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  • マクラーレン:バルセロナテスト最終日

    マクラーレン:バルセロナテスト最終日

    マクレーランは3日間わたるバルセロナでのテストを終えた。

    ルイス・ハミルトンとヘイキ・コバライネンがブリヂストンタイヤの評価と信頼性の確認、エアロダイナミクス、セットアップの開発作業を行った。チームは、何度か赤旗に中断はしたが、MP4-23での長距離走行にも集中した。

    コバライネンは67周を走行し、2番手となる1分22秒422.ハミルトンは、1分22秒459でコバライネンに次いで3番手だった。

    チームは次回、2月12日から行われうヘレスでの合同テストに参加する。

    マーティン・ウィットマーシュ
    「今日、我々は、バレンシアサーキットでの集中的で生産的なセッションを完了した。パッケージ全体の広範囲な評価できるので、ここでの新車の最初のテストはいつも興味深い。我々は今週いくつかの進歩を遂げ、マクラーレン・テクノロジー・センターに戻り、次のテストまでの10日間、クルマを開発するための有益なデータを集めた。1年の中でチームにとって重要な時期であり、オーストラリアに行くまでに競争力のあるレベルに到達するための作業を全てのメンバーに要求をする。定量的に進化し、高次元でいるためにプッシュし続けるだろう。」

  • マクラーレン:バルセロナテスト2日目

    マクラーレン:バルセロナテスト2日目

    マクラーレンは、バルセロナで2日目のテストを行った。ヘイキ・コバライネンがゲイリー・パフェからテストを引き継ぎ、ルイス・ハミルトンとともにテストを行った。

    チームは、ブリヂストンタイヤとエアロダイナミクス、メカニカル開発の作業を続けた。両ドライバーは、ピットレーンでスタートの練習も行った。ハミルトンは、セッション終了1時間前にトランスミッションのトラブルでテストを終えた。

    ハミルトンは80周を走行し、3番手となる1分22秒135をマーク。コバライネンは1分22秒511を記録し、4番手だった。

  • マクラーレン:バレンシアテスト(1月23日)

    マクラーレン:バレンシアテスト(1月23日)

    マクラレーンは23日、バレンシアで2日目となるテストを行った。

    ヘイキ・コバライネンとルイス・ハミルトンがステアリングを握り、MP4-23の走行距離を重ね、耐久性のテストを行った。コバライネンは92周を走行し、全体のトップとなる1.11.0のタイムをマーク。ハミルトンは115周を走り切り、4番手タイムとなる1.12.1をマークした。

    明日木曜日も2台のMP4-23でロングランを続ける。

  • マクラーレン:バレンシアテスト(1月22日)

    マクラーレン:バレンシアテスト(1月22日)

    マクラーレンは22日、バレンシアでウインターテストを開始。MP4-23による走行を重ねた。

    テストは、2008年F1マシンであるMP4-23の開発と、ギアボックスの4レース使用という2008年の新しいレギュレーションに対するギアボックスの耐久性に焦点が当てられた。

    明日23日は、ヘイキ・コバライネンとルイス・ハミルトンがテストを担当する。

    ヘイキ・コバライネン 3位
    ベストタイム:1:13.026

    ペドロ・デ・ラ・ロサ 4位
    ベストタイム:1:13.163

  • マクラーレン MP4-23 メルセデス

    マクラーレン MP4-23 メルセデス

    McLAREN MP4-23 MERCEDES
    マクラーレンの2008年F1参戦マシンMP4-23。MP4-23は、昨年マシンMP4-22のコンセプトを引き継ぎ、2008年のレギュレーションにあわせた細部を煮詰めた進化版といえる。全体的にコンパクト化。特にインダクションボックスが小型化され、エントリーダクト下側ネック部には独特な処理が施されている。

    <マクラーレンMP4-23 主要諸元>

    形式 マクラーレンMP4-23
    シャシー マクラーレン成型カーボンファイバー/前・側面に衝撃吸収材を組み込んだ安全燃料タンク包含
    ギアボックス セミオートマチック、7速+リバース1速
    サスペンション 内装トーションバー/ダブルウィッシュボーン配置のプッシュロッド、ベルランクによるダンパーシステム(前後)
    ダンパー コニ製
    エレクトロニクス マクラーレン・エレクトロニック・システムズ製
    ボディワーク構造 一体型エンジンカウル、分離式サイドポッドカウル、分離式フロアセクション、フロントウィング一体型ノーズ
    タイヤ ブリヂストン・ポテンザ
    無線 ケンウッド製
    ホイール エンケイ製
    バッテリー GSユアサ製
    ステアリング マクラーレン製パワーアシスト
    機器 マクラーレン・エレクトロニック・システムズ製
    ドライブシャフト マクラーレン製
    クラッチ 手動式
       
    MP4-23 フロント MP4-23 サイド
       
    <エンジン>
    形式 メルセデス・ベンツFO108
    排気量 2.4リッター
    気筒数 8
    Vアングル 90度
    ピストン口径 98mm(FIA規定)
    バルブ数 32
    最高回転数 19,000rpm(FIA規定)
    燃料 Mobile1製無鉛(5.76%のバイオ燃料含む)
    潤滑油 Mobile1製(2008年用に新開発された低摩擦、耐摩耗性潤滑油)
    重量 95kg(FIA規定重量)