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  • バルテリ・ボッタス 「メルセデスのナンバー2になるつもりはない」

    バルテリ・ボッタス 「メルセデスのナンバー2になるつもりはない」

    バルテリ・ボッタスは、メルセデスでルイス・ハミルトンのタイトルをバックアップする“ナンバー2”ドライバーになるつもりはないと述べた。

    F1バーレーンGPでは、ルイス・ハミルトンにセバスチャン・ベッテルを追わせるために、バルテリ・ボッタスに順位を入れ替えるようメルセデスからチームオーダーが出た。

    タイヤに問題を抱えていたバルテリ・ボッタスは、チームオーダーが出た理由は理解できると述べていたが、今週のF1ロシアGPの木曜記者会見では、メルセデスのナンバー2になるとの見方を否定した。

    「そんな話はしていない。その必要もないと思っている」とバルテリ・ボッタスはコメント。

    「このチームにナンバー1やナンバー2のドライバーがいたことはないし、これからもないだろう。ここはずっと両方のドライバーに平等にチャンスを与えようとしてきたチームだ。ただ、過去3年と今年との違いは、2番目に速いチームとのギャップが小さくなっていることだ」

    「当時は、ドライバー同士で激しく戦ってたり、他のドライバーの後ろで引っかかったりしても、大きな痛手にはならなかったかもしれない。でも、今年はそれがポイントのロスに繋がるということは理解している。バーレーンの僕のように片方のクルマのペースが良くない場合、チームはポイントを失わないことを考えて、賢明な動きをとらなければならない」

    「でも、今年はまだ3戦しか終わっていない。今後は僕も良いリザルトがたくさん出していけると感じているし、そういう考えは全くない。チームもその必要性は感じていないはずだ」

    バルテリ・ボッタスは、通常の状況ではチームがドライバーの入れ替えを考えることはないと強調しつつも、自分の立場がチームのリザルトを妨げる状況であれば、チームオーダーには応じるつもりだと語る。

    「レースでトラブルを抱えていたり、戦略の違いなどでルイスが僕に引っかかった場合、チームから譲れと言われればそうするつもりだ。僕たちはチームとして戦っているし、チームとして最大のポイントを獲ることが目標だからね」とバルテリ・ボッタスはコメント。

    「もちろん、ドライバーとしてそのような状況にならないように全力を尽くすし、自分のレースをして、僕個人としての結果を出せるように努力する」

    「でも、僕はずっとチームプレーヤーだった。長期的に見れば、それが自分とチームのためになる。僕とルイスの関係やチームオーダーなどに関して計画があるわけではないし、僕たちはコース上で激しくレースをすることになるはずだ」

    「でも、さっきも言ったように、今年は慎重にならなければならない。レースでできる限り多くのポイントを獲得できるように堅実にやらなければならない。それについては理解している。他に言うことはない」

    立場が逆転したら、ルイス・ハミルトンも同じように行動するだろうかとの質問されたバルテリ・ボッタスは「もちろんだ」とコメント。

    「その方が多くポイントを稼げると判断してチームがそう言うならね。もしくは自由にレースを許されるかもしれない。そこに違いはない。僕たちは2人とも尊重されているし、同じ扱いを受けている。今回のレースや今後レースで逆のことが起こるかもしれない。それは誰にもわからない」

  • 【F1】 「メルセデス優勢の時代は終わった」とトト・ヴォルフ

    【F1】 「メルセデス優勢の時代は終わった」とトト・ヴォルフ

    メルセデスのモータースポーツ責任者を務めるトト・ヴォルフは、F1でのメルセデス優勢の時代は終わったと認める。

    F1がV6パワーユニット時代に突入して以降、メルセデス一強の時代が続いていた。2015年と2016年、メルセデスは40戦で35勝を挙げ、全てのタイトルを確保。表彰台の頂点を独占してきた。

    しかし、2017年シーズンは、ここまでの3戦でフェラーリが2勝を挙げている。

    「そうだね、我々の3年の優勢は終わった」とトト・ヴォルフは Blick に語った。

    「それはF1にとって必ずしも良いことではなかった。現在、多くのファンが素晴らしい世界選手権を楽しみにしている」

    その一方で、トト・ヴォルフは、メルセデスはより穏やかなドライバー間の関係を楽しんでいると語る。

    「この3年間、我々はロズベルグとハミルトンを管理する方法を考慮しなければならなかった。だが、もうその問題はない」

    問題はなくなったかもしれないが、F1バーレーンGPでは、ニコ・ロズベルグの後任であるバルテリ・ボッタスに対し、より速いルイス・ハミルトンに順位を譲るようオーダーを出さざるを得なかった。

