マーク・ウェバーが、F1を離れてポルシェのLMP1マシンでレースをすることを検討しているとの報道は事実だと Bild は報じている。
Radio Le Mans は、マーク・ウェバーがポルシェと5年契約を結んだと報じているが、Bild もポルシェとマーク・ウェバーの交渉はすでに3年契約の合意に至っていると報道。
さらに同紙は、マーク・ウェバーが、ドイツ・バイザッハあるポルシェが“F1レベルのプロジェクトに取り組んでいる”ファクトリーを訪ねたと報じている。
報道によると、金銭面の条件でまだまとまっていないものの、契約はポルシェの取締役であるヴォルフガング・ハッツの元で進められており、マーク・ウェバーのパートナーでマネジャーでもあるアン・ニールが関わっているという。
同紙は、ポルシェに関するこのニュースは、マーク・ウェバー側からメディアにリークされたことを示唆していた。
レッドブルはコメントしていないが、同紙は2014年のレッドブルのシートを争う主な候補者はキミ・ライコネンとダニエル・リカルドだとしている。
マーク・ウェバーが、2014年F1を離れ、ポルシェとスポーツカーレースで戦う5年契約を結んだと Radio Le Mans が報じた。
前戦F1マレーシアGPでの“マルチ21”騒動もあり、レッドブルは来年マーク・ウェバーに替えてキミ・ライコネンを起用するとの噂が囁かれている。
ポルシェは今年初め、2014年にLMP1プロトタイプのレースに参戦すると発表しており、Bild は、すでにポルシェがマーク・ウェバーと連絡をとったと報じている。
ポルシェのスポークスマンもマーク・ウェバーの噂は否定しておらず「新たなドライバーを加えるのかどうか、誰を加えるのかについては後ほど決定される」とコメントしていた。
だが、15日（月）にはポルシェのスポークスマンが「（ル・マンに向けた）テストプランがあるが、マーク・ウェバーがそのメンバーではないのは確かだ」と述べたと AAP通信 は報じた。
「将来的にF1ドライバーを起用することはあるかもしれないが、必須ではない」
F1中国GPでは、予選での燃料トラブルに加え、レースではタイヤが脱落でリタイアという散々な週末を過ごしたマーク・ウェバー。これを受け、この一連の災難は、レッドブルがマーク・ウェバーの事実上の“ナンバー2”というポジションを強化しようという謀略だったと見方をするものさえいる。
Die Weltのシモン・ポーシュは「彼は雇い主をまったく信頼できていない。誰が彼を責められるだろう？」と述べた。
だが、レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、謀略説が“完全にナンセンス”だと主張。ヘルムート・マルコも「我々は破壊工作のためにクルマに大金を注ぎ込んでいるわけではない」と続けた。
メルセデスのニキ・ラウダもその意見に同意する。
「分別のある人物が意図的に誤ってホイールナットをつけたりすることなどできない。クルマは時速320kmで走っており、もしひとつが飛んでいけば、文字通り生死にかかわる」
マーク・ウェバーは、少なくとも2013年の契約は完遂と誓っており、クリスチャン・ホーナーは「彼は大丈夫だろう。タフなレーサーだ」と擁護している。
レッドブルは、F1中国GPでのマーク・ウェバーの危険なリリースに5,000ユーロ（約64万円）の罰金を科せられた。
マーク・ウェバーは、ピットストップ後に左リアホイールが外れ、レースをリタイヤした。
レッドブルは、マーク・ウェバーにゆっくりピットに戻るよう無線で命じたが、ピットに戻る前にホイールは外れてしまった。
レーススチュワードは、レッドブルがピットストップでホイールを適切に装着しなかったとして罰金を科した。
レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、原因はわかっていないと述べた。
「マシンが戻って来るまで推測するのは難しい」とクリスチャン・ホーナーは述べた。
「それまでに彼はジャン・エリック（ベルニュ）と衝突しており、フロントウイングを破損しており、左フロントはパンクしていた」
「そのため、4輪を全てを交換し、ノーズも交換した。ガンマンからの報告によると、ノーズ交換があったため急ぐ必要はなく、タイヤ交換にも時間をかけ、右リアはしっかり取り付けたという」
マーク・ウェバーは、予選で十分な量の燃料を搭載していなかったため資格処分となり、レースをピットからスタートしなくてはならず、散々な週末を過ごした。
クリスチャン・ホーナーは「難しい週末だった。レース中の事故でさらに悪くなった」と続けた。
