F1に新しいV6ターボエンジンが導入される2014年に、多くのチームがエンジンパートナーを変更すると推測されている。
フランス人ジャーナリストのジャン・ルイ・モンセは、現在フェラーリエンジンを搭載するザウバーが、メルセデスと契約を結んだと報道。
それにより、フォース・インディアがフェラーリにエンジンを変更することになり、ジュール・ビアンキの起用が濃厚だと報じた。
また2014年には、トロ・ロッソもフェラーリからルノーにエンジン供給元を変更すると報じられている。
トロ・ロッソは、親チームのレッドブルがルノーエンジンを搭載しており、レッドブルと互換性のあるギアボックス、KERS、ハイドロリックを供給されるためより実用面が考慮されているとされている。
ミハエル･シューマッハは、ルイス・ハミルトンはベストなタイミングでメルセデスに加入したと考えている。
2009年にブラウンGPを買収して誕生したメルセデスだが、ミハエル・シューマッハとニコ・ロズベルグのコンビで挑んだ3シーズンで1勝しかできていない。
メルセデスが2013年にルイス・ハミルトンと契約し、再び現役を引退したミハエル・シューマッハは、今のメルセデスは競争力のあるクルマを作り、シーズンを通して効果的な開発ができるポジションにあると述べた。
「最初の2年は上位を争う力はなかったのは確かだ。問題が起きたときにはその解決に力を注がなければならなかったので、開発プロセスが中断してしまった」とミハエル・シューマッハは The Sun にコメント。
「今は、その両方を実行できる体制がある。2013年以降に向けて強力な体制になっている。去年、僕たちが乗ったクルマは過去の状況で作られたものだ。質ではなく、量という意味でね。それが開発が滞った理由だ」
ミハエル・シューマッハは、2012年末までに体制は整っていたが、きちんと機能するには時間がかかったと付け加えた。
「チームが前進するための基礎的なコンディションは生み出された。それが実現するにはいくつかの歯車が噛み合う必要があるだろう」
ミハエル・シューマッハは、F1復帰した3年間を過ごしたメルセデスが成功しなかったのは、資金問題が要因だったと主張している。
メルセデスは、ブラックリーのワークスチームがレッドブルやフェラーリといったトップチームほど予算が多くないことを公然と認めている。
ミハエル・シューマッハは「それもひとつの要因だ」と Auto Motor und Sport にコメント。
「レッドブルは何年もかけてインフラを作り上げ、どんな状況に対しても最善の方法をとれる予算を持っている」
2000年代にフェラーリで5度のタイトルを獲得したミハエル・シューマッハは「それはフェラーリが持っていたものにほかならない」と述べた。
2010年にブラウンGPを買収して以来、コンストラクターズ選手権で4位以上になったことがないメルセデスは、2013年以降は予算を増額するという噂を否定している
しかし、チームはミハエル・シューマッハに代わりルイス・ハミルトンと契約。ルイス・ハミルトンは、メルセデスをトップチームにしたいと述べている。
メルセデスAMGのチーム代表ロス・ブラウンは「ハミルトンが心の奥底ではいつも勝ちたがっていることはわかっている」と Die Welt に述べた。
「しかし、彼は現時点では我々が発展途中であることを理解しなければならない」
新たにチームの非常勤会長に就任したニキ・ラウダも「実現できない何かを約束するより、この状況を冷静に分析したい」と語った。
ルイス・ハミルトンのチームメイトとなるニコ・ロズベルグは、2012年後半でマシン開発が停止したように見えても、メルセデスは進歩していると主張している。
「今、ファクトリーの中を歩けば、3年前に比べて大幅に進歩したことがわかるだろう」とニコ・ロズベルグは述べた。
メルセデスでのキャリアを正式にスタートさせたルイス・ハミルトンは、メルセデスはF1のフロントランナーに変えたいと考えている。
6年間のマクラーレンのキャリアを終え、ルイス・ハミルトンは、ミハエル・シューマッハの後釜としてメルセデスに加入した。
「シューミよりうまくやれるか？ そんな風には考えていないよ」とルイス・ハミルトンは Mediaset にコメント。
「シューミよりうまくやれるか？ そんな風には考えていないよ」とルイス・ハミルトンは Mediaset にコメント。
「彼は伝説だし、到達するのは不可能だ」
「将来に目を向けて、メルセデスがトップチームと争う手助けができれば僕はとても満足だ」
ルイス・ハミルトンは、最高のドライバーの一人と認められる一方で、しばしば個人的なスキャンダルが取りざたされた。
