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マックス・フェルスタッペンは、2024年F1オーストリアGPの決勝を5位でフィニッシュ。接触事故を起こしたランド・ノリス（マクラーレン）の動きには納得しておらず、話し合うつもりだと語った。

ポールポジションからスタートしてレースをリードしたマックス・フェルスタッペンは、そのまま余裕で勝利を収めるかに思えた。しかし、2回目のピットストップでタイムをロスした後、ターン4でコースオフを喫し、ランド・ノリスからの攻撃を受けることになった。

そして、複数の激しいバトルの末、64周目にフェルスタッペンとノリスは接触。両者はパンクに見舞われ、ノリスはピットに戻ってリタイアしたが、フェルスタッペンはレースを続行することができ、5位でレースを終えた。

「ランド・ノリスとのバトルの最中にアウト側から追い抜こうとしたところ、リアタイヤ同士が当たりパンクチャーが起こってしまった」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

「彼の動きに納得していないけど、この件は見直す必要があるし、話し合いたいと思う。コーナーの形状も影響して、このようなことが起こってしまう」

「でも、一番懸念しているのは、今日の全体的なパフォーマンスとマシンの問題を確認する必要があると感じていることだ。第1スティントは悪くなかったし、レースを十分にリードできていたけど、第2スティントでは少しピットインのタイミングが遅く、ピットストップでも問題があった。総合的に見てチームのパフォーマンスは目指していたものではなく、この状態では戦略もうまく機能しなかった。レースをリードできていただけに、とても残念だ」

「来週に向けて改善するべき箇所はいくつかあるので、パフォーマンスとタイヤ、そしてバランスの改善ができるように取り組みたいと思う」

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マックス・フェルスタッペンは、2024年F1オーストリアGPでランド・ノリスと接触した際、自分が「攻撃的」だったこと、バトル中ずっとブレーキング中に動いていたことを否定した。

レッドブルリンクでの決勝レースのレース終盤に2人は接触。フェルスタッペンは、ターン3の右コーナーで、ノリスがアウト側のラインで攻めた際に、ノリスが走行していたラインに侵入したとしてペナルティを科された。

この接触事故について、スチュアードはフェルスタッペンに主たる責任があると判断し、10秒のペナルティが科した。接触で両ドライバーがパンクし、フェルスタッペンは表彰台争いから脱落、ノリスはリタイアとなり、ジョージ・ラッセルが優勝するチャンスが生まれた。

レース後、記者から接触について質問されたフェルスタッペンは「あの時点で10秒はちょっと厳しそうに思えた」と感じていると語った。

「あの動きは、攻撃的というよりも、それほど良くないと感じたからだ」とフェルスタッペンは付け加えた。

マクラーレンがターン3のイン側でアタックした際にノリスとフェルスタッペンがコースアウトした過去2回の瞬間について、ノリスはフェルスタッペンがブレーキング中に動いていてF1のレース規則に違反していると感じていた。

だが、フェルスタッペンは「ブレーキング中に動いてはいない」と語った。

「動いたときは、すでにブレーキをかけていなかった。もちろん外から見れば、いつもそう見えるけど、僕はこのような状況ではどうすべきかをよく分かっていると思う」

「ノリスが仕掛けには本当に遅いダイブボム（急降下爆撃）もいくつかある。だから、イン側に突っ込んで、相手がそれに対処してくれるのを願うしかない」

「レースではいつもそうなるわけではないが、このコーナーはそういう走り方に向いていると思う」

「僕も、攻め込んでいく立場になったことがあるけど、コーナーの形状がそうさせていると思う」

「ぶつかるなんて予想おしていなかった。もちろん彼が来るのが見えたので、少しイン側を守った。そしてブレーキング中にリアタイヤが接触し、二人ともパンクしてしまった。もちろん、そんなことは起きてほしくないことだ」

自分に科せられたペナルティについてのさらなる質問の中で、フェルスタッペンはライバルの攻撃的な行動を再び強調した。

「僕がダイブボムと言っているのはそういうことだ」とフェルスタッペンは言った。

「ただ遅れて立ち上がって、相手がそれからハンドルを切ってコーナーを曲がってくれるのを期待しているだけだ。今回はそうはならなかった」

「もちろん、ブレーキングで動いた言うかもしれないけど、そうではない。なぜなら、動いたきにはブレーキングをかけていなかったからだ」

「でも、それは遠くからインに突っ込むようなもので、もちろんそれは良いように見える」

「僕も好きだけおｄ、うまくいくときもあれば、うまくいかないときもある」

「そして今日はそれがうまくいかなかったと思う。でももちろん、さっき言ったように、我々が接触したことを考えると、それはとても残念なことだ」

フェルスタッペンとノリスは仲が良いことで有名で、彼らの最初のトラック上での衝突後の関係の進展に多くの注目が集まっている。

「それについては話すつもりだけど、今ではない」とフェルスタッペンは語った。「今は適切な時期ではない。でも僕たちはレーシングドライバーだ」

「ランドと僕には少し年齢差がある（ノリスは24歳、フェルスタッペンは26歳）。だから、ここにいる他のドライバーと比べて、僕たちは下位カテゴリーで実際に対戦したことがない」。

