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メルセデスは、F1オーストリアGPでの同士討ちがあったもの、最終的にドライバーにチームオーダーは出さないことを決めた。しかし、これ以上の衝突を防ぐために新たなルールを設けたという。

ニコ・ロズベルグとルイス・ハミルトンが同士討ちを演じたのは今季2度目。F1オーストリアGPでは最終ラップに先頭争いをしていて接触し、ルイス・ハミルトンはリードを奪ってレース優勝を果たしたが、ニコ・ロズベルグは4位に転落した。

メルセデスのトト・ヴォルフは、ドライバー同士の接触を分析するのは“うんざり”だと述べ、今週末のF1イギリスGPからはチームオーダー発令も辞さないと警告していた。

しかし、7日（木）の午後にメルセデスは声明を発表。引き続きドライバーたちにレースの自由を認めると述べた。だが、一方で、これ以上の接触を抑制するための策を講じたという。

メルセデスは「今朝、メルセデスAMGペトロナスF1チームの本部があるイギリス・ブラックリーで、トト・ヴォルフ、パディ・ロウ、ルイス・ハミルトン、ニコ・ロズベルグが参加してポジティブなミーティングが開かれた」と声明で述べた。

「ドライバーたちには今後もワールドチャンピオンシップのためにレースをする自由が与えられる。我々はそれがF1の本質であると考えており、それはチームメイト間であっても同じだ。情熱的なレーサーとして、我々は彼らのレースが見たい。その気持ちはF1ファンも同じだろう」

「しかし、ドライバーたちがこの自由を享受するためには、チームの価値観を尊重する責任が伴う。過去5戦で我々は3つのインシデントを経験しており、それはコンストラクターズ選手権で50ポイント以上の損害に相当する。そこで、我々は行動規範を強化することを決め、マシン間の接触についてはより大きな抑止力を働かせることにした」

「これらを適用した上で、我々はドライバーたちのコース上でのお互いに対する状況判断を信頼することになる。運命は彼らの手に委ねられる」

「また、コンストラクターズポイントが失われる可能性がある状況では、それを守るための指示を出す可能性があることをドライバーたちと再確認した。今年のモナコGPでニコにルイスをパスさせるよう指示したような状況だ。もし、ドライバーたちがこの改訂された行動規範を守らなかった場合には、最終手段としてチームオーダーを課すこともあり得る」

「最後に、我々はルイスとニコがF1の中で最高のドライバーペアであるという信念を新たにした。2013年以来、我々は共に43回のレース勝利を挙げ、加えて40回以上の表彰台フィニッシュ、さらに2年連続でのワールドチャンピオンシップ優勝を果たした。この記録が全てを物語っている」

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メルセデスのモータースポーツ責任者を務めるトト・ヴォルフは、ニコ・ロズベルグとルイス・ハミルトンが今シーズン2度目の同士討ちを起こしたことで、次戦F1イギリスGPからチームオーダーを出すことも検討すると述べた。

F1オーストリアGPの最終ラップ。ターン2でルイス・ハミルトンがアウトサイドからニコ・ロズベルグをパスしようとしたときに両者は接触。コーナーに深く突っ込んでポジションを守ろうとしたニコ・ロズベルグと、ターンインしてきたルイス・ハミルトンによって接触が発生した。

接触の衝撃でニコ・ロズベルグはフロントウィングを壊して4位でフィニッシュ。ルイス・ハミルトンは大きなダメージなく走り続けて勝利を飾った。

メルセデスのドライバーたちは、F1スペインGPの1周目でも同士討ちを起こしている。再びそれが繰り返されたことで、トト・ヴォルフはチームオーダーも考えなければならないと頭を抱えている。

「バルセロナの方がはるかに気楽だった。接触のないレースが30戦続いていたので、いずれは起きるだろうと思っていた」とトト・ヴォルフはコメント。

「あの時は2台揃ってレースを終えた。そこで私は純粋にも“仕方がない。これで彼らも学んだだろう。どうなるかはわかったのだから、二度と起きることはないはずだ”と思った。だが、また起きてしまった」

「こうなってしまった以上、考えられるオプションを全て検討するしかない。その1つはレースのある段階で順序を固定することだ。嫌われるだろうし、私自身も吐きそうになる。私は彼らにレースをさせたいからだ。だが、接触せずにレースができないのなら仕方のないことだ」

ドライバーたちはそれぞれ自分の無実を主張しているが、トト・ヴォルフ自身も考えはあると述べた。

「どちらかを責めることはしたくない。映像やオンボードを見るたびに新しい情報が入ってくるからだ」とトト・ヴォルフはコメント。

「どちらか一方がもう一方より悪いと明言することはできない。私個人の意見はあるが、ここで表現するつもりはない。それを避けるのは当然のことだ」

「彼らの主張に関係なく、我々は決めなければならない。決めるのは核となるレースチームだ。どちらにも転ぶ可能性がある。2台のマシンの接触を避けるという結果が必要だ。そのために全ての可能性を考えなければならない。“聖域”というものは存在しない。全てを検討する」

ニコ・ロズベルグは、デグラデーションの早いタイヤ、さらにはブレーキ・バイ・ワイヤの問題を抱えていたため、今回の件は100％割り切れる問題ではないとトト・ヴォルフは語る。

「黒と白に分けるつもりはない。ニコはハンディキャップを負ったマシンで遅くブレーキングしようとして、通常のラインを走れなかった。そこへルイスが外側からやってきた。ここで最初の接触は起きている。つまり、接触するには2人が必要だと言うことだ」

「まずは冷水を張ったバケツに頭を突っ込みたい…この後すぐそうするよ！　来週末もレースなので、2台が接近している時の対処法を関係者全員で内部的に議論しなければならない」

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