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  • ベッテル、自身のF1記録に挑むフェルスタッペンにエール「お前ならできる」

    ベッテル、自身のF1記録に挑むフェルスタッペンにエール「お前ならできる」

    セバスチャン・ベッテルは、マックス・フェルスタッペンが日曜日に自分の10年来のF1記録である9連勝に並んだとしても、恨むことはないだろう。

    フェルスタッペンは母国オランダGPをポールポジションでスタートし、ザントフォールトでの3年連続優勝の有力候補に挙がっている。

    もしフェルスタッペンが優勝し、ベッテルがレッドブルで達成した2013年の記録に並ぶことができれば、1週間後にイタリアで開催されるモンツァでさらに上を目指すことができる。

    チャンピオンを独走するリーダーであるフェルスタッペンは、予選後記者団に対し、4度のワールドチャンピオンであるベッテルから励ましのメッセージがテキストメッセージで送られてきたと語った。

    5連勝した後だったか、セブから『よくやった、今の調子を維持しろ』とか、『お前ならできる』みたいな内容のメールが来た」とフェルスタッペンは語った。

    「でも、僕は『9連勝なんて凄いことだ』と思っていたし、すでに8連勝できるとは思っていなかった」

    「つまり、明日可能であれば、もちろんそれに取り組むつもりだけど、それは頭の片隅にあるものではないし、常に『これをしなければならない、これをしなければならない』と思っているわけでもない」

    「僕は記録を破るためにこのスポーツをしているわけではない。この瞬間に勝つためにここにいるだけだ」

    ザントフォールトはオーバーテイクしやすいトラックではなく、フェルスタッペンは予選でマクラーレンのランド・ノリスより0.5秒以上速いタイムを記録している。

    マクラーレンは速そうに見えたが、レッドブルは過去13戦、22戦中21戦で優勝しており、一般的に土曜日よりも日曜日のほうがリードを広げている。

    「マックスは今日も僕たちにとって速すぎた。でも、いい勝負をしたと思う」とまだF1の表彰台の頂点に立っていないノリスは語った。

    「現時点でのレースでは、誰かが不運に見舞われるか、彼が不運になって何かが起こらない限り、僕たちにチャンスはないと思う」

    「非常に優れたドライバーが良いクルマに乗っていて、彼はやるべき仕事をこなしている。僕はそのことを完全に尊重している」

    しかしノリスは、フェルスタッペンがミスをする可能性は常にあると語った。

    「誰にでもあることだし、彼にも起こり得る。だから、時と場所というものがあって、僕たちはある意味でまだそれを待っている。誰もがそれが起こるのを待っているけど、今日はそうではなかった」

  • フェルスタッペン F1オランダGP談 「1コーナーで終わったと思った」

    フェルスタッペン F1オランダGP談 「1コーナーで終わったと思った」

    マックス・フェルスタッペンは、F1オランダGPでポールポジションを獲得したラップについて、1コーナーで台無しにしてしまったと考えていたと明かす。

    Q3の最終ラップが始まる前にランド・ノリスが暫定ポールポジションを立っていが、フェルスタッペンは0.5秒以上の差でノリスを破ってトップに立った。

    だが、最初のコーナーでミスを犯し、ホームでのポールポジション獲得を続けられなくなるのではないかと不安になっていたと明かす。

    「ラップをスタートしてターン1に入ったとき、『終わった』と思った」とフェルスタッペンは語った。

    「ブレーキをかけるのが遅すぎた」

    「僕のターン1は素晴らしいものではなかったかもしれないけど、残りのラップは大丈夫だったと思う。クルマのフィーリングは問題なかった」

    セッションは濡れた路面で始まったが、雨が降らなかったため路面は乾いた。フェルスタッペンは、路面の一部が他の路面よりも最近になってから使用されたため、グリップレベルが変動し、判断が難しくなったと語った。

