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  • マクラーレンF1、オスカー・ピアストリとの契約を2026年まで延長

    マクラーレンF1、オスカー・ピアストリとの契約を2026年まで延長

    マクラーレンF1チームは、オスカー・ピアストリとの複数年契約を2026年末まで延長したことを発表した。

    2022年末に複数年契約でマクラーレンに加入したピアストリは、アブダビのヤングドライバーテストでチームデビューを飾った後、2023年にF1デビュー。ベルギーGPのスプリントで2位に入り、初のトップ3入賞を果たすなど、その才能を証明し続けている。

    オスカー・ピアストリのこれまでのキャリアには、2019年フォーミュラ・ルノー・カップ選手権、2020年FIAフォーミュラ3選手権、2021年FIAフォーミュラ2選手権での連続チャンピオン獲得など、目覚ましいものがある。

    ランド・ノリスが2022年2月に契約延長を発表したことで、少なくとも2025年末まではランド・ノリスとオスカー・ピアストリというマクラーレンF1チームのラインナップが確定した。

    オスカー・ピアストリは「マクラーレンとのパートナーシップを長年にわたって延長できることをうれしく思う」とコメント。

    「このチームと一緒にグリッドの先頭で戦いたいし、そのためのビジョンと基盤がすでに築かれていることに興奮している。

    「歓迎され、関係を築けたことで、ここはすでに我が家のように感じられる。チームが一貫して私にコミットしてくれたおかげで、自分がとても大切にされていると感じたし、長期的な未来の一部でありたいというチームの思いが、この決断を簡単なものにしてくれた」

    「たった半シーズンで、これほどまでに僕を信頼してくれていることに、大きな意味がある。昨年のアブダビ・ヤングドライバー・テスト以来、僕はパパイヤの一員であることを実感している」

    「キャリアの初期段階において安定性は大きなアドバンテージだし、マクラーレンのような一流ブランドでそれを得られることは、僕たちが始めた仕事を続けるチャンスを与えてくれる」

    「ルーキー・シーズンではいい瞬間を一緒に楽しむことができたけど、これからの数年間、MTCのみんなと一緒に素晴らしい瞬間を作り出せることに興奮している」

    マクラーレンF1チーム代表のアンドレア・ステラは「オスカーがチームと複数年の契約延長にサインしたことを確認できて素晴らしい」とコメント。

    「オスカーはマクラーレンの財産であり、彼のパフォーマンス、仕事に対する姿勢、態度には常に感銘を受けている」

    「彼はすでにチームにとって極めて重要な存在であることが証明されており、今後再びチャンピオンシップを獲得するためにプッシュしていく中で、彼の信任を得られたことは素晴らしいことだ。この旅を共に続けながら、彼が我々とともに成長していくのを楽しみにしている」

    マクラーレン・レーシングCEOのザック・ブラウンは「オスカーとのパートナーシップを2026年末まで継続できることをうれしく思う」とコメント。

    「彼は素晴らしい才能の持ち主であり、チームの財産でもある。オスカーはすでにトラックでその能力を証明しているし、今シーズンのここまでの好転に貢献してくれている。彼はチームに見事にフィットし、マクラーレン・レーシング・ファミリー全体から高く評価されている。彼がトラック内外でどのように成長し続けるのか楽しみだ」

  • マクラーレン、F1シンガポールGPでMCL60が当初計画の最終形態に進化

    マクラーレン、F1シンガポールGPでMCL60が当初計画の最終形態に進化

    マクラーレンは、2023年F1第16戦シンガポールGPでランド・ノリスのマシンにアップグレードを投入。今シーズンに計画した3段階の大規模アップグレードの3番目であり、当初計画していたMCL60の最終形態が完成した。

    シンガポールでの開発には、フロントウイングエンドプレートの変更、新しいサイドポッドインレット、ミラーマウント、ハロファニチャーが含まれ、エンジンカバーとサイドポッドの新しいボディワーク形状、フェンス、フロアエッジ、ディフューザーの更新を含む「フロアの全面的な変更」と連動する。

