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タグ: マクラーレン

  • ケビン・マグヌッセン 「ルイス・ハミルトンのように1年目から活躍したい」

    ケビン・マグヌッセン 「ルイス・ハミルトンのように1年目から活躍したい」

    ケビン・マグヌッセンは、ルイス・ハミルトンがしたように、自分もF1ルーキーとしてすぐに印象を与えることができると考えている。

    2007年のルイス・ハミルトンのデビュー時とは違い、ケビン・マグヌッセンは、十分なテスト走行を重ねられてはいないが、それでも自分は輝けるはずだとポジティブに考えている。

    「彼（ハミルトン）は、ルーキーとしてマクラーレンに到着して素晴らしい成功を収めた。それをすることは間違いなく可能だ」とケビン・マグヌッセンはコメント。

    「彼が信じられないくらい懸命に仕事をしたことはわかっているし、彼がいたのと同じチームに自分がいるのは良いことだ」

    「彼ら（マクラーレン）は、以前にもルーキーを起用している。彼らは、ルーキーの扱い方や働き方を知っている。それは本当に良いことだ」

    ケビン・マグヌッセンは、F1の厳しいテスト規制によって、状況はより難しいと認めるが、それ以外のこと、たとえば、若い次世代のドライバーがF1に参戦し始めていることは自分によって有利な要因だと考えている。

    「僕の世代のドライバーは、すべてを非常に早くにスタートしている」とケビン・マグヌッセンはコメント。

    「その前の世代は始めるがもう少し遅かった」

    「僕の世代の19歳を例に挙げれば、僕たちは始めるのが早いので、以前の世代のドライバーよりも19歳の時点でより準備ができている」

    「自分が100％F1に準備ができていると言っているわけではない。常にもっと多くのことができると感じるものだし、もう少し時間が必要だ」

    マクラーレンのチーム代表マーティン・ウィットマーシュは、ケビン・マグヌッセンが印象を与えるチャンスは、新しいレギュレーションが導入されることによって後押しされると考えている。

    「年上のドライバーが学び、経験を積んできたものとは異なるものなので、実際、理想的なチャンスだと言える」とマーティン・・ウィットマーシュはコメント。

    「パワートレインは非常に異なっている。全エネルギーサイクルの複雑さは非常に異なる。その点では、彼はフェルナンド・アロンソやジェンソン・バトンと同じくらいの経験があるということになる」

  • マクラーレン 「2012年中盤の不必要なパニックが2013年に響いた」

    マクラーレン 「2012年中盤の不必要なパニックが2013年に響いた」

    マクラーレンのチーム代表マーティン・ウィットマーシュは、2012年中盤の不必要なパニックが2013年シーズンに響いたと述べた。

    2012年終盤に強さを見せていたマクラーレンだが、2013年、チームとして1980年以来となる一度も表彰台に上らずにシーズンを終えることになった。

    マーティン・ウィットマーシュは、2012年の夏に基本的に間違った方向に進んでしまったことが、2013年にパフォーマンスの下降に過度に反応し、新しい設計の方向性を取らなければならないことに繋がったと考えている。

    「2012年、我々は速いクルマを持っていた。そして、運営上でもっと信頼性があれば、チャンピオンシップに勝てたかもしれない」

    「今年のクルマについての決定をした一年の中頃、我々はパフォーマンス面でわずかに下降していたと思う」

    「パフォーマンス面で上昇しているときは、良い気分になり、絶好調だと感じるものだ」

    「一方で、しばらく平行線をたどれば、心配して、パニックに陥っていくことがある」

    「2012年、我々は開発に目を向けていたし、安定したクルマを持っていた。そして、開発面で反応しなかった」

    「毎週、1.5〜2ポイントのダウンフォースを届け、6週間そうならないときは、心配し始めるものだ」

    「その時、エンジニアチームは、我々の進歩が平行線をたどっており、そこから抜け出す必要があると考えたのかもしれない」

    マーティン・ウィットマーシュは、マクラーレンは2013年マシンで大きく混乱したが、非常に早い段階で開発を断念したにも関わらず、パフォーマンスを取り戻せたことに満足していると述べた。

