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マックス・フェルスタッペン F1イギリスGP初日「やるべき仕事が残っている」

マックス・フェルスタッペンは、2024年F1イギリスGP初日のフリー走行を7番手で終了。自身とレッドブル・レーシングには「やるべき仕事」が残っていると考えている。

2回目のプラクティスでミディアムタイヤで序盤のペースを決めたフェルスタッペンは、FP1では使用しなかったソフトコンパウンドを最初に装着し、すぐに最速タイムを記録した。

しかし、最終的にタイムシートのトップに立ったのはランド・ノリスで、フェルスタッペンは後に、RB20はソフトタイヤではそれほど良いパフォーマンスを発揮しなかったと認めた。

「シルバーストーンでの最初の2回のプラクティスを終えて、やるべき作業が少し残っている」とフェルスタッペンはコメント。

「FP2ではソフトタイヤはあまりうまくいかず、ミディアムタイヤの方が良さそうだった。また、FP2ではチャペルに向かう際に少しスライドしたので、結局そのラップを中止することにした」

「FP1とFP2の間に、マシンにいくつか変更を加えたので、予選までにすべてを分析し、改善できる点を見つけなければならない」

「明日は当然ながら天候が影響するだろう。雨も予想されるし、グリッド全体がそのことを考慮して戦略を立てなければならないだろう」

2024年7月6日
ノリスフェルスタッペンと衝突後の“馬鹿げたペナルティ”をF1に修正要求

ランド・ノリスは、先週末のF1オーストリアで5秒のタイムペナルティを科されたことを受け、F1に「かなり愚かな」ルールの修正導入を求めた。

F1オーストリアGPではトラックリミットが厳格に施行され、ランド・ノリスはマックス・フェルスタッペンとレース首位を争っている最中にロックアップし、コースアウトしたため罰せられた。

4回目の違反だったため、5秒のタイムペナルティが科されたが、ノリスがコースアウトしたのはバトルの最中だったため、ペナルティを科すという決定は批判された。

ランド・ノリスはフェルスタッペンを違法に追い抜いた後、すぐにレッドブルのドライバーにポジションを戻したため、フェルスタッペンはさらなる違反の必要性について疑問を抱くことになった。

「オーバーテイクを試みたがうまくいかなかったため、5秒のペナルティを受けた」とノリスはメディアに語った。「5秒のペナルティを受けたことすら知らなかった」

「マシンをリタイアさせる前になぜ5秒のペナルティを受けたのかさえ知らなかった。レースが終わるまで、それが何だったのかさえ知らなかった。正直言って、かなり馬鹿げたことだ」

「オーバーテイクを試みたけど、ロックしてしまい、コースアウトしてしまった。そして、ソーセージカーブを避けなければならなかった。しかし、すぐにマックスにポジションを譲ったので、おそらくそのことで1.5秒を失ったと思う」

「それは明らかなペナルティだ。そんなことをして損をしたよ」

ランド・ノリスは重要な「違い」を強調
ランド・ノリスは、ターン3での接触によりフェルスタッペンとのバトルが終わり、最終的にレースからリタイアすることになった。

しかし、ノリスは今回の処分を激しく非難し、今後はドライバーがオーバーテイクを控えるようになると警告した。

「もし僕たちがレースをすることを望まないなら、そして僕が決してオーバーテイクを試みることを望まないなら、そして退屈なレースを望むなら、こうしたルールを設ければいい」とノリスは語った。

「コースアウトすることと、レースをして有利になることには違いがある」

「最も重要なのは、アドバンテージを得るということだ。そして、愚かなミスを犯したためにコースアウトしてしまうこともある」

「完璧な判断ができなかっただけで、そのことで罰せられるなんて、特にレースの状況で、さらに時間をロスしてしまった場合に罰せられるなんて、まったく意味がわからない」

「だから、すぐに修正してほしい。かなり馬鹿げたことだと思っているからね」

2024年7月5日
フェルスタッペン批判に動じず「重要なのはノリスとの友情」F1第12戦

マックス・フェルスタッペンは、2024年F1オーストリアGP後に受けた批判について「クソくらえ」と一蹴し、ランド・ノリスとの友情だけが大事だと語った。

レッドブルのドライバーとマクラーレンのライバルは、先週レッドブル・リンクで激しいトップ争いを繰り広げた後、64周目に接触した。ターン3での衝突により、両ドライバーともパンクに見舞われ、フェルスタッペンはピットストップ後にレースを続行し、10秒のペナルティを科せられたものの5位でフィニッシュしたが、ノリスはダメージを負ってリタイアを余儀なくされた。