    さらに、リアブレーキダクトの外部ウィングレットアレイの変更、リアトゥリンクシュラウドの変更など、細部にもアップデートが施されている。

    これは、6月末にオーストリアで導入されたサイドポッド・デザインが可能にした空力開発のポテンシャルを発揮するためのもので、冷却システムの再パッケージ化によって実現。また、オランダGPのプラクティスでテストされたリアウイングが、週末にフルデビューする。

    マクラーレン MCL60 フロア シンガポール

    ランド・ノリスは今週末にフルアップグレードパッケージを手に入れるが、オスカー・ピアストリは一部の要素のみを備えており、残りは来週日本で搭載される。

    この一連の開発は、流れの調整と全体的な空力負荷を改善するが、オーストリアのパッケージとは異なり、低速でのパフォーマンスを向上させることを目的としているとノリスは述べた。

    マクラーレン MCL60 フェンスの変更

    ノリスは、歴史的にチームは中高速域で利益を上げる方が簡単だと考えているため、大きなステップを予測することについては「もう少し慎重になっている」と語った。

    マクラーレンの根本的な弱点である低速域を削り取ることができるのかとThe Raceに尋ねられたノリスは、このパッケージは中核となるハンドリングの特性を改善するためのものではないため、最初の一歩に過ぎないと指摘。ハンドリングへの対処には時間がかかると述べた。

    マクラーレン MCL60 サイドポッドの違い

    「何かを示すために少しリストラを行ったのはオーストリアが初めてだった。ある意味で、クルマに負荷をかけただけだった」とノリスは語った。

    「今は、いくつかのより特定の領域をターゲットにしようとしているけど、こういったことをもう少し行うのはおそらく初めてだ」

    「ドライビング・スタイルの観点からは、僕が望んでいるところでは助けにならないだろうけど、全体的な負荷やコーナリングスピード、ある意味での一貫性、タイヤの摩耗、トラクションのようなものを少しは助けてくれるはずだ」

    「これは単なるパフォーマンス向上であって、クルマに乗っていて気分が良くなるようなものではない」

    マクラーレン MCL60 エンドプレート シンガポールグランプリ

    ここ数戦のマクラーレンのパフォーマンスは特に印象的なポイント獲得には結びついていないものの、オーストリアのアップグレード以降、コンストラクターズ選手権で5位につけている。

    イギリスとハンガリーでの表彰台は、マクラーレンが開幕から8戦で獲得したポイントを上回る6戦連続でのポイント獲得という明らかなハイライトだ。これによりチームはあるステージで大きく後塵を拝していたアルピーヌを一気に上回る結果となった。

    オーストリアのパッケージの変貌ぶりと、それを象徴するデザインの大きな変化、さらにシンガポールでのさらなる変化から、このマシンをMCL60Bと命名する者もいる。

    しかし、ノリスは、シャシーは同じであり、まったく別のマシンのようにも感じないと語った。

    マクラーレン MCL60 シンガポールグランプリ

    マクラーレンがシンガポールに持ち込んだマシンについてノリスは、「私の意見では、我々が持っているものの非常にアップグレードされたバージョンに過ぎない」と語った。

    「走り方の特徴は変わらないし、抱えている問題も変わらない」

    「だから、すべてをやり直してハンドリングがまったく違うというわけではない」

    「我々はより速く走っているけど、多くの部分で同じ問題があり、現時点ではレッドブルと競争したり、チャンピオンシップを争ったり、レース勝利を争ったりすることはできない」

    「おそらく、ドライビングスタイルと特性に根本的な変化をもたらすものをBスペックカーと呼ぶんだと思う。これはそうではない。これは、僕たちが持っていたものの大幅にアップグレードされたバージョンだ」

