目の表彰台を獲得し、ドライバーズ選手権4位の212点を維持している。

    一方、チームメイトのキミ・アントネッリも決勝で4位に入り、ヨーロッパラウンドでの不調を断ち切る大きな自信をつかんだ。ヴォルフも「モンツァのあと素晴らしい巻き返しだった。厳しい時期を経て、ここでトップ集団に入り4位を取ったことは重要だ」と高く評価した。

    アゼルバイジャンGPでの好結果により、メルセデスはコンストラクターズ選手権でフェラーリを抜いて2位に浮上。メルセデスが290点、フェラーリが286点、レッドブルが272点となっている。

  • キミ・アントネッリ メルセデスF1代表からの批判を「改善の燃料にする」

    キミ・アントネッリ メルセデスF1代表からの批判を「改善の燃料にする」

    メルセデスのドライバーであるキミ・アントネッリは、トト・ヴォルフの最近の批判を残りシーズンのパフォーマンス向上の「燃料」にすると語った。

    ヴォルフは、19歳のアントネッリがイタリアGPの金曜プラクティスでグラベルにマシンを乗せ、土曜予選では6番手、そして日曜の決勝では苦戦して9位に終わった週末を「期待外れ」と評した。

    メルセデスのボスが新人ドライバーを公に批判したのはこれが初めてだったが、アントネッリはそのコメントを建設的に受け止めたと語った。

    「彼のコメントは理解している」とアントネッリは語った。「僕とトトは常にとてもオープンな関係で、お互いに率直に話しているんだ。

    「主にレースに関することだったと思う。予選については、FP2でのコースオフにもかかわらず実際はかなり良かった。でもレースでは特にハードタイヤで少し苦戦した。それにスタートでミスもした。

    「だから彼のコメントは主にレースに関するものだと思うし、それについては同意している。ベストではなかった。ただ、僕はポジティブに捉えて、このコメントをさらに良くなるための燃料にしたいと思っている」

    アントネッリは、ホームレースでの失望が2025年シーズン残り8戦に向けて集中力を高めるきっかけになったと語り、まずはアゼルバイジャンGPに向けてクリーンなプラクティスセッションを行うことを課題に掲げた。

    「まずはクリーンなセッションを行うことが必要だ」と彼は付け加えた。「モンツァではFP2で序盤にコースオフしてしまい、ロングランをまったくできなかった。だからレースに完全にブラインドの状態で臨むことになり、高燃料でのマシンの感触をまったく得られなかった。

    「それで、その場で学ばなければならず、ハードタイヤではリズムを掴むのに苦戦した。理想的ではなかった。でももちろん、モンツァでは予選の速さはかなり良かった。

    「だから、この速さを今週末にも引き継げればと思う。メインの目標はクリーンなセッションを持ち、できるだけ多くの周回を重ねて、予選とレースで結果を出すことだ」

    アンドレア・キミ・アントネッリ F1 メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ

    ヴォルフとの話し合いを経て、アントネッリはシーズン序盤に見せた勢い──マイアミのスプリントでのポールポジションやカナダGPでの表彰台など──を再び取り戻せることを望んでいる。

    「会話はとても明確で、彼が望んでいるのはクリーンな週末を過ごすことだ。それによって、たとえばシーズン最初の7戦で僕が持っていた勢いを取り戻せる」と彼は付け加えた。

    「ヨーロッパラウンドはかなり厳しかったけれど、今はヨーロッパを離れてシーズン最後のパートを迎えることを本当に楽しみにしている。なぜなら、より落ち着いていて、自分の時間も少し多く持てるからだ。