    「決して気分の良いものではない」とトト・ヴォルフは認める。

    「だが、『我々はレースに負けたいのか?』と自分たちに問いかけなければならなかった」

    「バルテリは単純にタイヤを管理できておらず、我々はルイスを先に行かせなければならなかった」

  • 【F1】 ホンダ、F1エンジン開発でメルセデスとコンサルタント契約?

    【F1】 ホンダ、F1エンジン開発でメルセデスとコンサルタント契約?

    ホンダが、現在のF1パワーユニットの問題を解決するためにライバルメーカーのメルセデスからコンサルティング支援を受けると報じられている。

    ホンダは、プレシーズンテストで見舞われた信頼性問題を序盤戦で解決できることを期待していたが、F1バーレーンGPと続くインシーズンテストではトラブルが多発した。

    Autosportは、ホンダがF1エンジンの信頼性とパワー不足を出来る限り早く解消すために、メルセデスからコンサルティング支援を受けることについて交渉を開始したと報道。

    契約の詳細はまだ合意に至っていないものの、パワーユニットの電気系とハイブリッドエリアに焦点を合わせた内容になるものとしている。

    当初は内部だけでの開発にこだわっていたホンダだが、最近はその考えを見直し、この数週間では外部のコンサルタントの意見を取り入れているとされている。そこには有名なエンジン会社であるイルモアの名前も報じられている。

    ホンダのF1プロジェクト総責任者を務める長谷川祐介氏は、その計画に誰が関与しているかについて明言を避けたが、状況を改善させるさせるためならどんなことでもやっていくつもりだと語った。

    「やれることをすべてをやってきました」と長谷川祐介はコメント。

    「我々は外部のあらゆるリソースを活用しています。3月初旬から、我々は組織をほぼ完全に変更しています。そこはうまく機能している思いますが、シーズン開幕までに開発を修正するには遅すぎました」

    「もちろん簡単ではありません。エンジンの修正には時間がかかります。そこが問題です。良い要素をいくつか確認していますが、パッケージ全体の準備はまだ整っていません」

    イルモアの関与について質問された長谷川祐介は「コンサルタントやサプライヤーについては公表できませんが、我々は外部のリソースを多数利用しています」とコメント。

    メルセデスとの計画についても具体的な発言を避けた長谷川祐介だが、ホンダは現在F1に参戦している全てのマニュファクチャラーと働いたことのある専門家と仕事をしていると述べた。

    「もちろん、我々にはメルセデス、フェラーリ、ルノーから来た人々がたくさんいますし、その意味では彼らのアイデアを“スパイ”していることになりますね」と長谷川祐介は冗談交じりに述べた。

    メルセデスは、ホンダとの交渉についてコメントしていない。

    ホンダがメルセデスから支援を受けるというアイデアは、レッドブルが反対しているとされ、その他のライバルも不満を表明する可能性がある。エンジンに関して知的財産権が譲渡される可能性があり、それはチームがライバルのシャシーを使用することと同等だとみなされる可能性があるからだ。

    しかし、ホンダとメルセデスがコンサルタント契約を結ぶことは他チームの同意は必要なく、両者が合意に達すれば実行に移すことができる。

    F1ストラテジーグループは、ホンダが他のF1メーカーに追いつくことを支援するために特別な救済措置を検討しているとされており、状況は複雑化の様相を呈している。

  • メルセデス、チームオーダーの復活を示唆 「状況が変わった」

    メルセデス、チームオーダーの復活を示唆 「状況が変わった」

    メルセデスは、F1バーレーンGPのフェラーリの優勝を受け、チームオーダーを復活させる必要があるかもしれないと認めた。

    第3戦F1バーレーンGPでは、最終スティントでのルイス・ハミルトンの追い上げをかわし、フェラーリのセバスチャン・ベッテルが今季2勝目をマークした。

    メルセデスは、圧倒的な強さをみせたこの3年間、チームオーダーは廃止し、ルイス・ハミルトンとニコ・ヒュルケンベルグを平等に戦わせていたい。

    しかし、セバスチャン・ベッテルがドライバー選手権の首位に立ったことで、メルセデスのモータースポーツ責任者を務めるトト・ヴォルフは、今後はチームオーダーを復活させなければならないと述べた。

