元ホンダF1チームが、2009年にメルセデスエンジンを搭載する可能性が噂されている。
元ホンダF1チームは、チーム名の変更を承認されたが、現時点での呼び名は決まっていない。
フェラーリは、元ホンダF1チームにエンジンを供給する可能性はないと発表しており、チームの選択肢は限られいるが、メルセデス・ベンツとの交渉が進展しているとみられている。
チームはシーズン前テストをほとんど実施することはできないので、ライバルからやや遅れてスタートすることになるだろう。
しかし、ホンダF1は去年から2009年プログラムに大きな努力が注いており、チームは比較的競争力を持てることを期待している。
チームの所有権に関する交渉は進んでおり、決定は数日以内に発表される模様。ニック・フライ、ロス・ブロウンなどにより、マネジメント・バイアウト（MBO：経営陣買収）が行われるとみられている。
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メルセデスも、F1のスタンダードエンジン導入に異論を唱えた。
マクラーレンのパートナーであるメルセデスのノルベルト・ハウグは、メルセデスを代表し、「単一エンジンが自動車メーカーにとってふさわしいとは思えない」との見解を述べた。
ハウグはF1が技術的な挑戦の場であるとしながら、「近年、技術的な優越は制限されている」と語る。
メルセデスは、フェラーリ、トヨタ、ホンダ、BMWに次いで、スタンダードエンジンに反対するメーカーに加わった。
今週、トヨタとフェラーリがF1撤退の可能性を示唆したが、ハウグは「解決策を見つけることはできるだろう。しかし、誰もが妥協する準備をしなければならない」と語った。
BMWのマリオ・タイセンは、「これまでの会談を終えて、我々はスタンダードエンジンが決まるとは思っていないし、我々のF1コンセプトは、これに基づいている。」と語る。
またルノーのフラビオ・ブリアトーレは、スタンダードエンジンの代わりに、F1が「おそらく」将来のエンジンの打開策を追及し、「コストは、開発の境界線を越えないだろう」と語った。