マーク・ウェバーは、レッドブルの後任はダニエル・リカルドだと述べた。
レッドブルの2014年の空席については、キミ・ライコネン、ジェンソン・バトン、さらにはフェルナンド・アロンソといったトップドライバーの名前が踊っているが、マーク・ウェバーは、2014年のシートを獲得したのは同郷のダニエル・リカルドだと述べた。
レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、決定はしておらず、少なくとも2週間後のF1イタリアGPまでは発表はないと主張している。
だが、マーク・ウェバーは「決定は下されている。僕たち全員がそれが誰だか知っている。その決定には満足している」とスパ・フランコルシャンの日曜日にコメント。
「彼にとって良いことだし、オーストラリアにとっても良いことだ」
マーク・ウェバーは、イギリスの自動車番組「トップ・ギア（Top Gear）」に出演。「大衆車に乗るスター（Star in a Reasonably Priced Car）」のコーナーでチームメイトのセバスチャン・ベッテルの記録を破った。
他のドライバーと同じくスズキ・リアナでタイムアタックに挑んだマーク・ウェバーは、トップのルイス・ハミルトンの記録1分42秒9には届かなかったものの、1分43秒1というタイムでセバスチャン・ベッテルの記録に0.9秒の差をつけて2位に躍り出た。
今年でF1を引退することもあり、司会のジェレミー・クラークソンからチームメイトとの別れを寂しく思うだろうかと聞かれたマーク・ウェバーは「多分、それほどでもないだろう」とコメント。
また、マレーシアGPでの“マルチ21”騒動の話で、セバスチャン・ベッテルに殴りたくなったことがあるのではと質問されたウェバーは、笑いながら「父から子供を殴ってはいけないといわれているからね！」と応じた。
1分42秒9 ルイス・ハミルトン
1分31秒1 マーク・ウェバー
1分44秒0 セバスチャン・ベッテル
1分44秒3 ルーベンス・バリチェロ
1分44秒6 ナイジェル・マンセル
1分44秒7 ルイス・ハミルトン ※
1分44秒7 ジェンソン・バトン
1分44秒9 ジェンソン・バトン
1分46秒1 キミ・ライコネン ※
1分46秒3 デイモン・ヒル
1分47秒1 マーク・ウェバー ※
※ ウェット・コンディション
マーク・ウェバーは、F1にペイドライバーが流行したことで、自分がデビューした2002年よりもF1グリッドの質が落ちたと考えている。
マーク・ウェバーは、財政的な懸念が、才能よりも予算に集中することをチームに強制しており、価値のあるドライバーが見落とされていると考えている。
マーク・ウェバーは、ミナルディでF1デビューした13年前よりも質は落ちている、現在のグリッドを“嘆かわしいありさま”だと述べた。
「グリッドは、F3000や多くの印象的なレースで勝ったドライバーで満席だった」
「今も優秀なドライバーはたくさんいるけど、残念ながら、その多くは網をすり抜けてしまっている。嘆かわしいありさまだ」
「例えば、ロビン（フラインス）は驚くべき若い才能だけど、お金を持っていない」
マーク・ウェバーは、自分が面倒をみているミッチ・エバンスがF1に到達することに集中しているが、19歳のドライバーが昇格するのはまだ早過ぎると認める。
ミッチ・エバンスは、2012年のGP3でチャンピオンを獲得。今年はアーデンからGP2に参戦して、表彰台に4回上がっている。
来年ザウバーでF1デビューするとみられているセルゲイ・シロトキンについて質問されたマーク・ウェバーは、あまりに若いドライバーがF1に入ってくることは、安全性の懸念があると述べた。
「安全について心配があるかもしれない。様子を見てみよう」とマーク・ウェバーは若くしてF1に昇格するドライバーについて述べた。
「クルマを運転することはできるけど、参入するのに最適な時期だとは思わない」
「僕の仕事は、ミッチが何ができるかを示すことだけど、現時点ではあまりテストがないし、その期間に彼らが何ができるかを見なければならない」
「彼（シロトキン）はキミ？セバスチャン？ そのうちわかるだろう」
マーク・ウェバーのマネージャーを務めるフラビオ・ブリアトーレは、マーク・ウェバーはもう1シーズンF1に留まるべきだったと考えている。
マーク・ウェバーは、今シーズン限りでF1を引退し、2014年からポルシェでWEC世界選手権に参戦する。
