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  • カルロス・サインツ 「F1はこのままでは才能のあるドライバーを失う」

    カルロス・サインツ 「F1はこのままでは才能のあるドライバーを失う」

    マクラーレンのカルロス・サインツは、F1は現在ミッドフィールドのチームで活躍する才能のあるドライバーを維持するために協議の公平性を高めるためにレギュレーションを見直す必要があると警告する。

    近年、メルセデス、フェラーリ、レッドブルの上位3チームだけが優勝とタイトルを争う状況が続いており、カルロス・サインツは「早急な変更が必要だ。この傾向を変えるためにF1はすぐに見直す必要がある」と語る。

    現在、カルロス・サインツは3強チームの後ろの“ベスト・オブ・ザ・レスト”を争っているドライバーの一人だが、ある時点でそれはF1に留まることのモチベーションとしては不十分になるかもしれない。

    「毎レースを7番手で終えているグリッドの真ん中にいるドライバーは永遠に待つようなことはしないだろう」とカルロス・サインツはコメント。

    現在、2021年の新レギュレーションが議論されているが、「対処する必要があるのは間違いなし、2021年にはそれが実現されるとことを願っている」とカルロス・サインツは付け加えた。

    また、カルロス・サインツは、今シーズンのマーカス・エリクソンのインディカーでの活躍を指摘。F1ではポイントを獲得することにさえ苦労していたエリクソンは、昨年アルファロメオのシートを失い、インディカーに転向。表彰台を争う活躍をみせている。

    「マーカスのようなドライバーが他のシリーズに転向し、すぐに素晴らしいスピードを示して、勝利や表彰台を争ってる。そして、自分たちは7番手のポジションを越えることができないことを理解する」

    「僕はF1でたったの5シーズン目なので特に心配はしていない。でも、何年もここにいるペレスやヒュルケンベルグのことを考えれば、受け入れられないことだと僕は思う」とカルロス・サンツはコメント。

    カルロス・サインツは、F1がチャンピオンシップとしてより競争力のあるものにするために他のトップスポーツシリーズに目を向けることを提案。最近、MotoGPの代表を務めるカルメロ・エスペレータとどのようにMotoGPでそれを実現したのかを話し合ったと語る。

    「彼がしたこと、そして、マニュファクチャラーがどのようにしてECUなどの厳しい規制に対応してきたのかを何度も話し合った」とカルロス・サインツは語る。

    「もちろん、彼らは最初は懐疑的だったけど、今では彼らはこれまで以上に幸せになっている。彼らはより多くの人々と戦っているし、より多くのブランドと戦っていることでブランドをより強くしている」

    「それは非常に良い例だし、僕が将来のF1で見たいものだ。フォーミュラ1は間違いなく異なる種だ。でも、将来的には、もう少しドライバーに依存し、マシンには依存しないものに収束することを願っている」

  • マクラーレン 「チーム再建が結果に現れるのは2020年F1マシンから」

    マクラーレン 「チーム再建が結果に現れるのは2020年F1マシンから」

    マクラーレンは2019年のF1世界選手権でマシンを改善させているが、チームプリンシパルに就任したアンドレアス・ザイドルは実際にマネジメント改革が結果として現れるのは2020年からだと語る。

    近年、低迷に陥ったマクラーレンはチームのマネジメントを再編。1月にトロロッソからテクニカルディレクターのジェームス・キー、5月には元ポルシェのLMP1チームを率いたアンドレアス・ザイドルが加入した。

    昨年のこの時期、マクラーレンはクルマに根本的な問題が発覚して事実上開発を諦めていたが。今年コンストラクターズ選手権4位に位置しており、去年のような問題は見られていない。

    「昨年と比較して今年のクルマは良い前進を果たしているが、チーム内にあった様々な問題によって開始が遅れた」とアンドレアス・ザイドルは Motorsportweek にコメント。

    「昨年チーム内で開始されたあらゆる変更の大部分は、来年にならないと成果を挙げることはないだろう。なぜなら、なんとかノーマルなリズムで開発された最初のクルマだからだ」

    マクラーレンは、ホンダとのパートナーシップの間には不調の理由をホンダエンジンのせいにしていたが、昨年、ルノーに代えても戦闘力は上がらず、逆にシャシー側の弱点が浮き彫りとなることになった。

