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  • マクラーレン：戦略でポイント獲得を狙う （F1アメリカGP 予選）

    マクラーレン：戦略でポイント獲得を狙う （F1アメリカGP 予選）

    マクラーレンは、F1アメリカGPの予選で、ジェンソン・バトンが7番手、ケビン・マグヌッセンが8番手だった。

    ジェンソン・バトン （7番手）
    「こんなに頑張っても12番手だ。ケビンと僕は、午後に走るたびにかなり近かった。僕のファステストラップは驚くほどではなかった。ここはラップをまとめるのがかなり難しい。そこそこのグリップの中、強い風と低い外気温から起きる矛盾に苦しめられる」

    「でも、午前中のバランス問題を考えれば、この位置ならそれなりに満足できる。その点で、僕たちのタイヤリーダーの（今井）弘さんが素晴らしい仕事をしてくれた。午前中は少し失っていたけど、午後は完全に理解できた。エンジニアが違いを生んでくれた。グリッドのきれいな側だったけど、ペナルティで汚れた方になってしまうことにはフラストレーションを感じる。それによって状況はトリッキーになるけど、このレースは少なくとも2ストップ、もしかしたら3ストップになるかもしれない。戦略オプションが広がるし、ポジションを上げるチャンスも増える」

    ケビン・マグヌッセン （8番手）
    「予選7番手は誰にとっても決して満足できるものではないけど、ほぼ今の僕たちのクルマなりの位置だと思う。ジェンソンと僕は午後ずっとほぼ互角だったので、クルマの最大限を引き出したと言っていいだろう。明日のレースはほとんどの人が2ストッパーもしくは3ストッパーになると思うので、戦略で少しはかき回せるかもしれない。通常、前進するにはそれが良い方法だ。有益なポイントを獲得するのは可能だと思う」

    関連：F1アメリカGP 予選：ニコ・ロズベルグがポールポジション

  • マクラーレン：F1アメリカGP 初日のコメント

    マクラーレン：F1アメリカGP 初日のコメント

    マクラーレンは、F1アメリカGP初日のフリー走行で、ケビン・マグヌッセンが8番手タイム、ジェンソン・バトンが9番手タイムだった。

    ケビン・マグヌッセン （8番手）
    「サーキット・オブ・ジ・アメリカズに来るのは初めてだ。良いコースだね。1コーナーがユニークだし、最初のセクターの高速コーナーが特に面白い。オーバーテイクは可能だと思うし、楽しいレースができることを願っている」

    「今日の走行ではソフトよりもミディアムタイヤの方が良いことがわかった。午前中、ミディアムでコンペティティブに見えたけど、ソフトではもう少しペースを見つけられるように考えてみる必要がある。今夜はそこに取り組んでいる。バーチャル・セーフティカー・テストは予想どおりの働きをした。いいアイデアだと思う」

    ジェンソン・バトン （9番手）
    「クルマも僕も、風の強いンディションで苦労するときがある。強風の中では正確なドライビングをするのがかなり難しくなる。一番影響を受けるのは、セクター3の初めなどの低速コーナーだ。今日の午後はとても風が強かった。オプションタイヤでの僕らのペースの問題は解決できるだろう。ソフトタイヤがマシンのバランスにそのままぴったり合うドライバーもいれば、そうではないドライバーもいる。今日の午後は、僕たちマシンに合わなかったけど、解決できるだろう。明日は機能するようになると思う。今日のバーチャルセイフティカーのテストではプラス面もマイナス面もあった。このアイデアは好きだけど、正しく減速しているかどうかを確かめるためにステアリングを見る時間が多い。それより遅く走るとリスタートになって10秒加算ペナルティを受ける。そういう面でとても難しい。ギアボックス交換でグリッド降格ペナルティを受けるので、難しい週末になるだろう。オーバーテイクするのは簡単ではないけど、最善を尽くすつもりだ」

    関連：
    ・F1アメリカGP フリー走行2回目：ルイス・ハミルトンがトップタイム
    ・F1アメリカGP フリー走行1回目：ルイス・ハミルトンがトップタイム

