マーク・ウェバー（レッドブル）は、トルコGPフリー走行2回目でクラッシュ事故を起こした。幸いマーク・ウェバーに怪我はなかった。
フリー走行2回目のセッションで30分が経過したこる、マーク・ウェバーはターン6でマシンコントロールを失い、ウォールに激突。セッションは一時、赤旗中断となった。
マーク・ウェバーに怪我はなかったが、彼のRB4のフロント部は大きく破損した。
「ターン6でのコースオフは、100%僕のミスだ」とウェバーはミスを認めた。「コース外側には人工芝があったんだが、十分に注意を払わなかった。」
「コースの外側に少し乗せすぎてしまった。人工芝は少し湿っていて、コースオフしてしまった。僕のミスだ。」
「チームスタッフには謝罪したい。明日には回復するだろう。」
レッドブルのマーク・ウェバーは、F1 スペインGPで5位入賞を果たした。
7番手からスタートしたマーク・ウェバーは、リタイアするクルマが続くなか、着実な走りでポイント圏内をキープ。5位入賞を果たし、3戦連続でポイントを獲得。ドライバーズランキングで8位に浮上した。
マーク・ウェバー （5位）
「とっても満足しているよ。チームはテストの後、遅れずに全てのパーツを用意するために、とても一生懸命に働いた。そして、それは成果をあげた。僕たちは今日のレースではあまり良いスタートではなかったけど、僕たちには速さがあった。最終的には、とても力強いポジションで終えることができた。最後のスティントでは、あまりグリップがなかったけど、ポイントに対するプレッシャーはなかったから大丈夫だった。ドライビングには満足しているし、チームは素晴らしい仕事をしてくれた。」
マーク・ウェバーはこれまでの3戦でコンスタントに4ポイントを獲得。レッドブルは、RB4で昨年マシンより頼性を向上させているが、当然満足はしていない。ウェバーは今シーンズのレースに関して、現実的な視点で語った。
マーク、たとえ順位シートに4ポイントが刻まれていも、これまでシーズンに満足できないでしょう。2度の7位完走とただ1度のQ3進出・・・
僕たちは、冬のテストを終えて、厳しくなるだろうとわかっていた。フェラーリとマクラーレン、BMWのあとはとても接近している。そのポジションには4チーム、8台のマシンがいて、7位と8位のために戦っている。3レースで4ポイントというのは、あまり聞えは良くない。でも、金曜日、土曜日、日曜日に関して本当に良い週末にしなければならないので、それらのポイントを得るのがどれだけ難しいかを考えると、僕のいるチームにとっては重要なことだ。レッドブルは、7位以上では戦えない状況にある。個人的に振り返ると、マレーシアとバーレーンノレースにはとても満足している。僕の良い状態だし、ドライビング感覚も非常に良い。だからこれまでしたことには満足している。僕たちは単純にマシンをより速くしなければならないんだ！
あなたはチームが成功するために正しい全ての要素を持っていると言いました。十分な資金、著名なエンジニアとデザインスタッフ、良い経営陣と2人の経験豊富なドライバー。今、あなたはまだ起こりそうもない結果を追いかけている。フラストレーションが溜まりませんか？
全く正しいよ。そして、それは僕たちが本当にタフなビジネスの中にいることを示している。確立されたチームを打ち負かし、上位に食い込むことは非常に難しい。上位チームとのギャップは縮めまっているけど、僕たちはまだ同じポジションにいる。全体的なラップタイムは、フェラーリとマクラーレン、BMWにより近づいているけど、僕たちはまだそれ以上には進んでいない。それにはとても落胆しているけど、スポーツがより競争的になっている証拠だ。BMWを見ると、彼らは少なくとも2〜3年でもっとも改善されたチームだ。彼らは驚くべき仕事をしたｔ。他の全てのチームは、ルノーを除けば、多かれ少なかれ同じポジションにいる。彼らは、フェルナンド（・アロンソ）が離れて、厳しい時間を過ごした。誰もが、それはフィジケラとコバライネンだと考えたけど、もちろんマシンは重要だし、フェルナンドは、今年、厳しい仕事に直面している。平均的にみればわかりやすい。僕たちはあまり悪くないように見えるけど、他の3〜4チームもそうだ。