    「何もないよりはマシだけど、Bスペックとは言わない」

  • ノリス、F1シンガポールGPで“エキサイティング”なアップグレードを搭載

    ノリス、F1シンガポールGPで“エキサイティング”なアップグレードを搭載

    ランド・ノリスは、今週末のシンガポールGPでマクラーレンの“エキサイティング”なアップグレードを走らせる。このパッケージは特に低速コーナーにおけるMCL60の弱点に対処することを目的としている。

    マクラーレンは最新の開発パッケージをシンガポール市街地コースに持ち込むために懸命に努力したが、新エレメントをすべて搭載するには1台分のパーツしか生産できなかった。

    ノリスは今週末にそれらすべてを使用することになり、チームメイトのオスカー・ピアストリは来週末の日本GPで全ラインナップを使用する前に、まず新しいパーツの一部を手に入れることになる。

    マクラーレンオランダGPでテストした新しいハイダウンフォース・リアウイングに加え、金曜日に初めてエアロ変更の全容を明らかにする。

    ノリスは、今回の改良の中心はMCL60が今年抱えていた低速域での弱点を解消することにあるとしながらも、そのポテンシャルに興奮を隠せない様子であり、オーストリアGPからシーズンを好転させるきっかけとなったメジャーアップデート以来、マクラーレンが導入した最も重要なマシン開発だと語った。

    「おそらくオーストリアGP以来、ある意味で最も前進するのに役立つと信じているものだ」とノリスは語った。

    「もちろん、まだトラックで走らせたわけではないので、実際にうまく機能するまでは多くを語りたくないけど、良いステップだ」

    「チームはこのマシンの1台に搭載するために懸命に努力してきた。残りのマシンも日本で搭載する予定だ。だから僕らにとってはエキサイティングな2週間になる」

    ノリスは、チームがオーストリアGPの開発でパフォーマンスを向上させ、自信を得たことで、シンガポールの変更が最初から役立つという楽観的な考え方が高まったと考えている。

    「何かを搭載しても、それが望んでいたものや、それがすべきことを実際に実現していないこともあった」とノリスは語った。

    「オーストリアまで間違いなくそうだったけど、そこからからある意味で進歩できたことは、さらなる希望を与えてくれている」

    「オーストリアの時とは少し違って、もう少し低速に絞っている。今回は初めて少しターゲットを絞ることができた」

    マクラーレン シンガポールグランプリアップグレードだけでなく、マクラーレンは今週末のシンガポールグランプリで特別な“ステルスモード”カラーリングを纏う

    マクラーレンのアップグレードはマシンの主要な問題点のひとつを改善することを目的としているが、ノリスはMCL60に残る悪癖をすべて解決できるという幻想は抱いておらず、思うようなアタックを依然として妨げているマシンの特性を克服するには、まだやるべきことがあると感じている。

    「ドライビング・スタイルの観点からは、僕が望んでいるところでは助けにならないだろうけど、全体的な負荷やコーナリングスピード、ある意味での一貫性、タイヤの摩耗、トラクションのようなものを少しは助けてくれるはずだ」とノリスは説明した。

    「これは単なるパフォーマンス向上であって、クルマに乗っていて気分が良くなるようなものではない」

    ノリスは、マクラーレンがレッドブルとの差を縮めるためには、長所を伸ばすことよりも、最終的な弱点に対処することが重要だと考えている。

    「それが100%だ。というのも、時々、とんでもなくラップタイムを失う場所があるからだ」とノリスは語った。

    「結局、エアロバランスやメカニカルバランスでは変えられないような、毎回同じようなことが起きている」

    「何をやってもうまくいかず、苦戦を強いられているし、かなりの数のレースでそれらは僕たちを失望させたと思う。コースの90%では非常に競争力がある場所でさえ、特定のことが僕たちの印象をとにかく悪くしている」

    「このような悪いところがなければ、僕たちはとても強く、もっと競争力があり、表彰台を争えるはずだ」

    「もしこの低速(の弱点)を少しでも修正することができ、クルマが次のステップに進むために必要だと信じているものをもう少し手に入れることができれば、その少しは今週末に手に入れることができるだろうし、その少しはドライビングスタイルの観点から望んでいるものになるだろうけど、そのときこそ、レッドブルを含む大半のチームに戦いを挑めるときだと確信している」

