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タグ: メルセデス

  • エステバン・オコン、ルノー移籍もマネジメントはメルセデス

    エステバン・オコン、ルノー移籍もマネジメントはメルセデス

    ルノーは、2020年から移籍するエステバン・オコンに対してメルセデスは少なくとも2020年まで“権利を持たない”と強調する。

    エステバン・オコンは、2015年からメルセデスと育成ドライバー契約を結んでおり、F1でレースシートを失った今季はメルセデスF1チームのリザーブドライバーを務めている。

    8月29日（木）、ルノーF1チームは、2020年からエステバン・オコンと2年契約を結んだことを発表。オコンはダニエル・リカルドのチームメイトとしてF1復帰することになった。

    「彼はルノーのドライバーだ。それは非常に明確だ」とルノーのF1チーム代表を務めるシリル・アビテブールは説明した。

    「メルセデスは彼の契約期間中、彼に対して全く権利を持たない。小さな違いは彼のマネジメント会社がたまたまレーシングチームであり、それがメルセデスだということだ」

    「しかし、それはカルロス（サインツ）との仕組みとは少し異なる仕組みだ。昨年のそれはレッドブルとの契約ではなかったが、ローンだった。オコンは本格的なルノーのドライバーになる」

    シリル・アビテブールは、ニコ・ヒュルケンベルグをエステバン・オコンに置き換えるという決定は、チームに“リセット”をもたらしたいという願望によって動機付けられたと付け加えた。

    「そのような決定を下すとき、純粋なペースだけを見るのではなく、集団のダイナミクスも見る必要がある」とシリル・アビテブールは語った。

    「チームを再起動し、リセットする必要がある動力源がある。そして、おそらく我々は中長期の未来に自分自身を投影する必要がある。2020年だけでなく2021年、そして彼のチームメイトなどに何が起こっているのかなどね」

    「それがすべてだが、特に集団的な動力源であり、おそらくエステバンがチームにもたらすことができるものだ」

    「1年も席を離れていたので彼はレースに飢えているし、レースに戻ることをとても喜んでいる。これらすべての要素を方程式に織り込んだ」

    「さらに、確実なものなど何もないので確実とは言えないが、ニコがレースキャリアを続けることができる可能性が非常に高いと言えることも重要だ。去年のカルロスと同じように今年のニコもそう見込んでのことだ」

  • メルセデス 「F1はブランドにとって最大のショーケース」

    メルセデス 「F1はブランドにとって最大のショーケース」

    メルセデスは、来期からフォーミュラEへのワークス参戦を開始するが、F1はブランドを宣伝するための最良の手段だと主張する。

    自動車業界が電化への流れを急速に進めていく中で、メルセデスも電気自動車のレースシリーズであるフォーミュラEへの参戦を決断。来月のフランクフルトモーターショーでフォーミュラEのチーム体制を発表する。

    しかし、メルセデスのF1チーム代表を務めるトト・ヴォルフは、同社のF1プログラムは「何も変わっていない」と Sport1 にコメント。

    ただし、トト・ヴォルフは、2021年に導入されるF1の新しいレギュレーションが、メルセデスの今後のF1活動の限りを握ると語る。

    先週、F1は2021年F1マシンの風洞モデルの写真を公開したが、テクニカルレギュレーションとスポーティングレギュレーションはまだ完全な合意に至っていない。

    「2021年からルールを正しく確立し、F1が魅力的なままであることが重要だ」とトト・ヴォルフはコメント。

    「しかし、F1は我々の最大のショーケースだ。数字がそれ自体を物語っている」

    だが、2021年のF1世界選手権に関しては、いまだホンダとルノーが継続するかどうかをはっきりと表明しておらず、ハースのオーナーであるジーン・ハースは、2021年のルールが“重い負荷”である場合、F1から撤退する可能性もあると警告しているのも事実だ。

    トト・ヴォルフは「我々が生み出す広告とPRの価値は膨大であり、増加している。大きな要因だ」と語る

    また、トト・ヴォルフは、F1のハイテクパワーユニットは“もっとうまく売り込まなければならない”と述べ、2024年のF1エンジンルールの変更は“ハイブリッドの方向にさらに進むべき”だと指摘した。

