マクラーレンは、イタリアGPで初めてMP4-25からFダクトを取り外すと AUTOSPORT が報じている。
マクラーレンが先駆者となったFダクトは、その後多くのチームがコピーして今シーズンのトレンドとなっており、今週末のベルギーGPではルノーが導入する。
Fダクトは、ストレートでドライバーが操作することでリアウイングをストレートさせることでストレートスピードを向上させるデバイス。チームは、トップスピードでアドバンテージを得るか、ストレートでドラッグに苦しむことなくコーナーでよりダウンフォースで走らせることを助けるために使うことができる。
モンツァは、シーズンで最も高い最高速度を持つサーキットであり、理論的にはFダクトに適しているように思えるが、実際にはドラッグを減らした低いウイングが要求されるトラックであるため、Fダクトは不要となる。
マクラーレンのイタリアGPに向けてFダクトを取り外すとの決定によって、モンルァのレイアウトにより適したローダウンフォースの空力パッケージに集中することが全チームにとって一般的になりそうだ。
ルイス・ハミルトンが、F1ベルギーGPへ向けての意気込みを語った。
ルイス・ハミルトン （マクラーレン）
「チーム全体にとってファクトリーを閉鎖して、休暇をとったのは素晴らしいことだったけど、僕たちは全員がタイトル争いに戻ることを本当に楽しみにしていると思う。休暇は、残りのシーズンに向けてどのようにマシンを改善させるかを考えるための貴重な時間を与えてくれた。僕たちは良い結果だけでなく、残りのシーズンに向けて力強いペースを発揮できると楽観的に考えてこれからの2レースに向かう」
「ジェンソンも僕も去年はスパでいいレースができなかった。コックピットからはあまりよくわからなかったけど、ヘンソンがレ・コームで後ろからスピンさせられて、その結果僕も事故に巻き込まれてしまったんだと思う。ガレージに戻ってレースを観るのは不思議な感覚だったね」
「今年も、ハンガリーGPで完走できないという失望のあとでスパへ向かう。原因を調査して、理由を特定できたと思うし、もう起こらないと確信している。個人的にスパは“素晴らしい”F1トラックのひとつだと思っているし、本当に勝ちたいトラックだ。ベルギーでは、再び優勝圏内に戻るために全開でいくつもりだし、週末の終わりにまた勝つことができたら素晴らしいね」
ジェンソン・バトンが、F1ベルギーGPへ向けての意気込みを語った。
ジェンソン・バトン （マクラーレン）
「ベルギーに行くけど、僕たちにはやらなければならないことがあることはわかっている。ハンガリーではあまり力強いレースができなかったし、チーム全体ができるだけ早く再び上位に返り咲きたいと思っている。一方で、僕たちはボディーワークに関するルールが解明されてトップチームとのギャップを縮められると楽観視しているし、スパとモンツァはハンガロリンクよりも僕たちのパッケージに合っているはずだ。それでも、僕たちはシーズン序盤の勢いを取り戻すことが重要だ」
「スパでレースをするのは大好きだ。本当に素晴らしいサーキットだし、勝ちたいグランプリだね。去年は1周目に丘の頂上で押し出されて最高のレースができなかったので、さらにうまくやりたいというモティベーションになっているよ」
「このヨーロッパでの2レースがタイトル争いにとって重要になるとは思わないけど、シーズン終盤のフライアフェイでクルマに大きなアップグレードを施すのは難しいので、両方のイベントでたくさんのポイントを獲得することがチーム全体にとって重要だ」
マクラーレンのマーティン・ウィットマーシュ代表は、2010年のF1世界選手権でのリードを取り戻すには、より創造的になる必要があると語る。
前戦ハンガリーGPで、レッドブルがチャンピオンシップ首位に躍り出たが、マクラーレンのルイス・ハミルトンは、首位のマーク・ウェバーからわずか4ポイント差で2位につけている。
マクラーレンは、ここ数週間でレッドブルのブロウン・ディフューザー・コンセプトのコピーに取り組んできたが、マーティン・ウィットマーシュはチームのエンジニアがMP4-25の開発でより創造的になる必要があると語る。
「ディフューザープロジェクトを保留しているわけではないが、新しいものを生み出すことを期待している」とマーティン・ウィットマーシュは Autosprint にコメント。
来週のスパ・フランコルシャンでは、フロントウイングの柔軟性論争のため、より厳しい強度テストが行われる。
マーティン・ウィットマーシュは、レギュレーションが一部のライバルとは共有されていないかもしれないと考えていると語る。
「FIAは、そのエリアをしっかりと明白にする必要がある」
「明白にならないのであれば、我々もいろいろ工夫をこらして、創造的になることはできる」
ジェンソン・バトンは、最近の彼のマクラーレンの2010年マシンへの批判は事実に基づくものだと主張する。
ハンガリーGPの予選で2秒遅れのタイムを記録し、レースを8位とリタイアに終わったマクラーレンは、両方のチャンピオンシップの首位から陥落した。
マクラーレンのロン・デニス会長は、MP4-25の弱点と指摘したジェンソン・バトンとルイス・ハミルトンを叱責した。