    「外はかなり滑りやすかったので、ミスなどをしやすかったです。特に新しいターマックでは、セクター1、セクター3はかなり滑りやすかった」とフェルスタッペンは語る。

    「特に序盤のインターミディエイトで温度を上げて走り出すのは少し難しかった。リズムを掴み、タイヤの温度を高めるために数周する必要があった」

    ドライバーがスリックタイヤに交換できるほど路面が乾くまでにはQ3までかかったが、フェルスタッペンは「当初はインターミディエイトを捨てるほど路面が乾くとは思っていなかった」と認めた。

    「この辺りでは風があり、その後、太陽が出てきたので、予想よりも早く乾いたと思う」とフェルスタッペンは語った。

    「それでインターに出ていったけど、間違ったタイヤだとすぐに気づいたので、ボックスに入れてスリックタイヤを履いた」

    Q3はローガン・サージェントとシャルル・ルクレールのクラッシュにより中断された。

    「ターン1とターン2はまだ非常にトリッキーなコンディションで、ちゃんとしたドライラインは1本しかなかったからミスを犯しやすかった」とフェルスタッペンは語った。

    「その後、もちろん少し遅れがあったし、シャルルの件もあったので、ある時点でドライラインが少し広くなり、それが少し助けになった」

    「しかし、まだどこも完全に乾いているわけではないので、最後のラップでは自分の快適ゾーンから少し出る必要があった。でも幸運なことにラップは良かった」

    マックス・フェルスタッペン F1オランダGP レッドブル・レーシング

    マックス・フェルスタッペン（レッドブル）

    「今日のようなコンディションでは、新しく舗装された路面を走行するのはとてもトリッキーだったけど、最後のラップは楽しんで走ることができた。予選はトラブルを避けてうまくまとめることが重要だった。ここ数戦、ウエットコンディションのレースもあったけど、ザントフォールトでは初めてだった。予選Q3は風と乾きかけた路面のコンディションがカギとなった。最後のラップは1コーナーで少し手間取ったけど、チームがいい判断をしてくれた。母国のファンの前でいいパフォーマンスを見せたいというプレッシャーがあったので、うまくいってとても気分がいいだ。この場所でポールポジションを取れてとてもうれしい。いいマシンが用意できているので、明日のレースが楽しみだ」

  • FP1：地元マックス・フェルスタッペンがF1オランダGPの週末を最速スタート

    FP1：地元マックス・フェルスタッペンがF1オランダGPの週末を最速スタート

    2023年のF1世界選手権 第14戦 オランダGPのフリー走行1回目が8月25日（金）にザントフォールト・サーキットで行われ、マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）がオープニングプラクティスでトップタイムを記録して2023年F1シーズンの後半戦をスタートさせた。

    土曜日のザントフォールトは雨と雷雨が予想されているが、この日のプラクティス開始時には太陽が輝き、F1チームは今週末に導入された数々のアップグレードを検証するため、ドライコンディションのセッションを楽しめることに安堵した。

    セッション開始時にはハードとミディアムタイヤが選択され、ドライバーたちはソフトコンパウンドを後回しにした。

    ヒュルケンベルグはターン13でリアを失い、バリアにマシンをぶつけて赤旗が提示された。ダメージは軽微だったようだが、VF-23のフロアを入念にチェックする必要がある。

    セッションは残り10分で再開され、大半のドライバーは高速周回が期待できるソフトタイヤを選択。すぐにフェルスタッペンがトップに立ち、フェルナンド・アロンソのアップグレードされたアストンマーティンよりも0.278秒速かった一方、メルセデスのルイス・ハミルトンはフェルスタッペンのベンチマークに0.373秒差の3番手につけた。

    今週末の地元ザントフォールトでのレースで記録的な9連勝を狙うフェルスタッペンは、セッションの終了を告げるチェッカーフラッグが振られたとき、フェルスタッペンは短時間のコースオフを喫したが、ホームレース・ウィークエンドに向けて好調なスタートを切った。