フェルスタッペンの攻撃的な防御のやり方は、多くの人々から非難の的となった。特にマクラーレンのボスであるアンドレア・ステラは、フェルスタッペンがそのような行動に出たのは、2021年に同様の事件を起こしても罰せられなかったからだと指摘した。

このクラッシュは多くの議論を巻き起こしたが、マックス・フェルスタッペンは自分に向けられた非難には免疫があると述べ、それよりも、ノリスと話し合い、この出来事を整理することが重要だと語った。彼にとって優先事項は、この出来事が二人の友情に影響を与えないことだったからだ。

ここ数日の批判について尋ねられたフェルスタッペンは、「そんなことはどうでもいい。家に帰って、自分の生活を送る。僕が気にかけているのは、ランドとの関係だけだ」と答えた。

フェルスタッペンは、2人は月曜日に話し合った後、起こったことをすべて振り返り、今後も同様に激しいレースを続けることで合意したと語った。

「僕たちは、実際にバトルを楽しんでいたという結論に達したと思う」とフェルスタッペンは語った。「あの出来事について考えてみたけど、それは本当にくだらない些細な接触だった。もちろん、僕たち二人にとって大きな影響があったのは言うまでもない」

「でも、僕たちは激しいレースが好きなんだ。F1だけでなく、オンラインレースでも一緒に楽しんできた。こういうことは続けていくべきだ。僕たちが好きなことだからね。そしてF1にとっても素晴らしいことだと思う」

ランド・ノリスもイギリスGPを前にフェルスタッペンに対する批判を和らげており、フェルスタッペン、2人の間の戦いのほぼすべての側面について意見が一致していることを示唆した。

「僕たちはあらゆる事柄について99％の点で意見が一致している。そして当然ながら、僕はいつもランドに言っていた。インサイドやアウトサイドで仕掛けてくるなら、クラッシュさせてしまうようなことはしないから、信じてほしいとね。逆の場合も同じだ。そのことについても話し合った」

「当然、誰かがインサイドやアウトサイドに飛び込んでくると、それに少し反応してしまうという人間の反応がある。しかし、自分がしたことはどれも、大げさすぎるということはないと感じた」

「もちろん、車の設計と同じように、ルールのギリギリまで挑戦する。車と同じように、グレーゾーンがいくつかあるかもしれない。でも、それがレースというものだ。そうでなければ、トップドライバーにはなれないし、人生で成功することもできないだろう」

フェルスタッペンはラジオでノリスの急降下攻撃について不満を漏らしていたが、それはむしろ自分の目的を助けるためにFIAに介入してもらおうとしたためだったと語っている。

「誰もが自分の利益のために話すものだ」とフェルスタッペンは微笑んだ。「彼もそうだった。私もそうだった。みんなそれを理解している」

今後、2人はどのようにレースで競い合っていくのかという質問に対し、フェルスタッペンは「全力でぶつかる。それが僕らの合意事項だ。それが僕たちがやりたいことだ。それはF1にとっても良いことだ」と答えた。

2024年7月5日
ランド・ノリス「フェルスタッペンは謝罪する必要はない」 F1第12戦会見

ランド・ノリスは、マックス・フェルスタッペンにF1オーストリアGPでのクラッシュについて非を認めるよう要求していたことを撤回し、レッドブルのドライバーが謝罪する必要はないと考えている。

先週末、シュピールベルクでトップ争いをしていた2人は接触し、両者とも勝利のチャンスを失った。この件で、スチュワードは事故の原因となったマックス・フェルスタッペンにペナルティを科した。

その後数時間のうちに、ランド・ノリスはフェルスタッペンを「無謀で愚か、そして自暴自棄」と非難し、彼に非を認めるよう要求した。

4日後、F1サーカスが今週末のイギリスグランプリのためにシルバーストンにやってきたとき、ノリスは、日曜日の事故以来、2人が話し合ったことを認め、自分の考え方を変え、謝罪は必要ないと感じていることを認めた。

「正直なところ、彼が謝罪する必要はなかったと思う。レース後に僕が取材エリアで言ったことの一部は、そのときに僕がいらついていただけのことだった」とノリスは母国レースを前に語った。