「でも、ここから先に進むつもりだ」

マックス・フェルスタッペンは、F1オーストリアGPのスプリントレースでの勝利に向かう途中、チーム無線で表明したマシンの懸念について説明した。

フェルスタッペンはオスカー・ピアストリとランド・ノリスを抑えて優勝したが、レース序盤でマクラーレンのドライバーたちからの挑戦に直面した。バトル中、フェルスタッペンはストレートの終わりに向かって車が「クリッピング」し、直線速度が低下していると述べた。

しかし、フェルスタッペンは、マクラーレンのドライバーたちがDRSを利用して追いつくことができたという事実によって、問題が拡大したと詳しく述べた。

「彼らがDRSを使っていたから、僕に追いつくためにストレートを走る時間が短くなり、当然ながらエネルギー消費量が減ったんだ」とフェルスタッペンは語った。

「そして、彼らがコースに戻った後は、私はいつもの走りに戻ることができ、その後は問題なかった」と彼は語った。

「そして、彼らが離れたら、僕は通常の管理に戻ることができたし、その後はすべてうまくいったと思います。」

フェルスタッペンはスプリント勝利のために「努力しなければならなかった」
レッドブルは最近のレースでマクラーレンからのさらなる挑戦に直面しており、ノリスは過去2回のグランプリで勝利をわずかに逃した。

マクラーレンがレッドブルの追撃を続ける中、フェルスタッペンはオーストリアのスプリントレース中は「努力を強いられた」ことを認めた。

「最初のラップは良かったと思うけど、DRSが作動したらそこから抜け出すのは非常に難しい。数周かかり、エキサイティングなバトルもいくつかあった」とフェルスタッペンは語った。

「でも、DRSをクリアしたら、もう少し自分のレースができたと思うし、少し良くなったように思えた」

「2台の車が全開でプッシュして僕を苦しめようとしているのが見えた。あのレースでは僕たちは努力しなければならなかった」

「特に日曜日に向けて、考えるべきことと、もっと改善できる点がいくつかある」

「日曜日はもっと長いレースだし、タイヤへの負担も大きくなる。そのため、それがどのように展開していくのかを見るのが非常に興味深いだろう」

マックス・フェルスタッペンは、2024年F1第11戦オーストリアGPのスプリント予選で最速タイムをマーク。プラクティスでマシンが停止する原因となった問題をチームが修正してからわずか数時間後にポールポジションを獲得し、週末の好調なスタートに前向きな気持ちを抱いている。

フリー走行1のほぼ中盤、センサーの問題によりレッドブルリンクのメインストレートでRB20を停車せざるを得なくなり、マックス・フェルスタッペンには一瞬ドラマが待ち受けていた。

しかし、マシンがピットレーンに戻された後、彼はすぐにリセットを行い、再びコースに復帰することができた。

その日の後半にスプリント予選が始まると、それまでのトラブルはまるで別世界の出来事だったかのように、マックス・フェルスタッペンは各セグメントでトップタイムを叩き出し、SQ3でマクラーレンのランド・ノリスに0.093秒差で競り勝ち、ポールポジションを獲得した。

セッション後、苦戦を強いられた中で1位を獲得したことを振り返り、マックス・フェルスタッペンは「正直、今日はポジティブな1日だった。満足している」とコメント。
「今日は良いスタートを切れたし、クルマの調子もすごく良かった。センサーに問題があったけど、すぐに修正できた」

「そして予選に向かうにあたって、マシンはかなり強かったと思う。プッシュすることができた。もちろん、もっと改善できる部分はあるだろうから、今夜それを確認するつもりだ。でも、間違いなく、週末のスタートとしては良かったよ」

チームはスプリントウィークエンド中に1回のプラクティスセッションしかできないが、フェルスタッペンはレッドブル・レーシングのこれまでのパフォーマンスに満足しているようだ。