    「我々はメルボルンでの酷いポジションにパニックになった。バンピーなサーキットでクルマの車高にこだわり、間違った方向に進んでしまった」

    「我々はクルマが十分に良くないと判断した。私の意見では、率直にいって最悪だった」

    「我々は遅れをとっていたし、次の年に努力を集中した。2013年にやれることは限られていた」

    「だが、レッドブルを除けば、我々は前進していた。最後の4〜5レースでは、我々はフェラーリ、メルセデス、ロータスと戦っていた」

    「相対的にゲインを得られていたし、我々は3〜4か月クルマのベース作業をまったくしれいなかった。FP1で実験的なものを走らせ、そこから進めていた」

  • マクラーレン、MP4-29はオレンジのカラーリングを採用？

    マクラーレン、MP4-29はオレンジのカラーリングを採用？

    マクラーレンの2014年F1マシン『MP4-29』は、オレンジにカラーリングされるかもしれないと報じられている。

    Omnicorse は、マクラーレンが、MP4-29を2014年1月25日（土）に発表する予定だと報道。

    正式は発表されていないが、報じられたところによると、マクラーレンは、公式テスト前に新車発表の日程がかぶらないようライバルチームに情報を伝えたという。

    また、マクラーレンは、タイトルスポンサーだったボーダフォンが離脱したものの、後任となるスポンサーをまだ公表していない。

    報道では、メルセデスエンジンを積む最後の一年に、マクラーレンが伝統的なオレンジのカラーリングを検討しているという。

    マクラーレンは、1997年からシルバーを基調としてカラーリングを採用しているが、チーム創設当初はブルース・マクラーレンの母国ニュージーランドのナショナルカラーであるオレンジに塗られていた。また、過去にスポンサーが変わるタイミングのオフシーズンテストでは、暫定カラーとしてオレンジのカラーリングに塗られたマシンでテストを行っている。

  • マクラーレン、ワイパーブレードいらずの超音波ワイパーを開発

    マクラーレン、ワイパーブレードいらずの超音波ワイパーを開発

    マクラーレンは、戦闘機で使われている技術を応用したワイパーブレードのない超音波ワイパーを開発している。

    詳細はまだ明らかになっていないが、30kHzの超音波をフロントガラスに流して超音波場を作り出すことで、水や泥などを弾くという。

    マクラーレンのデザインチーフを務めるフランク・ステフェンソンは「軍隊からこの技術を引き出すのはとても大変でした」と Sunday Times にコメント。

    「私は、着陸のために低い高度で飛んでいる航空機になぜワイパーがないのかを質問しました。

    「それで、表面のコーティングではなく、高周波を出す電子装置にあると言われました。それは必ず機能し、絶えずアクティブとのことでした。フロントガラスには何も付きません」

    マクラーレンは、このシステムを2015年までに同社のスポーツカーに搭載する予定だという。

  • ジェンソン・バトン、2014年初F1テストは「超楽しそう」

    ジェンソン・バトン、2014年初F1テストは「超楽しそう」

    ジェンソン・バトンは、2014年F1マシンのトラック上でのテストは“超面白い”ものになるだろうと考えている。

    ジェンソン・バトンは、新しいV6ターボエンジンの挙動の違い、回避不能な初期の信頼性のなさ、そして1月のヘレスの温度の低さの組み合わせによって、初走行は奇妙な経験になると考えている。

    「ヘレスでの冬季テストは超楽しいだろうね」とマクラーレンのシミュレーターを試したジェンソン・バトンはコメント。

    「寒いだろうし、タイヤは働かないだろう。クルマも働かないと思う。1周したときは、高いギアによって奇妙な感覚だろうね。これまで7速に入れていたのが、8速に入るんだからね」

