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マックス・フェルスタッペンは、シルバーストーンでのシェイクダウンでレッドブル　RB19の第一印象に自信を持ち、新マシンでの初フライングラップで1コーナーを全開で駆け抜けたと明かした。

バーレーンでのF1プレシーズンテスト初日にはマックス・フェルスタッペンがタイムシートのトップに立ち、チームメイトのセルジオ・ペレスが総合最速ラップを記録してこの週を締めくくり、来週の2023年の開幕戦に向けてレッドブル・レーシングにとって好材料となるパフォーマンスを披露した。

バーレーンに向かう前、レッドブル・レーシングはシルバーストーンでフィルミングデーを実施し、RB19をシェイクダウンした。

マックス・フェルスタッペンは、長年のレースエンジニアであるジャンピエロ・ランビアーゼとともに、ノーサンプトンシャー・サーキットの凍結した路面状況を確認しながら、『最初の走行ですぐに1コーナーをフラットアウトで通過する』と伝え、エンジニアを怖がらせた。

「とても寒くて、コースはまだ少し凍っていて、塩が撒かれているのが見えた」とマックス・フェルスタッペンはバーレーンでメディアにその時のことを振り返った。

「普通の車で何周か走った後、エンジニアに『最初のコーナーから全開で行けると思う』と伝えた」

「彼は『いや、だめだ』と言ったので、僕は『見てろ！』と答えた」

「そのあと出て行って、一瞬でクルマのハンドリングを感じて、『いい感じだ』と思ったので、すぐに全開でコーナーを抜けていったよ！」

ランビアーゼがチームのガレージでオロオロしている間、フェルスタッペンはヘルメットの下で微笑んでいた。

「とても楽しいかったね。それはすぐにクルマに自信を持つことができたという意味でもある」

「それはここバーレーンでも同じで、5周くらい走れば、クルマのフィーリングが良ければ、だいたい自分の思い通りの場所にいることができる」

フェルスタッペンによれば、レッドブルが昨年圧倒的な強さでダブルタイトルを獲得したRB18のソフトな進化版と評する新車は、前年モデルよりも改善されているという。
「去年と比べたら、一歩前進していると思う」と2度のワールドチャンピオンは付け加えた。

「でも、それは昨年のマシンが重量オーバーだったことと、新世代のマシンの1年目だったことが理由だ」

「1年の間に明らかに多くのことを学び、それが今スタートを切ることを容易にしてくれる。そして、僕たちはそれを成し遂げたと思う」

またフェルスタッペンは、アンダーステアを抑えるために開発されたピレリの2023年型タイヤが、昨シーズンと比べてマシンの挙動にどのような影響を与えたかを強調した。

「ドライビングの面では、実際にはタイヤが改良されているかどうかにかかっている」とマックス・フェルスタッペンは語った。

「アンダーステアが少なくなっているけど、それは主にリアタイヤの性能が良くないからだ。フロントタイヤは相変わらずだけど、全体的にはクルマのバランスが少し良くなっただけだと思う」

マックス・フェルスタッペンは、2023年の1日半のプレシーズンテストを終え、「開幕戦にむけてポジティブ」だと語る。

初日に終日走行を担当してトップタイムを記録したマックス・フェルスタッペンは、2日目には午後からドライビング。小さな問題にとって47周にとどまったが、1分31秒650のベストタイムをマーク。C5でトップタイムを記録した周冠宇から0.040秒差だったが、C3のフェルスタッペンは事実上のトップと言える。

最終日はセルジオ・ペレスが走行し、1日半の走行割り当てを終えたマックス・フェルスタッペンにとっては開幕戦前の最後のテスト走行となった。

「今日は細かい部分に集中して、少しずつステップアップしていった」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

「今回もまた、僕たちがやったことすべてにマシンがよく反応してくれた。もちろん、来週末のレースに向けても多くのことを学ぶことができた」

「このテスト期間にはとても満足している。マシンに飛び乗るたびに心地よさを感じ、すぐにプッシュすることができた。冬の間、そして昨年からずっと、今のようなマシンを準備するために働いてくれたファクトリーのみんなに感謝している。それがコース上でどのような挙動を示すかを見ることができるのは素晴らしいことだ」

「来週はどれだけ速く走れるかわからないけど、ポジティブな気持ちでいる」

レッドブル・レーシングのレースエンジニアリング責任者を務めるジャンピエロ・ランビアーゼは「今日の午後は、ちょっとした問題があって、そのせいで走行時間をロスしてしまった。だが、このような問題を避けるために我々はテストに参加している」とコメント。