「僕たち一人一人に個性がある」とルイス・ハミルトンはコメント。
「自分自身でいなければならないし、人の言うことは無視しなければならないものだ」
「重要なのは一貫していることだ。心配なときもあれば、そうでもないときもある。今目指しているのは、人生での安定性だ」
トラックでの功績についてルイス・ハミルトンは「僕が一番好きな追い抜きは、（2000年の）スパのストレートエンドでハッキネンがシューマッハを抜いたやつだ。でも、僕も誇りに思えるような追い抜きをしているよ」と述べた。
メルセデスのチーム代表ロス・ブラウンは、2013年にルイス・ハミルトンに勝てるクルマを与えられることを期待している。
ルイス・ハミルトンは、6年間在籍したマクラーレンを離れ、2013年からメルセデスでニコ・ロズベルグとともに戦う。
最終戦F1ブラジルGP前、ルイス・ハミルトンは、インテルラゴスでのレースがしばらくレースに勝てる最後のチャンスになるかもしれないと認めていた。
メルセデスは、シーズン序盤のF1中国GPでニコ・ロズベルグがチーム初優勝を成し遂げたが、それ以降はライバルについていくのに苦労し、後半は5戦連続でのノーポイントレースがあった。
それでもロス・ブラウンは、メルセデスには反撃のためのあらゆる材料が揃っていると考えており、上位で戦くことを除外していない。
ルイス・ハミルトンの予想は悲観的すぎたかとの質問に「そう願っている」とロス・ブラウンはコメント。
「もちろん、我々は彼とニコにポールポジションを獲得し、優勝できるチャンスを与えるために非常に懸命に取り組んでいる。それが我々の野心であり、目的だ」
「自分達のポジションを改善していくことが重要なのは明らかだ。来年全ての目標に届かないかもしれないが、トライするつもりだ。他がどのようなことをしているかは決してわからないからね」
「来年はそのようなことのいくつかを達成できると思いたい」
「ルイスはちょっと状況を軽視していたんだと思う。彼は心の中で、ポールポジションを獲り、勝ちたいと思っているはずだ。だが、彼は我々が進んでいかなければならない旅を理解している」
ロス・ブラウンは、ルイス・ハミルトンのクオリティとインプットは、メルセデスにとっても大きな後押しになると考えている。
「我々はルイスと働くという見通しにとても興奮している。我々全員にとって非常に興味深いだろう」
「彼はミハエルとは異なると思う。チームは、そのような質を持ったドライバーを得られることにとても興奮している。我々が力強いクルマを得られれば、ドライバーはさらに重要になってくる」
ルイス・ハミルトンは、年末までマクラーレンと契約があり、2013年までメルセデスでの作業を始めることはできない。
だが、ロス・ブラウンは、そのような遅れがルイス・ハミルトンの新しい環境への移行に影響を及ぼすことはないと楽観的に考えている。
「大きな問題ではない」とロス・ブラウンはコメント。
「もちろん、開始できることはある。エンジニアとの関係を築いてくことはできるし、1月には本格的に開始できる」
ダイムラーは、アーバー・インベストメント社が所有していたメルセデスAMGF1チームの株式を買い取り、単独オーナーとなった。
アーバーは、2009年にブラウンGPの株主になり、40％の株式を所有。
その後、2011年に同社とダイムラーが、ロス・ブラウンとニック・フライなどのチーム幹部が所有していた株式を取得。
チームは2010年開幕時にメルセデスに改名された。
ダイムラーは19日、最後の株式の買収を終え、ブラックリーのチームの単独オーナーになったことを認めた。買収金額は未公開。
ルイス・ハミルトンは、来年マクラーレンを離れてメルセデスに加入するという決断に満足していると述べ、後悔しているとのマーティン・ウィットマーシュの主張を退けた。
マクラーレンのチーム代表マーティン・ウィットマーシュは、現在のメルセデスの苦戦ぶりを見て、ルイス・ハミルトンに早くも後悔の念が忍び寄ってきているはずだと述べていた。
ルイス・ハミルトンは、マーティン・ウィットマーシュのその発言に驚いたと述べ、次のように語った。
「それを聞いてちょっと驚いたよ。事実ではないからね」とルイス・ハミルトンはコメント。
「でも、僕には素晴らしいチームがいるし、長い間彼らと一緒にいた」
「チーム内の全員が感情的になると確信している。でも、僕はまだ最後の2レースで彼らに100％を与えるためにここにいる。もちろん、僕にとってかなり感情的なことだけど、自分の決定にはとても満足している」
ルイス・ハミルトンは、すでにタイトル争いから脱落しているが、マクラーレンでの最後のレースを勝利のために戦う決意だと述べた。