  • メルセデス、F1ベルギーGPでバルテリ・ボッタスの残留を発表との報道

    メルセデス、F1ベルギーGPでバルテリ・ボッタスの残留を発表との報道

    メルセデスは、今週末のF1ベルギーGPでバルテリ・ボッタスの2020年の残留すると海外メディアが相次いで報道している。その一方でエステバン・オコンの去就については不透明な状況が続いている。

    メルセデスのF1チーム代表を務めるトト・ヴォルフは、2020年のルイス・ハミルトンについて、バルテリ・ボッタスの続投、もしくは育成ドライバーのエステバン・オコンの昇格の2択に絞って夏休み中に結論を下すと述べていた。

    今週になって、Turun Sanomat やL’Equipeは、メルセデスが夏休み明けのF1ベルギーGPでバルテリ・ボッタスの残留を正式に発表するだろうと報道。

    元F1ドライバーのJ.J.レートは「正式に発表されるまでは信じることはできないが、もちろん私はそれが真実であることを望んでいる」と Iltalehti にコメント。

    「彼は良い仕事をしているし、ハミルトンに本当によく挑戦している。夏休み直前にはいくつか良くないレースもあったが、もっと長い期間を考慮して決断されたと私は思っている」

    「チームもどのドライバーの組み合わせが彼らにとって最善なのかを考えるはずだ。ハミルトンは間違いなくボッタスがチームメイトであることを望んでいるようだし、それは考慮に入れられる要素になるだろう」

    バルテリ・ボッタスが2020年もメルセデスに残留することになった場合、エステバン・オコンはルノーと2年契約を結ぶと噂されている。

    しかし、 L’Equipe は、ルノーはまだエステバン・オコンとの契約を結んでおらず、今シｰｽﾞﾝ限りで契約が切れるニコ・ヒュルケンベルグとの契約を延長する可能性も残されていると報道。

    仮にルノーがニコ・ヒュルケンベルグとの契約を延長した場合、エステバン・オコンはロマン・グロージャンの後任としてハースへ移籍するとも報じられている。

  • メルセデス、エステバン・オコンのルノー移籍実現のために給与を負担？

    メルセデス、エステバン・オコンのルノー移籍実現のために給与を負担？

    メルセデスは、エステバン・オコンのルノーに移籍を実現するために給与の一部を負担すると RMC Sport が報じている。

    先週、エステバン・オコンがニコ・ヒュルケンベルグに代わって2020年にルノーに移籍すると同紙は報じている。ルノーにとってはチームにフランス人ドライバーが加入するだけでなく、財政的な理由もあるとしている。

    「フランスの自動車メーカーは、速く、信頼性があり、安価であるという利点があるオコンに非常に興味を持っている。ダニエル・リカルドに支払われている非常に高い給与により、ルノーは人件費の削減には反対しないだろう」と RMC Sport は報道。

    「ヒュルケンベルグに代えてオコンを起用することでそれは実現する。ルノーがF1に復帰した際、ドイツ人ドライバーを優先し、少し過払いになっていた」

  • メルセデス、来季のドライバーについてルイス・ハミルトンに相談

    メルセデス、来季のドライバーについてルイス・ハミルトンに相談

    メルセデスのF1チーム代表を務めるトト・ヴォルフは、ルイス・ハミルトンに2020年に誰がメルセデスで彼のチームメイトになるべきかについて相談したことを認めた。

    メルセデスは、2020年のルイス・ハミルトンのチームメイトについて、バルテリ・ボッタスの継続かリザーブドライバーのエステバン・オコンの昇格の二択で検討していることを明らかにしている。

    「この決定はチームの利益に基づいてのみ下される」とトト・ヴォルフは La Gazzetta dello Sport にコメント。

    「だが、ルイスは長い間我々と一緒にいる。そうだね、私は彼に我々の狭いリストを提出して、意見を求めた」

    「彼はどちらも彼のチームメイトに値すると我々とまったく同じように考えている」

    バルテリ・ボッタスに比べ、エステバン・オコンはトップレベルでの経験が比較しているが、トト・ヴォルフは若者を起用することに何の不安もないと語る。

    「難しい決断になる。バルテリのことはフォーミュラ・ルノーから知っているし、エステバンはF3でスタートしたときから知っている」とトト・ヴォルフはコメント。

    「若者にチャンスを与えるという素晴らしいテーマがある。最近のF1の歴史では、トップチームですぐに輝きを放ったドライバーは2人だけだった。マクラーレンでのルイス・ハミルトン、そして、レッドブルでのマックス・フェルスタッペンだ」