    だが、アンドレアス・ザイドルは、今年のクルマはアップグレードや開発にうまく反応していると語る。

    「クルマは開発に反応しているし、軌道に乗っている。チーム内には多くの前向きな勢いとポジティブなスピリットがあるし、それによって私にとっては仕事を開始するのがはるかに簡単になった」

  • マクラーレン 「アロンソが復帰するには3台目のマシンの許可が必要」

    マクラーレン 「アロンソが復帰するには3台目のマシンの許可が必要」

    マクラーレンのCEOを務めるザク・ブラウンは、現在のドライバーであるカルロス・サインツとランド・ノリスのパフォーマンスに非常に満足しており、フェルナンド・アロンソがチームに復帰するためにはF1が3台目のマシンを許可しなければならないと冗談交じりに語った。

    2度のF1ワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソは、マクラーレンで過ごした2018年を最後にF1を離れた。

    最後のタイトルを獲得して以降、メルセデス、フェラーリ、レッドブルがタイトルを勝ち取っており、アロンソは10年以上タイトルから遠ざかった。

    フェルナンド・アロンソは、世界3大レースでの“3冠”達成という目標を追求するためにF1を離れたが、自分が望めばF1に復帰することは可能だと語っている。

    だが、フェルナンド・アロンソはマクラーレンに戻ってくるかと質問されたザク・ブラウンは、アロンソのためのスペースがないのでそれは不可能だろうと語った。

    「まずは3台のマシンを使うことができるかチェイス・キャリー（F1最高責任者）に聞いてみなければならない」とザク・ブラウンは Auto Motor und Sport にコメント。

    「我々は現在のドライバー（ランド・ノリスとカルロス・サインツ）と長期契約を結んでおり、彼らに非常に満足している」

    「幸いなことに、まだフェルナンドからの電話はない。現在、空いているコックピットはない」

    「現在のドライバーはこれまでのところ非常によくやっている。彼らは50％のケースでQ3進出を達成し、我々に良いフィードバックを与えている」

    ザク・ブラウンは、現時点でマクラーレンがコンストラクターズ選手権で“ベスト・オブ・ザ・レスト”の4位に位置することができているのは、カルロス・サインツとランド・ノリスの関係性も一因であると語る。

    「さらに彼らは仲よくやっているし、彼らがお互いにバトルをするときも心配する必要はない」

  • カルロス・サインツ 「マクラーレンではルノーより容易に適応できている」

    カルロス・サインツ 「マクラーレンではルノーより容易に適応できている」

    カルロス・サインツは、以前にルノーに移籍したときと比較して、マクラーレンの方が新しい環境に慣れるのが容易に進んでいると語る。

    カルロス・サインツは、レッドブルのジュニアドライバーとしてトロロッソで3シーズンを過ごした後、2017年末にルノーにローン移籍。だが、ルノーのシートを得ることができず、2019年にマクラーレンに完全移籍した。

    2019年は困難なスタートを切ったカルロス・サインツだったが、その後、パフォーマンスを持ち直してミッドフィールドのリーダーの一人に浮上。前戦F1カナダGPではポイントを逃したが、それでもドライバーズランキングで7位につけている。

    「テスト以降、クルマ、チームをかなり快適に感じている。ルノーノヨウニチームに適応するのに長い期間はかからなかった」とカルロス・サインツはコメント。

    「ルノーでは、クルマでスピードを上げていくのにもう少し時間がかかった。ここではとても容易に進んでいる。それにこのチームでは僕のフィードバックに耳を傾けてくれていると感じている」

    「すぐに進めたいクルマの方向性や開発についてコメントと1週間後にはファクトリーの人々から連絡があって、僕が望んでいることを聞いてくれる」

    「たくさん耳を傾けてくれていると感じているし、クルマは私が受け取った方向性に従っている。彼らは僕にも開発の機会をたくさん与えてくれているし、その点ではチームに感謝している」

    それでも、カルロス・サインツは2019年にルノーによって達成されたエンジンの向上を称賛する。しかし、序盤の信頼性問題によっておそらく夏休み前にグリッドペナルティを受けることになると考えている。