  • マクラーレンF1、シンガポールGP&日本GPで“ステルスモード”特別カラー

    マクラーレンF1、シンガポールGP&日本GPで“ステルスモード”特別カラー

    マクラーレンF1チームは、2023年シンガポールGP(9月15日~17日)と2023年日本GP(9月22日~24日)でMCL60に“ステルスモード”の限定カラーリングデザインを採用する。

    ステルスモードのカラーリングはオフィシャルプライマリーパートナーであるウェブ3テクノロジー企業のOKXとマクラーレンが共同デザインしたもので、チームのクラシックなパパイヤのトリムに対してブラックを補強する。

    この洗練された控えめなデザインは、変化と革新を受け入れながら、卓越性を目指して舞台裏で努力を重ねるという2つのブランドの信念を表している。

    ステルスモードのMCL60は、9月13日(水)にシンガポールのフラートン・ベイ・ホテルのランタンで開催されたメディア向けイベントで公開されました。イベントには、OKXのチーフ・マーケティング・オフィサーであるハイダー・ラフィーク、マクラーレンF1チームのドライバーであるランド・ノリスとオスカー・ピアストリ、マクラーレン・レーシングのパートナーシップ&アクセラレーター担当エグゼクティブ・ディレクターであるマット・デニントンが出席した。

    マクラーレン・ストアでは限定Tシャツを販売するほか、レース前にシンガポールで開催されるWeb3カンファレンス「Token2049」の参加者限定プレゼントも実施する。

    OKXは、ファンの皆様にステルスモードをより身近に感じてもらうため、シンガポールのChijmesにてマクラーレンをテーマにしたファンゾーン「OKX Race Club」を開催する。

    マクラーレンマクラーレン F1 シンガポールグランプリnull

    OKX Race Clubは9月14日(木)から17日(日)まで開催され、レース週末にはステルスモードのショーカー、レーシングシミュレーター、景品、サプライズゲストが登場する。ランド・ノリスは初日の9月14日(木)19:20 SGTに登場する。

  • マクラーレンF1、同士討ちのノリスとピアストリに「明確な境界線」を設定

    マクラーレンF1、同士討ちのノリスとピアストリに「明確な境界線」を設定

    マクラーレンのF1チーム代表であるアンドレア・ステラは、ランド・ノリスとオスカー・ピアストリがイタリアGPのような衝突を避けるために「明確な境界線」を設けた。

    ピアストリがピットから出ると、彼とノリスはターン1と2をサイド・バイ・サイドで走行し、ノリスが前に出てピアストリをアンダーカットすることに成功した。ただし、ピアストリはノリスからポジションを失うことを避けるために強引に突っ込んで衝突した。

    このアクシデントで両車に深刻なダメージが及ぶことは避けられたが、ステラはこの動きに感心しておらず、チームメイト同士の衝突は容認できるものではないと2人に念を押した。

    ステラは、今後の衝突を避けるために、並んでレースする際に2人の間に「バリア」を設けた。

    「私の役割は彼らに責任を与え、その中でレースができるようにすることだ」とステラはメディアに語った。

    「それが我々が見たいと思っていることだ。フェラーリ勢はピットウオールで緊張していたのは確かだと思うが、いい光景だった。我々はレースを見たいのだ」

    「しかし、我々の役割は、ドライバーにレースが行われる明確な境界線を提供し、その境界線内にどのように留まるかという点である」

    「言わなければならないスキルを身につけると言う点で、我々はドライバーではないので『タイヤが少し冷えているので、もっとマージンを取る必要があるかもしれない』と言うのは違うと思う」

