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  • レッドブル:フェルスタッペンが2位表彰台 / F1シンガポールGP

    レッドブル:フェルスタッペンが2位表彰台 / F1シンガポールGP

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    レッドブル・レーシングは、F1シンガポールGPの決勝レースで、マックス・フェルスタッペンが2位表彰台。ダニエル・リカルドは6位でレースを終えた。

    マックス・フェルスタッペン (2位)
    「かなり早い段階でセバスチャンにポジションを奪われたのは悔しかったけど、僕たち二人とも前回だったので僕にできることは多くはなかった。ラインを保持しなければならなかったけど、とにかく彼のスピードに対抗することができなかった」

    「僕が勝つための唯一のチャンスはスタートだったけど、残念ながら、少し自分の抑えが利かなくなかったし、僕のチャンスはなくなったとわかった。幸いにもチームは僕に素晴らしい戦略をもたらして、素晴らしいピットストップに2位に戻ることができた。バックマーカーによってルイスに近づいたときも、実際に追い抜きが可能だとは本気では考えていなかった。ここはオーバーテイクが難しいので、リスクを冒したくなかった。それに彼がドライバーたちに道を空けてもらえずに邪魔されていたのはちょっと不公平だった。セーフティカーの後ろにいたときにまたドライバビリティの問題を抱えていたし、ピットストップから出るときは凄まじかったけど、最終的にはうまく管理できたし、望んでいた結果を出すことができた。今週末は特定のポイントでクルマに問題を感じていたので、予選でフロントローを獲得して、今日2位になれたことは素晴らしい結果だ」

    ダニエル・リカルド (6位)
    「最終的に少し予想した通りのレースだったけど、何らかの究極の戦略がもたらされることを期待していた。ハイパーソフトで長く走ることによって違ったことを試みていたし、僕たちには良いペースがあったけど、ストリートサーキットで本当に素晴らしいのはポールの人だけだし、そうでなければ、オーバーテイクだけでなく、他のクルマについていくことさえ難しい。ここは予選がとても重要だし、実際、昨日の段階でレースは失われていた。キミを捕えることができたし、数周にわたって彼に近づいていたけど、バックオフしなければならなかった。彼のギアボックスに再びついてくペースはあったけど、決して仕掛けるほど近づくことはできなかった。実際、ミスやキミとバルテリが絡んでくれて、それを利用できることを願わなければならなかった。最終ラップのターン13で近づいたけど、十分ではなかった。ストリートサーキットはドライブするには好きなトラックだけど、フラストレーションが溜まることもある。モナコでは7位のルイスがぴったりと接近することに不満を言っていたのを耳にしたけど、今は彼が何に不満を言っていたか理解できる。全員が同じ境遇だったと思う。今日は結果のためにもっと戦いたかったけど、できなかった。昨夜、僕たちは数時間かけてすべてのことを理解しようと努力したし、ロシアでは全てがうまく収まることを願っている。僕たちは戦い続けるし、もっと良い結果を目指していく。期待していないサーキットで勝てることもあるかもしれない。これから氷浴に飛び込んでクールダウンするつもりだ」

    関連:F1シンガポールGP 結果 | ルイス・ハミルトンがポール・トゥ・ウィン

  • マックス・フェルスタッペン 「ルノーのエンジン問題がなければ・・・」

    マックス・フェルスタッペン 「ルノーのエンジン問題がなければ・・・」

    レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンは、F1シンガポールGPでの予選2番手はこれまででベストのセッションだったと自負しているが、ルノーのエンジンに問題がなければ、ルイス・ハミルトンからポールポジションを奪えたかもしれないと語る。

    マックス・フェルスタッペンは、プラクティスと予選を通じてルノーのF1エンジンの問題に悩まされ、予選ではパワーを抑えて走ることを余儀なくされた。それでも、ポールポジションのルイス・ハミルトンから0.3秒差でフロントローを獲得した。