「そういうものだよ。僕は自分のチームのために最後のレースを戦うためにここにいることに満足している」
「最高の仕事をしたい。例えチャンピオンシップを戦っていないとしても、まだ彼らと戦うことはできる」
メルセデスAMGのチーム代表ロス・ブラウンは、今年ダブルDRSの開発に集中しすぎたのは失敗だったと認めた。
2013年からルイス・ハミルトンが加入するメルセデスだが、ロス・ブラウンは、2012年マシンの開発の方向性に若干の後悔していると Autosprint に述べた。
「我々が達した結論のひとつは、ダブルDRSは有効だったが、他のエリアに影響してしまったということだ」
「今日では、フロントウイング周りには多くのスマートなテクノロジーがあるといえる。だが、我々にはシステムがあったし、フロントウイングはこのコンセプトに沿って設計された」
「他がやっている他の哲学にポテンシャルがあることが明らかになったとき、我々は1歩退くべきだったかもしれない」
ロス・ブラウンは、メルセデスのダブルDRSは、フレキシブルフロントウイングや柔軟なノーズのような最新のトレンドを探求することができないことをほのめかした。
「あなたがいうように“構造上”の考慮点がある。だが、これは来年にはなくなる。もしくはなくならなければならない」
ルイス・ハミルトンは、来シーズンのメルセデス移籍をギャンブルだとは思っていない。
今シーズン末でマクラーレンを離れ、3年でまだ一勝しかしていないメルセデスへ移籍する決断をしたルイス・ハミルトンだが、それが自身のキャリアにとって適切な判断だったと確信している。
「ギャンブルだとは思っていない」とルイス・ハミルトンは Reuters にコメント。
「僕はマクラーレンで本当に素晴らしいキャリアを過ごした。13歳のときにマクラーレンと契約し、彼らとの旅は本当に驚くべきものだった」
「最終的に同じような2つのオファーがテーブルに並んだけど、一方の方がより刺激的だった。本当にチャレンジだ」
「今持っている素晴らしいクルマに留まることもできた。チームの開発の手助けをするために本当に懸命に取り組んできたし、それほど開発が進んでいないクルマの手助けもしてきた」
ルイス・ハミルトンは、現在のメルセデスの競争力がマクラーレンほど良くはないという事実を認識しているが、長期的に前進させる手助けができると考えている。
「いいや。現時点で世界選手権に勝てるクルマではないことは完全に認識しいてる」とルイス・ハミルトンはコメント。
「今乗っているクルマは僕が開発してきたクルマだ。来年は僕が開発の手助けをしてきたクルマの進化型になるし、チャンピオンシップ候補になるだろう」
「僕たち（メルセデス）は、来年もっと良い年にするために一生懸命に働いていく。でも、それは時間がかかることだ。到着してすぐに状況を変えることはできない。焦点はもっと長期的なものだと思う」
また、ルイス・ハミルトンは、まだマクラーレンを離れることが決まってから、マクラーレン・グループの会長ロン・デニスとは話をしていないことを明らかにした。
「この件について話はしていない。彼はシンガポールで僕と話をした。この件に関してね。それ以来話をしていない」
メルセデスのディーター・ツェッチェ会長は、チームはここ3年間ミハエル・シューマッハに競争力のあるクルマを与えられなかったとしてシューマッハのパフォーマスを擁護した。
2010年にメルセデスでF1復帰したミハエル・シューマッハには大きな期待が寄せられたが、期待には添えず、成績面でチームメイトのニコ・ロズベルグに上回られてきた。
ディーター・ツェッチェは、ミハエル・シューマッハの苦闘の大部分はクルマにあったと述べた。
「ここ3年間、我々は2人のドライバー（シューマッハとロズベルグ）に大多数のレースで勝てるような車を提供することができなかった」とディーター・ツェッチェは Bild> にコメント。
「エンジンは競争力があったが、クルマはそうではなかった。ニコ・ロズベルグやミハエル・シューマッハを非難するのは完全に間違っている」
ミハエル・シューマッハとメルセデスの契約は今シーズン末で終了するが、チームは契約は更新せず、2013年からミハエル・シューマッハに代えてルイス・ハミルトンと契約したことを発表している。
「ミハエル・シューマッハの名前を考えれば、期待はあまりに高過ぎたのかもしれない」とディーター・ツェッチェは付け加えた。
ルイス・ハミルトンと交代するという決定についてディーター・ツェッチェは「決定が発表された日に彼と話をするためにミハエルに電話をした。とても良い会話だった」と述べた。