    レッドブルのチームメイトであるセルジオ・ペレスは0.5秒近く離されて4番手となり、アレックス・アルボン（ウィリアムズ）、ランド・ノリス（マクラーレン）、そしてローガン・サージェント（ウィリアムズ）が続いた。

    オスカー・ピアストリ（マクラーレン）、角田裕毅（アルファタウリ）、エステバン・オコン（アルピーヌ）がトップ10入りした。角田裕毅は、13番手だったチームメイトのダニエル・リカルドに0.241秒差をつけた。

    ジョージ・ラッセルは、メルセデスのチームメイトであるハミルトンとタイムシートのトップに並ぶことはできず、1秒近いタイム差をつけられた。

    オランダグランプリ

    プラクティス1回目は、残り20分のところでニコ・ヒュルケンベルグ（ハースF1チーム）がバンクのある最終コーナーでハースをクラッシュさせ、赤旗中断となったことを除けば、平穏なセッションだったが、シャルル・ルクレール（フェラーリ）にとって16番手と低調な結果に終わった。

    ルーキーFP1ルールを消化するためにフェラーリのレギュラードライバーであるカルロス・サインツの代理を務めたロバート・シュワルツマンは19番手に終わった。

    ランス・ストロール（アストンマーティン）はわずかな周回数しか走行していなかったが、チームとドライバーがマシンのパワーユニットから異音が発生していることを確認したため、ピットに呼び戻された。そして、エンジントラブルの疑いが生じたためラップタイムを記録できなかった。

    2023年F1オランダGP フリー走行2回目は、23時（現地時間16時）から行われる。

    2023年 F1オランダGP フリー走行1回目 結果・タイム

    順位 No ドライバー チーム タイム ギャップ 周回
    1 1 マックス・フェルスタッペン レッドブル 1分11秒852 　 31
    2 14 フェルナンド・アロンソ アストンマーティン 1分12秒130 0.278 22
    3 44 ルイス・ハミルトン メルセデス 1分12秒225 0.373 24
    4 11 セルジオ・ペレス レッドブル 1分12秒323 0.471 27
    5 23 アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ 1分12秒447 0.595 25
    6 4 ランド・ノリス マクラーレン 1分12秒460 0.608 22
    7 2 ローガン・サージェント ウィリアムズ 1分12秒617 0.765 30
    8 81 オスカー・ピアストリ マクラーレン 1分12秒658 0.806 21
    9 22 角田裕毅 アルファタウリ 1分12秒749 0.897 21
    10 31 エステバン・オコン アルピーヌ 1分12秒802 0.950 29
    11 63 ジョージ・ラッセル メルセデス 1分12秒813 0.961 23
    12 10 ピエール・ガスリー アルピーヌ 1分12秒896 1.043 30
    13 3 ダニエル・リカルド アルファタウリ 1分12秒990 1.138 26
    14 20 ケビン・マグヌッセン ハース 1分13秒322 1.470 30
    15 77 バルテリ・ボッタス アルファロメオ 1分13秒448 1.596 30
    16 16 シャルル・ルクレール フェラーリ 1分13秒519 1.667 26
    17 24 周冠宇 アルファロメオ 1分13秒826 1.974 20
    18 27 ニコ・ヒュルケンベルグ ハース 1分14秒023 2.171 13
    19 　 ロバート・シュワルツマン フェラーリ 1分14秒803 2.951 25
    20 18 ランス・ストロール アストンマーティン No Time 　 2
  • マックス・フェルスタッペン、F1オランダGPへの期待は「重荷ではない」

    マックス・フェルスタッペン、F1オランダGPへの期待は「重荷ではない」

    マックス・フェルスタッペンは、F1オランダGPでさらなる期待と戦わなければならないことを否定し、それは「重荷」ではないと主張した。

    フェルスタッペンのスポーツ内での地位が高まる中、オランダ国内でのファンファーレが高まったことを受け、2021年のF1カレンダーにオランダGPが復帰。新型コロナウイルスのパンデミックによりイベントの復活は1年遅れたが、35年ぶりの開催はフェルスタッペンのF1初タイトル挑戦と重なった。