    メルセデスは、バルテリ・ボッタスに2度にわたってルイス・ハミルトンに順位を譲るよう指示したが、もっと早くに指示していれば、セバスチャン・ベッテルを脅せたかもしれないと認めている。

    メルセデスの交戦規則を変更する可能性について質問されたトト・ヴォルフは「我々はまったくそれが好きではない」とコメント。

    「この2年間、我々はそれをやってこなかった。だが、今の状況は違う。それが何を意味するのか、我々がどの位置にいるのかをしっかりと分析する必要がある」

    「レースのスタートでは平等な機会を与えたいし、我々は彼らにそれを与える義務があると思う」

    「皆さんは、我々がレースでやったことを目にしたわけだし、我々は2度オーダーを出した。我々はそれがレースに勝つ唯一のチャンスだと感じたからだ」

    トト・ヴォルフは、レースがスタートする前に、明確なナンバー1を指定することまではしないと明言したが、フェラーリを倒す可能性があるなら、どちらかのドライバーを優先しなければならないことを示唆した。

    ポールポジションを獲得したドライバーを優先するという提案には“あまりに厳しい”と否定。「それは我々が長年にわたってやってきたことと正反対だ」

    バルテリ・ボッタスは、グリッドで発電機の故障に見舞われ、第1スティントではレースをリードしながらもタイヤ圧に苦しんだ。

    トト・ヴォルフは、セバスチャン・ベッテルが2台のメルセデスの間にいなければ、チームはすぐにルイス・ハミルトンを先に行かせた可能性があると認めた。

    「平等な機会を与えてレースを始めることが重要だ。2台がフロントローに並び、彼らが1位と2位でレースをしているのであれば、彼らにレースをさせる」

    「今回のようにクルマに問題があれば、それは順位の入れ替えを検討する状況だろう。ただ、フェラーリが間にいたのでできなかった」

    「シーズンの3戦目だ。まだそこまで行きたくはない」

  • メルセデス:ダブル表彰台もフェラーリに敗北 / F1バーレーンGP

    メルセデス:ダブル表彰台もフェラーリに敗北 / F1バーレーンGP

    メルセデスは、F1バーレーンGPの決勝レースで、ルイス・ハミルトンが2位、バルテリ・ボッタスは3位だった。

    ルイス・ハミルトン (2位)
    「チャレンジンな週末だった。レースのスタートは問題なかったけど、セバスチャンが僕のブラインドになる場所にいて、彼がどこにいるかわからなかった。そこでポジションを失ってしまった」

    「あとに続いて走るのは本当に厳しかったけど、僕たちは全体的に似たようなペースだった。セーフティカー中に判断ミスをしてしまった。僕のミスだし、チームに謝りたい。第2スティントと最終スティントは良いペースがあったし、正直、セバスチャンを捕えられると思っていた。でも、5秒ペナルティによって2倍厳しくなってしまった。最終スティントをソフトで行くと選択は正しかったと思う。まだ先は長かったのでベストな判断だったと思っている。僕たちのスタッフはここまでのシーズンずっと良い判断をしてきた。ミスを挽回するためにベストを尽くしたけど、十分ではなかった。それでも僕たちは多くのポイントを獲得できた」

    バルテリ・ボッタス (3位)
    「良い一日ではなかった。スタートでタイヤ圧に問題を抱えていた。なんでそうなったのかはわからないけど、第1スティントでそれを感じていたし、2周目という早い段階でスライドしていた。ペースも良くなかったし、セバスチャンから本当にプレッシャーをかけられていた。第1スティントを延ばそうとしたけど、ペースを維持することができなかった。第2スティントは良かったけど、まだオーバーステアに苦しんでいたし、最終スティントではリアエンドを働かせることができなかった。セーフティカー中の1回目のピットストップで問題があってタイムを失ってしまった。たぶん、それがなければ僕が前にいただろうけど、チームが問題を調査してくれることはわかっている。リスタート後はセバスチャンと良いレースができたけど、残念ながら、それは短い期間だけだった。ここまで望んでいたリザルトを残せていないけど、ソチでは力強い週末を目指す」

