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F1モナコGPでフェルスタッペンが大量リードもペースを落とさなかった理由

マックス・フェルスタッペンは、F1モナコGPの終盤、2位のフェルナンド・アロンソに約19秒の差をつけていたにもかかわらず、ペースを落とさなかった理由を説明した。

レッドブル・レーシングのフェルスタッペンは、レースが終盤に差し掛かると勝利が確定したように見えたが、一度はバリアにぶつかりそうになるなど、依然としてギリギリの状態で走行しているようだった。

フェルスタッペンは最終的にアクシデントを回避して2023年F1シーズン4勝目を挙げたが、後半戦の全力のアプローチはフェルスタッペンのエンジニアを含む一部の人々から疑問を投げかけられた。

フェルスタッペンは、レース終盤に少しでもペースを落とさなかった理由について「エンジニアにも同じことを聞かれたけど、リズムに乗っているときはそれがより重要だし、そのままでいたほうがいいんだ」と語った。

「16周のうち、バリアにぶつかったのは1回だけだったと思う。もう少しマージンがあると思っていたのにバリアに触れてしまい、『ああ、そうか、マージンがなかったんだ』と思った。でも大丈夫だった」

「リズムが良くてフィーリングがいいほうが、ペースを落として自分のゾーンから外れてしまうよりいいし、タイヤが冷えてしまうこともある」

「それは望ましいことではないし、タイヤはすでにかなり冷えてきていた。だから、そのリズムにとどまった方がいいと思うんだ。オーバードライブしていたわけでもなかったからね。自分のゾーンにいただけだ」

最終的にマックス・フェルスタッペンは、2位のフェルナンド・アロンソに27秒921差をつけてチェッカーを受けた。

2023年5月30日
フェルスタッペン、雨のF1モナコGPを支配「壁との接触に救われた」

マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）は、F1モナコGPでの勝利のために、壁との接触がよりひどいスピンを避けるのに役立ったと語る。

フェルスタッペンは、F1モナコGPで今シーズン4勝目を挙げた。しかし、後半に雨に見舞われたことでマシンのコントロールを失った。ポルティエでウォールに接触し、そのまま走行を続けることができたが、バリアに接触していなければ、もっとひどいことになっていたかもしれないと語った。

「リアをロックしてしまい、そこから抜け出すことができなかった」とフェルスタッペンはレース後に説明した。

「だから、ちょっとしたドリフトでコントロールしようとしていた」

「幸運なことに、ある意味、壁がこれ以上滑るのを止めてくれた」

フェルスタッペンは、雨が降り始めるというチームの懸念が強まっていたため、ピットインを避け、スタートタイヤのミディアムタイヤで走行していた。当時最も脅威となっていたフェルナンド・アロンソはハードタイヤでスタートしていた。

「タイヤがグレイニングしていて、そのグレイニング段階を乗り越えるのに数周かかったけど、その後ペースが少し上がった」とフェルスタッペンは説明した。

「でも、それでも運転するのは非常に難しかった」

「その後、周回ごとに雨が降り始め、少しずつ雨が増えていった。それで、ある時点で、もちろん、インター交換するために入るという決断をしなければならなかった。でも、信じられないほど滑りやすかった」

「あれだけリードしていると、あまりハードにプッシュしたくないし、かといってタイムロスもしたくない。だから、このシナリオではかなり難しい。何度か壁にぶつかった。でも、それがモナコだ」

ピットインするかどうかの決断は「非常に難しいものだった」とフェルスタッペンは語った。

「最初僕たちはミディアムを履いていたし、もちろんフェルナンドはハードタイヤを履いていたからね。そんなに長く走りたくなかったけど、ステイアウトしなければならなかった。雨が降ってきて、何が起こっているのかよく分からなかった」

フェルスタッペンは、モナコGPで2勝目を挙げたことに特に満足していると語った。

「優勝できて本当にうれしい」とフェルスタッペンは語った。

「今日のように天候に左右されることなく、冷静さを保って優勝できたことも素晴らしい。そして、チームにも多くのポイントがもたらされたので、最高だ」

2023年5月29日
F1モナコGP予選：フェルスタッペン vs アロンソ限界を超えた激熱バトル

2023年F1モナコGPの予選は、マックス・フェルスタッペン（レッドブル）とフェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）によるポールポジションを争う大接戦が展開された。

