DBCHECK

タグ: マクラーレン

  • マクラーレン 「チーム内は素晴らしい雰囲気とやる気に溢れている」

    マクラーレン 「チーム内は素晴らしい雰囲気とやる気に溢れている」

    マクラーレンF1チームのプリンシパルを務めるアンドレアス・ザイドルは、現在のマクラーレンには素晴らしい雰囲気と勢いがあると語る。

    前戦フランスGPではマクラーレンの2台が3列目グリッドを確保。特にランド・ノリスは、レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンに0.009秒差に迫るなど、目覚ましいパフォーマンスをみせた。

    特に5月1日にアンドレアス・ザイドルがチームプリンシパルに就任して以来、チームの調子は上がっており、ポルシェのLMP1チームを率いていたザイドルの評価は高まっている。

    「我々はフランドでの強力な週末を再現することを目指してアルプスへと向かう」とアンドレアス・ザイドルはコメント。

    「先週末、チームは良くやってくれた。だが、いつものっように我々は次のレースに向けて満足してはならない。信頼性はチームにとって重要な焦点のままであり、ポイントはチャンピオンシップ争いにおいてあらゆる違いを生み出すことになる」

    「チーム内やファンの間には本当にポジティブな雰囲気があり、それは各レース週末でさらにハードにプッシュしていくためのモチベーションになっている。ドライバーが示しているコミットメントとパフォーマンスは、ファクトリーの全員にとってカルロスとノリスにできる限り最高のクルマを提供しようという励みになっている」

    「オーストリアはユニークなトラックであり、カレンダーで最初の標高の高い位置にあるサーキットだ。これらの特性はMCL34がまだ直面していない新たな挑戦をもたらす。だが、我々はそれらに向けて準備を整えており、エキサイティングなレース週末を楽しみにしている」

    関連：2019年 F1オーストリアGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • カルロス・サインツ 「目標はレッドブル・ホンダにもっと近づくこと」

    カルロス・サインツ 「目標はレッドブル・ホンダにもっと近づくこと」

    カルロス・サインツは、F1オーストリアGPの目標をレッドブル・ホンダに定めた。

    前戦フランスGPでマクラーレンの2台は3列目グリッドを確保。カルロス・サインツは決勝でも6位でフィニッシュしており、その勢いをレッドブル・リンクにももたらしたいと語る。

    「フランスでの好調なパフォーマンスの後、良い勢いとともにオーストリアに向かう。僕たちは週末全体で4番目に速いマシンだったし、後ろの他のミッドフィールドを抑えながら、前のマシンに近づくことが目標だ。簡単なことではないけど、僕たちは正しい方向に働いているし、まだ全てのレースでプッシュする必要がある」

    「日曜日の午後のレースブリーフィング後は、すぐにオーストリアのチャレンジングなサーキットに向けてパッケージを最大化することに焦点を切り替えた。シーズン最初のバック・トゥ・バックだし、再びレースをするのが待ち切れない」

    関連：2019年 F1オーストリアGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • ランド・ノリス 「残りのフィールドの前に留まるために仕事を続ける」

    ランド・ノリス 「残りのフィールドの前に留まるために仕事を続ける」

    マクラーレンのランド・ノリスは、F1オーストリアGPでも残りのフィールドの前に留まるために懸命に仕事を続けていくと語る。

    F1フランスGPの予選では、レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンにわずか0.009秒差の5番グリッドを獲得してセンセーショナルを巻き起こしたランド・ノリス。決勝では油圧の問題でパワステを失ったマシンで力強い戦いを見せ、1ポイントを獲得した。

    「F1カーで初めてオーストリアのサーキットを経験することを楽しみにしている。去年F2で良い結果を出している。僕たちはフランスで良いペースがあることを示した。僕も全力を尽くしたけど、自分のコントロールの及ばない結果に結末になってしまった。でも、ポイントを獲得できたことを嬉しく思っている」とランド・ノリスはコメント。

    「僕たちは残りのフィールドの前に留まるために懸命に仕事を続けなければならなことをわかっている。オーストリアは楽しいし、速いサーキットだ。再びレースをするのを楽しみにしている」

    関連：2019年 F1オーストリアGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • マックス・フェルスタッペン 「直線ではマクラーレンよりも遅い」

    マックス・フェルスタッペン 「直線ではマクラーレンよりも遅い」

    マックス・フェルスタッペンは、レッドブル・ホンダのトップスピード不足に不満を抱えており、ストレートではマクラーレンよりも遅いと嘆いた。

    ホンダはF1フランスGPで“スペック3”エンジンを投入。マックス・フェルスタッペンは4位でレースを終えたが、予選ではマクラーレンのランド・ノリスに0.009秒差まで迫られた。決勝でもオープニングラップでカルロス・サインツから必死にポジションを守らなければならなかった。

