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タグ: マクラーレン

  • マクラーレン、「MP4-24」を発表

    マクラーレン、「MP4-24」を発表

    マクラーレンは16日、2009年F1マシン「MP4-24」を発表した。

    フェラーリ、トヨタにつぎ、新型マシンを発表したマクラーレン。マクラーレン・テクノロジーセンターで行われた発表会には、2008年のワールドチャンピオンに輝いたルイス・ハミルトンとチームメイトのヘイキ・コバライネン、テストドライバーのペドロ・デ・ラ・ロサ、ゲイリー・パフェットが参加した。

    MP4-24も2009年のレギュレーションにあわせ、幅広い低いフロントウイングと狭くて高いリアウイング装着するが、空力はこれまで発表された2台と比べると大胆なデザインが施された。

    フロント周りは比較的シンプルにまとめられているが、マシン中央以降には独特のボディワークが施されている。サイドポットは小型なラジエーター吸気口を採用し、下部は極端に絞り込まれた。小型のインダクションボックスとネック部の独特な処理、コブのある背びれはMP4-23の流れを進化させている。

    MP4-24は、テストドライバーのペドロ・デ・ラ・ロサが17日にシェイクダウンし、19日からポルトガルのアルガルベ・サーキットで行われる合同テストに参加する予定。

    ロン・デニス（マクラーレン チーム代表）
    「昨年は、ボーダフォン・マクラーレン・メルセデスの全員にとって、計り知れないほどの満足感を味わえた年だった。しかし、我々は、2009年へ向けて非常に集中しているので、祝福のときは短いものだった。レギュレーション変更は、トップレベルの競争力を維持するという我々の野心を大きくするものになった。今年の我々の目標は明確だ。両世界選手権を勝ち取ること、これが目標である。非常に高い目標であることは認めるが、勝利こそが我々の存在意義だ」

    マーティン・ウィットマーシュ（マクラーレン CEO）
    「2009年へ向けた新レギュレーションは、ここ何年間のF1で最大の変化であり、全チームの競争力に多大な影響を与えるだろう。そのため今年は、包括的な強さ、リソースの豊かさ、そして純粋な器用さで世界選手権が決まるだろう。そして我々は、それらすべての分野で万全な準備ができたと感じている」

    マクラーレン MP4-24 画像

    マクラーレン MP4-24　画像

  • ルイス・ハミルトンの優勝パレードが中止に

    ルイス・ハミルトンの優勝パレードが中止に

    ルイス・ハミルトンの優勝パレードが中止になった。

    2008年、史上最年少ワールド・チャンピオンに輝いたルイス・ハミルトン。優勝パレードは、マクラーレンの地元ウォーキングの公道で行われる予定だった。

    しかし、ウォーキングの市民団体の指導者らが、この祝賀行事に16万ドル（約1,450万円）が使用されることを非難していたと報じられている。

    ウォーキングの市役所は「市の財政状況や世界的な経済状況を考えると、ウォーキング市議会は一般市民が安全に祝賀パレードに参加できるような資金を調達することができません」と述べている。

    1998年にミカ・ハッキネンがマクラーレンでチャンピオンになった際には、数千人が集結した。

  • マクラーレン、レノボとのパートナー契約を発表

    マクラーレン、レノボとのパートナー契約を発表

    マクラーレンは、コンピュータ企業のレノボとの契約を正式に発表した。

    レノボはこれまでウィリアムズF1チームのパートナーを務めており、昨年の夏にはウィリアムズの風洞にスーパーコンピュータを設置していたが、2009年からはマクラーレンのコンピューターソリューションを担当することとなった。

    レノボのノートブックPCおよびデスクトップPCは、レーストラックおよびチーム本部において、マクラーレンのコンピューティング・ソリューションを担当する。

    すでにレノボのエンジニアおよび専門家は、F1チームが必要とする移動無線コンピューティング技術のほか、ピットガレージおよびピットウォールで必要とされる高速かつ要求の多いデスクトップ・コンピューティングの特定を開始している。