    「後者は、初年度にトロロッソ、その後の2年をレッドブルで成長に必要な時間を与えられた。フェラーリやメルセデスでは非常に高いプレッシャーがかかる。とはいえ、二人ともその場所にふさわしい」

  • メルセデス、ハミルトンの2ストップ戦略への切り替えを7周で決断

    メルセデス、ハミルトンの2ストップ戦略への切り替えを7周で決断

    メルセデスのF1チーム代表を務めるトト・ヴォルフは、F1ハンガリーGPでルイス・ハミルトンの2ストップ戦略を敢行するまで戦略チームが7周にわたって評価を行ったと語る。

    ルイス・ハミルトンはファーストスティントを7周延長し、新しいハードタイヤを使用してリーダーのマックス・フェルスタッペンを攻撃したが、フェルスタッペンのアドバンテージを保持し続けた。

    ルイス・ハミルトンはマックス・フェルスタッペンから数秒以内に留まっていたが、48周目に新品のミディアムタイヤに交換するためにピットに呼び出された。22周を残し、20秒間のギャップを減らさなければならなかったが、残り4周でマックス・フェルスタッペンを抜いて勝利を手にしている。

    「ピットインするかどうか、どのようにレッドブルを驚かせるかついて40周から47周まで議論した。7周にわたる議論だった」とトト・ヴォルフは語った。

    「チームは正しい方法で対応し、バックグラウンドの戦略家がオプションを考え出し、ジェームズ・ボウルズがそれらを評価し、その後、ホッケンハイムで我々が学んだ無線規律とプロトコルで我々全員の選択肢を伝えた」

    「この時点までに、ルイスはマックスに追いつき、ハードタイヤで彼を追い抜くことができたように見えたが、ブレーキについては限界を超えていたので、そのやり方で彼を追い続けることはできなかった」

    「だから、2位を避ける唯一の選択肢は、ミディアムタイヤがオフセットを生み出すことを期待してリスクを取ることだった」

    「最初はあまり良くないように思えたが、それ以降、ルイスはチャンスを嗅ぎ取った。もう後戻りはできなかった」

    ルイス・ハミルトンの勝利は、メルセデスにとって2019年シーズンの12戦で10回目の勝利であり、コンストラクターズ選手権におけるフェラーリとの差を150ポイントまで広げた。

  • バルテリ・ボッタス、メルセデスのシート喪失に備えて“ブランB”を準備

    バルテリ・ボッタス、メルセデスのシート喪失に備えて“ブランB”を準備

    メルセデスのバルテリ・ボッタスは、2020年シーズンにむけて“プランB”を準備していることを示唆した。

    メルセデスのF1チーム代表を務めるトト・ヴォルフは、2020年のルイス・ハミルトンのチームメイトは、バルテリ・ボッタスの継続とリザーブドライバーのエステバン・オコンの昇格の二択で検討していることを明らかにしている。

    先週のF1ドイツGPをクラッシュリタイアで終えていたバルテリ・ボッタスは、続くF1ハンガリーGPでも2番グリッドからスタートしながら接触によってフロントウイングにダメージを負って後退し、8位でフィニッシュすることがやっとだった。

    この結果に、バルテリ・ボッタスが今シーズン限りでメルセデスのシートを失う可能性が高まったとの見方をする者も少なくない。

    だが、トト・ヴォルフは、夏休み中にルイス・ハミルトンのチームメイトを決断するつもりだが、バルテリ・ボッタスに関しては直近のレースの結果だけで判断するつもりはないと語る。

    「すべてのデータに目を通す必要があるし、彼にとって有利なことも不利なことも含め、多くの要因を考慮に入れなければならない」とトト・ヴォルフはコメント。

    また、トト・ヴォルフはエステバン・オコンを昇格させることにも否定的な側面があると認める。

    「エステバンのような若手もチャンスを与えられるにふさわしい。だが、ルイスとの比較というプレッシャーに対応するのは簡単なことではないだろう。難しい判断になる」

    現状について質問されたバルテリ・ボッタスは「簡単ではない。でも、それがこのスポーツだ。常に許容できるリスクの度合いを判断しながら限界まで攻めなければならない」とコメント。