    フェルスタッペンは過去2回、ポールポジションから優勝しており、グリッド上でザントフォールトで勝利を収めた唯一のドライバーとなっている。

    2023年キシーズンでレッドブルが圧倒的な強さを見せる中、フェルスタッペンは今週末にハットトリックを達成するのではないかと期待されているが、母国でのレースで「余計なプレッシャー」は受けないと強調した。

    「正直に言って、これは素晴らしいことだと思う。肩に重荷や余分なプレッシャーは感じていない」とフェルスタッペンは語った。

    「ただ、これが可能なことに驚いている。10年前には、ここでグランプリが開催されるなんて誰も考えもしなかったと思うし、今こうして開催できているのは本当に素晴らしいことだ。しばらく続くことを願っている」

    「僕にとって、ここにいること、ファンのみんなに会えること、そしてこんな素晴らしいトラックを走れることは素晴らしいことなんだ」

    レッドブルは夏休み前の全レースを制し、F1史上最多連勝記録を更新した。その中でもレッドブルRB19はトップクラスのパフォーマンスを発揮しており、王者レッドブルがシーズン全戦優勝を達成した初のチームになる可能性を期待する声も多い。

    フェルスタッペンは、レッドブルの目標は、今週末にレースが再開された後も、シーズン前半戦を再現することだと言う。

    「ただ、同じことを続けることができればいいし、それができれば最高だけど、もちろん、レースが休みに入った後、どのような状態になるかはわからない。トラックや天候の予報はいつもより少しトリッキーだからね。どうなるか見てみるけど、いいクルマがあるから、いい週末になるようにすべてをまとめることが重要だ」とフェルスタッペンは説明した。

    レッドブルの無敗記録は13連勝だが、フェルスタッペンもまた、セバスチャン・ベッテルがかつて達成した9連勝と言う記録がかかっている。

    しかし、25歳のフェルスタッペンは、彼自身もチームも無敗記録を維持することに固執するつもりはないと否定している。

    「正直なところ、あまり深く考えていないんだ。僕たちはただ前を見て、可能な限り最高のマシンをトラックに持ち込みたいだけだからね。誰もが常にそのように準備しようとしていると思うし、もちろん、僕たちはここで勝ちたい。それについては秘密ではない」

  • レッドブルF1首脳 「ハミルトンとフェルスタッペンを組ませる気はない」

    レッドブルF1首脳 「ハミルトンとフェルスタッペンを組ませる気はない」

    レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコは、チームがルイス・ハミルトンとマックス・フェルスタッペンを組ませたくない理由を説明した。

    レッドブル・レーシングでは、セルジオ・ペレスの将来についての憶測が高まっており、元レッドブルドライバーのダニエル・リカルドがアルファタウリでF1に復帰したことで、そのプレッシャーはさらに高まった。

    一方、メルセデスとの契約が今シーズン限りで満了するルイス・ハミルトンは、新しい契約の準備が整ったとの報道もあるが、いまだ正式な発表はない。

    ヘルムート・マルコは、マクラーレン在籍中にアラン・プロストとアイルトン・セナの間に生じた有害なライバル関係を引き合いに出し、レッドブルがフェルスタッペンに別のトップドライバーを同行させるつもりはないことを強調した。

    ハミルトンかノリスがレッドブルでフェルスタッペンに加わる可能性について「大衆、テレビ視聴者、ジャーナリストは間違いなくそれを気に入るだろう」とマルコはMotorsport-Magazinに語った。