フラビオ・ブリアトーレは、マーク・ウェバーがもうF1でレースをしたくないと考えた理由は理解しているが、レッドブルのシートは確実だったので、もう1シーズン過ごすべきだったと述べた。
「彼（ウェバー）は、昨年末すでに疲れていた」とフラビオ・ブリアトーレは Gazzetta dello Sport に述べた。
「彼はまだ速いことを日曜日に示しているので、私の意見では間違っていると思う。だが、彼が決定したことだ」
「彼はまだ3位〜5位でフィニッシュすることができるし、ライバルからポイントを奪うことができる」
フラビオ・ブリアトーレは、マーク・ウェバーの後任はおらず、F1には適切な若い才能が欠如していると考えている。
「興味深いヤングスターは見当たらない」とフラビオ・ブリアトーレはコメント。
「新しいハミルトン、アロンソ、ベッテル、ライコネンはいない」
「マークがもう一年留まることに決めていたら、そのシートは彼のものだった」
マーク・ウェバーが、F1ハンガリーGPへの意気込みを語った。
トラックでお気に入りの部分は？またその理由は？
サーキットのお気に入りの部分は、シケインの後の左右コーナーだ。基本的にミドルセクターになるけど、ドライバーにとってかなりチャレンジングなので、F1カーで限界まで攻めるのはかなり素晴らしいし、本当に価値がある部分だ。
ハンガロリングでの初レースの思い出は？
初レースは、1998年のメルセデスのスポーツカーでのレースだ。そこで僕たちはレースに勝った。ハンガロリンクはな長年にわたって僕にとって良いさきっとだったし、2010年のF1での優勝を含めて多くのポイントを獲得している。
マーク・ウェバーは、2014年になるまでポルシェのLMP1カーをテストすることができないかもしれない。
今シーズン末でF1を引退し、ポルシェからWEC世界耐久選手権に参戦することを発表したマーク・ウェバーだが、タイトルスポンサーのインフィニティを含むレッドブルとのF1契約は、今年いっぱいまで有効。
そのため、マーク・ウェバーは、1月1日までポルシェのテストプログラムに加わることができない可能性が高い。
ポルシェの広報担当者は「（F1シーズン終了後の）11月もしくは12月に彼にテストをスタートしてほしいですが、それが可能になるかどうかはわかりません」とコメント。
「我々がわかっていることは、1月1日から正式な職務に利用できるということだけです」
広報担当は、テストは、長期的なポルシェドライバーであるティモ・ベルンハルトとロマン・デュマによって行われることを明らかにした。
6月にポルシェのドライバーとして発表されたニール・ジャニは、来月ポルシェでの初走行を行うことになっている。
ポルシェは、2014年のWEC世界耐久選手権に2台のLMP1カーを参戦させる。各マシンには3名のドライバーが発表されるが、現状ではまだ2名ずつしか発表されていない。
また、ポルシェは、ル・マン24時間レースでは3台のマシンを走らせることも示唆している。
マーク・ウェバーは、シルバーストンのプラクティス中にピレリのタイヤ問題が発覚していれば、F1をイギリスGPを中止することになっていたかもしれないと述べた。
F1イギリスGPの決勝レースではタイヤバーストが多発したが、マーク・ウェバーは、その問題が日曜日まで発見されなかったのはF1にとって運が良かったと考えている。
マーク・ウェバーは、プラクティスで故障が明るみになっていたら、F1は、ドライバーが安全根拠でレースをボイコットした2005年のインディアナポリスの状況に再び直面したと考えている。
「プラクティスで問題が発覚したインディは幸運だったかもしれない」とマーク・ウェバーはコメント。
「タイヤは、危険なコーナーで非常に高速な特性で故障し、（ミシュラン勢のクルマは）レースを進めることができなかった」
「（シルバーストンでは）日曜日に問題が起きた。もし、金曜日にそれらが起こっていたら、同じ結果になっていたかもしれない」
「魔法のように一晩で新しいタイプのタイヤにチューンナップして、ピットレーンに100セットのタイヤを供給することはできない」
「なので、金曜日にシルバーストンで（状況が）わかっていたら幸運だったと思う。それは大きな違いだ」
F1ドライバーは、雨が降ったことでシルバーストンでの金曜日の走行が限られていた。タイヤトラブルの最初の兆候は、土曜フリー走行のセルジオ・ペレスのタイヤ故障だった。