しかし、ジェンソン・バトンは、彼のコメントは事実だと語る。
「僕たちは現在レッドブルほど速くはない。サーキットでもそれがわかると思う。否定的しているのではない。事実に基づく批評だ」
バトンは、チームを批判しているのではなく、クルマのペースを取り戻すためにマクラーレンと一生に働くよう訴えているのだと語る。
「僕たちがいるポジションを指しているのではない。クルマが他より速くないというときは、速くないということだ」
「でも、チームは頑張っている。僕たちは一緒に勝って、一緒に負ける。僕がクルマを改善すうるためにインプットを与えるのと同じくらいファクトリーのスタッフが彼らの方法でクルマを速くすることは重要だ」
「サーキットでミスをいたと言うようなときは、僕のミスだ。なので、クルマが十分に速くないと言うのは – 十分に速くはないけど – もっと速くするために全力を尽くすつもりだということなんだ」
「F1でチャンピオンシップのレベルで戦っているときには山も谷もある」
「現在、僕たちは谷にいるわけではないがレッドブルほど強くはない」
「でも、チームがなにも引き出せなかったら驚くよ。彼らはそうしてくれると完全に確信している」
マクラーレンは、F1ハンガリーGPの決勝レースで、ジェンソン・バトンが8位、ルイス・ハミルトンはリタイアだった。
5番手からスタートして、セーフティカー後には4番手まで順位をあげていたルイス・ハミルトンだが、ギアボックストラブルにより痛恨のリタイア。
ドライバーズとコンストラクターズの両方のランキングで首位を明け渡すことになった。
ジェンソン・バトン （8位）
「週末は本当に順調にスタートした。フリープラクティスでは良いペースを示していたし、予選を楽しみにしていた。残念ながら、それはうまくいかなかったし、僕は11番グリッドからスタートした。うまくスタートできたけど、ターン1で4台が横並びになって、アウトサイドで詰まってしまい、4〜5位くらい失った。なので、そのポジションから8位でフィニッシュできたのはそんなに悪くはなかったね。たくさんのポイントを失ったし、今日はチームのために4ポイントしか持ち帰れなかったけど、トップ4ドライバーとはそんなに大きなポイント差ではない。僕はチャンピオンシップ首位から14ポイント差だし、まだ戦える。タフな週末だったけど、戦いに戻ることができると思う。僕たちはとてもポジティブだし、強いチームだ。以前にも難しい状況を経験しているので、僕たちはここから復活することはできる。今月末のスパ・フランコルシャンですぐに戻れると期待している」
ルイス・ハミルトン （リタイア）
「ターン1の出口での加速で突然バイブレーションを感じて、そのあと駆動が失われた。最初はドライブシャフトの故障だと思ったけど、ギアボックスだったようだ。最初、ブレーキに関連するバイブレーションを心配していので、実際はレースのかなり序盤からギアボックスに問題があったかもしれない。いつものようにクルー達は週末ずっと非常に一生懸命に働いてくれたし、レースでは上位にあがって、それなりのポイントを獲れる見込みが十分にあったので少し残念だ。一年のこの段階で故障してしまったのは残念だけど、それがレースだし、限界までマシンをプッシュすれば、このようなことは起こるこもだ。でも、僕たちはここから学んで、今年さらなる問題を起こさないように、そしてフロントランナーに追いつけるようにさらに懸命に作業しなければならない。僕たちにはそれができると確信している」
マクラーレンは、F1ハンガリーGPの予選で、ルイス・ハミルトンが5番手、ジェンソン・バトンはQ2で敗退して11番手だった。
ルイス・ハミルトン （5番手）
「今日の結果には満足している。Q3に進めて安心したよ。とても接戦だったからね。クルマから残らずすべてを絞り出したような感じだ。なので、今日の仕事には満足している。もちろん、明日は再び頑張らなければならない。でも、全体的にみて、明日のスタート位置はいいと思うし、ターン1までの距離も長い。どんなことも可能だと思う。かなり満足している」
「僕たちのクルマはこれまでのこのサーキットでベストだ。僕たちは明日に向けて集中している。ここ数レースでしてきたように良いスタートをする必要があるし、クリーンなままで1コーナーを回って、そのあと前進を続けなければならない。ここではオーバーテイクをするのがとても難しいので、スタートでいくつか順位を上げられたら素晴らしいだろう。でも、出来る限り最高の仕事をするよ。準備はできている。受けて立つよ！」
ジェンソン・バトン （11番手）
「午前中のプラクティスでは、クルマはかなり順調に働いていたし、かなり満足していた。上位2チームには少し離されていたけど、全体的なペースはそんなに悪くなかった。午後、プライムタイヤではまだかなり満足していたし、Q1を7番手で終えた。でも、プションタイヤではバランスを見い出すことができなくて、グリップに苦しんでいた」