    マックス・フェルスタッペンは、2回目の走行の序盤ではハミルトンを上回っており、セクター2の時点ではポールポジションも狙えるところにいたが、エンジンが急に停止したことでラップを断念せざるを得なかった。

    マックス・フェルスタッペンは、直面した問題を考えれば、フロントロー獲得は“まったく期待していなかった”結果だと語る。

    「FP3以降は怒りに震えていたけど、今は幸福に震えているよ」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

    「FP3ではとにかく多くの問題に見舞われた。ニュートラルに入らずにクルマはコース上で止まってしまった。速いラップを走っているときだったのでもううんざりだったし、予選もまさに同じストーリーだった」

    「ドライバビリティを向上させるためにエンジンの性能を落としてタイムを少し犠牲にしなければならなかったけど、それでも本来の動作はしてなかった」

    「Q3に進出して、クルマは本当にうまく機能していると感じたし、そこについては不満はまったくない。僕たちが抱えていた問題を考えれば、ボード上で自分が2番手なのをみたときは、実際、かなり驚いた」

    「最後の走行ではもう少しプッシュしようとしていたし、コンマ2秒縮めていた。ターン16/17に到着したとき、再びショートシフトしなければならず、エンジンが切れて、断念しなければならなかった」

    マックス・フェルスタッペンは、それがなければポールポジションを奪えたかどうかはわからないが、1回目の走行より間違いなく良いタイムを出していただろうと語る。

    「ポールに十分だったかどうかはわからないけど、少なくともコンマ3秒以上は縮めていたはずだ」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

    「僕たちが抱えていたあらゆる問題を考えれば、2番手になったことで冴え驚いているけどね」

    「僕には素晴らしい予選だったとしか言えない。これまででベストの予選だったと思うし、クルマも本当にうまく機能していた。2番手だったのは間違いない」

    エンジンにトラブルは続いているものの、異なるエンジンセッティングで走るレースでは問題が持ち越されることはないとマックス・フェルスタッペンは考えている。

    「通常、レースではパワーを落とさなければならない。エンジンの限界で走ると、今週末はドライバビリティやトルクマッピングなど今週末はなにかと苦しんでいるように思う」

    「例えば、昨日のロングランは問題はなかったし、壊れたら壊れたでそれを変えることはできない。明日になればわかるだろう」

    関連:F1シンガポールGP 予選 | ルイス・ハミルトンがポールポジション!

  • マックス・フェルスタッペン 「バンドーンは対等に扱われていなかった」

    マックス・フェルスタッペン 「バンドーンは対等に扱われていなかった」

    マックス・フェルスタッペンは、ストフェル・バンドーンはマクラーレンで対等な扱いを受けてはいなかったと考えてる。

    ストフェル・バンドーンは、マクラーレンでフェルナンド・アロンソに匹敵するパフォーマンスを発揮することができず、今シーズン限りでチームから放出されることが決定した。

    だが、マックス・フェルスタッペンは「フェルナンドとでは彼に良いチャンスがあったとは思わない」と Formula 1 にコメント。

    「僕はストフェルのことが本当に好きだ。彼はとても良いドライバーだ。フェルナンドは同じクルマだけど、新しいパーツが入るのは常に彼だったと思う」

    「マクラーレンほどの大きなチームであれば、いつも2つの新しいバージョンがあると思うものだし、残念なことだよね」

    「彼はフェルナンドに対してあまり良いチャンスを得られていなったと思う。そのためにお金を払っていてもね」

    また、マックス・フェルスタッペンは、レッドブルのジュニアチームであるトロロッソがストフェル・バンドーンを起用して彼のキャリアを救済するとは思っていないと語る。

    「ノーだね。たぶんだけど、僕は誰があそこで走るかを知っている」とマックス・フェルスタッペンは微笑んだ。

  • マックス・フェルスタッペン 「シンガポールGPはリアルなチャンス」

    マックス・フェルスタッペン 「シンガポールGPはリアルなチャンス」

    レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンが、2018年のF1世界選手権 第15戦 シンガポールGPへの意気込みと、マリーナ・ベイ市街地コースについて語った。