    「同時に契約が不透明な場合は助けにならない。ドライバーにはプレッシャーがあった方いいと考えている人もいるけど、僕にはそれは当てはまらない」

    しかし、バルテリ・ボッタスはトト・ヴォルフが8月にどのような結論を下すかについては“特に心配してはいない”と主張する。

    「でも、自分のことについてチームから聞きたいと思っている。F1にいる限りは、常にプランB、いや、プランCまで準備しておくべきだ」

  • メルセデスF1、ペトロナスの新燃料で18馬力アップ

    メルセデスF1、ペトロナスの新燃料で18馬力アップ

    メルセデスは、F1ハンガリーGPで燃料パートナーのペトロナスが投入した新燃料で18馬力アップを果たしたと報じられている。

    F1ハンガリーGPではルイス・ハミルトンが2ストップ戦略に切り替えるというギャンブルに成功。残り20周の時点でついていたマックス・フェルスタッペンとの20秒差を覆して、レースを制した。

    イタリアメディアの報道によると、メルセデスの燃料パートナーであるペトロナスは、F1ハンガリーGPで新燃料を投入。FIAのガイドラインの範囲内で、燃料の消費量を増やすことなく、より多くのエネルギーを得られるよう改良され、その改善は18馬力だったと伝えている。

    それによって、メルセデスはより少ない燃料でレースをスタートすることができ、早期にパフォーマンスを向上させることができた。だが、F1ハンガリーGPの週末ではメルセデスとそのエンジンがスムーズに走れたわけではなかった。FP1ではバルテリ・ボッタスのエンジンがミスファイアを起こし、パワーユニット交換を余儀なくされている。

    フェラーリは、F1ドイツGPでシェルによる新燃料を投入しており、レッドブル・ホンダに関しては、エクソンモービルがF1ロシアGPで新燃料を投入し、0.5秒の改善を目指していると報じられている。

  • メルセデスF1 「ジョージ・ラッセルはウィリアムズで鍛えていきたい」

    メルセデスF1 「ジョージ・ラッセルはウィリアムズで鍛えていきたい」

    メルセデスのF1チーム代表を務めるトト・ヴォルフは、ジョージ・ラッセルの2020年のメルセデス昇格を除外。トロロッソで成長したマックス・フェルスタッペンのようにウィリアムズで鍛えることが最適だと語った。

    メルセデスは、2020年のルイス・ハミルトンのチームメイトとして、バルテリ・ボッタスを継続するか、リザーブドライバーのエステバン・オコンを昇格させるかの二択に絞って熟考を重ねていることを明らかにしている。

    もう一人の育成ドライバーであるジョージ・ラッセルは、F1ハンガリーGPの予選で印象的なパフォーマンスをみせた。予選16番手だったラッセルだが、非力なウィリアムズで15番手のロマン・グロージャン（ハース）からわずか0.053秒という僅差に迫り、レーシングポイントのセルジオ・ペレスとランス・ストロール、ルノーのダニエル・リカルドを上回り、チームメイトのロバート・クビサには1.294秒差をつけた。

    だが、トト・ヴォルフは、マックス・フェルスタッペンがレッドブルに昇格する前にトロロッソで経験したように、ジョージ・ラッセルにはタイトル争いのプレッシャーを受けずにウィリアムズで成長することを望んでいると語る。

    「これらの人たちは非常に若い年齢でF1に入ってきたことを考慮しなければならないと思う」とトト・ヴォルフはコメント。

    「マックス・フェルスタッペンのような標準からの逸脱もあるがね。だが、マックス・フェルスタッペンは、トロ・ロッソの環境を学び、間違いを犯し、レッドブルでさえ間違いを犯す余地を与えられた」

    「パーソナリティとして、あらゆる面で彼の進歩を見るのは印象的だ。ホンダについて悪い言葉はまったく言わないし、チームについての良い言葉、チームへのコミットメントだけしか語っていない。それはドライバーの正しい行動だ。私は他には何も求めていない」

    「しかし、彼は非常に才能があり、環境によって非常に成長し、学習し、レッドブルであなたの強みを生かし、トロロッソの状況を解決する可能性も与えられた」

    「メルセデスで学ぶ機会が与えられるとは思わない。プレッシャーの高い環境で、レースやチャンピオンシップに勝てるクルマに乗せらる。世界チャンピオンになる才能のある若いドライバーが、我々と7年間一緒にいる彼の世代のベストドライバーの隣の環境に投げ込まれた場合、ひどく間違った方向に進む可能性があると思う」