    「本当に楽しみにしているし、クリーンな週末を過ごして勢いを取り戻すことを心から望んでいる。それがチームの望みでもある」

  • ジョージ・ラッセル F1アゼルバイジャンGPのメディアデーを体調不良で欠席

    ジョージ・ラッセル F1アゼルバイジャンGPのメディアデーを体調不良で欠席

    メルセデスのジョージ・ラッセルは、体調不良により2025年F1アゼルバイジャンGP開幕前のメディアデーを欠席することになった。

    本来であれば木曜日にFIA主催のドライバープレスカンファレンスに出席する予定だったが、F1パドックには姿を見せず、メディア対応をすべて回避する。

    メルセデスはラッセルが金曜日のバクーでのフリー走行までには回復する見込みだとしている。

    「ジョージは体調不良のため、残念ながら本日はサーキットに来られません。明日からの走行に備えて静養しています」とメルセデスはCrash.netを含むメディアに発表した。

    ラッセルの病状についてメルセデスはこれ以上の詳細を明らかにしていない。木曜のドライバープレスカンファレンスには、メルセデスのチームメイトであるキミ・アントネッリが代理として出席する。

    ジョージ・ラッセル メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ

    ラッセルの契約問題
    ラッセルはまだメルセデスとの契約延長に署名していない。一方で、マックス・フェルスタッペンは少なくとも2026年までレッドブルに残留することをすでに確約している。

    ラッセルとアントネッリの両者は今季末で契約が満了となるが、来季もメルセデスに残留すると広く見られている。

    オランダGPの場で、トト・ヴォルフは「我々はこのまま続ける。当然だ」と述べ、両ドライバーの継続起用を強調した。

    「大きなニュースになるようなことはない。やることは決まっている。我々は2人と共に続ける。もちろんだ」とヴォルフはCrash.netを含むメディアに語った。

    「ジョージについては、移動やマーケティングデーの最適化、何時間を割くかといった部分を調整したい。彼は経験豊富なドライバーだから、そういう点を話し合うことは重要なんだ」

    ロズベルグの見解
    元メルセデスドライバーのニコ・ロズベルグは、ラッセルがヴォルフとの交渉で“同じ土俵で戦っている”と指摘する。

    「トトとの交渉は最悪だ。こちらが条件改善を求めても、彼は姿を消してしまう。全然話をさせてくれない。本当にひどい。僕はすごく苦しんだ」とロズベルグは『The F1 Show』ポッドキャストで語った。

    「でも今は、ジョージがトトに逆のことをやっている。トトの手口をそのまま返している感じだ。ジョージは契約のいくつかの条件に満足していないようだ。彼はメルセデスのジュニアだから、当然ランド・ノリス級の給与ではない。まったく遠く及ばない。だがジョージはランドと同等だと感じている」

    「ジョージはランドと同じレベルで走れるし、マシンがあればレースやチャンピオンシップにも勝てる。だから当然、そこに大きな差があるのは公平じゃないと感じるだろう」

  • メルセデスF1 韓国でショーランイベント開催 ボッタスがW13をドライブ

    メルセデスF1 韓国でショーランイベント開催 ボッタスがW13をドライブ

    メルセデスF1チームは、2025年10月12日（日）に韓国・AMGスピードウェイでショーランイベントを実施する。13年ぶりとなる韓国でのF1走行で、10回のグランプリ優勝経験を持つバルテリ・ボッタスがW13をドライブする。

    カーカルチャー・ライフスタイルブランド「Peaches」との連携により実現する「Peaches Run Universe 2025」は、京畿道龍仁市で開催される。

    Peachesは、ファッション、アート、飲食など多様な分野にわたり活動してきたブランドで、クルマ文化を愛する人々のために前例のない特別な自動車フェスティバルを韓国で実現することを目指している。

    Peachesは、ファッション、アート、飲食など多様な分野にわたり活動してきたブランドで、クルマ文化を愛する人々のために前例のない特別な自動車フェスティバルを韓国で実現することを目指している。

    世界的にF1熱が高まるなか、メルセデスAMG F1チームと提携して開催されるこのイベントには、3万人以上の自動車ファンが来場すると見込まれている。

    メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ F1 バルテリ・ボッタス2025年7月のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードでW13をドライブするバルテリ・ボッタス

