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2014年F1マシンのノーズ形状に注目が集まっているが、舞台裏でエンジニアたちはマクラーレン MP4-29のリア部分により興味を示している。

Auto Motor und Sport は、“独創的なトリック”として、マクラーレンのデザイナーがMP4-29のメインウィングの下部に現在では禁止されているウィングを擬態したリアサスペンションを使っていると報道。

「チャーリー・ホワイティングが反応するどうかを見るのは興味深い」と同紙は伝えた。

「彼が反対しない場合、ライバルはすぐにキャッチアップしなければならないだろう」

F1の公式サイトでは、MP4-29のソリューションは「FIAによって合法だと考えられている」としているが、リアサスペンションのレイアウト全体を完全に再設計するのは非常に困難なため、ライバルチームは抗議する可能性があるという。

フェラーリのジェームズ・アリソンとレッドブルのエイドリアン・ニューウェイは、意表を突かれたようだ。

「私が目にしたのは、ぼんやりとした写真だけだ」とジェームズ・アリソンは述べた。

「だが、興味をそそられるものであり、それについてもっと多くを知りたいと思っている」

エイドリアン・ニューウェイは、MP4-29のソリューションの合法性を疑っているようだ。

「写真は見ていない」とエイドリアン・ニューウェイはコメント。

「だが、解説によると、8つのサスペンション・エレメントがあるようだ。その部分は6つのエレメントが許されている。さらにサスペンションの幅については明白な規約がある」

Auto Motor und Sport は、FIAは昨年夏にマクラーレンに“ゴーサイン”を与えたと伝えている。

マクラーレンは、MP4-29に電気系トラブルが発生したことによってヘレステスト初日にマシンをガレージから出すことができなかった。

マクラーレンは、24日（金）に新車MP4-29を発表。ヘレステスト初日は、ジェンソン・バトンがMP4-29で初走行を行う予定だった。

しかし、いくつかの他チームと同様に新車にトラブルが発生。なんとかクルマをトラックに送り出そうと作業を続けたが、チェッカーフラッグまでに準備することはできなかった。

「今日はMP4-29のテストおよび開発プログラムにとってチャレンンジングなスタートとなった」とマクラーレンはリリースに記載。

「他チームと同様に我々は新車を2014年の初冬季テストにために準備することにおいて困難に見舞われた」

「先週MTCで始動に成功していたが、クルマは一日を通して主に電気系のトラブルによる影響を受けた」

「いくつかの主要コンポーネントの解体、点検、再設置によって、最終的に今日はまったくクルマを走らせることができなかった」

だが、マクラーレンは水曜日にはテストを開始できると自信をみせている。

「我々は、ジェンソンが明日クルマのインストレーションプログラムを開始できるという期待を持って一晩かけてクルマの鍵となるシステムを再インストールしている」

関連：2014年 F1ヘレステスト初日：フェラーリ F14 Tがトップタイム

マクラーレンは、2014年F1マシン『MP4-29』を発表した。

マクラーレンは24日（金）に公式サイトで『MP4-29』を披露。タイトルスポンサーだったボーダフォンが撤退したことで、マシンカラーはシルバーとブラックとシンプルとなった。

そしても何といっても“アリクイ”“エイリアン”ともいえる斬新なフロントノーズのデザインが特徴的だ。

また、報道されていた通り、新しいタイトルスポンサーのロゴは掲載されていない。