様々なドライバーがタイムシートのトップに顔を出す展開となったQ3の2回目のアタックは、最後にフェルスタッペンとアロンソのバトルとなった。

先にアタックしたアロンソは、セクター1で0.146秒、セクター2で0.058秒フェルスタッペンよりも速かったが、フェルスタッペンは、スイミングプールのセクションでバリアに触れ、アンソニー・ノゲスの出口で再びバリアに触れながら、セクター3だけで0.28秒縮め、最終的に0.084秒の僅差で上回り、ポールポジションを獲得した。

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マックス・フェルスタッペン（レッドブル）
「今週末は少し苦労することを覚悟していたけれど、最終的にはすべてが上手くまとまった。昨日は最高のスタートではなかったけれど、正しい方向に進めていると思う。予選最後のラップは理想的ではなかった。遅れを取っていることは分かっていたので、第3セクターですべてを出し尽くした。何度かバリアをかすめたけれど、モナコで初めてポールを獲れて満足している。明日はクリーンなスタートが必要だ。ターン1までの距離は短いし、モナコでは色々なことが起きる可能性がある。マシンのレースペースは良いので、ポジティブな1日を過ごしたい」

フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）
「この結果には満足しなければならない。今年は日曜日の方が成績が良い傾向にあるけど、モナコで1列目からスタートできるのは本当にポジティブな成果だ。今日はよくやった。素晴らしい最終の走行だったけど、チームから1番手にいると言われたとき、2番手に転落する可能性があることはすでに分かっていた。限界を不快なレベルまでプッシュした。今日は多くのリスクを冒した。最終セクターのペースが少し弱いので、今後のレースに向けて検討する必要がある。明日は完走して最大限のポイントを獲得することを目指す。穏やかな午後になって、表彰台に上がれると期待している。さらなるチャンスがあれば、僕たちはそれを掴むためにそこにいる」

2023年5月28日
フェルスタッペン「アロンソに負けていたので最後セクターに全てを賭けた」

マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）は、F1モナコGPの予選でポールポジションを獲得。フェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）のラップタイムに遅れをとっていることは最終セクターに向かっているときに分かっていたのでラップの最後に「すべてを賭けた」と語った。

フェルスタッペンは、スイミングプールのセクションでバリアに触れ、アンソニー・ノゲスの出口で再びバリアに触れ、セクター3だけでアロンソに対して0.28秒縮め、最終的に0.084秒の僅差で上回り、ポールポジションを獲得した。

フェルスタッペンはQ1、Q2とコンスタントに速かったが、Q3では次々と自分より速く走るドライバーが現れ、最後の力を振り絞ることになった。

「1周目はとにっくタイヤのウォームアップと、すべてのセクターをまとめるのに少し苦労した」とフェルスタッペンは語った。

「でも、彼らの改善したので、最終ラップでやらなければいけないことは分かっていたし、最終セクターに入るときには、彼らに差をつけられていることも分かっていたので、最終セクターでは全力でプッシュして、ラップタイムを取り戻すためにすべてを賭けるしかなかった。幸運にもうまくいった」

フェルスタッペンは、ポールポジションを獲得した最終セクターでは「ガードレールや壁に少し触れた」ことを認めた。

「最終セクターはいつも速かったけど、最終ラップはもっとハードに攻めた」

マックス・フェルスタッペン「最終セクターに入るときにアロンソに差をつけられていることは分かっていた」

フェルスタッペンのファイナルラップの序盤は、タイヤの準備が思うように進まず、やや危なっかしい展開となった。

「残念なことに、僕の前に何台かのクルマがいて、思っていたよりも少しゆっくり運転しなければならなかった。おそらく途中で中断して再び走り出したのだと思う」とフェルスタッペンは説明した。

「理想的なラップのスタートとは言えなかった。おそらくそれが、セクター1が少し落ち込んで、それから徐々に上がってきた理由なのかもしれない。ここでは自信も重要だからね」

「タイヤが完全に準備できていると感じられない売、ターン1でブレーキを強く踏めなかったり、すべてが少し妥協してしまう。だから、ここで完璧なラップをするためには、いろいろなことが関係してくる」