  • ジェンソン・バトン 「マクラーレンのペースは改善している」

    ジェンソン・バトン 「マクラーレンのペースは改善している」

    ジェンソン・バトンが、F1アメリカGPが開催されるオースティンのサーキット・オブ・ジ・アメリカズについて語った。

    ジェンソン・ボタン （マクラーレン）
    「3週間のブレークを終えてオースティンに行けるのを楽しみにしている。このサーキットは本当に楽しい。高速ストレートと本当に速くてテクニカルなセクションがうまく組み合わせられている。数少ない反時計回りで走るサーキットのひとつでもあるし、そこもちょっとしたチャレンジだ」

    「オースティンはまだ3回目のグランプリだけど、ずっとそこにあったような気がする。ファンは素晴らしいし、いつも本当に大きな歓迎をしてくれるからかな。ドライバーの間でもすでにとても人気のあるトラックだ。過去2年間はポジティブな結果を残している・シーズン終了にむけて僕たちは前進しているし、最近のレースでのパフォーマンスは、僕たちのペースが改善していることが表れている。おそらく、このトラックはソチほど僕たちには適していないだろうけど、セットアップ的には似たようなサーキットだし、直近のライバルと戦えることを願っている。いつものようにクルマから最大限を引き出すためにプッシュしていくし、情熱的なアメリカのファンの前でチームのために力強いフィニッシュをしたい」

  • ケビン・マグヌッセン 「オースティンで走るのを楽しみにしている」

    ケビン・マグヌッセン 「オースティンで走るのを楽しみにしている」

    ケビン・マグヌッセンが、F1アメリカGPが開催されるオースティンのサーキット・オブ・ジ・アメリカズについて語った。

    ケビン・マグヌッセン （マクラーレン）
    「このサーキットには本当に興味をそそられている。すでにドライバーのお気に入りのひとつになっているし、高速コーナーと勾配変化は本当にエキサイティングなチャレンジだ。オースティンのトラックを走るのは今回が初めてになるけど、シミュレーターで走っているし、コーナーの多くは他の偉大なサーキットのコーナーに似ている」

    「例えば、ターン3・4・5、は、僕たちが良く知っているシルバーストンのマゴッツ-ベケッツにとても似てるし、トラックでクルマを走らせるのを本当に楽しみにしている。トラックには、とても長く、高速なバックストレートがあるけど、複雑な高速コーナーも多いので、今週末の焦点は、すぐにエンジニアと最高のバランスとセットアップの妥協点を見つけることになるだろう。それに有名な“オースティン流”の歓迎についてたくさんのことを聞いている。アメリカのファンはいつも本当に熱心なので、素晴らしい雰囲気なはずだ。ロシアでは激しく戦えたし、ポジティブな結果を残せたので、3週間のブレークを挟んだけど、オースティンにもその勢いを維持して、チームのためにまた適切なパフォーマンスを発揮できるように全力を尽くすつもりだ」

  • マクラーレン 「ホンダとのワークス関係が必要だった」

    マクラーレン 「ホンダとのワークス関係が必要だった」

    マクラーレン・グループのCEOを務めるロン・デニスは、現在のF1エンジンレギュレーションではカスタマーチームがタイトルを獲得するのは不可能だとし、そのためにはホンダとのワークス関係が必要だったと述べた。

    マクラーレンは、長年メルセデスとワークス関係を築いてエンジンを使用してきたが、2015年はホンダに切り替えることが決まっている。

    メルセデスは、2010年からワークスチームとしてF1に参戦。今年、念願のコンストラクターズタイトルを獲得し、ドライバー選手権でもルイス・ハミルトンとニコ・ロズベルグのどちらかがタイトルを獲得することが濃厚となっている。

    一方、メルセデスのカスタマーチームとなったマクラーレンは、昨年はランキング5位、今年も現時点で5位と低迷している。

    ロン・デニスは、以前から2014年に導入されたパワーユニットシステムはワークスチームに大きなアドバンテージがあると主張していた。

    「今年の予選を見れば、メルセデス・ベンツのワークスチームと他チームとのタイム差が目につく」とロン・デニスはコメント。

    「全体的にに見て、常に1秒以上の差がついている。私を含め、我々チームの大部分の意見では、エンジンメーカーがどこであれ、そこが作るベストなエンジンを使えない限りは世界タイトルを獲得できるチャンスはない」