    これまでホンダのF1エンジンについては批判を控えてきたマックス・フェルスタッペンだが、この状況に陥ったことで、昨年までのエンジンパートナーであるルノーと比較してホンダにさらなるパワーアップを求めている。

    「1周目を見てもらえばわかるけど、僕たちは上位勢と比較してトップスピードを逃しているのは明らかだ」とマックス・フェルスタッペンは MOTORSPORT WEEK にコメント。

    「後ろにいたマクラーレンでさえ、ストレートではとても速かった。僕たちがエンジン面でもっと大きなステップを果たさなければならないのは明確だ」

    「ルノーは1周目にかなり強力な予選モード、もしくは何らかのものを使っていたのがわかったと思う」

    「その後、彼らは当然それを戻さなければならなかったし、もう脅威ではなくなったのがわかたっと思うけど、僕たちは1発のペースを間違いなく改善できるはずだ」

    マックス・フェルスタッペンは、F1フランスGPで今季7度のトップ4フィニッシュを果たし、100ポイントを獲得。そして、昨年、勝利を収めたF1オーストリアGPに向かう。

    だが、マックス・フェルスタッペは昨年のパフォーマンスを繰り返せるかどうかには疑念を抱いている。

    「現実的に今週末（フランスGP）よりもはるかに良いというおｋとはないだろう。でも、どうなるか見てみよう」

    「ストレートがたくさんあるし、ゲインを得るとしても、多くのゲインを得られるほどコーナーは多くない。現時点で僕たちはコーナーでもあまり優れているとは思わないしね」

    関連：「ホンダのF1エンジンはメルセデスより60馬力劣っている」とアナリスト

  • 好調マクラーレン、ルノーの“スペックB”F1エンジンの導入時期でジレンマ

    好調マクラーレン、ルノーの“スペックB”F1エンジンの導入時期でジレンマ

    マクラーレンは、ルノーのアップグレード版“スペックB”エンジン導入のタイミングにジレンマを抱えている。

    マクラーレンは、F1フランスGPでカルロス・サインツが今季のベストリザルトとなる6位入賞。予選ではランド・ノリスとサインツの二人ともがフェラーリのセバスチャン・ベッテルを上回った。

    ルノーは、F1フランスGPでダニエル・リカルドのマシンに“スペックB”エンジンを投入。トラブルは出ておらず、さらなるパワーアップが期待されている。

    だが、“ベスト・オブ・ザ・レスト”のポジションにいるマクラーレンは、新しいエンジンをいつ導入するべきかについて確信ができていない。

    マクラーレンのチームプリンシパルを務めるアンドレアス・ザイドルは「現時点でまだ我々はそこに取り組んでいる。フランスの後に再びデータを集め、計画を立てていかなければならない」とコメント。

    「特にシーズン終了までのペナルティに関して、様々なシナリオを発生することを考慮しなければならない」

    カルロス・サインツは、開幕戦オーストラリアGPでMGU-Kが故障して早くも2基目を投入。次の交換では4基目となるため、新しいパワーユニットを導入すればグリッド降格ペナルティを受けることになる。

    「残念ながら、それもゲームの一部だ。だが、それは周りの他の人たちにとっても同じことだ。他のドライバーがすでにペナルティを受けているのを見ているし、見極めていかなければならない。だが、エンジンは良いステップを果たしている。ルノーがアップグレードをもたらしていくれているのは心強い」

    「最終的にそれがレギュレーションというものだし、モード、走行距離、そして、ペナルティを避けるという点でシーズンを通してエンジンをどのように使用していくかについて計画を立てる必要がある」

  • マクラーレン | 2019年 F1フランスGP 決勝レポート

    マクラーレン | 2019年 F1フランスGP 決勝レポート

    マクラーレンは、2019年 F1第8戦 フランスGPの決勝で、カルロス・サインツが6位、ランド・ノリスが10位（※）でレースを終えた。

    アンドレアス・ザイドル （チームプリンシパル）
    「現場、ワーキングのチーム全体、それに加えて、もちろんドライバーたちを祝福したい。シーズンでベストな週末であり、1回目のプラクティスセッションからレースの最後まで我々のクルマがうまく機能していたことは心強かった」

    「これはサーキット毎にチーム間のパフォーマンスのふり幅が変動するなかで我々に全力でプッシュするための良い勢いを与えてくれる。カルロスとランドはレース距離にわたってタイヤを管理することにおいて素晴らしい仕事をした。「最終ラップでランドが順位を落としたのは残念だったが、油圧の問題によってギアシフト、ブレーキ、ステアリングに影響があるなかで、エンジニアたちはレース後半を通して本当に良く戦ってくれた」