他の何人かのドライバーは、赤旗や黄旗のリスクを避けるためにセッションの早い段階で最終ラップを行ったが、フェルスタッペンは最後の最後に走るチャンスを得た。

「それがポールポジションを獲得するための最良のチャンスだと思ったからだ」とフェルスタッペンは説明した。

「どのクルマも、1周の間にタイヤがどのように温まるかで少しずつ反応が違うし、僕たちにとっては、あのようにするのが正しい選択だった」

今季3回目のポールポジション獲得は、フェルスタッペンにとってF1モナコGPでの初ポールポジションとなる。

今回のラップは自分のベストにはランク付けされていないが、「十分な結果だし、ここで初ポールを獲れたことがうれしい」とフェルスタッペンは語った。

「いつもすごく忙しいん。やっとQ3でもクリーンな走りができたし、限界までプッシュできたのはみんなにとってもよかった。予選は全体的にうまくいったと思う」

2023年5月28日
マックス・フェルスタッペン「ホンダがレッドブルF1を離れるのは残念」

マックス・フェルスタッペンは、今週、ホンダが2026年以降にアストンマーティンと協力することが発表されたことを受け、レッドブルにとってホンダを失うことは「残念」だと認める。

レッドブルとホンダは、2021年にフェルスタッペンのドライバーズチャンピオンシップでメルセデスの支配に終止符を打ち、昨シーズンもそれに続いて両タイトルを獲得した。

現在、レッドブルとホンダのパートナーシップは今年も2つのチャンピオンシップをリードしており、ホンダがレッドブル・パワートレインズに技術サポートを提供するというパートナーシップは継続しているが、2年前のフルサプライヤーとしての撤退決定を受けて、レッドブルはホンダが正式にF1復帰を承認する前に、2026年からフォードと異なる計画を立てた。

「僕たちの側としては、もちろん、すべてがどのよう展開したかは少し残念だと思う」とフェルスタッペンは語った。

「なぜなら、数年前、彼らは『やめる』と言い、その後レッドブルは独自のエンジン部門を設立したけど、ある時点で彼らは『やっぱり続ける』と言った。残念ながら、すでにエンジン全体を自分たちで構築するプロセスに入ってしまうと、もう一緒に作業することはできない」

「ちょっと残念だという感じだね。僕たちは彼らと常にとても良い関係を築いてきたけど、彼らがアストンマーティンに行くのを見るのは少し残念だ。でも、僕たちとしても、2026年以降、フォードとともに何が起こるか非常に楽しみにしている」

「それが現実だ。数年前、僕たちは彼らが去ると思っていたけど、今では彼らは残り、アストンマーティンと一緒に行動を共にする。アストンマーティンにとって、それは本当に良いことだ。彼らは素晴らしいエンジンを持っているし、それは誰もが知っている。」

モナコ市街地コースはレッドブルが得意とするトラックではないが、フェルスタッペンは状況を受け入れる準備ができている。

差し迫った懸念として、フェルスタッペンは、レッドブルの連勝がモナコで途絶えることを警戒している。高速かつロードラッグの強みがモナコのサーキットレイアウトに生かされていないからだ。

「少し難しくなるだろうし、もう少し拮抗すると思う。でも、僕たちにはまだ良いクルマがあるし、それを最大限に引き出そうとしているだけだ」とフェルスタッペンは語った。

「通常、ワンラップが僕たちのストロングポイントではないことは承知しているけど、それでも今年はかなりの数のポールポジションを獲得したので、まだ可能性は十分にある。でも、ここモナコでは常にかなりのサプライズが起こる可能性があるのは確かだ」

「それはクルマだけではなく、コースレイアウトのせいでもある。コーナーは非常にタイトでとても遅いので、通常のサーキットとは異なるクルマの動作やドライビング方法が必要になる場合がある。このようなコンディションでクルマが完璧に機能することもあれば、理想的とは言えないこともある」

「ほとんどのコースでは速いクルマを持っている方がいい。モナコでは理想的とは言えないけど、問題ありません。カレンダー上ではたったの1レースだ。僕たちは良い結果を出したいだけだ。もちろん勝ちたいけどが、そうでない場合はポイントを奪うだけだ」

2023年5月26日
F1王者フェルスタッペンの引退脅迫に「利己的になってはならない」とCEO

ステファノ・ドメニカリは、F1ワールドチャンピオンであるマックス・フェルスタッペンの脅迫に対処する一方で、F1に対して「利己的になってはならない」と警告した。

F1 CEOのドメニカリは、スプリントレースや先日のF1マイアミGPでのレース前のショーなど、グランプリレースが新しい形式を導入することに貢献してきたものの、レースが始まる前に気が散ると考えるドライバーもいるなど、その評判は散々だった。

しかし、ドメニカリは、ドライバーは自分たちが「より広い視野の一部」であることを認識する必要があり、F1はレース週末を通じてファンにもっと応えなければならないと感じている。