    「僕はクルマに乗っていないし、たとえ乗っていたとしても、安全だったとは思えない」

    「2人ともそのことを理解する必要があるし、一線を越えてはならない」

  • マクラーレンと決別のアレックス・パロウ 「僕の年齢ではF1の保証はない」

    マクラーレンと決別のアレックス・パロウ 「僕の年齢ではF1の保証はない」

    アレックス・パロウは、自分の将来はインディカー・シリーズに留まると述べ、マクラーレンに背を向けた今、F1でレースする可能性は「本当に本当に小さい」と認める。

    先週末のポートランドGPで2度目のインディカー・タイトルを獲得したチップ・ガナッシ・レーシングのアレックス・パロウは、2024年からアロー・マクラーレンのインディカー・チームに移籍する見込みで、その前にマクラーレンのF1チームのリザーブドライバーとしてTPC(Testing Previous Car)ルールでマシンをドライブしていた。

    これは、将来マクラーレンのF1ドライバーに加わる可能性を評価する段階の一部だと考えられていた。

    しかし、8月初めにマクラーレン移籍をUターンし、ガナッシに残留するという決断を下したことで、彼のF1への野望はストップした。

    水曜日にカリフォルニアのペブルビーチでメディアの取材に応じたパロウは、自身の年齢と、F1でのレース活動に対する確固とした保証がないことを考慮し、F1に対する姿勢が近年どのように変化したかを説明した。

    「隠すことはできない。21年までの僕のインタビューを見ればわかるように、僕はF1にまったく集中していなかったと言っていた」とパロウは語った。

    「それはまったくその通りだった。でも、24歳という年齢でチャンピオンになったことで、状況は変わった」

    初めて大きなチャンピオンになったばかりで『何かやってみようかな?』という感じだった。横道に逸れることもあるけど、インディカーに戻ってきても27歳で、まだ超若いし、あと15年でも10年でもやれる」

    「それで変わったんだ。マクラーレンで少しドアが開いた。素晴らしかった。F1マシンのテストもできたし、去年はCOTAでプラクティス1もできた。チャンスは素晴らしかったけど、『ああ、キミにはクルマを手に入れるだろう』とて言われることは何もなかった」

    「同時に、もし僕が20歳だったら待っていたかもしれない。でも、僕は20歳じゃなくて26歳なんだ。その点で言えば、30歳でF1に参入した人がいるかどうかはわからない」」

    日曜日にポートランドでタイトルを獲得したパロウは、いずれF1に転向することをまだ考えているのかと質問され、「いや、何度も言ったけど、F1が僕の完全な焦点ではない。いや、何度も言ったけど、僕はF1に完全に集中しているわけじゃなかった。チャンスが来たら、それに向かって頑張らなければならないと感じていた」と答えた。

    「同時に、僕は21歳でも19歳でもない。もう26歳だ。歳をとったとは言わないけど、超若いというわけでもない。来年は27歳になる。もし将来、F1のチャンスがやってきたら、それは本当に、本当に小さな可能性だけど、100%間違いなく考えるだろう」

    「でも、素直ハッピーだ。チャンピオンやレースで勝ち続ける限り、あるいはチャンピオン争いを続ける限り、僕は素晴らしいキャリアを送れると思う」。

    パロウは、マクラーレンがイギリス高等法院を通じて彼に対して法的措置をとったため、契約上のことについては一切コメントしないよう弁護士から指示を受けている。

    マクラーレンの行動に驚いたかと質問されたパロウは「いや、予想はしていた。そういうやり方ではないのかもしれないけどね。でも、遅かれ早かれ何らかの動きが起こるだろうと予想していたのは確かだ」

  • マクラーレンF1のランド・ノリス 「ルイス・ハミルトンと戦えるのは喜び」

    マクラーレンF1のランド・ノリス 「ルイス・ハミルトンと戦えるのは喜び」

    ランド・ノリスは、メルセデスF1チームと新たに2年契約を結んルイス・ハミルトンとレースをすることは「喜び」だと語る。

    メルセデスは木曜日(8月31日)、ハミルトンが少なくとも2025年末までチームに留まる新契約に合意したと発表し、数カ月にわたる憶測に終止符を打った。

    ノリスは2019年にF1のグリッドに加わって以来、ハミルトンとのホイール・トゥ・ホイールの戦いを何度か楽しんでおり、その中には2021年のオーストリアGPで最終的にマクラーレンを追い抜いた後、ハミルトンが「とても素晴らしいドライバー、ランド」とノリスを称賛した場面も含まれる。