    トト・ヴォルフ (メルセデス モータースポーツ責任者)
    「今日のレースで再び今年がこれまでとまったく異なるコンペティティブな状況、フェラーリとの対決であることを思い知らされた。チーム一丸となって臨むべきチャレンジだと確信している。大幅なレギュレーション変更があった冬を経て、毎週末、優勝を争う位置にいられるのは非常にポジティブなことだと思っている。だが、今日は改めて結果を出すにはすべてをうまくやる必要があることを実感させられた。スポーツに関わる者として味わうチャレンジでもある。最終的に今日はわずかなロスで勝利を逃してしまったが、特にルイスがそうであったように、クルマにペースはあり、必要なタイミングではしっかりと引き出せていた。最初のダメージはグリッドで起きた。ジェネレーターの故障により、バルテリのスタート時のプレッシャーが相当に高く、序盤のスティントのペースが制限された。それにより、後続とのギャップを広げられず、ルイスがベッテルの後方にいたこともあり、我々の戦略の選択肢はかなり限られてしまっていた。後れを取っていた上に、フェラーリがアンダーカットを完璧にやり遂げて先行した。セーフティカーのタイミングは運が良く、それで挽回するチャンスだったが、ホイールガンにトラブルがあり、2台ともタイムロスし、加えてポジションも失ってしまった。2台は別のタイヤコンパウンドを履いていたので、バルテリにはルイスに道を譲るよう、不人気かつ苦渋の要請をしなければならなかった。こういったことをやりたいとは思っていないが、レース優勝が危険にさらされる場面ではそれを得るために必要なことをやるつもりだ。その後は最後の数周でルイスがセバスチャンに追いつけるようにできる限りサポートしたが、5秒のタイムペナルティを受けたこともあり、近づくには大きなギャップができてしまった。バーレーンでは多くを学んだし、ベストなパフォーマンスを発揮して、レースに勝てるスピードを得るにはまだやるべきことがたくさん残っている」

    関連:F1バーレーンGP 結果:セバスチャン・ベッテルが今季2勝目

  • メルセデス、Tウィングを強化 「バットで叩いても外れない」

    メルセデス、Tウィングを強化 「バットで叩いても外れない」

    メルセデスは、F1バーレーンGPの金曜フリー走行後にTウィングを強化。「バットで叩いても外れない」とモータースポーツ責任者のトト・ヴォルフは自信をみせた。

    F1バーレーンGPのフリー走行2回目、バルテリ・ボッタスのメルセデスからTウィングが脱落し、それを踏んだマックス・フェルスタッペンのレッドブルのフロアにダメージを与えるという事故があった。

    前戦F1中国GPでもバルテリ・ボッタスのマシンからTウィングが脱落していた。

    FIAは土曜日のフリー走行3回目まで再び外れないように強化するか、デバイスを取り外すよう指示した。

    フリー走行3回目と予選では、メルセデスの2台にTウィングは装着されており、バルテリ・ボッタスがチームメイトのルイス・ハミルトンに0.023秒差で自身初となるポールポジションを獲得している。

    「問題は解決した。強化された」とトト・ヴォルフは予選後にリポーターにコメント。

    「もう野球のバットでも外すことはできないだろう。問題ないはずだ」

    レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、金曜日の事故を受け、Tウィングを禁止するよう訴えている。

    クリスチャン・ホーナーの発言についてどう思うかと質問されたトト・ヴォルフは「それは明らかにクリスチャンのニーズだ」とコメント。

    「他のクルマから機能しているパーツを取り去ろうとするものだ。完全にそれは理解できる。加えて、彼らのフロアを駄目にしたんだからね」

    FIAは、Tウィングとシャークフィンの両方を2018年に禁止にすることを示唆している。

    関連:レッドブル、脱落事故を受けてTウィングの禁止を訴える

  • メルセデス:F1バーレーンGP 金曜フリー走行レポート

    メルセデス:F1バーレーンGP 金曜フリー走行レポート

    メルセデスは、F1バーレーンGP 初日のフリー走行で、バルテリ・ボッタスが2番手タイム、ルイス・ハミルトンが5番手タイムだった。

    バルテリ・ボッタス (2番手)
    「今日は全体的にうまくいった。もちろん、FP1はかなり気温が高いので多くのことを学ぶのは難しいし、メインのセッションは照明の下でのずっと涼しくなる午後だ。でも、僕たちはショートランおとロングランでFP2から良いデータを得ることができた」