    「現在のグランプリエンジンは純粋にパワーが優れていればいいというわけではない。エネルギーをいかに採取して貯蔵するかが重要だ」

    「実際、そのプロセスをコントロールできなければ、つまりソースコードにアクセスできなければ、例えばコーナーの入り口でマシンを安定させることができず、ラップタイムを大きく失う」

    「同じブランドのエンジンを使用していても、エンジンを最適化する能力は同じではないということだ」

    ロン・デニスは、ホンダに切り替える理由は、ワークスエンジンが必須だと確信したからだと述べ、今後、ホンダが他チームにエンジンを供給することになったとしても、マクラーレンが最優先されることを示唆した。

    「まず何より、契約しているエンジンマニュメーカーが造る最も優れたエンジンを使える環境でなければならない」

    「今後、数年にもわたってそうなる状況を整えた。数カ月ではなくてね」

    「メルセデスとは素晴らしいパートナー関係にあったが、我々は新たにホンダと組んで活動していく。それが最初のステップだ」

  • ゲルハルト・ベルガー、マクラーレンでF1パドック復帰説が再熱

    ゲルハルト・ベルガー、マクラーレンでF1パドック復帰説が再熱

    ゲルハルト・ベルガーが、F1パドックに復帰するという噂が再浮上している。

    以前、マクラーレンの株主であるロン・デニスとマンスール・オジェの対立が伝えられ、ゲルハルト・ベルガーが首脳陣の候補に挙がっているという噂が流れた際には、マクラーレンは“全くのナンセンス”と一蹴している。

    しかし、マクラーレンのスポーティングディレクターを務めるサム・マイケルが退任することが決定。

    さらに、ゲルハルト・ベルガーが、FIAのシングルシーターコミッションの会長を退くことで、ベルガーがそれを引き受けることが突然可能になったという。

    Autosprintによると、ゲルハルト・ベルガーは、先週末のホッケンハイムでF3チームらにポストを退くことを伝えたという。

    「このタイミングは、ゲルハルト・ベルガーのF1復帰を唱えた人々の予想とぴったり合う」と同誌は述べた。

  • サム・マイケル、今シーズン末でマクラーレンを退職

    サム・マイケル、今シーズン末でマクラーレンを退職

    マクラーレンは、スポーティングディレクターを務めるサム・マイケルが、今シーズン末でチームを去ることを明らかにした。サム・マイケルは、3月に辞職願を出していたという。

    20年以上にわたり、英国でF1チームのために仕事をしてきたサム・マイケルだが、家族とともにオーストラリアに戻ることになった。

    サム・マイケルは、2011年にウィリアムズのテクニカルディレクターを退いた後、マクラーレンに加入。2012年初めにスポーティングディレクターに就任した。

    マクラーレンは、円満退職だと付け加えた。

    また、マクラーレンは、CEOを務めるジョナサン・ニールとテクニカルディレクターのティム・ゴスに聞かれる退任の噂を否定し、次のように述べた。

    「彼らは出ていかないし、そのような計画もない」

    今年初め、マクラーレンはチーム代表のマーティン・ウィットマーシュの後任としてエリック・ブーリエをレーシングディレクターに任命し、ロン・デニスCEOの下で組織改革を行ってきた。

    また9月にはレッドブルから引き抜いた空力スペシャリストのピーター・プロドロモウが仕事をスタートさせている。

  • マクラーレン、最終戦までに2015年のドライバー確定を望む

    マクラーレン、最終戦までに2015年のドライバー確定を望む

    マクラーレンのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエは、シーズン最終戦までに2015年のドライバー発表することを望んでいるが、現在は選択肢を評価している段階だと述べた。

    セバスチャン・ベッテルがフェルナンド・アロンソに代わってフェラーリ加入するとみられるなか、フェルナンド・アロンソのマクラーレン加入が噂されている。

    2007年、当時のチーム代表であるロン・デニスとの確執の末、契約解除というカタチでマクラーレンを離れたというフェルナンド・アロンソだが、マクラーレンとの2015年の契約交渉次第では、1年の休暇を強いられる可能性もある。

