タグ: マーク・ウェバー

  • マーク・ウェバー 「ポルシェにモチベーションと刺激を見つけた」

    マーク・ウェバー 「ポルシェにモチベーションと刺激を見つけた」

    マーク・ウェバーは、F1引退という決断を促したのはモチベーションの低下だったことを認め、ポルシェとの契約は、自身のキャリアの今のフェースにとって理想的だと明かした。

    残るオースティンとブラジルの2戦は、10年以上にわたりF1に参戦し、9勝と40回の表彰台フィニッシュを遂げたマーク・ウェバーにとってF1キャリア最後の2戦になる。

    2014年、マーク・ウェバーは、LMP1カテゴリーに復活するポルシェとともにWEC世界耐久選手権に参加する。

    だが、マーク・ウェバーはすでに昨年からF1引退について考えていたと認める。

    「ポルシェは2013年に向けて僕を欲しがっていたけど、僕にはまだ準備できていないと伝えた」

    「でも、その年(2012年)の間に僕は変化について考え始めた。レッドブルにはもうとても長い間在籍していた。何か他のことを考えるものだ。それが人間の特性だ」

    マーク・ウェバーは、フェラーリ移籍も働きかけたことを認めるが、最終的には昨年のクリスマスにF1引退を決意したという。

    もう一つの要因はフィットネスだとマーク・ウェバーは語る。

    「多くの人が僕と一緒にトレーニングしてきたけれど、ほとんど2年もしないうちにいなくなってしまう。僕はフィットネスをキープするためにモチベーションを必要としたことは一度もなかった」

    「でも、この一年でその衝動がなくなってしまった。自分自身にその理由を問わなければならなかった。そして、はっきりした。『マーク、お前はもう19歳ではない!』とね」

    マーク・ウェバーは、次第にF1以外のことをしたいという欲求が増してきたと述べた。

    「僕の場合、理由はとても個人的なものだ。家族や両親、友人たちともっと多くの時間を過ごしたい。突然、それまではなかったことがレーダーに引っかかった」

    「よく他のスポーツマンがモチベーション低下の問題について話しているのを聞いていたけど、僕自身はいつも“何?”と思っていた。でも、実際に消え失せてしまった!」

    「それに、36歳にもなれば25歳のときとは違った考えをするものだ。それはドライバーには合わない。アスリートとして、キャリアに多くを注ぐものだ」

    「犠牲を払っているというつもりはないけれど、それについて考え始めたときが、何か他のことをするときなのかもしれない。全てに価値があると信じなければならない」

    「オーストラリアで夏を楽しんでいて、突然、冬季テストのためにヘレスに行かなければならない。そして『うーん…』と考える」

    「でも、完全にレースをやめてしまったらハッピーではないこともわかっている。バランスを見つけなければならない。自分の刺激する何かをね。そして、僕はそれをポルシェに見つけた」

    「多くのハードワークが待ち受けていることはわかっているけど、F1とは違う。来年も20戦あるして、トップチームにいると心身ともにかなり疲弊するものだ」

    「僕は人生に違ったバランスを望んでいるし、タイミングは正しい。(引退にふさわしいタイミングを見つけることは)アスリートにとって簡単なことではない。ロジャー・フェデラーやバレンティーノ・ロッシを見てみてほしい」

    「今はとてもうまくやれているという感覚がある。たとえそれを証明する結果がなくてもね。僕たち二人が知っている理由でね」とマーク・ウェバーは記者のマティアス・ブルナーに語った。

  • マーク・ウェバー 「フェラーリに移籍する寸前だった」

    マーク・ウェバー 「フェラーリに移籍する寸前だった」

    マーク・ウェバーは、F1キャリアをフェラーリで終える可能性も“十分にあった”と認めた。

    今月末のF1ブラジルGPを最後にF1を引退し、2014年からはポルシェでWEC世界耐久選手権に挑戦するマーク・ウェバーは、フェラーリがフェリペ・マッサの後任を探していた今年、フェラーリに移籍する可能性があったことを明かした。