    「チーム全体がシンガポールを楽しみにしていると思う。良い結果を出すリアルなチャンスだとわかっているからね」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

    「過去に僕たちにとって強いレースだったし、今年は表彰台にチャレンジできると思っている」

    「あそこを走るのは本当に楽しい。多くのコーナーがあって、かなりバンピーなトラックだけど、それがクルマの良いセットアップを見つけることをより面白いものにしてくれている」

    「ナイトレースと暑い気温は本当に限界までドライバーを追い込むし、僕にとってシンガポールはシーズンで最も体力的に厳しいレースだ。かなり長い時間準備をしてきた。全体的にナイトレースは照明によって少し異なるし、大部分のレースにはない追加の要素を加える。週末全体の雰囲気は素晴らしい盛り上がりを生み出すし、フライアフェイレースのキックオフとしては完璧だ」

    関連:2018年 F1シンガポールGP テレビ放送時間&タイムスケジュール

  • マックス・フェルスタッペン 「データを見ればホンダF1は非常に有望」

    マックス・フェルスタッペン 「データを見ればホンダF1は非常に有望」

    レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンは、ここまで目にしたホンダF1のデータに感銘を受けていると語る。

    レッドブル・レーシングは、今シーズン限りでルノーとの10年間のパートナーシップを終了し、2019年からホンダのF1パワーユニットに切り替える。だが、多くの者は、ホンダが2015年にF1復帰してからのマクラーレンとの困難なシーズンを考えれば、レッドブル・レーシングがホンダと手を組むことはリスクだと考えている。

    だが、レッドブルは、今年ホンダがトロロッソとともにパフォーマンスを大きく改善したと述べている。実際、トロロッソ・ホンダのピエール・ガスリーは、F1バーレーンGPでホンダがF1復帰して以来のベストリザルトとなる4位フィニッシュを成し遂げている。また、モナコ、ハンガリー、ベルギーでもトップ10フィニッシュを果たしており、ピエール・ガスリーの評価だけでなく、ホンダのF1パワーユニットの評価も高まって言える。

    2019年シーズンの見通しについて質問されたマックス・フェルスタッペンは、これまで目にしてきたトロロッソのデータ分析の数値はとても有望なものだと述べた。

    ホンダのF1パワーユニットのデータについてマックス・フェルスタッペンは「非常に有望だと思う」とF1公式サイトにコメント。

    「最終的にレッドブルはホンダのF1エンジンに移行することを決断したし、もちろん、現在、彼らはますます密接に協力して仕事を進めている」

    「でも、クルマによってウイングレベルなどが違うのでエンジンの真のパフォーマンスを言うは難しいことでもある」

    マックス・フェルスタッペンは、レッドブル/トロロッソのホンダF1とのパートナーシップが2020年までに勝利を狙える立場まで発展していくことを期待していると述べているが、レッドブル・ホンダの初年度となる2019年への期待については以下のように述べている。

    「競争力という点では、少なくとも僕たちが今シーズンを始めたのと同じレベルであることを目標にしているのは確かだ」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

    「そして、そこからはとにかく速く開発を進めて、よりプッシュしていかなければならない。でも、現時点では多くの素敵なストーリを語ることができるかもしれないけど、どのような展開になるかはわからない」

    ダニエル・リカルドのルノーへの電撃移籍により、2019年はトロロッソ・ホンダからピエール・ガスリーが昇格してマックス・フェルスタッペンとチームを組む。ピエール・ガスリーは、2017年のスーパーフォーミュラ時代、そして、今年のトロロッソ・ホンダの両方でホンダのF1パワーユニットを使用してきた知識がある。それはレッドブル・ホンダにとって貴重な資産となるかもしれない。