    マーティン・ウィットマーシュ　（マクラーレンCEO）
    「ボーダフォン・マクラーレン・メルセデスとレノボは非常に優れたエンジニアリングによる競争上の優位に取り組んでいる。我々はノートブックとデスクトップのコンピュータ・ソリューションによるレノボの大きな技術的貢献を楽しみにしている」

    ディーパック・アドヴァーニ　（レノボ副社長）
    「ボーダフォン・マクラーレン・メルセデスはF1の最高レベルで戦っており、ビジネスオペレーションだけでなく、マシンの設計、開発、レーシングのあらゆる面にPC技術を組み込んでいる。レノボは、オリンピックのような複雑で、注目を集める世界的なイベントにおいてコンピューティング・パフォーマンスにおける優れた伝統と信頼性を有している。我々はチームに大きく貢献をすることを楽しみにしている」

  • マクラーレン、2009年仕様のフロントウイングを披露

    マクラーレン、2009年仕様のフロントウイングを披露

    マクラーレンが、2009年仕様の新しいフロントウイングをヘレステストで披露した。

    ペドト・デ・ラ・ロサがドライブするマクラーレンの暫定マシンMP4-23Aには2009年のフロントウイングが装着された。バージボードは外されているものの、リアウイングは旧式のままだ。

    マクラーレンのフロントウイングは、BMWのものとは異なり、特徴的なエンドプレートは備えていないが、フロントウイングのフラップはカーブしており、よりエレガントな印象を語る。

    また、テストマシンは、マシンのボディワークまわりの気流を記すために緑色のオイルペイントがスプレーされている。これは風洞とCFDテストにおけるシミュレーションを確認するためによく使われる方法で、新しいフロントウイングがマシンの気流に与える影響を理解しようとするマクラーレンの意欲を示している。

    マクラーレン 2009年仕様フロントウイング

    マクラーレン 2009年 フロントウイング （画像） マクラーレン 2009年仕様フロントウイング（画像）

  • コバライネン、マクラーレンに軽い燃料での予選を要求

    コバライネン、マクラーレンに軽い燃料での予選を要求

    ヘイキ・コバライネンは、2008年シーズン、マクラーレンのアプローチによってレース優勝を逃したと考えている。

    コバライネンは、決定的な予選Q3でチームメイトのルイス・ハミルトンより重い燃料で走ったことについて、冬の間に上層部と相談したいと語った。

    コバライネンは、マクラーレンでの最初のシーズンを、舞台裏の出来事によって「好成績が不可能」になったことがあったことを認めた。

    「僕がルイスより燃料が軽かったのは一度だけだった。それは僕はポール・ポジションを獲得したシルバーストンだ」

    「他の予選の全てで僕は燃料をより多く積んでいたんだ。上位6〜7位のなかで一番重いこともよくあった」

    「これがレースにも影響を与えたのは明らかだ」とコバライネンは主張。トラックでの順位、タイヤの磨耗、渋滞でのタイムロスなどで妥協を強いられたと指摘した。

    今年のコバライネンの精彩を欠くパフォーマンスのため2009年のシートが危ういという噂が高まっていたが、コバライネンは自分の立場に疑問を抱くことはなかったという。

    「何が起こっているのかチームは正確に知っていた。僕がもっと前にいたら、もっと勝っていただろう」

    「だから、来年はそのことを考えなければならない」

  • マクラーレン MP4-24の発表は1月16日

    マクラーレン MP4-24の発表は1月16日

    マクラーレンは、2009年の新車“MP4-24”を1月16日に発表する。

    ルイス・ハミルトンが2008年のワールドチャンピンを獲得したことにより、来年のマクラーレンのF1マシン MP4-24には、カーナンバー1とカーナンバー2が付けられる。