    「クルマのフィーリングはいい。間違いなくもっと良くできるはずだけど、ポジティブなスタートだし、予選を楽しみにしている。今日はとても暑かったし、通常、トラックは砂がなくなってかなり改善していくので、明日はずっと速くなると確信している。どれくらい速いか探ってみるつもりだ。この新しいクルマで暑いなかを走りのは以前よりも大変なのは明らかだ。でも、棒はフィンライドのサウナに慣れているので問題はないよ! ここでもフェラーリとかなりの僅差という傾向は続いているように思う。でも、レッドブルも良さそうだし、集団全体がかなり近づいている。トップ6は特にね。これからセットアップを微調整していくつもりだし、見つけられる全ての追加要素はどんな小さなものでも予選とレースでとても重要になる」

    ルイス・ハミルトン (5番手)
    「実際、かなりノーマルな金曜日だった。序盤は信じられないくらい暑かったし、最高にタフなコンディションだった。身体的にも、タイヤの面でもね。それを乗り越えて、夕方はだいぶ涼しくなったし、予選とレースの感じをより掴んでいくことができた。FP2ではクルマの状態についてかなり理解を深めることができた。最速はフェラーリだし、とても接近している。レーストリムでは彼らの方がコンマ数秒速そうなので、明日と日曜日は素晴らしいバトルを期待している。ギャップを縮められるように懸命に仕事をしていく。ここには素晴らしいファンのグループがいて、コースに出るたびに彼らに手を振ろうとしたよ。彼らの笑顔は大きな力になる」

    関連:
    ・F1バーレーンGP フリー走行2回目:セバスチャン・ベッテルがトップ
    ・F1バーレーンGP フリー走行1回目:セバスチャン・ベッテルがトップ

  • メルセデス 「敗者の精神でフェラーリに挑む必要がある」

    メルセデス 「敗者の精神でフェラーリに挑む必要がある」

    メルセデスのモータースポーツ責任者を務めるトト・ヴォルフは、今シーズンはフェラーリとの接戦になると予想しており、“敗者の精神”で戦いに挑む必要があると気を引き締める。

    この3年間はメルセデスが圧倒的な強さを見せていたが、開幕戦F1オーストラリアGPでは、セバスチャン・ベッテルがフェラーリに28戦ぶりの勝利をもたらした。だが、続く第2戦F1中国GPではルイス・ハミルトンが表彰台の頂点に立っている。

    第2戦を終えた段階で、セバスチャン・ベッテルとルイス・ハミルトンはドライバーズ選手権で同ポイントで首位に並んでおり、コンストラクターズ選手権でメルセデスがフェラーリをわずか1ポイントリードしている。

    「中国ではフェラーリとのバトルに最も良いカタチで反撃することができた」とトト・ヴォルフはコメント。

    「だが、ペース面では拮抗しており、今後はシーズンを通してトラックによって入れ替わるピンポンバトルになるだろう。それは全員にとってエキサイティングなことだ」

    「2017年のこの状況は、ファンにとって完璧な状況だし、それは我々チームにとっても同じことだ。我々は全員がレーサーだ。この戦いに全員が気合を入れている」

    トト・ヴォルフは、メルセデスは自分たちが現役ワールドチャンピオンであるという考えを捨ててこの戦いに挑まなければならないと警告する。

    「シーズン開幕2戦が終了した。メルセデスとフェラーリは1勝1敗。非常に異なるサーキットとコンディションでのレースだったが、我々がほぼ互角なことが明らかになった。ほんのわずかな差が明暗をわけることになる」

    「コンストラクターズ選手権での1ポイントのリードは、全く安全なマージンとは言えない。我々はマシン開発、エラーの修正に全力で取り組み、改善を続けていく必要がある。チャンピオンとしてではなく、敗者のつもりで挑まなければならない。戦いはまだ始まったばかりだよ」