    マーク・ウェバーは「寸前までいっていた」と Speed Week にコメント。

    「(レッドブルのオーナー)ディートリッヒ・マテシッツに電話をかけたくらいだ」

    「でも、フェラーリとは合意できなかった。そうなっていたら、僕は今、フェリペ・マッサのクルマに乗っていただろう。2014年もね」

    「自分に期限を設けていて、去年のカナダGP前の木曜日にもう1年レッドブルで続けようと決断した」

    マーク・ウェバーは、ワールドチャンピオンにはなれなかったが、自身のF1キャリアには満足しており、張ってインテルラゴスのパドックから出ていくつもりだと述べた。

    「そういう運命ではなかったみたいだ」とマーク・ウェバーは Auto Motor und Sportに述べた。

    「でも、誇り高い、誠実なキャリアだった」

    「1回だけのチャンピオンたちには劣っていないつもりだ。複数回のチャンピオンになれたか?と言われれば、答えは明らかにノーだけどね」

    マーク・ウェバーは、レッドブルで緊張関係にあったチームメイトのセバスチャン・ベッテルの方が上手だったと述べた。

    「セブは特別だ。それを認めることに抵抗はない」とマーク・ウェバーは述べた。

    「僕は自分のことを、アイルトン・セナのチームメイトだったゲルハルト・ベルガーに似ていると思っている。ゲルハルトも偉大なレーサーだったけど、タイトルには手が届かなかった」

  • マーク・ウェバーとセバスチャン・ベッテルの確執は2007年日本GPから

    マーク・ウェバーとセバスチャン・ベッテルの確執は2007年日本GPから

    マーク・ウェバーとセバスチャン・ベッテルの確執は、2007年のF1日本GPからすでに始まっていたとヘルムート・マルコは述べた。

    ヘルムート・マルコは、今年のF1マレーシアGPでの“マルチ21”騒動によって2人の不仲が決定的になったとする見解に反論。「2007年の富士からだ」と Blick に述べた。

    6年前のF1日本GP。マーク・ウェバーはで好位置を走行していた。

    だが、セーフティカー中に当時ルーキーでトロ・ロッソに所属していたセバスチャン・ベッテルに追突されてレースを終えている。

    この週末、食あたりで走行中に嘔吐など多くの不運にたたられていたマーク・ウェバーが“ガキども”が“全てをぶち壊しにしやがる”と暴言を吐いたのは有名な話。

    「彼(ベッテル)は(ウェバーの)初勝利の可能性を奪った」とヘルムート・マルコはコメント。

    「火種はそれ以来くすぶっていた」

    先週末のF1インドGPでセバスチャン・ベッテルは4度目のタイトルを獲得したが、レース後のチーム撮影にマーク・ウェバーは現れなかった。レッドブルにとっても、4連連続でのコンストラクターズタイトル獲得を祝う場だった。

    マーク・ウェバー 2007年 F1日本GP

  • レッドブル、最終2戦でのマーク・ウェバーの降板を否定

    レッドブル、最終2戦でのマーク・ウェバーの降板を否定

    レッドブルとトロ・ロッソは、2013年の最終2戦でドライバーラインナップを入れ替えるとの推測を否定した。

    Speed Week は、今週末のF1アブダビGPが、マーク・ウェバーにとってF1での最後のレースになる可能性があると報道。

    モチベーションに苦しんでいたと認めるマーク・ウェバーは、2014年にポルシェからWEC世界耐久選手権に参戦することを発表している。

    後任にはダニエル・リカルドが座ることが決定しており、最新の報道では、ダニエル・リカルドが今月後半のF1アメリカGP前にトロ・ロッソからレッドブルへ早めの移籍をすると報じられている。

    そうなると、トロ・ロッソの最終2戦のシートに空きができることになる。トロ・ロッソは、2014年のドライバーとして19歳のダニール・クビアトと契約を結んでいる。

    トロ・ロッソのチーム代表フランツ・トストは「ナンセンスだと思うし、それについて何も知らない」とコメント。

    「とにかく、ダニールはスーパーライセンスを持っていない。どうやってレースができるんだい?」

    Auto Motor und Sport は、オースティンとブラジルの金曜フリー走行でダニール・クビサトを走らせるために、トロ・ロッソが11月にミサノで2011年マシンによるテストを計画していると報道。

    フランツ・トストは「その通りだ」とその報道を認めた。

    「だが、そのストーリーは、彼がテキサスとブラジルのフリー走行1回目に我々のために走るというものだ」

    レッドブルもアブダビがマーク・ウェバーの最後のグランプリとの報道を否定した。

    「マーク・ウェバーは、最終3戦を我々のために走る」とレッドブルは Speed Week に述べた。

  • マーク・ウェバー 「アブダビはユニークなイベント」

    マーク・ウェバー 「アブダビはユニークなイベント」

    マーク・ウェバーが、F1アブダビGPへの意気込みを語った。

    アブダビについて考えるとき最初に浮かぶものは?
    トワイライトにレースをして、夜に素晴らしい背景のもとでフィニッシュすることかな。その意味でもユニークなイベントだ。

