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F1組織は、ハンガリーGP中およびレース後にマックス・フェルスタッペンがレースエンジニアのジャンピエロ・ランビアーゼを含むチームスタッフに対して暴言を吐いたことについて、不快感を抱きながら聞いていたと報じられている。英紙タイムズによると、F1マネジメントは先週、各チームの代表にドライバーの暴言に注意するよう警告した。

この問題については、火曜日にロンドンで開催されたFOM（Formula One Management）とチーム代表との会議で取り上げられたと報じられている。F1のCEOであるステファノ・ドメニカリは、チーム代表に対し、ドライバーとチームの間のコミュニケーションは放送されるものであることを念押ししたと報じられている。

FOMは車載無線での会話をフィルターにかけているが、ドメニカリによると、フェルスタッペンの叫んだ言葉は視聴者にとって不快なものとして受け取られる可能性がある。さらに、F1には若い視聴者もいることを指摘した。

これを受けて、一部のチーム代表は、スチュワードがドライバーの暴言に対して一貫性のない対応をしていることを明らかにした。例えば、角田裕毅は最近、「retard（知的障害者）」という言葉を使ったことで4万ユーロの罰金を科された。

「F1ドライバーは模範となる存在である」
昨シーズンのラスベガスグランプリを前に、メルセデスのトト・ヴォルフとフェラーリのフレデリック・バスールの両チーム代表は、FIAの記者会見で暴言を吐いたとして公式に警告を受けた。当時、スチュワードは「高い知名度を誇る人物」が「ロールモデル」となることは容認できないとし、言葉遣いに注意すべきだと明らかにした。

ドメニカリも会議で同様の表現を用いたと報じられている。一方、当初チーム内の会話として意図されていたにもかかわらず、F1自体がオンボードラジオで発言を放送することを決めたと指摘するチーム代表もいた。

マックス・フェルスタッペンは、2024年F1ベルギーGPの予選でライバルを圧倒したにもかかわらず、グリッド降格となることで、依然として「ダメージリミテーション」のレースになると予想している。

フェルスタッペンは、スパ・フランコルシャンのウェットコンディションで他のドライバーを圧倒し、3回のセッションすべてでトップに立ち、フェラーリのシャルル・ルクレールを0.6秒上回るタイムで予選を終えた。

しかし、今シーズンの内燃エンジンの使用上限を超えてしまったため、明日のポールポジションは獲得できず、10グリッド降格して11番手からのスタートとなる。

ダウンフォース重視のセットアップを活用し、序盤の区間ではコンパウンドの使用を最小限に抑えることが、この差を生む上で重要だったとフェルスタッペンは確信している。

「そうだね、いい一日だった」とフェルスタッペンは笑顔で語った。「もちろん昨日は、マシンにいくつか変更を加えてみたんだ」

「そこから学んだことを生かして、自分たちがベストだと思うものをマシンに施してみた」

「見ての通り、ライバルたちよりもダウンフォースを少し多めにつけたと思う。だから、もちろん雨の日は少し安定性が高くなるし、このコースではそれが役に立つ」

「でも、全体的には予選Q1からQ3までずっとラップは良かったと思う」

「Q1とQ2を1セットのタイヤだけで通過したのが重要だったと思う。もちろん、それによってQ3に向けてより良いチャンスが得られたし、すべてがうまくいった」

マックス・フェルスタッペンは明日、集団の中で簡単に順位を上れるとは思っていない。

マックス・フェルスタッペンは、ベルギーでの過去2レースでのグリッドペナルティを乗り越え、2022年には14番グリッドから一気に勝ち上がり、昨シーズンの6番グリッドから再び優勝を果たした。

しかし、F1で3度のチャンピオンに輝いたフェルスタッペンは、今回はそれほど簡単に集団を追い越せるとは思っておらず、マクラーレンが優勝候補の筆頭になると予想している。

「もちろん、今日はそれほど重要ではない。明日はドライコンディションになり、気温も上がるだろう。タイヤのパフォーマンスも重要になる」とフェルスタッペンは続けた。

「当然、明日はもう少し難しいレースになるだろう。もちろん、過去2年のような展開にはならないだろう。当然、周りのマシンはかなり速い」

「だから、とにかく前進して、フェラーリ、メルセデス、そして運が良ければマクラーレンとも戦えるように努力する。でもすべては僕たちのペース次第だ」

フェルスタッペンは、完全な勝利を目指すのではなく、チャンピオンシップで75ポイントという大きなリードにダメージを最小限に抑えることに焦点を合わせているとのこれまでの姿勢を繰り返した。

44周のレースでどのようなアプローチを取るかと尋ねられたフェルスタッペンは、「1周目を生き延びて、そこから進むだけだ」と答えた。

「他のマシンとはタイヤ戦略も少し異なるので、レースでそれがどう展開するか様子を見なければならないけど、できることはやってみるつもりだ」

「もちろん、過去2年間のようにトップに復帰できるという自信はない」

「やはり、ダメージリミテーションのレースになるだろう。そういう状況だけど、少なくとも今日は明日に向けてのスタートポジションとしてはベストな結果だったと思う」

フェルスタッペンは、より荷重のかかるリアウイング構成に戻すことを選択したが、その選択が順位を上げるための努力の妨げになるのではないかとは心配していない。むしろ、レッドブルのドライバーは、ダウンフォースが大きければタイヤをよりよくセーブでき、それによってオーバーテイクのチャンスを生み出せると指摘した。