「部品が戻ってきて、何が起きたのかを理解するまで、接触の結果なのかどうかはわからない」
「情報をすべて入手に入れるまで、結論を出すのは難しい」
マーク・ウェバーは、ジャン・エリック・ベルニュとの衝突のため、F1バーレーンGPでは3グリッド降格ペナルティを受ける。
マーク・ウェバーは、F1中国GPでのジャン・エリック・ベルニュとの接触により、次戦バーレーンGPで3グリッド降格を科せられることになった。
ピットレーンスタートを選んだマーク・ウェバーは、16周目にターン6でジャン・エリック・ベルニュのインサイドを突いたが、接触してベルニュをスピンさせた。スチュワードは、この接触はマーク・ウェバーに非があると判断し、次戦F1バーレーンGPでの3グリッド降格ペナルティを科した。
マーク・ウェバーは、ガス欠による予選失格処分。接触後のピットストップでフロントウイングを交換したウェバーだったが、右リアホイールが外れてレースをリタイアした。
レッドブルのようなチームが、1度の週末でこれほど多くのミスを犯していいものかと質問されたマーク・ウェバーは「問題はいくつかあったけど、起こり得ることだ。完全なチームとしてはこれを習慣にはしたくないけどね」と述べた。
マーク・ウェバーは、F1中国GPの決勝レースで16周目にジャン・エリック・ベルニュが自分を先に行かせてくれるものだと思っていたと認めた。
予選失格処分を受けて、ピットレーンスタートを選んだマーク・ウェバーは、他のドライバーとは異なるシークエンスで順位を上げ、ターン6でジャン・エリック・ベルニュに追いついていた。
マーク・ウェバーは、ブレーキを遅らせてインサイドを突いたが、接触してベルニュをスピンさせ、自分もフロントウイングにダメージを負った。
「仕切り直して、フィールドを通り抜けて、ジャン・エリックに追いついた。それなりの距離はあったけど、彼は僕がそこにいることをわかっていた」とマーク・ウェバーはコメント。
「彼は本当にワイドに走っていたし、コーナーを空けて、僕にラインを与えてくれたように見えた」
「でも、僕たちはエイペックスに着いて、彼もそうした」
「期待外れだった。彼にはそうする権利があったけど、もし外側を回ってくれていたら、二人とも生き残っていただろう」
マーク・ウェバーは、その後のピットストップ後にホイールが外れてリタイアしたが、ベルニュとの事故はレースには影響はなかったと考えている。
「いずれにしろ、タイヤ交換のためのピットストップが数周に迫っていたので、（衝突は）世界の終わりではなかった」
「スタッフはホイールがはまっていると考えていたけど、アウトラップで外れてしまった」
レッドブルは、F1中国GPの決勝レースにむけてマーク・ウェバーのマシンのギアボックスを交換し、さらにセットアップを修正することを選択。マーク・ウェバーは、ピットレーンからスタートすることになった。
マーク・ウェバーは、予選後に提出が義務付けられている1リットルの燃料サンプルを提供できなかったため、燃料規定違反で予選失格処分となり、最後尾からスタートすることが決定していた。
だが、レッドブルは変更を加えるために日曜日の朝にRB9をパルクフェルメから移動させた。
マーク・ウェバーのクルマは、セッティングが変更され、新しいギアボックスを装着。また、ストレートスピードを上げるためにギア比も変更された。
マーク・ウェバーは、予選のスピードトラップで、トップのニコ・ロズベルグから11km/h遅く、後ろから3番目のスピードだった。スピードトラップは、ターン14前の240mのバックストレートでDRSゾーンが終了する直前に設置されている。
マーク・ウェバーは、予選後に義務的な燃料サンプルをFIAに提供することができず、F1中国GPの決勝レースを最後尾からスタートすることになった。
マーク・ウェバーは、レッドブルの燃料装置の問題により、F1中国GPの予選Q2で燃圧の問題でトラック上にクルマを停めた。
マーク・ウェバーは、予選を14番手で終えていたが、燃料サンプルテストを通過するのは難しいだろうと述べていた。
「燃圧が不足していて戻れなかったので、クルマを停めた。予選はスタートする前に終わってしまった」と予選後にマーク・ウェバーは語っていた。
上海のスチュワードは、レッドブルがマシンに十分な燃料を積んでいなかったことを認めたと声明で述べた。
「チームはクルマに十分な燃料を入れていなかったことを認めた。150mlの燃料だけでは、技術代表のレポーツで定められた1リットルのサンプルを提供して、自力でピットにクルマを戻すには不十分だった」