    「しかし、チームマネジメントとしては成功を望んでおり、できればドライバーズとコンストラクターの両方でチャンピオンシップを獲得したいと考えている」

    「その場合、誰が明らかに速いナンバー1ドライバーで誰がナンバー2ドライバーであるかを明確にする一定のヒエラルキーがあったほうがいい」

    「ノリスのことはまだ想像できるが、ハミルトンがチームメイトなのは想像できない」

    「チーム全体の雰囲気やパフォーマンスが損なわれてはない。過去には、たとえばセナとプロストという2人のスーパースターが、お互いしか見ずにチームを2位に陥れたのを見てきた」

    プロストとセナは互いを打ち負かすために限界を超えようと努力したが、それでも伝説のペアは1988年シーズン開幕から11連勝を達成した。マクラーレンのMP4/4はこの年、全16戦中15戦で優勝トロフィーを手にした。

    マクラーレンのMP4/4は、その年に入手可能な16台のうち15台で優勝トロフィーを獲得したが、ウォーキングチームの走行が中断されたのはイタリアGPのみだった。

    しかし、マクラーレンの連勝記録は昨年末から13連勝中のレッドブルに更新された。レッドブルはF1史上初となる全戦優勝を目指している。

    次戦、現役F1ワールドチャンピオンのフェルスタッペンはセバスチャン・ベッテル（フェラーリ）の持つ9連勝という記録に並ぶ歴史的偉業を成し遂げようとしている。

    フェルスタッペンは、2021年にF1カレンダーに復帰して以来2回とも勝利を収めているザントフォールトでホーム観客の熱狂的な声援に助けられるだろう。

  • ルクレール 「レッドブルF1内のフェルスタッペンとペレスの差は驚き」

    ルクレール 「レッドブルF1内のフェルスタッペンとペレスの差は驚き」

    スクーデリア・フェラーリのシャルル・ルクレールは、2023年シーズンのレッドブルでマックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスの間に「これほど大きな差がある」ことに驚いたことを認めた

    レッドブル・レーシングのコンビはシーズン開幕4戦でそれぞれ2勝を挙げたが、フェルスタッペンはその後、ドライバーズ選手権ランキングで首位に立ち、夏休み前に8連勝を飾った。

    この間、ペレスは特に予選で苦戦を強いられ、チームメイトは125ポイントのリードを築いており、再びタイトル争いに加わるためには、挽回しなければならない大きな差が残されている。

    前戦スパ・フランコルシャンでレッドブル勢に次ぐ3位に終わったフェラーリドライバーのルクレールは、今季のフェルスタッペンの支配力、特にレッドブルのガレージ内での支配力にショックを受けたと認める。

    フェルスタッペンは、スパ・フランコルシャンで後続にコンマ8秒差をつけて見事なラップでポールを獲得。これには、レッドブルのモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコも、混戦のコンディションではハースやアルファタウリをポールポジションに据えることができると主張した。

    ルクレールは、フェルスタッペンが信じられないほど高いレベルでパフォーマンスを発揮していることを認めつつも、基礎的なデータを見なくても、フェルスタッペンとペレスとの差は時々驚くべきものだったと語る。

    「マックスは素晴らしいドライバーだと思うが、同時に彼とチェコの間にこれほど大きな差があることを説明できない人も多い」とルクレールはMotorsportイタリア版のインタビューで認めた。

    「個人的には、外部から状況をよく読むことは不可能であり、チーム内部だけがすべてを正確に知っていると思う」

    「時々、マックスとチェコの間のマージンは私が予想していたよりも大きかった。でも、その一方でフェルスタッペンは信じられないほどのドライバーであり、おそらく彼の横に並ぶのは非常に難しいだろう」

    「でも、繰り返しになるけど、僕は状況の全体像を把握してはいない」

  • レッドブルF1首脳 「10代のフェルスタッペンと契約したリスクを正当化」

    レッドブルF1首脳 「10代のフェルスタッペンと契約したリスクを正当化」

    レッドブル・レーシングのモータースポーツコンサルタントであるヘルムート・マルコは、マックス・フェルスタッペンがまだ10代だったときにその才能を見出し、契約を結んだことは最大の功績と言えるが、その決断がひどい裏目に出る可能性もあったと認める。