「FP1ではウイングに少し自信と快適さを感じたので、明日もそうなることを期待している」とフェルスタッペンは説明した。

「明日は少し暖かくなるので、実際にはもう少し滑りやすくなるかもしれない」

「僕にとってはいい方向に向かうことを期待しているが、例えばマクラーレンのウイングを見ると、かなりスリムなウイングを使っている」

「彼らにはうまくいっているようだが、昨日は私にはうまくいかなかった。だから、戦略も少し変えてみた。明日、どうなるか分かるだろう」

「つまり、僕は車を追い越さなければならない。ここではDRSの効果がかなり大きい」

「でも、結局のところ、ここではタイヤをうまく使うことがより重要だと思う。タイヤをうまく使えば、追い越すことができるからね」

マックス・フェルスタッペンは、ハンガリーGPのレース前に、日曜日の早朝までシムレースをしていたとして、一部から批判を受けた。

レッドブルのアドバイザー、ヘルムート・マルコは、レッドブル・レーシングがマックス・フェルスタッペンとシミュレーターのレース活動に関する合意に達したことを明らかにした。

フェルスタッペンは、ハンガリーグランプリの前夜、土曜日の夜中に3時まで起きてシミュレーターのレースに参加したことについて、一部から批判されていた。

フェルスタッペンはその後、難しいレースを強いられ、チームの無線でチームの戦略を公然と批判した後、メルセデスのルイス・ハミルトンと衝突した。

レース後の彼の不満は明らかで、レース中の苛立ちを批判した人々に「失せろ」と吐き捨てた。

マルコは、フェルスタッペンが今年のイモラでもグランプリで優勝する前に深夜までシムレースをしていたと指摘したが、オランダ人ドライバーが深夜のシムレースセッションに参加することはもうないと確認した。

「マックス・フェルスタッペンは、今週末はかなり神経質になっていた。当然、批判が巻き起こるのに時間はかからなかった。彼が夜中までシミュレーターレースをしていることを考えれば、それも当然だ」とヘルムート・マルコはSpeedweekのコラムに書いた。

「はっきり言わせてもらうが、イモラでは、シミュレーターのレースセッションの後、午前3時まで寝ていなかったが、グランプリで優勝した」

「マックスは睡眠のリズムが人とは違うので、7時間寝た。ハンガリーGPの週末に深夜にシミュレーターのレースをしたのは、彼のチームのドライバーがキャンセルしたからだった」

「それでも、今後はこれほど遅い時間にシミュレーターのレースをしないことで合意した」

「しかし、我々は彼が今後これほど遅い時間にシムレースに出走しないことで合意した」

マルコ、フェルスタッペンとハミルトンの接触について語る
フェルスタッペンとハミルトンの接触は、表彰台最後の1つのポジションを巡る争いの中で起こった。

しかし、この接触により、3度の世界チャンピオンに輝いたフェルスタッペンは、シャルル・ルクレールに次ぐ5位に後退し、スチュワードは問題を調査した後、それ以上の措置を取らないことを決定した。

マルコは、両ドライバーがこの衝突に関与していたと指摘した。

「あることがきっかけとなり、感情が高ぶり、レースエンジニアやマックスからも、控えめに言っても不適切なコメントが出た」とマルコは付け加えた。

「そして、ハミルトンとフェルスタッペンがウィリアムズを周回遅れしているときに、マックスが隙を見つけてすぐにその隙間に入り込み、接触するという最後の出来事があった」

「私はフェルスタッペンとこの件について話した。もちろん、ブレーキをかけたときに彼のマシンのホイールはロックしたが、彼はコーナーを抜けられたはずなので、彼がマｓンのコントロールを失ったということはない。マックスは先行していたが、ハミルトンがターンインし、何が起こったかは誰もが目撃していた」

「結局、我々は5位でフィニッシュしたが、純粋なスピードという点ではマクラーレンのすぐ後ろにいたことを忘れてはならない」

マックス・フェルスタッペンは、2024年F1ハンガリーGP初日のフリー走行で2番手タイムをマーク。アップグレードパッケージの初期のパフォーマンスに満足していると語った。

レッドブル・レーシングは、ハンガロリンクでのレースに向けて車両にアップデートを加えた多くのチームのうちの1つであり、新しいパーツには、更新されたフロントウィングとリアブレーキダクトの変更が含まれている。

1回目と2回目のプラクティスをタイムシートの2位で終えたフェルスタッペンは、金曜日の走行終了時にアップグレードについての意見を尋ねられると「良い一日だったと思う。もちろん、まだ学んで最適化すべきことはたくさんある」と答えた。

「しかし、週末に向けて順調なスタートが切れたと思う。これからは細部にまで目を向けて、もう少し良くなるように努力するつもりだ」

「また、FP2は（シャルル・ルクレールのクラッシュにより）少し中断されたため、望んでいたようにロングランを十分に行うことができなかった。もちろん、それは誰にとっても同じことだけど、状況を調べていく。週末のスタートとしては悪くなかったと思うし、そこから取り組んでいく」

今週末表彰台のトップに戻ることを期待しているかと問われたフェルスタッペンは「分からない。ただ流れに身を任せて、何が起こるか見守るだけだ」と答えた。