    「今年のエンジンには間違いなくポジティブなものがあると思う」とカルロス・サインツはコメント。

    「信頼性問題によって僕たちがタフなシーズンのスタートを切ったいのは間違いない。7戦目ですでに3基目のパワーユニットを搭載しているし、それは誇れることではない」

    「たぶん夏前はペナルティを受けることになるだろう。それは良いニュースではない。でも、パフォーマンス面では、ルノーがここ数年では見たことのないステップを果たしたことを確認できている。

    「それによって僕たちはストレートでより競争力がありる。バルセロナではできていなかったオーバーテイクがよりできるようになった。クルマも効率的だし、うまく機能している」

  • マクラーレン | 2019年 F1カナダGP 決勝レポート

    マクラーレン | 2019年 F1カナダGP 決勝レポート

    マクラーレンは、2019年 第7戦 カナダGPの決勝レースで、カルロス・サインツが11位、ランド・ノリスがリタイアでレースを終えた。

    アンドレアス・ザイドル（チームプリンシパル）
    「最近のレースではいくつか良い日曜日を過ごしてきたが、今日はいくつかのインシデントがあり、我々のクルマのペースがあれば獲得できると期待していたポイントを得ることができなかった」

    「残念ながら、ランドのクルマをリアのメカニカルな問題によってレースのかなり序盤に失った。その件はまだクルマがガレージに戻ってきた後に完全に調査する必要がある。カルロスに関してはブレーキカバーのオーバ－ヒートによって3周目にピットインしなければならなかった。苛立たしいことにブレーキダスト内部にステバイザーの一部が見つかり、可能な限り取り除かなければならなかった。同時にハードタイヤに交換しなければならず、追加のピットストップを加えることなく戦略を機能させるためにの子rのレースディスタンスでペースをマネージしなけれならなかった。カルロスは67周にわたってタイヤをマネージングするという素晴らしい仕事をしたが、残念ながら、ラスト5周でタイヤが尽きてしまい、後続の2台を抑える術はなかった。チーム全体にとって、これから今週末のことはできる限り早く忘れ去り、フランスGPの準備に集中することが重要」

    カルロス・サインツ（11位）
    「期待外れな週末の終わりとなった。ブレーキダクトに捨てバイザーが挟まったことで3周目という非常に早い段階でピットインを余儀なくされた。過度のオーバーヒートを引き越していたので取り除くためにすぐにピットに入らなければならず、ハードタイヤに交換しなければならかった。時々良いペースを発揮していたけど、67周はタイヤにとってとにかく多すぎたし、追加でタイヤマネジメントをしてもポイント争いを十分に維持することはできなかった。今日は本来のペースを示すことができなかったし、ッ序盤のそのピットストップがなければ堅実なポイントフィニッシュが出来ていたと思う」

    ランド・ノリス（リタイア）
    「マシン後部がオーバーヒートの問題に見舞われて、リタイアしなければならなかった。何が起こったのはわかっていないし、チームが詳細に調査するまで確かなことはわからない。ウオールなどにヒットはしてないし、どうしてなのかわからない。そこまでは楽しいレースだったし、序盤のラップではマックスとバトルしていたので残念だ。今日はポイントを獲得できるポテンシャルがあったかもしれになかっただけにフラストレーションを感じている。でも、このようなことは起こるものだし、今はポール・リカールを見据えるべきだ」

  • ランド・ノリス、右リアの破損は「ウォールにヒットしたからではない」

    ランド・ノリス、右リアの破損は「ウォールにヒットしたからではない」

    マクラーレンのランド・ノリスは、F1カナダGPの決勝レースで右リアのサスペンションを破損させてリタイアを喫したが、故障はウォールにヒットしたからではないと述べた。