    「そして、私はジョージを燃やしたくない。時期尚早だと思っている。その上、我々がサインしているすべての契約を尊重したい。我々は契約書にサインしており、ウィリアムズと何をするかを知っていた。彼が学ぶ場所だ」

  • メルセデス、2020年の2人目のドライバーはボッタスとオコンの二択

    メルセデス、2020年の2人目のドライバーはボッタスとオコンの二択

    メルセデスは、2020年のルイス・ハミルトンのチームメイトは、バルテリ・ボッタスとエステバン・オコンの二択であることを断言している。

    2017年にメルセデスに加入したバルテリ・ボッタスは、今シーズン末までの1年契約となっており、2020年のオプションもすでに失効していると報じられている。

    エステバン・オコンは、2015年からメルセデスと育成契約を結んで、2016年シーズンの途中からF1を戦っていたが、昨年末にローレンス・ストロールがフォース・インディアを買収した余波でF1シートを失っている。

    エステバン・オコンは、2019年にルノー移籍が噂されていたが、ダニエル・リカルドのサプライズ移籍によって消滅。今年はメルセデスのリザーブドライバーを務めていえる。

    最近、マックス・フェルスタッペンの電撃移籍やジョージ・ラッセルという選択肢も挙げられていたが、メルセデスのF1チーム代表を務めるトト・ヴォルフは、2020年の候補はバルテリ・ボッタスとエステバン・オコンだけだと明言した。

    「その通りだ。エステバンかバルテリの2択だ」とクリスチャン・ホーナーはコメント。

    「チーム内でそれについて長い間議論しているし、私の中でも、何がチームにとって正しく、何がドライバーたちにとっていいことなのか葛藤している」

    「どちらか1人だけなら、迷わずその1人を乗せるだろう。ある意味、どちらもシートに値する」

    「エステバンはこれまで厳しい状況を経験し、メルセデスにふさわしいモチベーション、エネルギー、才能を持っている。一方、バルテリには経験があり、その速さを再び証明している。彼はルイスとともにチームを発展させることに非常に支援的だ。このように多くのメリットと少しのデメリットがある」

    「最終的に、我々としては夏休みまではこれ以上考えないことにして、ブダペストの週末が終わるのを待ち、夏の間にじっくり取り組んで、チームと2人にとって何がベストかを決めることにした。どちらのことも大切に思っているからだ」

    トト・ヴォルフは、メルセデスによって選ばれなかったドライバーには別の機会を探求できるようにすることが重要だと語る。仮に、メルセデスがバルテリ・ボッタスを選んだ場合、エステバン・オコンは契約から解放されることになる。

    「若手ドライバーに機会を提供できないのであれば、妥協しなければならない」とトト・ヴォルフはコメント。

    「彼をブロックし、拘束し、F1で走れないようにしてキャリアを邪魔するような真似をすることは決してない」

    「彼は素晴らしい人格者であり、そうなったとしても理解すると言っている。必要であれば、メルセデスファミリーに残って他のことを一緒にやってもいいと言ってくれた。だが、彼は我々もしくは別のチームでF1の機会を与えられるべきだと考えている。それに2、3、4年後にどうなるかなど誰にも分からない」

    「彼らはまだとても若い。ルイスがF1に来たときと同じ22歳だ。そのような若者には明るい未来が待っているはずだ」

    F1ハンガリーGPの週末には、トト・ヴォルフとマックス・フェルスタッペンの父ヨスが一緒にいる写真がソーシャルメディア上に流れて話題になったが、トト・ヴォルフは、一緒に軽く飲んだだけであり、それ以上の意味はない語った。

    「ヨスとディナーを共にすることなど決してない。彼とは飲むだけだからね！」とトト・ヴォルフは笑う。

    「ヨスとディナーなどしていない。行ったのはジェームス・アリソン（メルセデスのテクニカルディレクター）とだ。そこでヨスと数杯飲んだだけだ」

    「それ以上言うことは何もない。マックスについてはすでに褒め尽くしたので、これ以上の賛辞は必要ない」

    「同時に彼はレッドブルにいて、契約があり、レッドブルにコミットしている。そうはっきり言う彼が私は好きだ。フェンスの上からのぞきこんで機会をうかがっているようなドライバーは我々チームには欲しくない。自分のチームにコミットするのが筋だ」

    「彼はレッドブルにコミットしている。今そこでレースをしていて、来年もそこにいるだろう。それ以降についてはまだ多くの可能性がオープンだがね」