「良いことは、トラックのクリーンな側からスタートすることだ。通常、スタートでは1〜2つ順位を上げられるし、1コーナーでは多くのチャンスがある。いつもここではそれが刺激的だ。さらに、僕にはレースのために新品タイヤのセットが2つある。なので11番手からでもまだ多くのことができる。そこから価値ある世界選手権ポイントを獲得するために全力を尽くすよ。明日、僕たちは勇敢だったと言われると思うよ」
マクラーレンは、F1ハンガリーGP初日のフリー走行で、ルイス・ハミルトンが6番手、ジェンソン・バトンが9番手だった。
ルイス・ハミルトン （6番手）
「興味深い一日だった。僕たちはただパッケージに集中して、持っているものを最適化しようとしていた。クルマはこれまでここでドライブした中でベストだ。コーナーでの感覚が本当に素晴らしい。でも、僕たちはミドルセクターでかなりタイムを失っているし、第1セクターと第3セクターでもコンマ数秒失っている。そのあと、上位とのギャップを縮めるためにハードにプッシュし始めたら、クルマは少し荒削りに感じるようになった」
「僕たちは、持っているパッケージのほぼ最大限を引き出していると思う。波長が合ってきていると思うし、セットアップもかなり効果的だ。でも、まだコンマ数秒を引き出せるかもしれない。なので、やらなければならない仕事はたくさんある。今週末はできるだけ多くのポイント獲得することが重要だし、前の人々がトラブルに陥ることを期待している。浮き沈みを気にせず、集中したままでいなければならない。僕たちはそれをするつもりだし、それについては間違いない。もちろん、いつものように出来る限りハードにプッシュするよ」
ジェンソン・バトン （9番手）
「今日のクルマにはそれなりに満足している。オプションタイヤの感覚はそんなに良くなかったけど、プライムでのバランスは良かった。でも、僕たちはレッドブル勢とフェラーリ勢より少し遅れをとっている。なので、僕たちにとってはトリッキーな週末になるかもしれない。まだ改善できる場所があるのはポジティブなことだけど、ここハンガリーではギャップじゃ完全に縮まらないかもしれない。でも、明日改善できるとを期待しているし、もっと縮められるだろう」
「まだ自分達のエキップメントに対して最高の仕事をする必要があるし、それがまさに僕たちがやっていることだ。マクラーレン・テクノロジー・センターのスタッフ全員がクルマを改善させ続けるために全力で作業しているのはわかっているし、彼を完全に信頼している」
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ルイス・ハミルトンが、F1ハンガリーGPへの意気込みを語った。
ルイス・ハミルトン （マクラーレン）
「ハンガリーでレースをするのが大好きなんだ。ブタペストは素晴らしいし、美しい都市なので、いつか実際に探索してみたいね。サーキットはかなりユニークな場所だ。追い抜くのが不可能な低速トラックだと言われているけど、僕はあまりそう思わない」
「まず第一に、トラックにはいくつか高速コーナーがある。特にターン4のブラインドの左コーナーとターン11の右コーナーはそうだね。1コーナーが改修されてからは、簡単ではないけど、追い抜くのが可能な場所になっている」
「モナコのように、本当に全てをうまくまとめることが要求されるサーキットだ。リラックスできるところはないし、コーナーが常に次のストレートに繋がっているので、ずっとクルマと格闘しなければならない。良いクルマがあれば楽しいサーキットだね」
「僕はこれまでうまくやってきた。2007年には優勝したし、去年の優勝は完全に満足できたという点ではキャリアで最高のレースのひとつだった。チーム全体もその結果には意気揚々としていたよ。シーズン開幕時はグリッド後方にいたのに、優勝を掴みるというF1でも最大の復活を遂げたんだからね」
ジェンソン・バトンが、F1ハンガリーGPへの意気込みを語った。
ジェンソン・バトン （マクラーレン）
「ハンガリーで初めてグランプリに勝った。また、まるで昨日のことのようにレースを覚えているよ。実は、最も覚えているのは、やっと全てが現実だと理解して、周りのみんなの反応を見れるようになったレース後の瞬間なんだ。僕のキャリアで最高の瞬間だったし、まだ味わっているよ」
「サーキット自体についても素晴らしいトラックだ。良いラップタイムを刻むには、運転にたくさんのコントロールが必要な場所だ。縁石のいくつかはかなり高いので、高速で走るには精度が必要だ。幸いにもハイダウンフォーストラックなので、通常はグリップが高い。少なくともに日曜日までにはグリップが高くなる。週末のスタート時点ではいつも本当にダスティだからね」
「ホッケンハイムを終え、僕たちはペースについてより楽観的に感じてブタペストに行けると思う。チームは伝統的にトラックでうまくやってきたし、僕たちにはサーキットに最適なハイダウンフォースパッケージがあるからね。僕たちはセッションごとにブロウン・フロアについて学んでいる。ドイツの日曜日のレースから非常に有益なデータが得られたと感じている」
「これからはパッケージの最大限を引き出すことが重要だし、夏休み前に力強い結果を残したいね。チームのみんなにとってかなりポイティブになるだろうからね」