  • 「誰もフェルスタッペンのチームメイトにはなりたくないはず」

    「誰もフェルスタッペンのチームメイトにはなりたくないはず」

    元F1の最高責任者であるバーニー・エクレストンは、マックス・フェルスタッペンのチームメイトになりたいと思う者など誰もいないだろうと考えている。

    バーニー・エクレストンがこう語ったのは、チーム内に悪影響を与えるために他チームがオファーを出さなかったと言われているフェルナンド・アロンソとマックス・フェルスタッペンを比較してのこと。

    レッドブル・レーシングのクリスチャン・ホーナーは、だが、レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、フェルナンド・アロンソが所属チームの先々で“面倒な事態を起こす”ドライバーだとして、アロンソと契約する意向はないと発言。

    バーニー・エクレストンは、それと同じ感情をマックス・フェルスタッペンに感じているようだ。

    「彼に関しては、チーム内で仕事を得るにはフェルナンドよりも大きな仕事になるだろう」とバーニー・エクレストンはポッドキャスト Beyond Victory でニコ・ロズベルグに語った。

    「フェラーリが彼を両手を広げて歓迎することはないと思う。メルセデスもね」

    「自分がチーム内でナンバー1で、誰かに『もう一台のクルマにフェルスタッペンが乗る』と言われたらあまり興奮はしないだろう。セバスチャン(ベッテル)も彼を望まないだろうし、ルイス(ハミルトン)も彼を望まないだろう」

    レッドブルの次世代のF1タレントとしてのマックス・フェルスタッペンへの信念は、現行ドライバーのダニエル・リカルドがルノーへ移籍するという決断に至らせたと考えられている。また、カルロス・サインツがマクラーレンに移籍したのも、少なからずそれが影響したとされている。

    マックス・フェルスタッペンは、2019年にピエール・ガスリーをチームメイトに迎える。

  • マックス・フェルスタッペン、5秒加算ペナルティに不服

    マックス・フェルスタッペン、5秒加算ペナルティに不服

    レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンは、F1イタリアGPでのバルテリ・ボッタス(メルセデス)との接触に科せられた5秒加算ペナルティは不公平だと不満を述べた。

    マックス・フェルスタッペンとバルテリ・ボッタスは、第1スティントから3位をかけて争っており、序盤にはプレッシャーを受けていた際、フェルスタッペンはシケインをカットしてアドバンテージを受けたことを警告されていた。

    メルセデスは、ルイス・ハミルトンの勝利のためにバルテリ・ボッタスにレースリーダーのキミ・ライコネンを抑えるよう指示を出し、ボッタスは36周までピットインを遅らせた。

    マックス・フェルスタッペンから4秒以内の4番手でコースに復帰したバルテリ・ボッタスは、43周目に1コーナーでオーバーテイクを試みみたが、フェルスタッペンが右側にラインを変えたことで接触。ボッタスはエスケープロードに逃れざるを得なかった。

    このインシデントに対してマックス・フェルスタッペンには5秒加算ペナルティが科せられ、3位でチェッカーを受けたもののバルテリ・ボッタスとセバスチャン・ベッテルの後ろに5位に降格した。

    「彼(ボッタス)に多くのスペースを与えていた。彼が僕のホイールにぶつかってきたら、僕にはどうすることもできない。でも、最終的に僕はそれに対してペナルティを受けた」とマックス・フェルスタッペンは Ziggo Sport にコメント。

    「1台分の十分なスペースを残している限り、ブレーキング中で左に戻ることは許されている」

    マックス・フェルスタッペンは、序盤にシケインをカットしていたことで、より厳しい裁定を受けたと疑っている。

    「最初に彼がオーバーテイクを試みたときに膨らんでしまった。僕にペナルティが課せられたのはそれが理由かもしれない」とマックス・フェルスタッペンは Sky Sports F1 にコメント。