    MP4-24の新車発表会は、マクラーレン・テクノロジー・センターで行われる予定。

    フィンランドでチームのフィットネスキャンプルに備えているイス・ハミルトンは「今月の初めにシート合わせを行った。現在、1月にテストを開始する予定になっている。本当に待ちきれないよ」と語る。

    「すでに新車を近くで見たし、その後ろでエンジニアが哲学と来年どのようなことが異なるかを説明してくれたんだ」

    関連：マクラーレン MP4-24 （2009年1月16日）
    関連：マクラーレン、「MP4-24」を発表 （2009年1月16日）

  • マクラーレン、KERSをフリースケール社と共同開発

    マクラーレン、KERSをフリースケール社と共同開発

    マクラーレンは、2010年からKERSの開発をフリースケール・セミコンダクター社と共同で行う。

    マクラーレン・エレクトリック・システムズとフリースケール・コンダクターは、共同でマクラーレンF1チームのKERSを改善し、フリースケール社は、リードする市販車テクノロジー分野でシステムを浸透させる。

    「マクラーレン・エレクトリック・システムズとの共同KERS開発プロジェクトは、自動車テクノロジーの最先端となる」とフリースケール社のスポークスマンであるスティーブ・ウェーンライトは語る。

    「自動車用半導体の主要な供給元として、フリースケールは、MESが追及する先進パワートレインコントロール技術とエネルギー効率の良いシステムとの特徴を手助けすることができる」

    「F1は、自動車テクノロジーにとって、最もエキサイティングでも最も進展する研究所のひとつだ。MESと共同で開発するテクノロジーが、消費者の利益とエネルギー効率の良いソリューションを歓迎する熱心な自動車顧客にとって、主流となるクルマを探し出せるよう懸命に作業していく」

    関連：KERS

  • マクラーレン、「フォース・インディアにドライバーを強要することはない」

    マクラーレン、「フォース・インディアにドライバーを強要することはない」

    マクラーレンは、フォース・インディアにドライバーを強要する考えはないことを明らかにした。

    フォース・インディアは、マクラーレンと5年間のパートナー契約を結んだことを発表。メルセデス・ベンツエンジン、ギアボックス、KERSの提供を受けることになった。

    フォース・インディアとマクラーレンの間で話し合いが行われている間、マクラーレンが、メルセデス・ベンツDTMレーサーのポール・ディ・レスタとテスト・ドライバーのデドロ・デ・ラ・ロサを2009年のフォース・インディアのシートに座らせるという憶測がなされてきた。

    しかし、マクラーレンのCEOであるマーティン・ウィットマーシュは、ドライバーを推薦はするものの、それをフォース・インディアに強要することはないとの考えを述べた。

    「このパートナーシップに縛りはない。ビジェイは、彼の関与とこのパートナーシップと我々への投資に多くの自信を示している」

    「我々は座って、開発プロセスとパワートレインの拡大など、プログラムのあらゆる面を話している。我々はこれらすべてのことにおいて、共に作業している」

    「パフォーマンス強化すると我々が考える提案と推薦はするつもりだ。ビジェイは、多くの分野で多くの成功をおさめた企業家だ。彼がそれらの注意をすべてF1に向ければ、彼は我々全員にとって恐ろしい競争相手となるだろう」

    「事実、彼はF1の外側に莫大なビジネスの責務があると思うし、この分野のプロフェッショナルな専門家である我々に、前進するのに必要なあらゆる推薦を期待していると考える」

    「最終的に、我々はフォース・インディアが相応しいチームであることに敬意を持っている。彼らはパートナーで、提案や推薦はするだろうが、チームが決定しなければならない。決定権は彼らにある」

    「これはマクラーレンによる乗っ取りではない。我々が協力する独立チームであり、我々はこの編成がビジネスの利点を持ち込むことができると期待している」

    フォース・インディアのビジェイ・マリヤは、マクラーレンのドライバーに関するアドバイスを聞くことを認めている。

    「マーティンは非常にうまく提案している。彼らは我々のチームの最も関心のあることを推薦するだろうし、彼らのアドバイスを無視するのは一苦労だろうね」

    「まず、我々はクルマを作らなければならない。もし我々がクルマを持っていなければ、ドライバーを持てる状態ではないんだ！　現在の全ての計画は、まずクルマを得ることだ。既に外枠は進めているので、我々はクルマに集中する必要がある。ドライバーはその次だ」