しかし、ランド・ノリスとチームメイトのオスカー・ピアストリが2位と3位につけている状況で、マクラーレンがどれほどの脅威となり得るかと問われたフェルスタッペンは「そうだね、結局のところ、全員が全力でプッシュしているときには、彼らはまた私の後ろにいる。だから、間違いなく彼らも速い」とコメント。

「高速区間では僕たちが速いようだ。もちろん、このコースではそれが望ましい。明日もそれを維持できればいいけど、もちろんスプリントでは、レースでのペースがどの程度になるか、各車について早い段階でわかるだろう。だから、それを楽しみにしている」

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マックス・フェルスタッペンは、F1オーストリアGPでのチームへのコミットメントに関する曖昧な回答についての報道陣とのやりとりの中で、2025年のF1世界選手権もレッドブル・レーシングでレースすることを主張した。

この展開は、レッドブルで3度のワールドタイトルを獲得し、61回のグランプリで優勝、2028年シーズン終了までの契約を結んでいるフェルスタッペンが、レッドブル・レーシングを離れる可能性があるとのジェッダラウンドで衝撃的なニュースが報じられたことに続くものである。

この事態は、チーム代表のクリスチャン・ホーナーの女性従業員に対する行動に関する調査を受けて、レッドブルが2024年初頭に経営陣の争いを繰り広げていた最中に発生した。また、フェルスタッペンがレッドブルF1のモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコを強く支持していたことも一因となっている。

ジェッダでの出来事以来、特にヘルムート・マルコがレッドブルの最高経営責任者（CEO）であるオリバー・ミンツラフとの当面の将来について解決したことから、マックス・フェルスタッペンがレッドブルを離れる可能性は大幅に薄れたが、それ以来、メルセデスがフェルスタッペンをレッドブルから引き抜くために行ったその後の取り組みに大きな関心が寄せられている。

メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフは、その後のオーストラリアのイベントで「ある段階では、そういう関係になる必要がある」とまで発言し、先週末のスペインGPでのヴォルフとホーナーのメディアセッションでもこの状況が再び議論された。

具体的には、ヴォルフは「現段階では話し合いは行われていない。なぜなら、我々は自分自身とマシンの改良に目を向ける必要があると考えているからだ」と述べた。

しかし、これはメルセデス・ベンツのCEO、オラ・ケレニウスがSky Germanyに対し、F1の2026年エンジン規則変更のさなか、マックス・フェルスタッペンと契約する「チャンス」があり、フェルスタッペンは「シルバーが似合うだろう」と語った後のことだった。

レッドブルリンクでのイベント前記者会見に出席したマックス・フェルスタッペンは、このような発言から生じる見出しを考慮して、2025年には100％レッドブルでレースをすると発言してこの状況を終わらせる用意があるかと尋ねられた。

「前にも言ったと思う」とフェルスタッペンは答えた。「もちろん、みんなが話題にしているのは当然だけど、最も重要なのは、将来に向けて非常に競争力のあるマシンを持っているということだ」

「現時点ではもちろん非常に厳しい状況だけど、僕たちはチーム一丸となったさらなる向上を目指している」

「もちろん、チームにはすでに伝えたけど、僕たちは来年に向けて努力し、再び競争力を取り戻すことに集中している」

その後、マクラーレンが最近のレースで好成績を収めていることから、レッドブルが2025年にF1最強のマシンを持たないことが明らかになった場合、レッドブルを離れる決断を下す可能性があるかとフェルスタッペンに質問が投げかけられた。

「F1ってそういうものではないと思う。突然『さようなら、みんな』と言えるようなF1の仕組みではないと思う。そういう仕組みではない」とフェルスタッペンは答えた。

「チームとは長期契約を結んでいるし、今の自分の状況にとても満足している。さっきも言ったように、来年のこともすでに視野に入れており、マシンに実装できるものについて検討しているところだ」

「つまり、来年の僕の所属先はこれで十分だということだろうね」

その後、Autosportは、フェルスタッペンに、2025年にレッドブルでレースをするかどうかについて、明確な「イエス」か「ノー」で答えを求めた。

オートスポーツ：「今日はこの話題について少し遠回しに話をしてきましたが、もしよろしければ、シンプルに『イエス』か『ノー』で答えていただけますか？来年はレッドブルでレースをしますか？」

フェルスタッペン：「さっきの答えで伝わらなかった？」

オートスポーツ：「そう言えるの？」

フェルスタッペン：「わかった、イエスだ。そして、それが僕の言ったことだ。僕たちはすでに来年の車に取り組んでいる。それに集中しているということは、チームのために運転しているということでもあると思う」