    9番グリッドからスタートしたランド・ノリスは、序盤のラップでマックス・フェルスタッペンを抑える力強いパフォーマンスを見せていた。

    しかし、9周目にランス・ノリスはピットレーン出口付近でストップ。右リアサスペンションを壊れており、右リアのブレーキからは炎が上がった。

    ランド・ノリスは、まだ原因は解明されていないが、ウォールにヒットしたからではないと主張した。

    「すべてのラップをチェックすることはできないけど、ウォールにはヒットしていない」とランド・ノリスはコメント。

    「ブレーキが長くなり始めて、基本的に機能しなくなった。それが僕が知っていることのすべてだ」

    「それ以降、明らかに事態は一線を超えていた。何が起こったのかさえわからない、パンクしたのかと思った」

    「ウォールに近づていたけど、ヒットはしていないし、何も起こらなかった。今のところ謎だ。スタッフもデータで何も確認できていない」

  • マクラーレン | 2019年 F1カナダGP 予選レポート

    マクラーレン | 2019年 F1カナダGP 予選レポート

    マクラーレンは、F1カナダGPの予選で、ランド・ノリスが8番手、カルロス・サインツが9番手だった。

    ランド・ノリス（8番手）
    「昨日と比較して完璧に好転させることができたし、最終的に良い予選結果が得られた。今日は改善されていたけど、さらに結果を出せていたかもしれない。Q3のラップはあまり良いものではなかった」

    「でも、8番手は素晴らしい結果だし、明日に向けて良いスターティングポジションだ。楽しいけど、トリッキーなトラックだし、ラップ毎に自信を深めることができた。昨日はカルロスにかなり離されていたので、今日の方がはるかにハッピーだ。状況を変える必要があったし、FP3でペースを取り戻すことができた。ルノー勢は予選で速かったし、これ以上の結果は難しかった」

    カルロス・サインツ（9番手）
    「全体的に2台揃てQ3に進めたのは満足できることだと思うし、それが週末の目標のひとつだった。でも、自分はQ3の最後の走行でミスをしてしまい、今日の僕たちに相応しいラップをまとめることができなかった。そこは残念だし、チームに申し訳なく思う。できるだけ高い位置にクルマを置きたかったけど、トラックの限界までプッシュしているときはこのようなことは起こるものだ。明日はペナルティによって望んでいた場所からのスタートではないし、がっかりだけど、前進してポイントを獲得する十分なチャンスがあると自信を持っている。僕たちのペースは有望だし、明日を楽しみにしている。このトラックが好きだし、巡ってくるチャンスを掴む準備はできている」

  • カルロス・サインツ、予選での走行妨害で3グリッド降格ペナルティ

    カルロス・サインツ、予選での走行妨害で3グリッド降格ペナルティ

    マクラーレンのカルロス・サインツは、F1カナダGPの予選Q1でトロロッソ・ホンダのアレクサンダー・アルボンの走行を妨害したとして3グリッド降格ペナルティを科せられた。

    両者ともQ1を突破していたが、カルロス・サインツは、予選Q1でターン1とターン2を通過する際にアレクサンダー・アルボンをブロックしたとみなされた。

    FIAは「アルボンは、ターン2でレーシングラインを低速で運転していたサインツとのギャップを縮めていた際に速い周回をしていた」と説明。

    「サインツとチームと無線で会話をしており、タイヤについて話していた。アルボンの接近についてのチームの警告は遅すぎ、アルボンはラップを中止しなければならなかった」

    カルロス・サインツは「インシデントについて謝罪する。チーム全体として謝罪する。最終的にQ3が犠牲になってしまった」とコメント。

    「残念ながら、明日はペナルティによって望んでいた場所からスタートすることはできないけど、前進してポイントを獲得するチャンスは十分になると確信している」

    「僕たちのペースは励みになるものだったし、明日を楽しみにしている。このトラックが大好きだし、あらゆるチャンスを掴み取る準備はできている」

    予選9番手で終えたカルロス・サインツは暫定で12番グリッドからスタートする。

    関連：F1カナダGP 予選 | セバスチャン・ベッテルが今季初ポールポジション

  • マクラーレン | 2019年 F1カナダGP 金曜フリー走行レポート

    マクラーレン | 2019年 F1カナダGP 金曜フリー走行レポート

    マクラーレンは、F1カナダGPの金曜フリー走行で、カルロス・サインツが4番手、ランド・ノリスが11番手だった。

    カルロス・サインツ （4番手）
    「かなり満足できる金曜日だったと思う。野心的な走行プランだったし、何度もアウトインを繰り返して、空力のための多くのテストをしたし、バック・トゥ・バックで多くのコンポーネントを試して適切な妥協点を探った」