「私は、人々が言いたいことを言えないような社会は望んでいない」とドメニカリはDaily Mailに説明した。

「しかし、ドライバーは時に、自分たちがより広い視野の一部であることを思い出す必要がある。利己的になる必要はない」

「彼らはこのスポーツとビジネスの一部であり、我々がより大きく考えるからこそ成長する」

「コンフォートゾーンから外れることは時には簡単ではないが、怠けたり満足したりすることはできない。スプリント・ウィークエンドのフォーマットについては、予定されている6回の機会にそれを試してみたら、シーズンの終わりにの一部を見直すことができる」

「毎週末にスプリントがあるわけでもない」

「しかし、我々は新しいオーディエンスを獲得しており、すべてのセッションでお金に見合った価値を提供する必要がある。エンジニアとドライバーの利益のためにだけにみんなをぐるぐる回らせるようなことはしない」

ドライバーを批判し、フェルスタッペンの引退の脅迫については語ったステファノ・ドメニカリ

2度のワールドチャンピオンであるフェルスタッペンは、F1が伝統的なグランプリの週末を離れて行った変更に対して批判的で、2023年最初の週末となるアゼルバイジャンのスプリントレースでその不快感を露わにした。

このフォーマットはオーストリア、ベルギー、カタール、アメリカ、サンパウロの各グランプリでも実施される予定となっている。

フェルスタッペンは、中国とエミリア・ロマーニャのレースがキャンセルされる前の2023年のカレンダーでは24戦と、グランプリの数が増えていることにも不満を抱いており、2028年シーズン終了後に契約が切れる際にはレッドブルと新たに契約しないかもしれないと話している。

しかし、ドメニカリはレッドブルのドライバーとの間に「問題はない」と語った。

「マイアミGPの前にマックスと問題について話し合った」とドメニカリは説明した。

「彼はこのスポーツを愛し、自分がやっていることを愛していると言った」

「彼はワールドチャンピオンであり、3つ目のタイトルを目指して戦っている。彼はクルマの中で生まれたのだから、おそら私よりも長くF1にとどまるだろう。それは問題ない」

2023年5月23日
F1王者フェルスタッペン「僕がインディ500に出場することは絶対にない」

マックス・フェルスタッペンは、インディ500に参戦して「トリプルクラウン」を目指すかどうかについて、明確な答えを出した。

インディ500は、2023年にF1モナコGPと同じ週末に開催される伝統的な枠で開催され、現役F1ドライバーがグリッドに並ぶ可能性はゼロになった。

現役のF1ドライバーが最後にレースに参加したのは、マクラーレン・ホンダをドライブしていた2017年にシーズン中に参戦したフェルナンド・アロンソだった。

また、元F1ドライバーのマーカス・エリクソンは昨年のインディ500で優勝して話題となり、2023年のレースではマクラーレンF1リザーブドライバーのアレックス・パロウがポールポジションからスタートするこ。

しかし、フェルスタッペンは、いわゆる『Greatest Spectacle in Racing（レースにおける最大のスペクタクル）』に挑む気になるだろうか？

「インディカーを見るのは好きだ。そこには多くの素晴らしいドライバーがいると思うし、僕がレースで対戦した人たちもいる。彼らと良い関係を築いているし、彼らの活躍を見るのが好きだ」とフェルスタッペンはメディアに語った。

「でも、僕がインディ500をドライブする？　絶対にない。現地に行って観戦するかもしれないけど、レースはしない」

フェルスタッペンはアロンソを見習いたいと考えている

2018年シーズン終了後にマクラーレンと決別したアロンソは、2年間のF1サバティカルでル・マン2冠とデイトナ24時間耐久レースでの勝利を獲得した。

アロンソは、2006年のF1モナコGP、そして、2018年と2019年のル・マン24時間レースでの勝利で、トリプルクラウンの3分の2を獲得している。

フェルスタッペンは、2028年にレッドブルとの契約が切れる際に機会があればアロンソを見習いたいと語ったが、競争力のあるクルマでなければF1復帰の意味はほとんどないと考えている。

「僕はまだ若いけど、フェルナンドがやったように、ある意味で他の競技もやってみたいといつも言っている」とフェルスタッペンは語った。

「でも、たくさん勝っているとき、あるいは少なくとも上位を走っているときは、戻ってくるだけの価値があるものでなければならない」

「だって、もし復帰しても勝つ見込みがなかったら、モチベーションを上げるのはもっと難しいだろうからね」

2023年5月22日
レッドブルF1代表「マックス・フェルスタッペンはまだピークに達していない」

マックス・フェルスタッペンはすでにその能力のピークに達しているのだろうか？レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、フェルスタッペンにはまだまだポテンシャルがあると信じているとRacingNews365.comのインタビューで語った。