    二人は同年後半のロシアGPでも優勝を争い、ノリスがステイアウトする中、終盤にインターミディエイトタイヤを交換するためにピットインしたハミルトンが優勝した。

    「素晴らしいことだし、彼とレースをするのはいつも喜びだ」とノリスはメディアに語った。

    「今年はさらにいくつかの戦いがあったけど、F1で最高のドライバーの1人であり、多くの歴史を創り、書いてきた人物とレースできるのは素晴らしいことだ」

    「僕自身を含め、僕たち全員にとってハミルトンとのレースをすることは喜びだ」。

    「彼は僕が子供の頃から尊敬していた人だし、今でも彼とレースをするチャンスがある。あと数年はレースを続けられることを嬉しく思う」

    元メルセデスF1のチームメイトであるバルテリ・ボッタスもハミルトンの契約更新の決定について語り、ハミルトンには「もう一度あそこに戻ろうとする炎が残っている」と語った。

  • インディカー:マクラーレン、デイビッド・マルカスとの複数年契約を発表

    インディカー:マクラーレン、デイビッド・マルカスとの複数年契約を発表

    アロー・マクラーレンは、インディカー・シリーズの今後数シーズンの6号車シボレーのドライバーとしてデイビッド・マルカスと複数年契約を結んだことを発表した。

    シカゴ出身のマルカスは、デイル・コイン・レーシングでのシーズンでインディカーのキャリアで2度の表彰台を獲得している。マルカスは、来シーズンからメイヤー・シャンク・レーシングに加わるフェリックス・ローゼンクヴィストに代わって、パト・オワードとアレクサンダー・ロッシと3台体制でチームを組むことになる。

    「とても興奮しているし、スタートを切るのが本当に楽しみだ。アロー・マクラーレンはシーズンを通してチップ(ガナッシ・レーシング)と(チーム)ペンスキーに追いついてきたし、未来は本当に明るい」とマルカスは語った。

    「ギャビン(ウォード/アロー・マクラーレン レーシング・ディレクター)と話したとき、プランやカルチャー、チームのあり方について彼が語ってくれて、本当に参加したいと思った」

    ウォードは、21歳のマルカスをチームの新メンバーとして迎えるという発表を非常に熱狂的に語った。

    「我々はこの決定に関する分析から始めたが、インディカーで最も優れた才能を持つ新進気鋭のドライバーのひとりであるデイビッドが、我々の前に現れた」

    「そこから進めた。数字がすべてじゃない。我々はここで何かを築こうとしている。デイビッドが言ったように、カルチャー、チームとしての働き方、レースを楽しむやり方が大きな部分を占めている。我々には次のステップに進む野心がある。デイビッドはその大きな一翼を担ってくれると思う」

    マクラーレンのCEOであるザック・ブラウンも、ウォードの意見に同意した。

    「パト・オワードとアレクサンダー・ロッシのドライバー・ラインナップを見ると、経験と若さが融合した激しいラインナップだ。来年、デビッド、アレックス、パトと一緒にレースをするのが楽しみだ」とブラウンは語った。

    インディカー・デビュー前、マルカスは2018年のUSFプロ2000選手権で3勝を挙げて4位、2021年のインディNXT選手権で20戦中7勝と5回の2位を挙げてランキング2位だった。
    マルカスは、日曜日に開催される2023年インディカー・シーズン・ファイナルに向けて、ウェザーテック・レースウェイ・ラグナ・セカで木曜日に行われた公開テスト・セッションで、27人のドライバー中17番手タイムを記録した。