    「その点では正しい方向で作業できていると思うし、パフォーマンスを追求するための新しいパーツがあるのはいいことだ。午前中のセッションからクルマを快適に感じていたし、それはラップをまとめて、ロングランでよいペースを発揮することに明らかに役立った。それは心強いことだけど、今日はプラクティスに過ぎないし、明日も今日のペースを発揮できるように集中してハードワークを続けていく必要がある」

    ランド・ノリス （11番手）
    「全体的にあまり良い一日ではなかった。それなりに早くのトラックに慣れることはできた。学ぶのは最も難しいことではない。でも、進歩することに苦労した。いくつかのことに苦労していたし、改善するのが難しかった。ポテンシャルはある。カルロスの方が僕よりもクルマから多くのものを引き出していた。クルマにペースはあるけど、僕が良い仕事をできていない。明日はそこを改善するつもりだし、状況はもっと良くなるはずだ」

  • マクラーレン 「メルセデスに匹敵するクオリティを発揮し始めている」

    マクラーレン 「メルセデスに匹敵するクオリティを発揮し始めている」

    マクラーレンは、F1を支配しているメルセデスに匹敵するクリオリティを発揮し始めていると自信をみせている。

    今年、マクラーレンにはマネージングディレクターとして元ポルシェのLMP1チーム代表アンドレアス・ザイドル、そして、元トロロッソのテクニカルディレクターのジェームス・キーが加入。現在、コンストラクターズ選手権4位と健闘している。

    マクラーレンのCEOを務めるザク・ブラウンは、チームの組織変更が成果を挙げてきていると語り、その仕事ぶりに大いに励まされていると語る。

    マクラーレンで最も進歩を遂げた重要な分野は何かと質問されたザク・ブラウンは「チームワークだ。冬季テストなどを見れば、我々は8日間のうち7日でファーストチームだったし、とても嬉しく思っている」とコメント。

    「問題が発生したときも我々は立て直すことができた」

    「ピットストップは非常に強力だ。技術的な進歩がみられた。それはひとえにチームワークとフォーカスだ。非常にポジティブな雰囲気がある」

    「私が気付いた最大のことは、全員が自分の役割を明確にし、全員がモチベーションを持ち、一体となって本当にうまく機能していることだ。だからこそ、優れたピットストップや良い準備のようなことを目にできる。

    「そのような結果を生み出すのはチームワークだ。アンドレアスは役割と責任をさらに明確にし、焦点を絞っている」

    「メルセデスが勝っている全てのレースを見れば、彼らに大きな予算があるのは確かだが、並外れて統率されたレーシングチームでもある。それによってあのようなピットストップが可能となっている。彼らが悪い週末を過ごしたのを見たことはないだろう」

    「素晴らしいレーシングチームだ。それが私がここで目にし始めていることであり、アンドレアスはそれをさらに良くしていくだろう」

    ザク・ブラウンは、マクラーレンには重要な要素が揃ったと感じていると語る。

    「私が行ったリーダーシップの観点で言えば、私は欲しいものを手に入れることができたし、非常に満足している」とザク・ブラウンはコメント。

    「獲得したいと思っていた全員を獲得できた。第二候補を獲得したとは感じていない。アンドレアスがレーシングチームをどうするかはアンドアス次第だ、私は彼を全面的にサポートしている」

    アンドレアス・ザイドルは、マクラーレン内での大きな変革を急いではいないとし、代わりにチームと長所と短所を理解することにまずは時間をかけたいと考えている。

    「我々が1.5～2秒を逃しているのは明らかだ」とアンドレアス・ザイドルはコメント。

    「それは予算、インフラなどを全体的に見直す必要があることを意味する。全体的に良くしていかなければならない。それが今のミッションだ」

    「まずは組織を完全に理解する必要がある。それから今後このプロジェクトをどのように構成していくかを決めていく」

    「2021年のレギュレーションも重要だ。なぜなら、将来のチームの全体的なセットアップに影響を与えるためからだ。ザックとともにこのミッションを解決し、今後数年でどのようなオプローチをとっていくかは私にかかっている」