マーク・ウェバーは、F1の全員が、シルバーストンで起こったことから価値ある教訓を得られたと考えている。
マーク・ウェバーは、ピレリの製品の安全性について個人的な懸念はないと述べた。
「彼らは望んだ環境で得たわけではないが、彼らはより多くのデータを得られたと確信しているし、今後はより快適になるだろう」
「バーレーンではルイス（ハミルトン）、バルセロナではポール（ディ・レスタ）もいくつか問題はあった。それらは異なるものだが、彼らがパッケージにもう少し信頼を与えるために改善する十分な証拠がある」
またマーク・ウェバーは、序盤の安全的な変更を阻止したチームの“近視眼的”な状況を嘆いたエイドリアン・ニューウェイのフラストレーションは本物だと述べた。
マーク・ウェバーは、アイルトン・セナが疑わしいタイヤの低い圧力、もしくはデブリによる事故で亡くなった1994年にエイドリアン・ニューウェイがウィリアムズにいたことを指摘した。
「エイドリアンのような人間は、1994年のイモラで起こったことを忘れない。このようなことは彼にとって小さなことではない」とマーク・ウェバーは説明。
「彼はクレバーな男だし、我々の誰よりも感情的になっている。このようなことは正しく扱われる必要があるし、ピレリはそれらを正しく扱っていくだろう」
「エイドリアンがなにかについて意見を述べるとき、特にそれが安全要因の場合は、それを尊重しなければならない」
2005年のアメリカGPでは、ミシュランを装着したマシンが安全性への懸念のため、ブリヂストンを装着した6台のみでレースが争われた。
金曜日のフリー走行で、ラルフ・シューマッハ（トヨタ）の大クラッシュを含め、最終バンクコナーでミシュラン勢のマシンが多くの事故を起こした。
ミシュランは、レースでのタイヤの安全性を保証できないとの結論に達し、供給チームにレースに参加しないように勧めた。
FIA、ミシュランチーム、ブリヂストンチームとの間で、シケインの設置や新品タイヤでのレーススタートなどの解決策が話し合われたが、合意に達することはなかった。
日曜日の午後、ミシュランタイヤを装着する14台のマシンは、フォーメーションラップ後にピットに入ってレースをリタイアした。
レースはブリヂストンタイヤを装着する6台のマシンのみで争われ、ミハエル・シューマッハ（フェラーリ）が優勝。2位にはルーベンス・バリチェロ（フェラーリ、3位にはティアフォ・モンテイロ（ジョーダン）が続いた。
マーク・ウェバーが、F1ドイツGPへの意気込みを語った。
ニュルブルクリンクの一番の思い出は？
2009年にあそこで初めてF1で優勝した。それ以来、あのサーキットは最高の思い出になったし、僕の全キャリアのなかでも一番だね。非常に特別な一日だったし、あの日の勝ち方は素晴らしかった。
サーキットをどう思いますか？
ホッケンハイムよりもニュルブルクリンクの方が好みだ。昔ながらの起伏の変化や古いエンセキがあって、それがちょっとした特徴になっている。一番好きな部分はターン5とターン6のタイトな右に続く速い左コーナーだ。
マーク・ウェバーは、F1から引退することを去年のクリスマス前には決断していたことを明らかにした。
今シーズン限りでF1を引退して、ポルシェでWEC世界耐久選手権に参戦することを発表したマーク・ウェバー。
マーク・ウェバーは、レッドブルから去るという決断には、F1マレーシアGPでの“マルチ21”騒動が影響しているとの見方を否定。
「モチベーションが最大ではない状態でこのレベルにはいることはできない」とマーク・ウェバーはコメント。
「僕のなかでは、2012年後半あたりからずっと考えていたことだ」
「クリスマス前には決断していた」
「だから、メルボルンのたきに報道陣を夕食に誘ったんだ。あれが、オーストラリアでのラストレースだとわかっていたからね」
レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、マーク・ウェバーのF1引退にについてニュースが報じられる直前まで知らなかったことを明かした。
7年間レッドブルでを過ごしたマーク・ウェバーは、2014年からポルシェと契約してWEC世界耐久選手権に転向することを決断。今回のニュースは、ポルシェが先に公表しており、レッドブルは声明を発行するなど対応に追われた。