  • マクラーレンF1、“肝っ玉が大きいルーキー”のピアストリに大きな期待

    マクラーレンF1、“肝っ玉が大きいルーキー”のピアストリに大きな期待

    マクラーレンのCEOであるザク・ブラウンは、オスカー・ピアストリのこれまでのルーキーシーズンの印象的な活躍を「非常に印象深い」と称賛し、大きな期待を寄せている。

    ブラウンは以前、マシンが開発不足でパフォーマンスが不足していた序盤、22歳のピアストリが初陣でたった3つのグランプリをおえただけで、将来のF1チャンピオンになると宣言した。

    それ以来、ブラウンはピアストリが見せるパフォーマンス、彼の持つ能力、そしてトラックの内外で見せる彼の気質が、先の主張をさらに証明していると感じている。

    チームのウェブサイトに掲載されたコラムで、ブラウンは、マクラーレンがピアストリを起用したことについて「その選択は正しかった」と断言している。

    「オスカーに関しては、彼の忍耐力と自信という、非常に印象的な点がいくつかある」

    「彼はとても物静かで、金曜日には勉強している。新しいサーキットもあるけが、そのギャップはどんどん縮まっている」

    「金曜日のモナコではランドから0.5秒離され、『ここでは限界を探ることはできない。もし限界を探れば壁にぶつかってしまう』と言っていた」

    「だが、彼は冷静で、信じられないほど勉強家だ。彼はランドのデータを見て、土曜日には予選でコンマ1秒差をつけることができる。つまり、彼は金曜日に学ぶ能力に長けていて、ラップタイムを見て『金曜日に勝たなければならない』というメンタリティに陥ることはない」

    「オッケー、ランドは予選で彼を上回っている(10勝3敗)が、シルバーストーンから彼は同じ差でついていっている。彼は金曜日にミスをせず、マシンをグラベルに置かなかったから、それができたんだ」

    「彼は勉強し、そして速いところでは速い。我々が彼に見ているのは、非常に成熟し、非常に忍耐強く、非常に勉強熱心で、肝っ玉が大きいドライバーだ」

    「我々が今見ている状況からすれば、彼が将来の世界チャンピオンになると信じる十分な理由がある。彼は良くなっていくだけだ」

    「シルバーストーンやスパでの彼を見ればわかる。彼はルーキーイヤーのランドとある意味で同じことをしている」

    「ラップ全体をうまくまとめることができないかもしれないし、3つのセクターで少し乱雑になり、完璧に揃えられないかもしれない。だが、それは典型的なルーキーのものだ」

    「でも、フェンスに突っ込んだりはしていない。1年目のランドと同じようなところがオスカーにはある」

    マクラーレンのF1チーム代表のアンドレア・ステラは依然、ノリスとピアストリが、特にフィードバックとクルマに求めるものに関して、いかに似ているかについて言及したことがある。

    それは開発やアップグレードに関して、マクラーレンにとって非常に有益なことだ。

    ブラウンは、以前ノリスと元チームメイトのカルロス・サインツがそうであったのと異なり、ピアストリとはトラックから離れると親友ではない可能性があることを認識しているが、パートナーシップは機能している。

    そして、ブラウンは、ピアストリが今シーズンの残りのレースでノリスとの差を縮めていくことを期待している。

    「今のランドは、チームメイトにもう1人のランドがいるような気分になっていると思う。それが二人を追い込むことになるだろうが、それは非常に健全な方法だ」とブラウンは付け加えた。

    「そして彼らはとても仲良くやっている。それはカルロスとランドとは異なる関係だ。彼らはいつも外出してゴルフをしていた」

    「ランドとオスカーの関係は、もう少しビジネス的だと言える。だが、彼らは素晴らしい関係を築いているし、今年すでに数回お互いに激しいレースをしたとき、彼らは両方とも協力していた」

    「経験が融合していること、若く、間違いなく将来のチャンピオンになりそうな二人は、我々は予見可能な将来において最高のドライバーラインナップを持っていると思う」

    「我々、フェラーリ、メルセデス、アストンマーティンの間でタイトな戦いが繰り広げられるだろうが、今年いっぱいはいい戦いができると思う。オスカーはこれからもランドと張り合うことを期待している」