    「でも、彼らはすぐにペナルティを与えたので、それはフェアではないと思う」

    マックス・フェルスタッペンは、ペナルティが科せられることが判明した後も、バルテリ・ボッタスの前に留まるために懸命に戦っており、無線でボッタスを抑えることでセバスチャン・ベッテルに4位を奪われる可能性が高いとしても気にしないと無線で語っていた。

    「ペナルティを受けた後も彼を抜かせるつもりなどなかった」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

    「いずれにしろ、すでにペナルティを受けて5位になることはわかっているなら、失うものは何もない。ボッタスに抜かれたらその後の2周でまた2~3秒は失ってしまう」

    一方のバルテリ・ボッタスは、マックス・フェルスタッペンはペナルティに値すると述べた。

    「きとんとしたオーバーテイクの機会は2回あった。1回目はインサイドを突いたけど、彼は僕の前に留まるためにシケインをカットした」とバルテリ・ボッタスはコメント。

    「2回目に関しては、一度ラインを選んで防御し、もう一台がそこにいる場合は、1台分を残す必要があるという非常に明確なルールがあると思う。もちろん、彼はそうしなかった」

    「僕はそこにいたし、僕たちは接触して、彼はそれに対してペナルティを受けた。それは非常にシンプルで明確なルールだ」

    2018年 F1イタリアGP 決勝 動画

    関連:F1イタリアGP 結果 | ルイス・ハミルトンが逆転優勝!

  • マックス・フェルスタッペン 「ルノーの“Cスペック”はまだ1秒以上遅い」

    マックス・フェルスタッペン 「ルノーの“Cスペック”はまだ1秒以上遅い」

    レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンは、ルノーの“Cスペック”版F1エンジンはパフォーマンスに向上は見られるが、モンツァではメルセデスとフェラーリに対して“1秒以上”遅いと語る。

    レッドブル・レーシングは、F1イタリアGPの金曜フリー走行でダニエル・リカルドのマシンでルノーの最新エンジンを試し、チーム代表のクリスチャン・ホーナーとクリスチャン・ホーナーは揃ってそのパフォーマンスを称賛。FP3と予選ではマックス・フェルスタッペのマシンにも投入した。

    マックス・フェルスタッペンは予選で5番グリッドを獲得したが、ポールシッターのキミ・ライコネンから1.496秒遅く、6番手で同じフェラーリ製エンジンを搭載するハースのロマン・グロージャンからおよそコンマ3秒のマージンしか稼げなかった。

    「古いエンジンよりも少しは速し、その意味ではポジティブだ。でも、もちろん、まだ十分ではない」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

    「Q3での上位勢とのギャップはQ2よりも少し大きかったかもしれない。でも、Q3で僕は最速ラップを記録した最後のアタックに1番最初に出て行ったし、彼らはお互いにトウを使うことができた。このトラックでそれはコンマ3~4秒くらいの価値がある」

    「少しは良くなったかもしれない。まだ1秒以上の差があるけど、それもエンジンで失っている部分だ」

    チームメイトのダニエル・リカルドは、エンジン交換によるグリッド降格ペナルティによって最後列からスタートすることが決まっていたため、Q1で1回のアタックしか行わなかった。しかし、マックス・フェルスタッペンよりも前の4番手でQ1を終えており、追加のパフォーマンスを感じることができたと語る。

    「もう少し多いように感じた。特に僕は予選で1周しか走らなかったからね」とダニエル・リカルドはコメント。

    「あのラップではまだ最適化できなかったと思うけど、トルクカーブは少し変わっているように感じているし、コーナーの多くで、より強く、より長くなったような気がする。有望だと思うよ」

    「(FP1でエンジンがシャットダウンした)昨日の1周目は心配だったけど、小さな問題だった。それ以降はかなりポジティブだった」

    レッドブルの両ドライバーは、ルノーの新いエンジンが、モンツァよりも得意とするツイスティなシンガポールでフェラーリとメルセデスとの戦いにおいてパフォーマンスの後押しになることを期待していると口を揃える。

    「もちろん、モナコほど良いことはないと思うけど、確実に近づけるだろう」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