    バルテリ・ボッタスは「僕が韓国でF1を走ったのは2013年のデビューシーズンだった」と語った。

    「ファンの情熱は明らかで、とても楽しい経験だった。F1を再び韓国に持ち込めるのは素晴らしいことだし、チームと僕は来月のAMGスピードウェイで行われるPeaches Run Universe 2025で、すべての人に素晴らしいショーを披露する決意だ」

    イベントのハイライトはデモ走行だが、来場者はメルセデスF1のヘルメットやレーシングスーツといった記念品を間近に見たり、チームのレーシングシミュレーターを体験したり、チームグッズを購入したりすることもできる。

    Peachesはさらに、韓国ではめったに見られない貴重な車両を披露する。その中には伝説的なメルセデス・ベンツ300 SLや、世界限定75台のメルセデス・ベンツSLRスティアリング・モスが含まれる。後者はレーシングレジェンド、サー・スティアリング・モスに敬意を表して作られたオープントップのスピードスターで、極めて稀少でありながらアイコニックなデザインとパフォーマンスを兼ね備えている。

    さらに、三星交通博物館から持ち込まれた往年のF1マシンも展示される予定だ。加えて、K-POPアーティストによるパフォーマンス、特別な飲食の提供、インタラクティブな体験ゾーンも設けられる。

    「Peaches Run Universe」のチケット情報は、9月18日午前10時（韓国標準時）にKakaoTalk Giftで発表され、9月25日午後4時（韓国標準時）から販売開始となる。

  • メルセデスF1幹部 アントネッリのスタート失速原因は「クラッチ操作ミス」

    メルセデスF1幹部 アントネッリのスタート失速原因は「クラッチ操作ミス」

    メルセデスF1チーム副テクニカルディレクターのシモーネ・レスタが、2025年F1イタリアGPでアンドレア・キミ・アントネッリのスタート失敗について語った。

    レスタは、アントネッリがモンツァでP6スタートから第1コーナーを終えるまでにP10にまで後退した原因は「クラッチ操作の誤り」にあったと明かした。

    アントネッリは9月6日（土）の予選で見事な走りを見せP6を獲得。しかし決勝スタートで痛恨のミスを犯し、わずか数秒で4ポジションを失った。結局その後も挽回できず、レースはP9で終えた。

    メルセデスの「Akkodisショー」でファンからの質問に答えたレスタは、次のように説明した。

    「基本的に、キミは一連のスタート練習をかなり安定してこなしていたが、クラッチポジションを狙い通りに合わせることができなかった。それが最初の加速フェーズで大きなホイールスピンを生み出し、ポジションをP10に落とす原因になった」

    チームメイトのジョージ・ラッセルはP5スタートから同じ順位でフィニッシュしたが、メルセデスにとっては全体的に不満の残るホームレースとなった。コンストラクターズ選手権では現在3位の260ポイントで、2位フェラーリ（280ポイント）を20点差で追っている。首位は617ポイントのマクラーレンで、タイトル防衛に向けて優位に立っている。

    メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ F1 アンドレア・キミ・アントネッリアンドレア・キミ・アントネッリ（メルセデス）は母国モンツァで苦戦を強いられた

    アントネッリはレース後、失望を隠さずこう語った。

    「僕にとってはフルウィークエンドを戦うのは初めてで、学ばなければならないことがたくさんある。ミスもしたけど、改善すべきことが分かった」

    今季ルーキーとしてメルセデス入りしたアントネッリは、フェラーリへ移籍したルイス・ハミルトンの後任。16戦と3回のスプリントを終えた時点でドライバーズ選手権は66ポイントの8位。チームメイトのラッセルが194ポイントの4位であるのと比べ、依然として苦戦を強いられているが、トト・ヴォルフ代表は若き新人への信頼を強調している。

  • トト・ヴォルフ メルセデスF1での栄光と試練 レガシーを決めるのは2026年？

    トト・ヴォルフ メルセデスF1での栄光と試練 レガシーを決めるのは2026年？

    トト・ヴォルフのメルセデスF1代表としての経歴は、2013年にチームに加わって以来、輝かしいものだった。オーストリア人の彼は、2014年に始まったV6ターボハイブリッド時代における先導役だった。