「アドレナリンが大量に分泌され、感情が高ぶっていた。特にレース後の数日間は、自分でも信じられないようなことを口走っていたかもしれない」

「自分たちのレースを終わらせたという点では、かなり情けないインシデントだった。露骨な接触事故というわけではない。おそらく、接触事故としては最も小さなものの一つだったと思うが、自分にとってはもちろん、二人にとって非常にひどい結果となった」

「振り返ってみると、良いレースだった。時には限界に近い場面もあったけど、そのことについては話し合ったし、二人とも再びレースに出られることを嬉しく思っている」

また、ランド・ノリスは、トラックを離れた友人同士であるドライバーたちは、今後のアプローチにおいてあまり変える必要はなかったと付け加えたが、おそらく両ドライバーが取るべき行動があり、それによって再び同じような事故を回避できた可能性があると指摘した。

しかし、ノリスは、ブレーキング中の動きに関する規則の再強化をFIAが率先すべきだと指摘した。ノリスは、それがさらに大きな事故を引き起こす可能性があると指摘している。

「これは難しい問題だ。マックスはクラッシュしたくないだろうし、自分のレースやチャンスを台無しにしたくもないはずだ」とノリスは付け加えた。

「だから、少し違うことをする必要があると思うけど、結局のところ、彼はあまり変わることはないと思う。私もあまり変わる必要はないと思う。」

「クラッシュは間違いなく避けられたと思う。僕が何か手を打つことができたし、基本的に縁石をもっと活用すればよかった。でも、双方とも、もう少し違ったやり方で改善したかった点があることは確かだ」

「でも全体的には、ブレーキをかけながらコーナーに進入することで事故を回避できたことが、おそらく最も大きな要因だと思う。そのようなことから事故につながることは非常に簡単に起こり得るし、僕たちは十分に注意しなければならないと思う」

「これは将来に向けてのことであり、何かが簡単に間違ってしまう可能性があることをスチュワードが認識しておく必要がある。だから、ある程度までは、防御的でも、攻撃的でも問題ないと思う」

「そして、限界がある時点が来るだろう。それをもう少し良い方法で定義する必要があるだけだと思う」

2024年7月5日
レッドブルF1代表「フェルスタッペンと契約したいならヨスが空いてる」

レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、メルセデスのトト・ヴォルフがマックス・フェルスタッペンを公然と追い回すことを「気を散らす戦術」だと非難した。

マックス・フェルスタッペンは、今週末のオーストリアGPを前に来季フェラーリに移籍するルイス・ハミルトンの後任としてレッドブルを離れメルセデスに加入するかもしれないという噂を否定した。

現世界チャンピオンのコメントは、長年にわたるトト・ヴォルフの公の求愛を受けてのものであり、ヴォルフはフェルスタッペンと契約したいと何度も公に認めてきた。

クリスチャン・ホーナーは、トト・ウォルフがフェルスタッペンの父親であるヨスと契約するほうが良いのではないかと茶化した。

「会見でマックスが言ったことは、かなり毅然とした態度だったと思う」とホーナーは語った。「彼はチームに対して常にその点において一貫していた」

「だから、そだね、それは純粋に気を散らすための戦術だと思う。もし彼が来年にフェルスタッペンを望むなら、ヨスが獲得可能になる可能性はあると思う」

クリスチャン・ホーナーは、ドライバー市場の混乱を引き起こしたのはメルセデス離脱を選択したハミルトンだったという事実をほのめかし、ヴォルフを批判した。

「これは我々がすでに知っていることを再確認するだけだ。マックスは我々のチームにとって重要な一員だ」とホーナーは付け加えた。

「彼はこれまでレッドブル・レーシングのマシンで勝利と表彰台を獲得し、3回の世界選手権も制覇している。そして彼はチームの重要なメンバーだ。チームの一員であることを楽しんでいる。彼の周りには素晴らしい仲間がいる。そして我々は彼の将来がどうなるか知っている」

「彼が他チームに行くという噂はたくさん流れている。そして時々、それはただ気を散らすための戦術に過ぎないと考える人もいる。なぜなら、その背後にある動機は何か疑問に思わざるを得ないからだ」