  • マクラーレンF1、PU契約と引換にノリスをレッドブルに放出との噂を否定

    マクラーレンF1、PU契約と引換にノリスをレッドブルに放出との噂を否定

    マクラーレンは、ランド・ノリスが間もなくマックス・フェルスタッペンのF1チームメイトとしてレッドブルに加わるために放出される可能性があるとの憶測にけつをつけた。

    ノリスがいつか友人のフェルスタッペンとチームを組むことに反対しないと認めたことから、イタリアGPの週末にかけてノリスとレッドブルの関係が盛り上がった。

    「将来的には間違いなくオープンな話だ」とノリスは語った。

    「マックスはF1史上最高のドライバーの一人だろう。僕はF1に出るまで彼とレースしたことはなかったけど、いつも下のカテゴリーにいた。カートでは、すでに彼のことをそれなりに知っていた」

    「2012年から2013年にかけて、初めて彼に会って彼のことを知ることができたし、彼がやっていることを目の当たりにすることができた。いいクルマに乗っているというだけでなく、彼はどんなクルマに乗っていてもパフォーマンスを発揮できるし、同じようなレベルでパフォーマンスを発揮できるだろう」

    「結果は異なるかもしれないけど、それでも同じようなレベルにある。その時点で、そういう人と一緒に仕事ができたら最高だと思う。それと同時に、彼と対戦することで、自分がどこまで通用するのかを見極めたい。そのことにはオープンでありたい」

    「先日、彼をマクラーレンに招待した。だから、もし彼が来たいなら、いつでも大歓迎だ」

    しかし、ノリスは現在マクラーレンと2025年シーズン終了までの確定契約を結んでいる。2022年シーズンにチームへの所属を延長するための新たな契約に署名している。

    ノリスとレッドブルの関係は、レッドブ製エンジンが2026年からマクラーレンのエンジンオプションとなるという背景にあるために興味深い。パワーユニット供給を確保するための契約の一環として、マクラーレンがノリスをライバルに早期放出する可能性もなくはない。

    レッドブルはセルジオ・ペレスと2024年末までの契約を結んでいるが、2025年にはフェルスタッペンの横に空席ができる可能性がある。しかし、マクラーレンのCEOであるザック・ブラウンはそのようなシナリオを否定しており、ノリスは現在の契約を全うすると強調している。

    マクラーレンは、ノリスを放出するオファーを拒否するかと尋ねられたブラウンは「その通りだ。ランドは2025年までマクラーレンでレースをする。間違いなくね」とMotorsport-Totalに語った。

    ブラウンはまた、マクラーレンがレッドブルの新パワートレインファクトリーを訪れているにもかかわらず、レッドブルからのエンジン供給を強く求めているとの指摘を否定した。

    ブラウンは、マクラーレンが2025年以降も現在のパートナーであるメルセデスと契約を続けるかどうかを検討する中で、すべてのメーカーと話し合いを持つことが自分の仕事だと語った。

    「レッドブルと彼らの施設を訪問したが、彼らのやっていることは印象的だった」とブラウンは付け加えた。

    レッドブルF1のチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、モンツァでノリスについて質問された際に関心を否定はしなかったが、レッドブルはいかなる契約も必ず尊重すると述べた。

    「ランドが素晴らしいドライバーであることは間違いないし、彼のポテンシャルが高まっているのもわかる」とホーナーは説明した。

    「しかし、彼はマクラーレンのドライバーであり、契約を尊重しなければならない」

    「彼はこのスポーツで素晴らしい仕事をしているし、もちろん我々は2024年のドライバーを確定させている。2025年には1つのシートが空いており、そのシートへの興味は尽きない。だが、現時点ではまだ先の話だ」

    ノリスの活躍に興味を持っているチームはレッドブルだけではない。彼はフェラーリとの関係が噂されており、アストンマーティン・グループCEOのマーティン・ウィットマーシュも最近、将来的にシルバーストーンを拠点とするチームへの移籍についてノリスに打診したとされている。