RB4のポジティブなことはなんですか？明らかに信頼性は昨年のマシンと比較すると進歩していますが・・・
うん。そうだね。それには素晴らしい作用があった。レース中、僕はマシンがストップするかについて心配しなくてもよくなったんだ。ところが昨年はポイント圏内にいるときも常にそのことを考えていた。だから、これは大きな前進だ。
では、弱点は何ですか？
開発が進まないことだ。僕たちはより速く開発を行わなければならないし、できるだけすぐに、できるだけマシンを速くする全てのことをしなければならない。実際にはマシンに弱点があるのではなく、追いつかなければならないのは開発だ。しかし、この問題は大部分のチームにいえることだ。
来週のバルセロナでのレースは、ファクトリーが近く、変更が容易に行えるので、ほぼシーズンの新しいスタートといえます。スペインは大きく躍進することができるチャンスになりますか？
いいや、そうはならないだろう。バルセロナはみんなが良く知っているトラックだ。他の目標でレースをすることを望んでいる。僕たちは皆、ここでのレースには退屈しているからね。そして、そんなにすぐに僕たちのパフォーマンスが変わるとは思わない。僕たちは上位3チームとのギャップを縮めたいなら、大きな何かを見つけなければならないだろう。
今週のバルセロナテストでは誰もが新しいエアロパッケージで作業をしました。RB4の変化はどれくらい大きいですか？
僕たちは小さな部分的な変更をした。全体的に僕たちにとってかなりポジティブなテストだったと思う。かなり進歩したように見えるだろう。僕たちがどれくらい良いかは来週の予選とそのあとのレースでわかるだろう。バーレーンでの予選はあまり良くなかったけど、レースは良くなった。だからこの点ではポジティブな勢いがある。でも、結局はトヨタやウィリアムズ、ルノーといったいつのも第2グループとの戦いになるだろうね。
それらの変更は、再びQ3に進出するの十分にタイムを縮められると思いますか？
はい。Q3に進めることを望んでいるけど、容易にQ3に進出しないのであれば、必ずしも大きな利益とはならない。5列目は9番手と10番手に速いタイムということになるけど、後ろには速いマシンがいるよね。バーレーンで僕たちはQ3を逃したけど、前方に完全に集中することができ、とても良いレースができたんだ。
シーズン中、マシンにはどれくらいの改良が予定されていますか？
それぞれのレースで何かを持ち込む予定だ。単発的な大きな改良を待つより、レース毎に改善しなければならないからね。でも、来シーズンは全く新しいレギュレーションになることを忘れてはならない。そして、2009年はすぐにやってくる。現在、僕たちの技術部門は2009年のあまり大規模な2009年の開発に入っていない。おそらく15%くらいだろう。でも、毎月増えるだろう。
チームは昨シーズン、信頼性の問題を経験しましたね。2008年は解決される自身はありますか？
去年は、信頼性の問題で困難な一年だったよ。しかし、今年は改善されるだろう。ただ、我々はそう決意しているけど、100%の信頼性なんてないんだ。去年、フェラーリはいくつかのメカニカルな問題でリタイアした。我々にだって今年ないとは言えない。でも、1つか2つ、最大でも3つくらいであることを望んでいるよ。以前は4〜6ものトラブルがあり落胆した。去年よりよくなっていることを望むよ。でも、誰もまだわからない。
RB4の第1印象はサム・アップ？それともサム・ダウン？マシンはチームが待ち望んでものですか？
新しいマシンには満足しているよ。信頼性で去年より大きく前進していて、とても励みになった。去年のマシンより、速いしね。だから今、我々は、我々が得たいもの、メルボルンの前に可能な限り速くなるよう作業する必要がある。あと4週間くらいだけど、そうなるチャンスはあるよ。
RB4は去年のマシンとどんなところ違いますか？まだ少ししか走行していないですが、チームメイトのデビッド・クルサードと話して、データを見てどう思いますか？