「市場にあらゆる動きを生み出したドライバーは、エンジンや2026年の規制などに関するすべての情報を持っていたが、メルセデスを離れることを選び、その空席を残した」

「だからこそ、誰がその席を埋めるのかという憶測が今や少し出ている。しかし、マックス・フェルスタッペンではないだろう」

2024年7月4日
フェルスタッペンに「F1イギリスGPでのブーイングはナイトの称号だ」とトスト

マックス・フェルスタッペンは、今週末、ランド・ノリスが地元F1イギリスGPを戦うシルバーストーンで、多少のブーイングを恐れる必要はない。

つい先日、その仲は険悪になっているが、オーストリアでトップの座を争っていた2人はクラッシュしてしまい、フェルスタッペンはノリスから激しい非難を受け、さらにはスチュワードのペナルティまで科せられた。

しかし、シルバーストン・サーキットの責任者スチュアート・プリングルは、フェルナンド・アロンソは週末にノルスの同胞から多少の刺激を受けることを心配する必要はないと語る。

「私はそのことを絶対に確信している」と彼はSkyに語った。「我々のファンは何よりもまずスポーツのファンだ」

しかし、トロロッソとアルファタウリの元代表であるフランツ・トストは、3度の世界チャンピオンであるフェルスタッペンに対し、ブーイングを名誉の印のように受け止めるようアドバイスしている。

「イギリス人はマックスをブーイングするべきだ」とトストはf1-insider.comに微笑みながら語った。「それはナイトの称号のようなものだ」

「ミハエル・シューマッハもシルバーストンでは常にブーイングを受けていた」

「当時、彼はあえてデイモン・ヒルよりも速く走っていたんだ」

一方、プリングルは、接戦や、英国人ドライバーのノリスとジョージ・ラッセルの最近の好調なパフォーマンスが、今週のイギリスGPのチケット販売不振の挽回につながったと報告している。

シルバーストン・サーキットの代表は、英国の新聞ガーディアン紙に対し、英国グランプリのチケットがまだ完売していないのはチケット価格が高すぎるためだとルイス・ハミルトンが指摘したことについても言及した。

シルバーストーンの責任者はGuardianに対し、イギリスGPのチケットがまだ完売していないのはチケット価格が高すぎるからだ、というルイス・ハミルトンの発言にも言及した。

「我々はルイスのコメントを全面的に支持する」とプリングルは述べた。「今年は2023年に比べて、最も安い一般入場券をより多く販売している」

2024年7月4日
ノリス F1オーストリアGPでフェルスタッペンと衝突も「行動は変えない」

ランド・ノリスは、マックス・フェルスタッペンとの接触でレースを終えたにもかかわらず、F1オーストリアGPでの自分の行動を変えるつもりはないと語った。

マクラーレンのランド・ノリスは、レッドブルのフェルスタッペンと激しいトップ争いを繰り広げていたが、64周目に両者が衝突する事態となった。

フェルスタッペンはターン3の進入でノリスに迫り、両者は接触したが、結果として両者ともパンクを起こし、ピットに戻る必要があった。

フェルスタッペンはレースを続行することができ、その後、衝突を引き起こしたとして10秒のペナルティを受けたが、ノリスは激しく摩耗したタイヤが引き起こしたダメージにより、リタイアを余儀なくされた。

ノリスはレースを残念な形で終えたが、水曜日にラジオXのクリス・モイルズ・ショーに出演し、フェルスタッペンと争ったことは正しい判断だったと感じ、後悔はないと語った。

「すべてを見直した。いろいろ考えたけど、自分がやったことを本当に変えるつもりはない」とノリスは語った。

「僕は戦っていた。そして、それが僕たちが望んでいることだ。僕たちは戦いたいのだ！」

「不満を言いたいわけではない。マックスと僕のどっちも、あんな終わり方は望んでいない。人生とはそういうものなんだ」

「僕たちは戦っている。二人とも勝ちたいと思っていて、限界まで頑張るつもりだ。中には他よりも少しだけ頑張る人もいる」

「同時に興奮しているんだ。僕たちはこれからも一緒に戦うことになるでしょうし、その時を楽しみにしている」

今回の事故の責任が誰にあるかについてファンの間で意見が分かれているが、ノリスは、ホイール・トゥ・ホイールの競争の真っ最中は自分の車がどこにあるのか正確に把握することが難しい場合があることを認めた。

「難しい」とノリスは言った。「運転中は、いくつかのことをするのがずっと難しくなる」

「『なぜあれをやったのか？なぜこれをやらなかったのか？』と言うほど簡単なことではない。なぜなら、車に乗っていてこうした決断をしているときだから…」

「テレビで映るほど正確に運転するのはとても難しい。2センチの誤差があるような場合、それを判断するのはほぼ不可能だ」

「でも、それが現実であり、僕たちが戦っている競争だ。僕たちはそれを愛している。レースに出て全力で戦いたいし、簡単に戦いたいと思っている。なぜなら、ただ勝ちたいからだ」