    2017年と2018年にフェラーリと激しい戦いを繰り広げ、いずれもメルセデスが勝利した困難な挑戦を含め、チームを率いた。さらに、2021年にはルイス・ハミルトンとマックス・フェルスタッペンによる伝説的なタイトル争いの中でチーム代表を務め、ドライバーズタイトルは逃したがコンストラクターズタイトルは獲得した。

    15ものF1タイトルを手にしたことで、トト・ヴォルフはすでにスポーツ史上もっとも傑出したチーム代表のひとりとして殿堂入りしている。

    こうした中で、2026年シーズンとメルセデスの成績は、トト・ヴォルフのチーム代表としてのレガシーに大きな影響を与える可能性がある。チームがトップに返り咲き、タイトルを争うならば、彼の名声はさらに確固たるものになる。一方で、そうならずメルセデスが優勝争いに絡めなければ、2026年シーズンはトト・ヴォルフの評価を決定づける分岐点となり得る。

    トト・ヴォルフのメルセデスでの始まり
    多くの人々は、ヴォルフがメルセデスを率いて支配的な時代を築いたことを覚えているが、実際にはロス・ブラウンからチームを引き継いだ形だった。ヴォルフは2013年にディレクターとしてチームに参加。2014年にはパディ・ロウと共にチーム代表のひとりとなり、その後まもなく単独の指導者となった。

    2014年に支配を始めたチームは、2017〜18年以降とは大きく姿を変えており、その変化にはヴォルフの色が濃く刻まれていた。最初の数年の勝利を経て、F1を支配したメルセデスは完全にヴォルフのDNAを持つチームになっていた。しかしその一方で、ヴォルフが最終的にメルセデス内で権力を掌握する過程や、ロス・ブラウンがどのように追い出されたかについては疑問の声もある。実際にはヴォルフとニキ・ラウダがブラウンを孤立させ、ブラウンは生き残りのために戦うよりも離脱を選んだのだった。

    唯一の汚点
    彼の経歴における最大の汚点は、近年特に注目を集める点だ。それは、トト・ヴォルフがロス・ブラウンの敷いた基盤に依存していたのではないか、という指摘である。ヴォルフは2013年にエグゼクティブディレクターとしてチームに加わり、2014年にはブラウンが去っていた。その時点でブラウンが築いた組織は極めて強力で、V6ハイブリッドPUは群を抜いて優れており、チーム体制も優秀な人材で固められていた。つまり土台は整っていたのだ。

    確かにその後8年間支配を維持した努力は評価に値するが、2014年のスタート時点においてはメルセデスが他を圧倒する基盤を持っていたのも事実である。したがって、ヴォルフが15の世界タイトルを持つことは正当だが、「メルセデス帝国を築いた」のではなく「受け継いだ」のだという意見が根強く存在する。

    トト・ヴォルフ メルセデスAMG・ペトロナス・モータースポーツ

    メルセデスは4年間の再建を経た
    重要なのは、もしトト・ヴォルフがチームを再びトップに導けば、誰も彼の功績を疑えないということだ。現在のメルセデスは完全に彼のDNAを宿し、外部の影響は存在しない。確かにチームは過去4年間低迷しているが、F1は波のあるスポーツであり、勝てる時もあれば勝てない時もある。今回の場合、丸々ひとつのレギュレーション期を棒に振り、再編成と再構築に時間を費やした。2026年のマシンは完全にヴォルフが作り上げたチームによるものである。

    もしこのチームが再びトップに返り咲けば、トト・ヴォルフは再度王者の座に返り咲く可能性がある。だがもし失敗すれば、2つのレギュレーション期連続で失敗することになり、ヴォルフの将来のリーダーシップだけでなく、これまでの功績そのものに疑問符が付く。トト・ヴォルフは現役で最も成功したチーム代表のひとりであることは間違いないが、2026年に再び誤れば、彼の未来と過去が同時に精査されることになる。