今後数年間、常連の名前がF1でレースやチャンピオンシップを獲得することになるのではないかと心配しているなら、マックス・フェルスタッペンは少なくとも2028年まではレッドブルに在籍する予定であるため、それに慣れる必要がある。

過去2シーズンの好調にも関わらず、最近のレースではフェルスタッペンがF1を非難し、レースの「ショー」要素を向上させるために「DNAを変えている」と非難している。
結局のところ、これはファンのためのエンターテイメントだが、フェルスタッペンは、それがモータースポーツであることを何よりも忘れずに、Netflixの視聴者に偏りすぎているのではないかと懸念している。

ニコ・ロズベルグのように、すぐにでもF1キャリアに終止符を打つ可能性はあるのだろうか？RacingNews365.comは、レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーにフェルスタッペンのコミットメントについて質問した。

「マックスはある意味で、いつか自分の心の中でやりたいことを決めるような男だと思う」とホーナーは語った。

「でも、彼は25歳だし、やる気もあるし、もっと多くのことを成し遂げたいと願っている。私は、彼にはまだかなりのレースの年があると思っている」

ホーナー「フェルスタッペンは過去3年間グリッドで最高のドライバーだった」

フェルスタッペンは2022年に1シーズンで15勝という記録を更新し、25歳という若さで素晴らしい偉業を成し遂げた。

ルイス・ハミルトンやフェルナンド・アロンソといったドライバーたちが、40代になってもレースを続けることが可能であることを証明している中、ホーナーがフェルスタッペンがまだ「ピーク」に達していないと考えているのは、他のグリッドへの警告なのかもしれない。

「彼はまだ進化しているし、経験を積めば積むほど良くなるし、より洗練されてきている」とホーナーは説明する。

「しかし、初日から見てきた内なる意欲、ハングリー精神、技術、そのすべてが、まだそこにあるのだ。ただ、彼は今、より洗練された記事になっている」

「彼は現在、最高のドライバーだと思うし、ここ3、4年ずっとそうだった」

2023年5月19日
セルジオ・ペレスの父親、息子とフェルスタッペンの戦いは「セナプロ対決」

セルジオ・ペレスの父親は、2023年のF1世界選手権をめぐる息子とマックス・フェルスタッペンとの戦いをアラン・プロストとアイルトン・セナの歴史的ライバル関係になぞらえている。

レッドブル・レーシングが開幕5連勝と圧倒的な強さを見せる今、ドライバーズチャンピオンの座はフェルスタッペンかチームメイトのペレスのどちらかが手にするのは必然のように見える。

自身初のF1タイトルを狙うペレスは、アゼルバイジャンGPで優勝した後、フェルスタッペンとの差をわずか6ポイントに縮め、先日のマイアミGPでポールポジションを獲得した時点でトップに立つことを予感させた。

しかし、9番手からスタートしたフェルスタッペンは終盤にペレスを抜き去り、残り18戦の時点で差を14ポイントまで広げた。

ペレスの願望はアメリカで挫折を経験したとはいえ、アントニオ・ペレス・ガラベイは息子とフェルスタッペンの競争が、1988年から1990年にかけてプロストとセナが繰り広げた激しいライバル関係に匹敵すると考えている。

「マクラーレンにセナとプロストがいたときのことを思い出してほしい」とアントニオ・ペレス・ガラベイはメキシコの新聞Estoに語った。

「これも同じだ。今日、我々は再びそれを体験している」

「彼らは、グラム単位で見ても、同じ檻の中にいる2頭のトラです。二人とも同じ考えで、同じ朝食を食べる。両者が互いに最速ラップを奪おうとしているのがわかる」

「予選ではポールポジションを狙い、プラクティスでは最速を狙う。

ペレスが2021年シーズンからレッドブルに移籍して以来、フェルスタッペンは現在のレッドブルの2人のドライバーの中で快適に優勢を保っている。

フェルスタッペンは過去2回のドライバーズタイトルを獲得し、ペレスに968.5ポイント対600ポイントの差をつけ、チームメイトの5勝に対して28勝を記録している。

ペレス・シニアは、フェルスタッペンがレッドブル陣営内で成功を収め、長く活躍したことで、彼が外部からリードドライバーとして見られるようになったことを認める一方で、息子は2度のチャンピオンに対抗できる安定した実力を備えていると信じている。