    レッドブルはフェルスタッペンがまだ16歳のときに契約を結んだ。フェルスタッペンは、2015年のオーストラリアGPで17歳と166日という若さでトロロッソからF1デビューを果たし、F1史上最年少記録を更新した。

    フェルスタッペンは、すぐにF1で頭角を現したものの、序盤の避けられなうミスやトラック上でのあざといドライビングスタイルが羽目を外し、他のドライバーを敵に回すなど、すぐに成功したわけではなかった。

    しかし、ひとたびすべてがかみ合えば、フェルスタッペンはすぐに難攻不落のドライバーとなった。2021年のF1世界選手権でのラストラップでの勝利に続き、2022年には2度目のタイトルを獲得し、現在は125ポイントの大差で今年のランキングをリードしている。

    だが、もし、フェルスタッペンやレッドブル全体がこれほどうまくいっていなかったら、チーム、特に彼がそのような若さのフェルスタッペンと契約したという決定が批判を浴びることは簡単だっただろうとマルコは語る。

    「もし何かが起こっていたら？もちろん、世間はそのとき我々のことを非難しただろう」とマルコはYoung Economistに語った。

    「その後、制度も変わり、今は18歳にならないとスーパーライセンスを取得できない」

    しかし、当時からマルコはフェルスタッペンがルイス・ハミルトンやミハエル・シューマッハ、アイルトン・セナらと並ぶ世代を超えた才能の持ち主であることを確信していた。

    「フェルスタッペンについては、すでに明らかだった」とマルコは説明し、フェルスタッペンが少年時代にカートレースで圧倒的な強さを見せたことから、マルコがマックスの父ヨスにジュニア選手権をスキップしてF1に直行するようアドバイスしたことからも明らかだったと語った。

    「フェルスタッペンとはすでに会話をしていた」とマルコは回想した。

    「私はF3や他のクラスについて話したが、その後ヨスに『忘れてくれ、F1をやろう』と言った」

    「当時としてはかなり勇気のいることだった」とマルコは認めた。

    「しばらく電話は何も聞こえなかったので、彼はとても驚いていたようだね！」

    「あのときはセンセーショナルに成功した」とマルコは付け加えた。

    「彼はいくつか愚かなこともしたが、22歳になってもそうしている人もいる。証拠はそこにある」

    「あのようなドライバーを見つけられるのは10年に一度だ。それは並外れたことだ」

    ヘルムート・マルコ F1 レッドブル・レーシング

    フェルスタッペンはトロロッソで23レースを戦い、2016年スペインGPのシーズン序盤にダニエル・リカルドのチームメイトとしてレッドブル・レーシングに昇格し、これが彼の初レース勝利となった。

    2019年のハンガリーGPでついに初ポールを獲得するまでは、今ではフェルスタッペンの武器である予選が弱点であることが証明された。それ以来、フェルスタッペンは全175レース中27レースでフロントグリッドからスタートし、45勝を挙げている。

    まだ25歳と若いフェルスタッペンが、ルイス・ハミルトンが持つ104ポールポジション、103勝利という記録を追い抜き、ハミルトンとシューマッハが持つ7つのタイトル獲得という共同記録を超えることは想像に難くない。

    2007年にすでに4度のチャンピオンに輝いたセバスチャン・ベッテルをレッドブルファミリーに迎え入れたマルコが、フェルスタッペンとの契約に正当性を感じているのは当然のことだろう。

  • 「今同じF1チームで戦ってもハミルトンはフェルスタッペンに勝てない」

    「今同じF1チームで戦ってもハミルトンはフェルスタッペンに勝てない」

    元F1チームオーナーのエディ・ジョーダンは、同じ条件でルイス・ハミルトンがマックス・フェルスタッペンに勝つには「年を取りすぎている」と考えている。

    ハミルトンとフェルスタッペンは2021年のドライバーズタイトルをめぐって激しいバトルを繰り広げ、物議を醸した最終戦アブダビGPのレースの末、最終的にはフェルスタッペンが勝利した。