    「運転方法はとても異なるし、長年にわたってレーシングカーのドライバビリティ、エンジン、レーシングカーのパワー出力でかなりのことを学んできたのを忘れてはならない」

    「とても異なるだろうね」

    ジェンソン・バトンは、トルクの増加とダウンフォースの削減の組み合わせは興味をそそるチャレンジだと述べた。

    「来年の開幕戦までそれらがどのように機能するかは誰もわからない」

    「エンジンはトルクが多くなるので、トリッキーだと思う」

    「ブロウン（エキゾースト）がなくなるので、ダウンフォースもかなり少ないだろう。そうは言っても僕は気にしていないけどね。F1カーはそれでもかなりの量のブロウンがあるからね」

    「それに真剣に取り組むのはとても難しくなりそうだ」

    「僕たち全員にとって学ばなければならないことはたくさんある。経験のあるドライバーでさえね。エキサイティングだ」

    「トリッキーなコーナーのあるサーキットで走りたいね。ヘレスのターン2/3でさえ、難しいだろう」

    「クルマを開発してきた経験が来年助けになってくれるといいね」

    ジェンソン・バトンは、初テストはカオスになる可能性があると考えているが、マクラーレンは、シーズン開幕戦までに状況をまとめられると自信を持っている。

    「今は悪い位置にいるけど、開幕戦までには僕たち全員がまとめられるだろう」

    冬季テストは、1月28日にヘレスで開始。2014年のF1は3月16日のF1オーストラリアGPで開幕する。

  • マクラーレン、ケビン・マグヌッセンをメディアから保護

    マクラーレン、ケビン・マグヌッセンをメディアから保護

    マクラーレンは、2014年にF1デビューを果たすケビン・メグヌッセンをF1の“荒らし”から保護できるよ考えている。

    今年フォーミュラ・ルノー3.5でチャンピオンを獲得したケビン・マグヌッセンは、2014年にセルジオ・ペレスに代わってマクラーレンでジェンソン・バトンのチームメイトを務める。

    マクラーレンのマネージングディレクターを務めるジョナサン・ニールは、ルーキーとしてチャンスを与えられたケビン・マヌグッセンが直面するプレッシャーを理解していると述べた。

    「我々は、F1の“荒らし”から彼を保護できることを願っている」とジェナサン・ニールはコメント。

    「他のシリーズからF1にやってきたドライバーにとって、予想の白熱は非常に難しいものだ」

    「なので、我々はメディアのそのような期待から彼らを保護する必要がある。メディアのアップダウンは、必然的に伴ってくるものだ」

    ジェナサン・ニールは、マクラーレンは2007年にGP2からルイス・ハミルトンのF1昇格を成功させた経験によって、新人を扱う方法をわかっていると示していると述べた。

    「我々は以前にそれをやっている。我々はルイスとうまくそれをやり遂げたし、再びここでそれをしていく」

    ケビン・マグヌッセンは、レッドブルの育成ドライバーであるアントニオ・フェリックス・ダ・コスタや、同じマクラーレンの育成ドライバーであるストフェル・バンドーンを抑えて、フィーミュラ・ルノー3.5でチャンピオンを獲得した。

    「彼は非常に強い頭脳を持っているし、粘り強さと闘志がある」

    「彼は非常に分別があり、速いドライバーだ。我々は彼をクルマに乗せるのを本当に楽しみにしている」

  • ケビン・マグヌッセン 「ジェンソン・バトンは最高のチームメイト」

    ケビン・マグヌッセン 「ジェンソン・バトンは最高のチームメイト」

    ケビン・マグヌッセンは、ジェンソン・バトンが最高のチームメイトになると信じている。

    2014年、マクラーレンでF1デビューを果たすケビン・マグヌッセンは、2009年のワールドチャンピオンであるジェンソン・バトンから多くを学ぶことができると考えており、バトンの豊富な経験を最大限に生かしたいと語った。

    「ジェンソンから学ぶ準備は整っている。彼には本当に多くの経験があるからね」とケビン・マグヌッセンはツイッターでのQ＆Aで回答。

    「そのチャンスを最大限に生かしたい。彼は最高のチームメイトになるだろう」

    またケビン・マグヌッセンは、自身と同様にマクラーレンの育成ドライバーからF1デビューを果たしたルイス・ハミルトンにも言及。ハミルトンのデビューシーズンでのパフォーマンスが良い指標になると考えている。
    「ポジティブな前例がある。ルイスは素晴らしいなドライバーだ」とケビン・マグヌッセンはコメント。