    カルロス・サインツ （6位）
    「強力で冴え渡ったレースを終えてとても満足している。今回の良いスタートが切れたし、6番手に浮上した後はレースをコントロールできたし、ペースをコントロールしてタイヤを管理するためにチームから与えられたターゲットタイムに沿ってドライブした。その点で言えばシンプルなレースだったし、すべてがまとまり、最大限の結果が得られたレースだったと思う。本当にみんなが良く頑張ってくれた。今週末の僕たちは間違いなく4番目に速いマシンだった。予選でもレースでもね。だから、それには満足している。またダブルポイントフィニッシュができたし、週末を通してハードワークをしてくれたチームにおめでとうと言いたい。とにかく全てのレースで改善するために懸命にプッシュを続けていく」

    ランド・ノリス （10位）（※）
    「僕の前にいたドライバーと同じように良いスタートが切れた。インサイドに封じ込まい、カルロスにアウトサイドから抜かれてしまった。イン側からのスタートポジションではどうすることもできなかった。残りのレースはいい感じだった。良いペースがあったし、レース後半に向けてタイヤを保護するためにカルロスとのギャップを管理してた。残り20周くらいで油圧の問題によって多くのタイムが犠牲になり、クルマは本当に運転しにくくなった。ステアリングホイールが本当に重くなり、パワーステアリングを失った。本当にタフあったし、順位を落とさないようにベストを尽くしたけど、あまりにペースを失ったので堪えるにはあまりに問題が多すぎた。それでも、いろいろなことを考えれば、1ポイントは良い結果だ。もっと悪い結果になっていた可能性もあるからね。週末を通してチームは素晴らしい仕事をしてくれたし、ファクトリーのみんなは2台の本当に速いクルアを僕たちに与えてくれた」

    ※ F1フランスGP 最終結果 | リカルドが11位に降格、ガスリーが10位に繰上

  • マクラーレン、MTC内に新たな風洞の建設を開始

    マクラーレン、MTC内に新たな風洞の建設を開始

    マクラーレンのF1チーム代表を務めるアンドレアス・ザイドルは、今後2年間でワーキングのファクトリーに新たな風洞が建設することで株主から承認が下りたことを明らかにした。

    マクラーレン・テクノロジー・センター（MTC）には機能する風洞があるが、マクラーレンは過去10年、ケルンにあるトヨタの風洞を使用してF1マシンを開発してきた。

    しかし、今後2年で新たな風洞を建設することをアンドレアス・ザイドルは明らかにした。

    「ザク（ブラウン／マクラーレン・レーシングCEO）と株主、シェイク・アハメッド、マンスールから現時点で与えられている最大の課題のひとつはワーキングと現場でのインフラや構造などの欠陥や弱点を明確に洗い出すことだ」とアンドレアス・ザイドルはコメント。

    「現時点の大きな欠点のひとつがワーキングで独自の風洞を稼働させられていないことであるのは明らかだ。10年近く、我々はケルンのトヨタでクルマをリモートで開発していきた」

    「そのため、ワーｋングに新しい風洞を設置して、新たな風洞を得るという最近のこの決定にはとても満足している。それは明らかにチーム内の全員にむけた素晴らしいメッセージだ。ザクと株主が、我々が上位に返り咲くことをどれだけ真剣に考えているかを示しているわけでもあるからね」

    「チーム全員にとって良いニュースであり、士気を大きく後押しするものだ。そして、現時点でチーム内の全員が取り組んでいる全体的にポジティブな方向性にぴったりとフィットする」

    アンドレアス・ザイドルは新しい風洞の完成には“およそ2年”かかるとし、その間はトヨタの風洞での作業を継続すると語る。また、社内に風洞を保有することは同社の市販車の利益と将来的に並行して行うレースプログラムともクロスオーバーさせることができるとしている。

    「風洞への投資はF1プログラムのためだけではないことに言及していくことが重要だと思う」とアンドレアス・ザイドルは語る。

    「市販車と風洞のリソースを供給することができると思っている。マクラーレンでの将来の他のモータースポーツプロジェクトとも共有することができる。ザクがそれに取り組んでいる。同時にカスタマーにレンタルすることも可能だと思う。そういったアイデアがこの投資を決断した理由でもある」

  • セルゲイ・シロトキン 「マクラーレンとルノーとの間で秘密は守る」

    セルゲイ・シロトキン 「マクラーレンとルノーとの間で秘密は守る」

    セルゲイ・シロトキンは、マクラーレンとルノーの両方で仕事をすることになったも、各チームにお互いの秘密を流すようなことはしないと誓う。

    すでにルノーのリザーブドライバーを務めるセルゲイ・シロトキンは、新たにルノーのカスタマーチームであるマクラーレンのリザーブドライアバーも務めることになった。

    「両方のチームでの仕事は似ている」とセルゲイ・シロトキンは Championat にコメント。

    「どのように僕の時間を分担していくかはまだ話し合っていないけど、金曜日にはシミュレーター、コース上での作業など、2つのチームに関する情報は開示しないという秘密保持契約にサインしている」