「今朝の9時頃マークから電話があり、彼と話したところ、今回の決断を下したとのことだった」とクリスチャン・ホーナーはコメント。
「1時間前の連絡というのは少々突然ではあるが、引退を決断できるのはドライバー本人だけであり、マークはプライバシーを極めて大事にする男なので、今回の決断が今日の連絡になったのだと思う」とクリスチャン・ホーナーはコメント。
「我々にとってはそれほど大きな違いはないが、10年以上続けてきたキャリアのタイミングを図るのはどのドライバーにとっても重大な決断だ。彼は自ら憶測を脱して自身の意向を明白にした。そしてポルシェとの新しい契約を発表することで（レッドブルの）候補から自分自身を外した」
「辞めるタイミングを決めるのは難しい判断だと思うし、我々にできることは彼の決断を尊重し、今後の活躍を願うことしかない」
しかし、クリスチャン・ホーナーは、レッドブルのファクトリーで働くスタッフは、突然の知らせを不満に思っているかもしれないと気遣った。
「もちろん、彼は自分のことを自分で決断したわけだが、ファクトリーのみんなは、直接聞くのではなくインターネットで読むことになったのだから、おそらくガッカリしているだろう。だが、このようなことは時々あるだ」
マーク・ウェバーは、レッドブルに対する当て付けでこのような発表の仕方をしたわけではないと述べている。
「これはポルシェの発表だ。僕は発表の前にクリスチャンに知らせた。それは契約において僕がやるべきことであり、僕らはやるべきことをやった」とマーク・ウェバーは主張。
「今日行ったのはポルシェとマーク・ウエーバーに関する発表だった」
「今日僕はチームを助けることになったと思う。彼らは今後に向けていくつか決断しなければならないことがある」
だが、マーク・ウェバーは自身の公式サイトに掲載したQ＆Aの中で、今回の発表以前にレッドブルの共同オーナーであるディートリッヒ・マテシッツに相談したことを明かしており、クリスチャン・ホーナーは蚊帳の外に置かれていたようだ。
クリスチャン・ホーナーは「今日はディートリッヒと話していないし、今朝、マークと話した」と認める。
「ドライバー決定の最終判断はディートリッヒと決めるが、先にチーム内で話し合ってそれをディートリッヒに提案する形を彼は常に支持してくれている」
「マークはチームのために素晴らしい仕事をしてくれてきたし、早期に決断を下してくれたので、来年の懸案事項に関して彼が自ら幕を引いてくれたことはチームのためにポジティブなことだと考えている」
「レギュレーション変更があるたので適応する時間になるだろうし、彼は来年にあまり興味がないのだと思う。これを受けて、我々は2014年にセバスチャンの相棒となる後任ドライバーをしっかり選ばなければならない」
マーク・ウェバーとチームメイトのセバスチャン・ベッテルの関係は決して良くはないが、クリスチャン・ホーナーは、残りのシーズンでマーク・ウェバーがチームプレーヤーとして力を注いでくれると確信している。
「両ドライバーともそうだが、彼はチームのためにドライブし、チームのために自分にできる全て尽くすために雇われている。それを成し遂げてくれるだろう。過去数年、彼はチームのために素晴らしい仕事をしてくれたし、残り12レースも今までと変わらない献身と決意を期待している」
マーク・ウェバーの後任はキミ・ライコネンが濃厚とされているが、クリスチャン・ホーナーは、決断には時間をかけると繰り返した。
「我々は速いドライバーを求めており、来年も最高のマシン2台で挑みたい。幸い、レッドブルのマシンをドライブしたいと希望してくれる数名のドライバーがおり、トロ・ロッソで育てている非常に優秀な若手ドライバーが2人いるという幸運な立場にいる。彼らに関する情報はたくさんある。決断を急ぐ必要はないし、適切な判断ができるよう時間をかけるつもりだ」
「誰と契約しようがリスクはつきものだ。できる限り情報を検討して決断したい」
また、ドライバー決定に関してセバスチャン・ベッテルに相談する可能性もあるとクリスチャン・ホーナーは述べた。
「当然、セバスチャンには我々のドライバー選択に関する最新情報が絶えず伝えられる。彼は（候補の）ドライバーたちと対決しているわけだし、我々には見えないことも見えたりする。彼の意見も貴重だと考えている。もちろん、彼とは絶えず意思疎通を図っていくつもりだ」