    「（2014年シーズンで重要なことは）1つだけではない。F1参戦という全ての挑戦が重要だ。最も興奮しているのは、マクラーレンの一員になれることだ」

    「もちろんプレッシャーを感じている。マクラーレンはトップチームだし、好成績を期待しているからね。でも、父親（元F1ドライバーのヤン・マグヌッセン）のせいで余計なプレッシャーを感じることはないよ！」

  • フェルナンド・アロンソのマネージャー、マクラーレンとの契約を否定

    フェルナンド・アロンソのマネージャー、マクラーレンとの契約を否定

    マクラーレンは、ホンダとのタッグが復活する2015年にフェルナンド・アロンソと契約することを諦めていないかもしれない。

    マクラーレンのチーム代表マーティン・ウィットマーシュは、2014年にフェルナンド・アロンソを再獲得したいとの意向を示していた。

    今週、マーティン・ウィットマーシュは、オートスポーツ・アワードを欠席してまでマドリードに飛び、フェルナンド・アロンソの父がこれまでのアロンソのキャリア全体から集めた展覧会「フェルナンド・アロンソ・コレクション」へと出席した。

    マーティン・ウィットマーシュは、フェルナンド・アロンソがこれまで仕事をしてきた歴代のチームボスであるジャンカルロ・ミナルディ、ステファノ・ドメニカリ、フラビオ・ブリアトーレといった面々とともにフェルナンド・アロンソを囲んで写真に収まった。

    Daily Mail は、マーティン・ウィットマーシュが、フェルナンド・アロンソの展覧会への出席を希望するあまり、マクラーレンのF150周年を祝うトロフィーを受け取るという仕事をマネジングディレクターのジョナサン・ニールに任せたと伝えた。

    「ウィットマーシュは2015年にアロンソを起用することを視野にアロンソとのコミュニケーション回路を開拓したがっているようだ」と同紙は報道。

    一方、フェルナンド・アロンソのマネジャーを務めるルイス・ガルシア・アバドは、アロンソがすでに2015年のマクラーレン移籍に合意したとの報道を否定した。

    「みなさんが話しているのはF1の“フィクション”だ」とルイス・ガルシア・アバドは Marca に述べた。

    「二つの契約にサインすることはできない。一つの契約を結ぶ際には、それを管理する団体に知らせなければならない。したがって、技術的に不可能だ」

    「そして、サインされていない合意など契約ではない」

    フェルナンド・アロンソは2016年までのフェラーリとの契約期間を全うする意向なのかと質問に、ルイス・ガルシア・アバドは「今年、フェルナンドは言語の異なる3つの記者会見で同じことを話した」と答えた。

  • ジェンソン・バトン 「2014年F1マシンは運転が難しくなるだろう」

    ジェンソン・バトン 「2014年F1マシンは運転が難しくなるだろう」

    ジェンソン・バトンは、2014年F1マシンは、トルクが増加する反面、ダウンフォースが減少するため、運転するのが難しくなると考えている。

    2014年に導入される1.6リッター V6ターボエンジンは、燃料の流量が制限され、レブリミッターも低めに設定されるが、ERS（エネルギー回生システム）と組み合わせられることが、パワーはV8エンジンと同様のレベルになるといわれている。

    だが、トルクの大幅に増加することになり、低い回転数でもホイールスピンを発生させる確率が増え、クルマはさらに扱いにくくなるとされている。

    シミュレーターでマクラーレンの2014年F1マシンを試したというジェンソン・バトンは、シミュレーターでの作業は重要だが、実際にドライバーが感覚を掴むのは1月にトラックで走ってからになるだろうと述べた。

    「パワーユニットを理解すること、どのようにパワーダウンしているかを理解するためにシミュレーターで走った。簡単にはいかなそうだからね」とジェンソン・バトンはコメント。