似ている部分もあるし、かなり異なる部分もある。多くのチームがピットレーンでアップダウンを繰り返すようにね。チームは前のシーズンの弱点を克服するために毎年異なるマシンを走らせる。今年は信頼性で変わって欲しいというのが最も大きなことだ。パフォーマンスに関しては、我々はマシンの空力の改善に努めている。そしてそれは正しい方向に向かっているよ。
これまでテストを見てきて、デビッドとあなたはどちらも限界までプッシュしていませんが、そうしなければならない初期の問題があるのですか？
我々がタイムシートの上位にいないのには2つの理由がある。我々はたぶん十分に速くない、しかし、異常な位置にいるいくつかチームは、少ない燃料で走っていると思うよ。ある程度のポジションのある程度のチームがいるとする。彼らは、a)もっとスポンサーが欲しくて b)チーム内でのポジションに気を配っているかもしれない。彼らは燃料を少なくして、テストでよい結果を得ることによって、次の週までプレッシャーから開放されるだろう。幸いにも、レッドブルには政治的なものはない。だから、テストをして、学んで、改善するだけでいいんだ。テストよりレースの方が慎重なんだ。
RB4を発表した先週のヘレステストで、レッドブルのオーナーであるディートリッヒ・マテシッツは2008年のチャンピオンシップでチームが3位のポジションまであがると自信をもって語っていました。どのくらい現実的ですか？
我々が直面する競争を考えると、タフな目標だね。でも、もし我々がマシンが大当たりで、良いスタートがを切れれば不可能ではない。すべてのレースに首尾一貫したレベルの維持が必要だろう。3位が手中にあるかはわからにけど、彼が正しいことを望んでいる。
チームメイトは、トラクション・コントロールなしでウェットを走行する危険性に対して懸念を表明しています。あなたはどう感じていますか？
ウェット・コンディションでレースをするときは、注意しなければならないレースがいくつかある。視界が非常に悪いときなどがそうだが、マシンをコントロールするのがとても難しくなり、マシンがスピンして事故が多くなれば、その時点で正しい判断を下す必要があるだろう。トラクション・コントロールが禁止されるので、今年はウェット・コンディションのグランプリで戦うのはより困難になるだろう。ドライバーは難しいコンディションでマシンを操縦する才能を持っているが、不可能なコンディションでマシンをコントロールする才能は持っていない。だからそのバランスをとらなければならない。
今年はどの分野の安全性の改善を進めますか？
いくつかの新しい公道サーキットでレースがある。一面ではエキサイティングだが、公道サーキットはチャレンジングかつ安全性が可能であることを保証する必要がある。ドライバーは全員、公道サーキットを楽しみにしている。今年の最大の未知数は、トラクション・コントロールなしにレース可能と認められるコンディションだと思う。
マーク・ウェバーの2008年のヘルメット。全体のカラーリングが2006年ウィリアムズ時のものに戻ったような感じですね。新たに格子状のデザインが用いられ、より現代的にアレンジされています。背面には、母国オーストラリアの国章が描かれていますね。
マーク・ウェバー
「ベースのデザインは、母国でフォーミュラ・フォードに参戦していた18歳の頃から変えていない。黄色と緑はオーストラリアの色で、サイドは国旗をイメージしていて、自分で考えたんだ。僕だと判断してもらえるから、変えるつもりはないよ」
＜マーク・ウェバー ヘルメット （2007年）＞
マーク・ウェバーの2007年のヘルメット。テスト時は、ウィリアムズ在籍時の、レモンイエローを排除したヘルメットを使用していましたが、開幕時は上部に色合いこそ違えどイエローが復活していました。ウィリアムズ時代より色使いが濃くなりシックな印象ですね。またメーカーがシューベルトからアライに変更になりました。
＜プレシーズンテスト時＞
＜マーク・ウェバー ヘルメット （2006年 ウィリアムズ）＞