    「我々はそれらを話している。マクラーレンは、私と同じくフォース・インディアに誇りを持ってくれているし、マーティンの提案は最も興味がある真面目な話だ。我々はそれについて話している。ドライバーはひとつの要素だ。」

  • フォース・インディア、マクラーレンとの技術パートナー契約を発表

    フォース・インディア、マクラーレンとの技術パートナー契約を発表

    フォース・インディアは、来年メルセデス・ベンツエンジンおよびマクラーレンのギアボックスを使用することを発表した。

    フォース・インディアは、先週、フェラーリとのエンジン供給契約を1年早めて終了することに合意することを発表していた。

    フォース・インディアの2009年マシンVJM02は、メルセデスがマクラレーン以外のシャシー製造者に初めて供給することになるメルセデス・ベンツ ハイパフォーマンスエンジンズによって設計・製造されたエンジンを搭載する。

    V10エンジンは、マクラーレン・アプライド・テクノロジーによって提供されるマクラーレン・レーシング・ギアボックスと油圧システムと組み合わされる。

    またフォース・インディアは、マクラーレンとメルセデスによって開発されるKERS（運動エネルギー回生システム）を搭載し、事業サポートも受ける。加えて、フォース・インディアは、マクラーレン・グループのネットワークにアクセスすることになる。

    「我々は非常に嬉しく思っている。」とフォース・インディアのチーム代表であるビジェイ・マリヤは語る。

    「マクラーレンとメルセデス・ベンツは、長年にわたって、グランプリ・レーシングで素晴らしい成功を達成した、モータースポーツの歴史の中で最も有名な名前の2つだ。最も最近では、おそらくF1史上最もドラマチックなワールドチャンピオンシップで素晴らしい勝利をおさめた。」

    フォース・インディアはまた、まもなく航空宇宙企業EADSと共同でブラックリーの空力センター設備のコンピューター流動力学の範囲を拡大することも発表した。

    「新しいリソースと開発は、我々の技術的蓄えを大きく後押しするだろう。その結果は、我々は2009年そしてそれ以降、素晴らしい進歩を果たすことを大いに期待している。」

    「フォース・インディア・フォーミュラ1チームは、まだ1年しか存在していない。必然的に我々の最初のシーズンは、学習期間となった。しかし、初めに我々が言ったように、我々は単に参戦することだけに興味があったわけではない」

    「上記の新しい開発とリソースに基づく新しい技術パートナーシップの発表は、明白に我々が言ったことを強調している。この取引を通して、援助と支援をしてくれた個人的にバーニー・エクレストンとFIAのマックス・モズレーに感謝したい。」

  • ハミルトン、トロフィの持ち帰りを許可される

    ハミルトン、トロフィの持ち帰りを許可される

    ルイス・ハミルトンは、マクラーレンのチーム代表ロン・デニスと、彼が勝ち取ったトロフィの一部を手元に置くとという取引をしたことを明らかにした。

    マクラーレンではトロフィーを手元に置くことは許されてこなかった。ドライバーは、トロフィのレプリカを持ち帰ることは許されたが、オリジナルのトロフィは、マクラーレン・テクノロジー・センタに保管されていきた。

    3度の世界チャンピオンであるアイルトン・セナが獲得したトロフィでさえ、すべてが保管されている。

    「僕はロンと取引をして、初表彰台、初勝利、モナコは初勝利、そして、初のワールドチャンピンのトロフィを手元に置くことができるようになった。幸せだね。」

    ハミルトンは、来月モナコで開催される世界自動車連盟表彰式でチャンピオンシップのトロフィを受け取る。