    「ポールポジションを争うのは少し難しいだろう。彼ら(フェラーリとメルセデス)はエンジンでかなり大きなステップを果たしているからね」

    「まだ彼らが違いを生み出せるストレートがかなりある。でも、僕たちがコンマ3~4秒以内につけることができれば、十分だと思う」

    ダニエル・リカルドは、シンガポールではルノーの新スペックエンジンが“コンマ2秒”の価値があると見積もっている。

    「僕たちにとって、シンガポールはモナコほど強くないだろう。たぶんシンガポールの本命はフェラーリになるだろう。でも、様子を見てみるつもりだ。十分に近づけることを願っている」

  • マックス・フェルスタッペン 「やっぱりヘイローは好きじゃない」

    マックス・フェルスタッペン 「やっぱりヘイローは好きじゃない」

    マックス・フェルスタッペンは、F1ベルギーGPでの恐ろしいクラッシュの後でも“ヘイロー(Halo)”のメリットについて確信していないと語る。

    F1ベルギーGPでは、オープニングラップの1コーナーで多重クラッシュが発生。宙に浮いたフェルナンド・アロンソのマシンは、シャルル・ルクレールのマシン上部に接触しながら飛び越えていった。

    シャルル・ルクレールのヘイローにはタイヤ痕がくっきり付いており、多くの者が今季から導入されたコックピット保護デバイスであるヘイローによってルクレールの命が救われたとその効果を確信した。

    だが、マックス・フェルスタッペンは「やっぱり僕はヘイローのファンではない」と Ziggo Sport にコメント。

    ヘイローがシャルル・ルクレールを救ったと思うかと質問されたフェルスタッペンは「決してわからない。それは常に困難なことだ」とコメント。

    「このクルマで僕たちがどれくらい低い姿勢を取っているかを見れば、彼にどれくらい当たったのか疑問に思うし、当たらなかったかもしれない。だから、僕はそうは思わない」

    「でも、もちろん、誰も怪我をしなかったのは良いことだ」

    マックス・フェルスタッペンは、ヘイローの最大の問題はその見た目だと語る。

    「超醜いよね。クルマにビーチサンダルがついているみたいだよ」

    関連:【動画】 F1ベルギーGP | オープニングラップで多重クラッシュ

  • ヨス・フェルスタッペン 「ルノーに移籍するがリカルドが理解できない」

    ヨス・フェルスタッペン 「ルノーに移籍するがリカルドが理解できない」

    マックス・フェルスタッペンの父親であるヨス・フェルスタッペンは、ダニエル・リカルドが下したレッドブルを離れるという決断に驚いたと語る。

    ダニエル・リカルドが、ルノーF1に移籍するというオファーを受け入れた要因のひとつには、レッドブル・レーシングがマックス・フェルスタッペンをチームの将来として見据えていたためだとの見方が根強く残っている。

    だが、ヨス・フェルスタッペンはそのような説を否定している。

    「彼らはとてもうまくやっていると私は100%確信している」とヨス・フェルスタッペンは Speed Week にコメント。

    「もちろん、予選やレースでは競争はあるが、私の見解では関係は非常にいい。リカルドが移籍を決断した理由が理解できない」

    「トップチームから下位チームへの移籍だ。それが正しい移籍だとは思えない。私だったらそんなことはしないだろう」

    ヨス・フェルスタッペンは、ドライバーを平等に扱うという明確な方針のもとで運営されており、それがリカルドが離脱を決断した理由ではないと語る。

    「彼らは過去にそうしていたし、今でもそうだ」とヨス・フェルスタッペンは語る。

    ダニエル・リカルドの後任として、2019年はトロロッソ・ホンダから昇格するピエール・ガスリーがマックス・フェルスタッペンのチームメイトとなる。

    ピエール・ガスリーの昇格についてヨス・フェルスタッペンは「あるべき姿だと思う」とコメント。

    「マックスはピエールとうまくやっていくと思う」