「同時に、レースでそのような競争ができると、僕たちは笑顔になる。そして、見ている人たちにとっても良いことだと思っている」

2024年7月4日
F1ドライバー組合GPDA フェルスタッペンとノリスのクラッシュを議論

F1ドライバー組合の会長であるアレクサンダー・ヴルツは、マックス・フェルスタッペンとランド・ノリスがオーストリアで起こした激しいクラッシュについて、シルバーストーンで開催されるF1イギリスGP前のGPDA会議で議論される予定だと述べた。

同じく元ドライバーのジョニー・ハーバートは、レッドブルリンクでスチュワードを務めていたが、フェルスタッペンに科されたペナルティを正当化するために、「マックスの責任だ」と発言した。

「彼は誰に対しても威圧的だ」とミハエル・シューマッハの元チームメイトであるハーバートはCoinpokerに語った。「ランドは正しいことをした。彼は動かなかった。動かなくてもよかったのだ」

しかし、レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコ博士は、今週の事件に対するランド・ノリスの「情けない」反応を厳しく批判している。

「今後は、計り知れないリスクを冒すよりも、レースを完走することが賢明な選択かもしれないと考えるべきだ」とヘルムート・マルコはf1-insider.comに語った。

元アルファタウリのチーム代表フランツ・トストも同意する。「ノリスは、フェルスタッペンがノリスだからとウインカーを出して、簡単に追い抜かれると本気で思っているのだろうか？」

もう一つの問題は、ノリスとフェルスタッペンの友情が修復できるかどうかだ。「彼らはすでに話し合ったと聞いている」とチーム代表のクリスチャン・ホーナーは語った。

「もちろん、マックスは変わらない」とレッドブルの責任者は付け加えた。「ランドはマックスとのレースを学んでいるし、一緒にそれを発見していると思う」

一方、マクラーレンのチー代表を務めるアンドレア・ステラは、マックス・フェルスタッペンとルイス・ハミルトンの間で繰り広げられた2021年のタイトル争いが再び物議を醸すことのないよう、FIAはフェルスタッペンのコース上での行動を厳しく取り締まる必要があるかもしれないと考えている。

「彼の言っていることは理解している」とGPDA会長であるアレクサンダー・ヴルツはmotorsport-magazin.comに語った。「そして、この件について話し合う必要があるのは明らかだ」

「しかし、あまり多くの追加ルールを設けることには警告を発したい。あらゆる争いをコンマやピリオドで区切ってはならない。そうしてしまうと、スポーツがルールや状況の説明に支配されすぎてしまうからだ」

「いつも思うのは、レースをさせればいいということだ。観客が見たいのはまさにそれだ。ドライバーが腹を立てたり、興奮したりすることもあるが、最終的には冷静さを保った方が勝つ」

「次回は、2人とももう少しゴールを目指す必要があることを考えるだろう。しかし、この出来事には経緯があり、まだ終わってはいない」

「私は、彼らが次のラップでも一緒に激しく競い合っていたら良かったのだが、接触してしまった。これで十分に議論の材料ができた」

2024年7月3日
レッドブルF1代表「マックス・フェルスタッペンの10秒ペナルティは厳しい」

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、2024年F1オーストリアGPでマックス・フェルスタッペンとランド・ノリスがレース終盤に衝突した件について見解を示し、フェルスタッペンに科された10秒ペナルティは「厳しすぎる」と主張した。

マックス・フェルスタッペンはレースの大半でトップを走っていたが、71周中52周目にレッドブル・レーシングが珍しく遅いピットストップを行ったため、2位のノリスとの差が縮まった。その後、トップ争いの中でノリスが何度も追い越しを試みるなど、スリリングな追い上げ合戦が繰り広げられた。

64周目、2人のマシンが接触し、両者パンクチャーに見舞われ、ピットにゆっくりと戻らざるを得なくなった。ノリスはダメージが大きすぎてレース続行不可能となったが、フェルスタッペンはレースに復帰し、5位でレースを終えた。

しかし、この事故の責任はマックス・フェルスタッペンにあるとみなされ、フェルスタッペンには10秒のタイムペナルティが科せられた。最終的にフェルスタッペンは6位のニコ・ヒュルケンベルグとの差を十分に広げて5位でフィニッシュした。