「つまり、彼（フェルスタッペン）には多くのアドバンテージがあるが、チェコは今、マックスのペースで走れるようになった。2人の間には1000分の数秒しかなく、マックスが有利だと思うが、難しいコースでは互角だと思う」と彼は宣言するる。

昨シーズンの好調なスタートを切ったペレスは、レッドブル・レーシングとの契約を2年延長し、2024年末までチームと契約を結んだ。

ペレス・シニアは、息子がもっと早くからトップチームでチャンスを得ていれば、すでに何度もF1ワールドチャンピオンになっていただろうと予測しているが、今季のレッドブル・レーシングの躍進がペレスに新たな自信をもたらしたと断言している。

「毎朝、彼は自分が1位のチームにいること、そして2位が最初の敗者であることを認識している」とペレス・シニアは語った。

「今日、私はいつもと違うチェコ・ペレスを見た。話し方、歩き方、表情が違う。彼に話しかけると自分が父親であることに気がつく。『いやいや、ボス、僕が1位だということを忘れないで』と言うので、『いやいや、混乱するな』と伝えている」

「以前、10位でフィニッシュしたことは素晴らしいことだったが、もしチェコが他の若いドライバーのように最初からこの機会を得ていたら、彼はすでに何度もワールドチャンピオンになっていただろう。私は信じている」

「我々は今後10年間、チェコ・ペレスを見ていくことになると思っているが、私は彼がワールドチャンピオンになることを信じている」

しかし、レッドブルのモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコは、フェルスタッペンのマイアミGPでの復活劇が、まだペレスよりもレベルが高いことを示しているとし、ペレスのタイトル獲得についてそれほど確信していない。

「チェコには得意とするストリートサーキットがある。しかし、マイアミでは、マックスがみんなに教訓を与えてくれた」とヘルムート・マルコはオーストリアの新聞OE24に強調した。

2023年5月13日
フェルスタッペン、F1マイアミGPの勝因は「ハードタイヤでのスタート」

マックス・フェルスタッペンは、F1マイアミGPをハードタイヤコンパウンドでスタートするという決定が、9番グリッドからの勝利の鍵だったと語った。

フェルスタッペンは、ポールポジションを獲得したチームメイトから8つ後ろのポジションからスタートしたにもかかわらず、トップに立ち、今シーズン3度目のグランプリ優勝を飾った。フェルスタッペンは、序盤の15周で難なく2位に浮上すると、すぐにトップのチームメイトに迫った。

フェルスタッペンが距離を詰めようとしたところで、セルジオ・ペレスがピットイン。フェルスタッペンは46周目までハードタイヤを履いて最初のスティントを続け、ペレスとの差を十分に縮め、チームメイトを目の前にしてコースに復帰した。

フェルスタッペンはDRSゾーンで素早くアタックし、48周目にトップを奪還した。その後、フェルスタッペンは、12ヵ月前にマイアミ・インターナショナル・オートドロームで達成した勝利の再現を目指し、ひたむきに走り続けて勝利を手にした。

「良いレースだった」とフェルスタッペンは語った。「序盤はトラブルに巻き込まれず、その後はクリーンなレースをして、1台ずつクルマを抜いていった」

フェルスタッペンがハードタイヤでレースをスタートさせた一方で、ペレスはミディアムタイヤを交換するために早い段階でピットインしなければならなかった。

「ハードタイヤで本当に長く走り続けることができたし。それが今日の違いを生んだと思う」とフェルスタッペンは語った。

チームメイトの後ろでピットアウトしたフェルスタッペンは、サーキットにある3つのDRSゾーンで簡単にチームメイトをパスすることができた。

「最後にチェコといいバトルができたし、クリーンな状態を維持できた。それが今日の最も重要で素晴らしい勝利だ」とフェルスタッペンは語った。

フェルスタッペンは、プラクティス、予選の最初の2ステージを通して好調に見えた。しかし、Q3ではルクレールによる赤旗の影響でミスを犯し、9番手という低い順位に終わった。

「昨日はもちろん、ちょっと失敗だった」とフェルスタッペンは認めた。「でも、今日は落ち着いて、クリーンな走りを続けた。9番手からレースに勝つことはいつだって非常に満足のいくものだ」

チームは昨日からハードタイヤでレースを始めるかどうかを検討していたが、夜中の雨で路面状況が悪化したため、その決断にこだわった。「フェルスタッペンは、「天候がどうなるかはわからなかったけど、この作戦が功を奏すと確信していたし、幸運にも今日、実を結んだ」

2023年5月8日