    セルゲイ・シロトキンは、両方のチームが同じレースでリザーブドライバーが必要になった場合にはルノーが優先されると語る。

    「難しい質問だけど、優先順位はルノーになると思う。それが僕の仮定だ」とセルゲイ・シロトキンは語った。

    これまでのマクラーレンのリザーブドライバーの役割はフェルナンド・アロンソが担当していた。セルゲイ・シロトキンとの契約について、マクラーレンF1チームのプリンシパルを務めるアンドレアス・ザウドルは「フェルナンドはあらゆる義務があるため、全てのレースに帯同してリザーブドライバーを務めることは不可能だ」とコメント。

    「我々はパワートレイン面でルノーとのこのパートナーシップで密接に協力している。それにセルゲイはシーズンの終わりまでトラックにいる」

    「この契約を結び、ルノーとリソースをシェアすることは理にかなっている。緊急の場合には木曜日の朝にはすでにリザーブドライバーが現場にいる。それがこの契約を締結した理由だ」

  • カルロス・サインツ、6位入賞「マクラーレンは4番目に速いマシン」

    カルロス・サインツ、6位入賞「マクラーレンは4番目に速いマシン」

    マクラーレンのカルロス・サインツは、F1フランスGPの決勝レースで今シーズンのベストリザルトとなる6位入賞を果たした。

    今週末のマクラーレンは速さがあった。予選では3列目を確保。7番グリッドからスタートしたカルロス・サインツはオープニングラップでチームメイトのランド・ノリスをオーバーテイクして以降は着実なレースを展開。

    今週末の“ベスト・オブ・ザ・レスト”となる6位でフィニッシュしたカルロス・サインツは、マクラーレンは“4番目に速いマシンだった”と振り返る。

    「強力で冴え渡ったレースを終えてとても満足している。今回の良いスタートが切れたし、6番手に浮上した後はレースをコントロールできたし、ペースをコントロールしてタイヤを管理するためにチームから与えられたターゲットタイムに沿ってドライブした」とカルロス・サインツはコメント。

    「その点で言えばシンプルなレースだったし、すべてがまとまり、最大限の結果が得られたレースだったと思う。本当にみんなが良く頑張ってくれた」

    「今週末の僕たちは間違いなく4番目に速いマシンだった。予選でもレースでもね。だから、それには満足している。またダブルポイントフィニッシュができたし、週末を通してハードワークをしてくれたチームにおめでとうと言いたい。とにかく全てのレースで改善するために懸命にプッシュを続けていく」

  • ランド・ノリス 「油圧の問題でパワステを失って本当に厳しかった」

    ランド・ノリス 「油圧の問題でパワステを失って本当に厳しかった」

    マクラーレンのランド・ノリスは、F1フランスGPの決勝レースを10位でフィニッシュ。ダニエル・リカルドの降格によって最終順位は9位となった。

    予選ではレッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンから0.009秒差の6番グリッドを獲得してセンセーショナルを巻き起こしたランド・ノリス。決勝ではオープニングラップでカルロス・サインツに順位を奪われたものの、7番手で着実にレースを展開した。

    しかし、レース後半で油圧の問題が発生。ギアシフト、ブレーキ、ステアリングなど様々な箇所に問題を抱えながらも7番手をキープしていたが、最終ラップで後続に抜かれて後退。10位でチェッカーを受けた。その後、ダニエル・リカルドの降格によって9位に繰り上がっている。

    「僕の前にいたドライバーと同じように良いスタートが切れた。インサイドに封じ込まい、カルロスにアウトサイドから抜かれてしまった。イン側からのスタートポジションではどうすることもできなかった」とランド・ノリスはコメント。

    「残りのレースはいい感じだった。良いペースがあったし、レース後半に向けてタイヤを保護するためにカルロスとのギャップを管理してた」

    「残り20周くらいで油圧の問題によって多くのタイムが犠牲になり、クルマは本当に運転しにくくなった。ステアリングホイールが本当に重くなり、パワーステアリングを失った。本当にタフあったし、順位を落とさないようにベストを尽くしたけど、あまりにペースを失ったので堪えるにはあまりに問題が多すぎた」

    「それでも、いろいろなことを考えれば、1ポイントは良い結果だ。もっと悪い結果になっていた可能性もあるからね。週末を通してチームは素晴らしい仕事をしてくれたし、ファクトリーのみんなは2台の本当に速いクルアを僕たちに与えてくれた」

    マクラーレンのチームプリンシパルを務めるアンドレアス・ザイドルは「最終ラップでランドが順位を落としたのは残念だったが、油圧の問題によってギアシフト、ブレーキ、ステアリングに影響があるなかで、エンジニアたちはレース後半を通して本当に良く戦ってくれた」とランド・ノリスとチームを労った。