また、ノリスはリタイア前にトラックリミット違反で5秒のペナルティを受けていた。一方、レースではジョージ・ラッセルがトップでゴールした。

レース後、クリスチャン・ホーナーは衝突について「ランドにとっては十分なスペースがあったように見えたし、彼はすでにトラックリミットの4回の違反を犯していた。でも、そういうこともある」とSky Sports F1のテッド・クラヴィッツに語った。

「激しいレースを展開するドライバーがいる。ランドは肘を突き出した。彼らとは以前にも接触があり、結局のところ、両者とも犠牲を払うことになった」

クリスチャン・ホーナーは、土曜日のスプリントでマクラーレンのオスカー・ピアストリとノリスを抑えて優勝したばかりのフェルスタッペンに下された処分について振り返り、その決定に不満を表明した。

「彼はパンクに見舞われ、ペナルティを受けた」とクリスチャン・ホーナーはコメントした。「私はペナルティは厳しすぎると思ったが、それがレースというものだ。特にこのレースでは悔しいが、レースとはそういうものだ。昨日は素晴らしい勝利を収めた。レースをうまくコントロールできていた。しかし、それがF1というものなのだ」

「ジョージにおめでとうと言いたい。しかし、それでもこの週末から多くの収穫を得られたと思う。我々は非常に強力なマシンを持ち、2回のポールポジション、スプリントレースでの優勝を果たした。マックスはさらにチャンピオンシップでのリードを広げた」

クリスチャン・ホーナーが述べたように、マックス・フェルスタッペンはドライバーズランキングで237ポイントを獲得し、トップの座を維持している。これにより、ランド・ノリスとのポイント差は81ポイントに広がった。

2024年7月3日
フェルスタッペン「レッドブルF1は全てを間違った」 F1オーストリアGP

マックス・フェルスタッペンは、F1オーストリアGPでランド・ノリスと接触する前にレッドブル・レーシング「すべて間違った」ことでノリスとの戦いに身を投じてしまったと語った。

ポールポジションのマクス・フェルスタッペンは、レッドブルリンクで圧倒的なレースを展開し、8秒の差を築いていたが、ピットストップで遅れたことが原因で、2位のノリスが再び射程圏内に入ってきた。

その後、ランド・ノリスは最終スティントでタイヤ寿命のアドバンテージを生かし、フェルスタッペンを捕らえてレッドブルのドライバーとトップ争いを繰り広げたが、64周目にターン3で接触し悲惨な結末を迎えた。

両ドライバーはリアタイヤのパンクを修理するためにピットインしたが、ノリスはマクラーレンのダメージが深刻でレース続行不可能となり、一方、接触の主な原因とみなされたフェルスタッペンは10秒のペナルティを科せられたものの5位でフィニッシュした。
マックス・フェルスタッペンは、レース戦略とピットストップの実行において、レッドブルがレース中に「すべて間違った」ことをしたことを嘆き、それがそもそもノリスにプレッシャーをかけるチャンスを与えてしまったと感じた。

「最初のスティントはかなり良かったけど、終盤にかなりのトラフィックに巻き込まれた。フリーラップタイムを失ってしまったのでピットインするべきだった」とフェルスタッペンは説明した。

「今日は基本的に多くのことを間違えた。戦略から始まり、ピットストップは最悪だった。最初のピットストップはすでに悪かったけど、2回目はさらに悪かった」

「ピットストップ2回で6秒を失ったことになる。そうなれば当然レースはまたやり直しだ」。

「だからこそ、僕く立はこのような状況に陥ったのだと思う。できる限りの間違いをすべて犯してしまった。今日はとにかくひどい一日だった」

また、マックス・フェルスタッペンは、レース前半で好調だったにもかかわらず、スクラブされたミディアムタイヤを履いての最終スティントで「運転できない」と感じるほどマシンの挙動が悪化した理由についても困惑していた。

「理由は分からないけど、レース中ずっとマシンの状態がどんどん悪くなっていった。マシンのどこかが壊れたのかもしれないので、その点も調査する必要がある」とフェルスタッペンは付け加えた。

「正直なところ、なぜ突然、マシンが正常なバランスから運転不可能な状態に変わったのか説明がつかない。通常、それは何かが間違っていたことを示すものだ」

「それでも、ピットストップであれほど多くのミスを犯していなければ、今日は勝てたはずだ」

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2024年7月3日