    「今後もシミュレーターでの作業はたくさんあるし、それ以外パワーダウンに役立つ作業に取り組んでいく」

    「僕たちの全員が、トルクがある状態には慣れていないと思う。F1で14年間レースをしているけど、一度もトルクがあったことはなかった。新しい経験になるだろう」

    「実際には、シミュレーターで走るよりも簡単だと思う。初期のオーバーステアをシミュレーターで感じるのはかなり難しい。最初の感覚はレースカーに乗っておしりで感じるものだ。現実はもっと楽だと思うけど、様子をみてみよう」

    「高速コーナーでは長くパワーがオフになるのでパワーダウンできない。ずっと待たなければならない」

    「それに今はそれほどダウンフォースがあるわけではないし、トルクが少ないわけでもないので、ちょっとでも膨らんだらアンダーステアでコースを飛び出してしまうだろう」

    「2014年マシンは、例えば、バルセロナのターン3なんかを走るのに、ただドライブすればいいということにはならない。トルクが多いので、すぐにリアを失うことになる。バランスの問題ではない。これまで一度も使ったことのないトルクがある」

    「これまで以上にドライブが楽しいということにはならないだろう。常にグリップと戦うことになると思うし、興奮はあまり増えないと思う」

    F1の楽しさが損なわれるうかと質問されたジェンソン・バトンは「速いマシンを手に入れられれば、上位を争えるのでOKだ」とコメント。

    「予選ラップでは、ポールを獲得しない限り、それほどの興奮はないかもしれない。それでもレースはエキサイティングだと思うし、もっと接戦になってバトルが増えると思う」

    「ダウンフォースが減少し、タイヤが減少し、トルクが増加するなど、まだまだ他にもたくさんある。ミスを犯しやすくなるだろうし、ちょっとGP2のようになるかもしれない」

  • マクラーレン 「2014年は言い訳は許されない」

    マクラーレン 「2014年は言い訳は許されない」

    マクラーレンのチーム代表マーティン・ウィットマーシュは、2014年にマクラーレンがF1のトップに戻れなければ、言い訳は許されないと考えている。

    マクラーレンは、1980年以来となる一度も表彰台に上ることなくシーズンを終えた。

    だが、マーティン・ウィットマーシュは、マクラーレンには2014年に反撃するための全てが揃っていると述べた。

    「長いシーズンだった。これまで知っているシーズンよりも長かったように思う」とマーティン・ウィットマーシュは述べた。

    「今は将来に興奮している。それは素晴らしいことだ」

    「2014年は大きな規約変更があり、ここは本当に白紙の状態だ」

    「来年は言い訳はできない」

    だが、新しい規約での最大の懸念は、メルセデス、ルノー、フェラーリのエンジンがどれくらい競争力があるかだ。

    パドックの推測では、メルセデスがパワーとウェイト面においてアドバンテージがあるとされているが、マーティン・ウィットマーシュは、それが来年のテストが行われなければ証明されないことはわかっている。

    「我々は競争力のあるパワートレインを持っているか？ 私にはわからない」

    「ピットレーンには非常に知識のありそうな人がたくさんいるが、彼らがどのようなデータでどれを知ったのかわからない」

    「そうは言っても、リソースレベルと組織タイプについて私が知っていることでは、彼らは要求にかなう仕事をして、我々が望むリソースレベルを適用していると思う」

    「我々はコンペティティブだと思う」

    マーティン・ウィットマーシュは、例えまだ十分に達成できていないとしても、すでにシーズン後半のマクラーレンのパフォーマンス向上には励みになる兆候があったと述べた。

    「ラスト4〜5戦は、喜んでもいいレースだったと思う。我々は前進したと感じた」

    「我々はフェラーリ、ロータス、メルセデスとレースをしていたが、まだ捕えるところまでは行けなかった」

    「我々に同程度のペースがあることはわかったと思う。クルマが約4カ月間風洞に触れず、改善するために何もしなかったとしたら、それは皮肉だ」