    しかし、メルセデスは現行のテクニカルレギュレーションの対応に苦闘しており、ハミルトンは2021年12月以降、1勝もできていない。

    一方、レッドブルは最新のレギュレーションをクリアし、2023年の前半戦は無敗をキープ。フェルスタッペンが2位に125ポイントをつけてチャンピオンシップリードをリードしている。

    レッドブルのチームメイトであるセルジオ・ペレスが苦戦を強いられ、メルセデスではハミルトンの契約状況が悪化する中、ジョーダンと評論家仲間のデビッド・クルサードはFormula for Successのポッドキャストで、ハミルトンが同じチームでフェルスタッペンと対戦する可能性について議論した。

    クルサードからハミルトンは「マックスと直接対決するには年を取りすぎている」かと尋ねられたジョーダンは「そうだね。彼はまだグランプリで勝てると思うが、彼が勝つには特定のことが必要になるだろう」と答えた。

    「マックスは年齢、経験、信念、知識、チームと彼の周りにいる人たちなど、そのすべてにおいてスイートスポットにいる。同じクルマで、同じ年齢という話であれば、勝つのはマックスだと思う」

    クルサードは25歳のフェルスタッペンが38歳のハミルトンよりも有利だという評価にはそこまで納得はしていないものの、ジョーダンの主張には賛同した。

    「私はまだルイスは勝てると思っている」とクルサードは付け加えた。

    「もし彼らが同じチームにいたら、何らかの接触があっただろう。プロストとセナのようなものだ」。

    「まあ、マックスが有利だと言わざるを得ない」

    「ルイスはトラックを離れると、あらゆることに情熱がある多忙な少年に見える」

    「ご存知のように、マックスはトラックを離れているときはシミュレーターやeゲームチームに集中しており、ドライビングに関係することすべてに没頭している」

    ハミルトンはまだこのレギュレーションサイクルでの初勝利を待っているが、7度のワールドチャンピオンであるハミルトンはハンガリーでフェルスタッペンをわずか0.003秒差でポールポジションを獲得。しかし、日曜日になるとハミルトンはフェルスタッペンに1コーナーで先行を許し、フェルスタッペンがまたも優勝を果たした。

    フェルスタッペンがハンガロリンクで表彰台最上段に上がったことで、レッドブル・レーシングは12連勝をマークし、マクラーレン・ホンダのこれまでのF1史上最高記録を上回った。

    フェルスタッペンが1週間後のベルギーで再び優勝した後、その連勝記録は13勝に伸び、セバスチャン・ベッテルのベンチマークとなるドライバー9連勝の記録にあと1勝と迫っている。

  • ノリスが破壊したフェルスタッペンのF1優勝トロフィーが復刻間近

    ノリスが破壊したフェルスタッペンのF1優勝トロフィーが復刻間近

    マックス・フェルスタッペンのF1ハンガリーGP優勝トロフィーの交換が完了に近づいている。

    先月のハンガロリンクで、フェルスタッペンは、マクラーレンのランド・ノリスに33秒もの大差をつけて圧勝。しかし、ノリスは、トレードマークである表彰台祝いのボトルを地面に叩きつけるパフォーマンスを行った際、誤ってフェルスタッペンの陶器製の優勝トロフィー（35,000ポンド/約630万円相当）を壊してしまった。

    トロフィーを制作したハンガリーの会社ヘレンディ・ポーセランは、フェルスタッペンのために新しいトロフィーを制作するとすぐに発表した。

    手作りのオリジナルバージョンは30人以上のスタッフで半年近くかけて製作されたが、デザイン、模様、色を作り直す必要がないため、今回は工程が短縮された。

    「製作は8月初旬に始まり、現在、塗装と金メッキの作業が進行中です。遅くとも9月末までには完成する予定です」と同社のCEOであるアッティラ・シモン博士はFormula.huに語った。