  • ルイス・ハミルトン 「アロンソのメルセデス加入はない」

    ルイス・ハミルトン 「アロンソのメルセデス加入はない」

    ルイス・ハミルトンは、2018年にフェルナンド・アロンソがメルセデスに加入するとの噂を否定。バルテリ・ボッタスはチームに“バランス”をもたらしているので“実現することはない”と語った。

    マクラーレン・ホンダで3年目を迎えるフェルナンド・アロンソは、開幕戦に続き、F1中国GPでもポイント圏内を走行していにも関わらず、マシントラブルでリタイアした。

    フェルナンド・アロンソは、競争力のあるマシン、そして、3度目のワールドチャンピオンを熱望しており、マクラーレンとの契約が切れる2018年にメルセデスの移籍が噂されている。

    しかし、ルイス・ハミルトンは、フェルナンド・アロンソのメルセデス移籍はありそうもないと語る。

    「それは起こらないだろう」とルイス・ハミルトンは Press Association にコメント。

    また、ルイス・ハミルトンは、今シーズンに1年契約でメルセデスに加入したバルテリ・ボッタスを支持。来季もチームに残留するだろうと語った。

    「彼には多くのポテンシャルがあるし、多くののびしろがある。でも、チーム内の正しいバランスを見つけることが重要だ」

    「これまでのところ、バルテリと僕のバランスは素晴らしいし、うまく釣り合っている」

    「両側に2キロずつあるとして、片方の2キロをとって、片方を4キロにしたらどうなある? バランスが必要だ」

  • メルセデス:ルイス・ハミルトンが今季初優勝 / F1中国GP

    メルセデス:ルイス・ハミルトンが今季初優勝 / F1中国GP

    メルセデスは、F1中国GPの決勝レースで、ルイス・ハミルトンが優勝、バルテリ・ボッタスが6位だった。

    ルイス・ハミルトン (優勝)
    「ポールラップのおかげで素晴らしいポジションにつけたし、スタートはとにかく素晴らしかった。今は自分のスタートに本当に満足できたし、これを続けていきたいね!」

    「レース中は本当にトリッキーなコンディションの中で落ち着きを保つ必要があった。セーフティカー中にピットストップした後は、スピードが低くてタイヤがすごく冷たかったので、とてもミスしやすい状況だったし、とにかくミスしないで済んでことに感謝している。ラスト20周ではセブと僕がファステストラップを連発していた。それこそレースだ。今後、セーフティカーが出なくて、ギャップがないときが来るだろう。それにとても興奮している。とても僅差だったし、セバスチャンに匹敵するのが難しいときもあった。素晴らしいな週末だったし、僕たちを今日の位置につけるためにチームが注いできた努力に心から感謝している。このような週末を過ごせたときにはとても圧倒される。僕は鎖のひとつの輪にすぎないし、何百人もの人たちが僕をここで表彰台の頂点に上らせてくれた。全員、特に本拠地にいる人たちに心から感謝している。彼らがお祝いしていて、このスピリットとファイトを感じてくれているといいね」

    バルテリ・ボッタス (6位)
    「今日はとても落胆している。良いスタートを切ったけど、そこからはうまくいかなかった。ピットストップで少しタイムロスしたけど、僕のミスで失ったものとは比べものにならない。セーフティカーの後ろでタイヤに熱を入れるためにあらゆることを試していたけど、アグレッシブになりすぎてマシンのコントロールを失ってしまった。完全に僕のミスだ。チームに対して、そして、僕たちが失ったポイントに本当に申し訳なく思う。スピンした後はタイヤを機能させるために何周かかかったけど、最終気にペースはもんだなかった。第2スティントもソフトタイヤにしたのは正しい選択だったと思う。今日のマシンは良かった。勝てるマシンなのは間違いない。でも、前にいるマシンに近づいていくうちに周回数が尽きてしまったし、失った時間を十分に取り戻すことができなかった。今夜バーレーンに発つし、次のレースがすぐなのは嬉しい。ミスを取り消すことはできないし、忘れて、次回それを補うためにやれる限りのことをしていく。だから、自分自身で鏡で見て、もっと強くなって戻ってくる」

    関連:F1中国GP 結果:ルイス・ハミルトンがポール・トゥ・ウィン