    太陽が沈み、暗くなったら、レースは違った感覚になりますか? どのように変わりますか?
    レース中に路面温度が下がるので、パフォーマンス面、タイヤにとって巨意味深いポイントだ。レース前半とは異なるバイザーをつける。最初の10〜15周には最終セクターで太陽が低いので暗い捨てバイザーをつける。その後、グランドスタンドに太陽が沈んだら、その捨てバイザーを取り除いて、残りのレースはクリアな捨てバイザーで走る。

  • マーク・ウェバー 「ピレリによってF1から“一流のバトル”が失われた」

    マーク・ウェバー 「ピレリによってF1から“一流のバトル”が失われた」

    マーク・ウェバーは、ピレリタイヤが原因でF1から“一流のバトル”が奪われたてしまったと考えており、それがわかっていればブリヂストン時代の終焉とともに引退していたかもしれないと述べた。

    マーク・ウェバーは、今シーズン限りでF1から引退し、2014 年はポルシェからFIA世界耐久選手権に参戦する。

    マーク・ウェバーは、エイドリアン・ニューウェイのマシンに乗ったことでF1キャリアが長くなったとしつつ、2011年のピレリ参戦によるF1ドライバーへの影響は大きすぎたと認めている。

    「僕がまだ走り続けている最大の理由はおそらくエイドリアン・ニューウェイだと思う。彼のマシンをドライブすることはとてもやりがいがあるからね」とマーク・ウェバーは Sky Sports にコメント。

    「ブリヂストンからピレリへのタイヤ変更によってどんなことに直面するのかほとんどわからなかったし、それはドライバーが頭を使ってそれを解決しなければならいものだった」

    「でも、同じタイヤファミリーでさえ、キミ(ライコネン)と(ロマン)グロージャンを比較すれば、タイヤのわずかな変更がいかにドライバーのパフォーマンスに影響するかがわかるはずだ。僕の意見では、ピレリによってドライバーごとに違うドライビングスタイルやテクニックなどの要素が強まったと思う。それに対応するという意味では、自分の実力を最大限に引き出していくような一流のバトルには役立っていない」

    だが、マーク・ウェバーは、最終戦でチャンピオンシップに敗れた2010年末に真剣に引退を考えたと述べた。

    「キャリア終盤に差し掛かると、以前ほど楽しんでいないことに気づくことになると思う。もう22歳ではないし、僕は37だ。今年の最後には215レースを戦ってきたことになるし、ちょっと燃料切れな感じだ」

    「結局のところ、僕は今でも自分が対戦している人たちに心からリスペクトしているし、そうしている。このレベルで競争することに飽きてはいない。まだこのレベルを尊敬している。でも、正しい決断しなければならないタイミングというものがやってくる」

    「そうだね、2010年にチャンピオンシップに勝っていたら、そのときに引退を決断するのはベストな判断ではなかったかもしれないけど、そうはならなかった」

  • マーク・ウェバー 「インドの起伏はチャレンジング」

    マーク・ウェバー 「インドの起伏はチャレンジング」

    マーク・ウェバーが、F1インドGPへの意気込みを語った。

    インドで最も楽しいものは?
    多くの異なる理由でかなりユニークな国だ。文化的に多くの場所があるし、かなり壮観で賑やかな国だ。地元の食べ物をいくつか食べてみたけど、本当に美味しい。もちろん、スパイシーだけど、僕には気にはならないね!

    トラックはいかがですか?
    トラックもいい感じだ。彼らはサーキットに良い仕事をしているし、F1カーで本気で攻められる場所だ。速いトラックだ。クルマにとってもドライバーにとっても非常に厳しいトrカクだ。古いトルコのサーキットにとても似ているけど、ミドルセクターはシルバーストンにとても似ている。とっても速いけど、起伏もある。起伏はかなりいい感じだし、かなり抜け目ない。僕たちにとってチャレンジングなエリアだね。

  • マーク・ウェバー 「ロマン・グロージャンは変わった」

    マーク・ウェバー 「ロマン・グロージャンは変わった」

    マーク・ウェバーは、今やロマン・グロージャンはF1にいるべき存在になったと認めた。

    1年前のF1日本GPで1周目にロマン・グロージャンに追突されたマーク・ウェバーは、ロマン・グロージャンを“1周目の頭のいかれた奴”だと激怒。

    クラッシュを引き起こすことが多かったグロージャンは、イタリアGPで出場停止処分が科せられるなど、F1での未来が疑問視されたほどだった。

    だが、先週末のF1日本GPでは、ロマン・グロージャンはレースを通してレッドブルの2台と戦い、セバスチャン・ベッテルとマーク・ウェバーに次ぐ3位でフィニッシュした。