「明日は必要なデータをすべて得るために、かなり内容の詰まったプログラムになるだろう。だが、今日のマックスの短時間の走行から、レースに向けてパッケージングに磨きをかけていることがわかっている」

「1日半はあっという間だったが、彼はマシンに慣れ、戦闘態勢を整えてくるだろう」

マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）は、2023年F1プレシーズンテスト1日目にトップタイムをマークした。

唯一、全10チームのなかで終日を通して走行したマックス・フェルスタッペンは、最多となる157周（5.412 km）を走行。新車RB19で大きな信頼性の問題に見舞われることなく、1分32秒837でタイムシートのトップに立つ上々のスタートを切った。

「今日はいい一日だった。望んでいたように多くの周回をこなすことができたし、ほぼ3グランプリ分だ」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

「スムーズな一日でもあった。ほとんど問題なく、マシンに集中することができたし、いろいろなことを試すことができた。暑くて日差しの強い日中も、より代表的な時間帯である夕方以降も多くの良い走りができた」

「マシンが昨年からどのように進化したかを確認できたのは良かった。タイヤのせいで挙動が少し変わってしまったけど、それ以外は満足している」

「一日のテストで今シーズンのマシンのパフォーマンスを判断するのは難しいけど、マシンはうまく走っている。それが最も重要なことだ。明日の午後も走る予定だから、来週のレースまでにいろいろなコンパウンドを試して、他にどんなことが学べるか見てみよう」

レッドブル・レーシングのレースエンジニアリング責任者を務めるジャンピエロ・ランビアーゼは「今日は、大きな信頼性の問題を抱えることなく、予定されたプログラムを完了することができ、2023年シーズンの有望なスタートとなった」とコメント。

「冬の間のみんなの努力が実を結び、マシンのバランスは良好で、新しいプラットフォームと微妙に変更されたタイヤ構造をより理解するために、空力的、機械的なコンフィギュレーションのテストに集中することができた」

。次の2日間も同じような方法で、自分たちのことに集中し、初戦に万全の態勢で臨めるようにしていく」

「今晩はデータ分析を行う必要がある。明日はチェコがRB19を初めて体験するのを楽しみにしている。マックスにとっては、シーズン開幕まで残り4時間しかないので、一晩でしっかり回復させる必要がある」

F1ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンとレッドブル・レーシングが、2023年のローレウス世界スポーツ賞にノミネートされた。

フェラーリの挑戦を受けた後、マックス・フェルスタッペンとレッドブル・レーシングは、2022年の新しいF1レギュレーションの下で両方の世界タイトルを獲得し、フェルスタッペンは22レース中15勝、チームは合計17勝を挙げた。

その努力が認められ、マックス・フェルスタッペンは「ローレウス・ワールド・スポーツマン・オブ・ザ・イヤー」、レッドブル・レーシングは「ローレウス・ワールド・チーム・オブ・ザ・イヤー」にノミネートされている。

ローレウス世界スポーツ賞（Laureus World Sports Awards）は、2000年に初めて開催され、スポーツ界で最も権威のある賞の授賞式とみなされている。

マックス・フェルスタッペンは、2022年のワールドカップ優勝者と準優勝者だったサッカー選手のリオネル・メッシとキリアン・ムバッペ、連続テニスグランドスラム優勝者のラファエル・ナダル、世界記録を樹立した棒高跳び選手のモンド・デュプランティス、NBA優勝のバスケットボール選手ステフィン・カリーなどと対決することになる。

一方、レッドブル・レーシングは、ワールドカップ優勝のサッカー男子アルゼンチン代表、EURO優勝のサッカー女子イングランド代表、シックスネーションズ優勝のラグビー男子フランス代表、チャンピオンズリーグとリーガ・エスパニョーラ優勝のサッカーチーム、レアル・マドリー、NBA王者のゴールデンステート・ウォリアーズと競合している。

マックス・フェルスタッペンは2022年にワールドスポーツマン賞を受賞した後、ルイス・ハミルトン、セバスチャン・ベッテル、ミハエル・シューマッハといったこれまでのF1受賞者が達成したローレウス賞の2連覇を狙うことになる。ワールドチーム賞は、メルセデス、ブラウンGP、ルノーが受賞している。

マックス・フェルスタッペンは、レッドブル・レーシングの2023年F1マシン『RB19』で初走行を実施。「すべてが思い通りに機能した」とその第1印象を語った。

レッドブル・レーシングは、2月11日（金）にシルバーストン・サーキットでフィルミングデーを利用して2023年F1マシン『RB19』のシェイクダウンを逸し。2回のF1ワールドチャンピオンでありマックス・フェルスタッペンとチームメイトのセルジオ・ペレスがRB19で初走行を実施した。