F1のテクニカルレギュレーションでは、たとえトラック上にクルマを停めたとしても、1リットルの燃料サンプルの提供を義務づけている。
元F1ドライバーのアレックス・ブルツは、マーク・ウェバーは高給を得ているのだから、レッドブルの“ナンバー2”と見なされることを受け入れるべきだと考えている。
F1マレーシアGP後の“マルチ21”について、ジャック・ヴィルヌーヴを含めた一部の専門家は、この事件とレッドブルの反応はセバスチャン・ベッテルがチームの“明白な”ナンバー1であることを示していると述べている。
マーク・ウェバーは報酬と高い評価に恵まれる”ナンバー2″の座に耐えることができるはずだ。
そう言うのは元ウィリアムズドライバーのアレキサンダー・ブルツだ。
第2戦マレーシアGPで起こったレッドブルの”マルチ21″事件を受け、1997年のチャンピオンであるジャック・ビルヌーブを含め、レッドブルの反応はセバスチャン・ベッテルがチームのナンバー1であることを”はっきりと”示していると考える向きがある。
ウェバーの補佐的立場について、ブルツは「苦痛に耐える術として彼は1千万（ユーロ／約13億万円）のサラリーを受け取っている」とコメント。
「別のチームの方がいい待遇だと彼が思うなら、さよならすべきだ。でも、今のところ彼は我慢するだろうと思っている」
「結局のところ、彼は成功を祝うことのできるチームに所属しているんだ。彼にツキがあってベッテルがそうじゃなければタイトルだって取れるかもしれない。そうでなければ彼は脇役に甘んじてよく稼ぎ、スターの一員になる。簡単なことさ！」
セパンでバトルを繰り広げていたレッドブルコンビの後ろではニコ・ロズベルグ（メルセデス）がチームの指示に従ってポジションを守っており、ルイス・ハミルトンが明確な優位をもってメルセデスに移籍したとの見方が出ていたが、ブルツは「僕はそう思わない」と話している。
「確実にロズベルグと彼のマネジメントはすぐに説明を求めるだろう。序列が出来上がっているのかと（彼らは尋ねる）。もしくは、ロジックに基づいた自然発生的な決断だったのかとね」
「ブラウン（ロス・ブラウン／チーム代表）は摩擦や誤解が生じるとは考えていなかったのかもしれない」
一方、元トヨタドライバーのアラン・マクニッシュの意見では、ハミルトンの新たな立場は見え透いているという。
「オフィシャルなものではないにしろ、間違いなく焦点はタイトル争いのメインであるハミルトンの方に集まっている。今のところ彼らはハミルトンに腕を広げ、しっかりと抱きしめている」とマクニッシュは『BBC』に語った。
マーク・ウェバーが、F1中国GPの印象を語った。
マーク、中国GPの一番の思い出は？
2011年にグリッドの後方から3位表彰台でフィニッシュしたこと。
上海で好きな場所は？
チームのスタッフと本当に素晴らしいレストランに行ったね。ディンタイフォン（鼎泰豐）。彼らが作る上海名物の小籠包は最高だよ！
サーキットのお気に入りの部分は？
ミドルセクター、ターン5と6かな。素晴らしいし、流れるようなセクションだ。あそこを正しくまとめるにはテクニックが非常に重要だ。
| 4月12日（金） | フリー走行1回目 | 11:00〜12:30 | （現地時間 10:00〜11:30） |
| フリー走行2回目 | 15:00〜16:30 | （現地時間 14:00〜15:30） | |
| 4月13日（土） | フリー走行3回目 | 12:00〜13:00 | （現地時間 11:00〜12:00） |
| 予選 | 15:00 | （現地時間 14:00） | |
| 4月14日（日） | 決勝 | 16:00 | （現地時間 15:00 ） |
【予選】 4月13日(土) 24:00〜25:00
【決勝】 4月14日(日) 23:00〜24:50
F1マレーシアGPの“マルチ21”騒動の被害者であるマーク・ウェバーだが、レースでのウェバーの行為に不快感を表すものもいる。
セバスチャン・ベッテルがチームオーダーを無視してホームストレートでオーバーテイクを仕掛けた際、マーク・ウェバーは時速300kmで走るなかベッテルのマシンをピットウォールすれすれまで追いやった。
その後、マーク・ウェバーは中指を立ててセバスチャン・ベッテルに抗議し、チェッカーフラッグ後も直ちにベッテルに寄せるなど怒りを露わにしていた。
だが、FIAは沈黙を保っており、スチュワードも誰一人として審議を求めなかった。
Auto Motor und Sport の記者ミハエル・シュミットは、匿名のライバルチームのボスが「もっと小さな行為で処罰されたドライバーたちもいる」と語ったと伝えた。