    しかし、マーク・ウェバーは、今やロマン・グロージャンは人が変わったと述べた。

    「今年のロマンは、仕事に対してまったく異なる精神的アプローチで取り組んでいることは明白だ」とマーク・ウェバーはコメント。

    「週末全体をまとめられるようになったし、いくつか非常に良いレースを見せている。ドライバーとしてよりリラックスし、自信を持ち始めていることの表れだね。レースだけではなく、プラクティスでもミスは大幅に減った」

    「別にお世辞を言うつもりはない。でも、彼は今年とてもいい仕事をしている。フェルナンド(アロンソ)と(ルノーで)一緒に走ったF1初年度と復帰した去年は彼にとって楽ではなかったはずだ・・・そう考えればいい仕事をしていると思うよ」

    「でも、今年中にあまり成長しすぎないでほしいね! 僕たちも負けるわけにはいかない」

    関連:マーク・ウェバー、接触のグロージャンに激怒「頭がいかれてる」 – 2012年10月8日

  • マーク・ウェバー、3ストップ戦略はレッドブルのミスであることを示唆

    マーク・ウェバー、3ストップ戦略はレッドブルのミスであることを示唆

    マーク・ウェバーは、F1日本GPで3ストップ戦略に切り替えたのはレッドブルのミスだと考えている。

    チームメイトのセバスチャン・ベッテルは、スタートで3番手に後退したが、2ストップ戦略を成功させて優勝。

    マーク・ウェバーは、2番手でロマン・グロージャンを追いかけていた際に彼を上回るペースがあったと考えており、チームが戦略を切り替えたとことに驚いたと認めた。

    「1回目のピットストップが終わった後は『まだ2(ストップ)だ。問題ない。タイヤをケアしろ。ターゲットラップまでいける』と言われた。そういう計画だった」

    「ロマンの隙を狙っていたし、28周目から32周目の間に彼を仕留められたと思う。でも、25周目に3ストップでいくと言われていた。2ストップより5周短いだけだとね」

    「でも、僕は『本気それが正しいと思っているのか?』と聞いたよ。そしたら『イエス、これでいく』と言われたのでそうした。100%を尽くしたよ」

    なぜレッドブルの判断に反対しなかったのかと質問されたマーク・ウェバーは、全てのデータにアクセスしているのはチームのため、その時はチームを信じなければならなかったと説明した。

    「自分の前に全てのチェスマッチがあるわけではない。僕はロマンがオプションで強いと思っていたけど、プライムはそれほどではないと思っていた。ピンを引いて彼の真後ろにつけると決めたときにはすぐにやれるんと思った」

    「そににたどり着いたときに『OK、もう一回待とう。まだ2ストップで行けそうだ。最後に彼がタイヤにトラブルを抱えるまで待てると思う』と言った。でも、彼らは『ノー、今ピットインする必要がある』と言った。彼らの方が情報を多く持っているし、彼らは常に全体的に見ているので、それに従った」

    マーク・ウェバーは、ロマン・グロージャンをすぐにかわせていたとしてもセバスチャン・ベッテルを上回れたとは思わないと述べた。

    「セブ(ベッテル)は18周目にストップして、タイヤの調子はまだだいぶ良かった。僕が彼の後ろにつけていたとしても彼はペースを保てただろう。僕に多少のアドバンテージはあっただろうと思うけど、彼を攻略できるほどではなかったはずだし、残り周回数も十分ではなかった」

    関連:F1日本GP 結果:セバスチャン・ベッテルが優勝で5連勝

  • マーク・ウェバー 「鈴鹿は世界で最高の雰囲気のひとつ」

    マーク・ウェバー 「鈴鹿は世界で最高の雰囲気のひとつ」

    マーク・ウェバーが、F1日本GPにむけて鈴鹿サーキット、そして日本の印象を語った。

    日本のサーキットの雰囲気はいかがですか?
    世界で最高の雰囲気のひとつだ。ファンは信じられないくらい情熱的だし、彼らはモータースポーツを愛している。彼らは僕たちを本当の闘士のように扱ってくれるし、特別な雰囲気だ。

    日本のファンについてはいかがですか?
    かなり知識があるし、シーズン全体をフォローしているよね。その証拠に、あそこに行くと、彼らはシーズンについて話しいと思っているし、プレゼントや写真を手渡すしたいと思ってくれている。誕生日さえ知っているんだ。彼らは個性的だし、ドライバーをフォローするアプローチ方法も個性的だ。

    トラックでお気に入りの部分は? 最もチャレンジングなことは?
    サーキットで気に入っている部分はセクター1だ。最もチャレンジングなコーナーがデグナーだね。