フィルミングデーでは、最大100kmの走行が可能で、走行はデモタイヤで行われる。つまり、こうしたシェイクダウンは、すべてのシステムとサーキットでの最初の1メートルを確認するためのものとなる。

「今日、初めてRB19を運転した」とマックス・フェルスタッペンは自身の公式サイトで語った。

「もちろん、ここシルバーストーンは撮影日だったけど、いい第一印象を受けた。すべてが思い通りに機能したし、とてもスムーズに進んだ」これこそ、このような日に望むことだ」

「今はバーレーンに行くのがとても楽しみだ」

マックス・フェルスタッペンは、RB19が自身にとって3度目のチャンピオンシップ制覇の原動力となることを望んでいると語る。

「まあ、僕の好きな番号はもちろんナンバー3だけどね」とニューヨークで行われたレッドブル・レーシングの発表会でマックス・フェルスタッペンは語った。

「もちろん、常にそれを目指してはいるけど、僕たちが十分な力を発揮できるかどうかはわからない。もちろん、チームとして僕たちはそう信じているし、モチベーションも高い。非常に強い1年の後を引き継いでいるし、それを達成するために全力を尽くしている」

「そして、マシンに戻れば、いよいよ出番だとわかるし、結果を出さなければならない」

レッドブル RB19は、2月23日から25日までバーレーン・インターナショナル・サーキットでF1プレシーズンテストに参加し、3月5日に同じコースで行われる開幕戦に臨む。

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マックス・フェルスタッペンは、すでにF1で想像以上のことを成し遂げているとし、3回目のタイトルがF1史上最高の偉人たちの中でどこに位置づけられるかは気にしていないと語る。

2023年シーズンにマックス・フェルスタッペンは3連覇を目指している。実現すれば、アイルトン・セナやニキ・ラウダと並んで、少なくとも3回のF1タイトルを獲得した10人のドライバーのうちの1人となる。

3連覇を達成したのはミハエル・シューマッハ、ファン・マヌエル・ファンジオ、セバスチャン・ベッテル、ルイス・ハミルトンだけなので、さらに希少な記録となるが、マックス・フェルスタッペンはそういった統計はモチベーションにならないと語る。

「僕はすでに夢に見ていた以上のことを達成したと思っているし、いつも自分の力を最大限に引き出すことだけを考えている」とマックス・フェルスタッペンは語った。

「チャンピオンシップや勝利数において、自分が歴代の偉人たちの中でどの位置にいるかということはあまり考えていない。自分の仕事をしたいだけだ。もちろん、2028年まで契約があることは知っているので、このチームでもっと勝ちたいし、もっとレースをして、チャンピオンになる可能性もある」

マックス・フェルスタッペンは、トロ・ロッソで競争力のないマシンに乗っていた時期や、彼を成長させる鍵になったと信じているレッドブルの初期の時代のおかげで、ここ数年のチャンピオンシップのチャンスに備えることができたと評価している。

「当然ながら、勝ったことよりも、負けたことのほうが多い！　だから、それをキャッチアップするのは大変なことだ。でも、それを受け入れるしかない。F1というのはそういうものだ。通常、レースで勝てるチームは年に1つか2つしかないし、このスポーツがそういうものであることも知っている。だから、そのメンタリティーは常にある」

「F1に入ってきたとき、僕はミッドフィールドから最後尾にかけてのポジションにいた。対処しなければならない。なぜなら、それは勝利するチームに上がるための学習プロセスだからだ。幸運なことに、僕はそうすることができた」

「そして、勝てるポジションについたら、ミッドフィールドで学んだこと、得たすべての経験をテーブルに載せてレースに勝てることを示さなければならない」

マックス・フェルスタッペンは、2022年序盤にフェラーリの挑戦を受け、その後、メルセデスがシーズン終盤のレースで勝利することができた。だが、2023年にルイス・ハミルトンとジョージ・ラッセルがより本格的なタイトル争いを展開する可能性があることについて、彼は無関心だ。

「自分たちの仕事に集中しなければならないので心配はしていない。 僕たちはクルマをもっと良くしていかなければならない。もっとうまくやれることが常にあるはずだ。それは僕サイドも同じだ。僕たちがコントロールできるのはそれしかないので、そこに集中している」

「今のところ、最大の脅威が誰なのか判断するのは難しい。でも、いろいろなことが変化する可能性があるし、どうなるか見てみよう」