    「すべてのF1ファンの好意的な反応に感謝したい。トロフィーの無償交換を引き受けたとき、私たちが正しい決断をしたことが証明されました」

    「約束通り、私たちは壊れたトロフィーを無償で交換し、マックス・フェルスタッペンに手渡せる瞬間を楽しみにしています」

    マックス・フェルスタッペン F1 トロフィー

    また、同CEOは、ノリスの行為に対して恨みはないと主張し、彼がこの状況への配慮に欠けていたとしてソーシャルメディア上で広く批判されたことを考慮し、「この磁器のトロフィーの制作に携わった極めて高いレベルの職人技を体験するために、誰もが私たちのビジターセンターを訪れることを歓迎する」と付け加えた。

    「しかし、我々は彼のチームとは訪問について連絡を取っておらず、現在は新しいトロフィーの製作に集中しています」

  • F1王者マックス・フェルスタッペン 「ランド・ノリスの好調は驚くことではない」

    F1王者マックス・フェルスタッペン 「ランド・ノリスの好調は驚くことではない」

    マックス・フェルスタッペンは、今年のマクラーレンがポイント獲得にも苦戦する状態から表彰台獲得まで好転したことは「信じられないほどのこと」だと語るが、アップデートされたMCL60でのランド・ノリスの好調は彼にとって「驚くべきことではない」と主張する。

    開幕戦のバーレーンとジェッダではノリスが最後尾に沈むなど、マクラーレンは厳しいシーズンスタートとなった。しかし、チームがオーストリアとシルバーストーンで大規模なアップグレードパッケージを導入すると、成績は大幅に向上した。

    ノリスは母国シルバーストンとハンガリーの両レースで2位を獲得し、キャリア初の連続表彰台を達成。今季開幕当初はノリスを「気の毒に思っていた」と認めたフェルスタッペンだが、ライバルの実力は常に分かっていたと語る。

    ノリスの今シーズンをどう評価するか尋ねられたフェルスタッペンは「まず第一に、バーレーンで彼らがいた場所と今のマクラーレンを見ると、信じられないほどのことだと思う。でも、ランドは非常によくやっていると思う」と語った。

    「でも、これも僕にとっては驚きではない。実力のあるクルマがあれば、いい仕事ができるということが最終的にわかっただけでもよかった。彼はここで2位だった。数字さえ必要ない」

    ランド・ノリス マクラーレンF1ノリスはシルバーストーンとブダペストでフェルスタッペンに次ぐ2位を獲得。

    フェルスタッペンのチームメイトであるレッドブルのセルジオ・ペレスは「バーレーンの時点から、いや、（シルバーストン直前の）オーストリアでさえもそうではなかったけど、この2レースでまったく異なるトラックレイアウトでステップを踏んだことは印象的だと思う。ここでのランドにはもっと期待している。彼らは素晴らしい仕事をしてくれた

    ノリスはシルバーストーンとブダペストでフェルスタッペンに次ぐ2位となった。
    フェルスタッペンはまた、ペレスのシーズン前半戦の評価についても尋ねられた。ペレスは開幕から4戦中2勝を挙げ、バクーでのスプリントも制した。しかし、その後は調子を落とし、モナコからシルバーストーンまで5戦連続でQ3進出を逃している。

    しかし、フェルスタッペンは「チーム全体としては、ここまで全レースで優勝できたことは良かったと思う。僕たちはチャンピオンシップで1位と2位だから、それはいい結果だ」と語った。

    「完璧かどうかは問題ではない。決して完璧であることはないけど、本当に良ければそれでいい。僕たちは仕事を続ける必要がある。時にはミスを犯すような厳しい瞬間もある」

    「それらから学び、より良いドライバーになり、前進していく。それだけだ。コントロールできないこともある」