    2015年のドライバーラインアップについてのヒントは漏らそうとしないエリック・ブーリエだが、マクラーレンは来月のF1アブダビGPまでに発表する方向で進んでいると明かした。

    「シーズンが終わる前にドライバーラインアップについての決定を明らかにできることを願っている。必要以上に時間がかかっているのは事実だ」

    この状況により、現マクラーレンドライバーのジェンソン・バトンの将来が不確かなままになっているが、エリック・ブーリエは、今でもジェンソン・バトンは候補に含まれると語る。

    「彼が快適ではないかもしれないのは理解できるし、彼は明らかに将来について懸念を抱いている」とエリック・ブーリエはコメント。

    「だが、繰り返しになるが、残念ながら、私はマクラーレン・レーシングを任されており、チームのためにベストの道を選ばなければならない。当然、ドライバーは我々の議論のなかで非常に重要だ。ジェンソンの長期の残留は十二分に検討されているが、全てのデータを並べて、どのようなドライバーラインナップが望ましいのかを今でも調査している」

    最近のジェンソン・バトンが結果を出していることが決定に影響を与えるかとの質問にエリック・ブーリは「「正直、今はそういったことを検討していない」とコメント。

    「我々はジェンソンの価値を知っている。彼がワールドチャンピオンクラスのドライバーであり、すでにタイトルを手にしたことはわかっている。彼の仕事を守るために、トラック上で何か成果を追加する必要はない」

  • マクラーレン：上位フィニッシュで改善に手応え （F1ロシアGP）

    マクラーレン：上位フィニッシュで改善に手応え （F1ロシアGP）

    マクラーレンは、F1ロシアGPの決勝レースで、ジェンソン・バトンが4位、ケビン・マグヌッセンが5位だった。

    ジェンソン・バトン （4位）
    「まあ、それほど悪い一日ではなかった。クルマから最大限を引き出せたと思う。1周目のターン3はフェルナンド（アロンソ）と大接近したときはちょっとヒヤッとしたけど、それ以外はなかなか順調なレースだった」

    「1セットのタイヤでこんなに長く走れるなんて不思議な感じだ。プライムはいつまででも持ちそうだったね。そういう点ではちょっと“昔ながら”のレースに戻ったみたいだった。オースティンの路面もここととても似ているので、タイヤがどれだけ持つか楽しみだ。僕たちにとって厳しい1年だけど、ここ数戦のグランプリで明らかに改善している。4位と5位という今日の結果はここ最近のベストだし、ケビンと僕が獲得した22ポイントはコンストラクター選手権でとても役立つ。そうは言っても、表彰台の最上段に立たなければ満足することはない。それがF1の考え方だ。でも、信じて欲しい。今日はクルマから最大限を引き出せたし、レースペースも良かった。近いうちにもっと良いリザルトを出せるだろう」

    ケビン・マグヌッセン （5位）
    「11番グリッドからできるだけポジションを上げるためにスタートから全開で攻めると決めていた。うまくいったよ。1周目はとても良かったし、すぐに5番手まで上がることができた。でも、その後は特にレース後半で燃料をかなりセーブをしなければらならず、かなり犠牲を払った。それでも、僕にとってはそれほど波乱のない午後だった。のんびりとサンデードライブを楽しむような感覚だった。燃料をセーブするためにコーナーの200m手前からパワーを落としていた。誰も追いついてこなかったのには本当に驚いた。たぶん、後ろの人たちも同じ問題を抱えていたんだろうね。なので、5位フィニッシュには満足している。ジェンソンも予選・決勝で4位だったし、これは2つの面で素晴らしいリザルトだ。僕たち2人で貴重なコンストラクターズポイントを稼げたし、僕たちのクルマが着実に改善しているということでもある。良い週末だった。思ったよりも僕たちには速さがあったし、それはとても良かった。この調子を残りのシーズンで維持できるようにここから本当にハードにプッシュしなければならない」

    関連：F1ロシアGP 結果：ルイス・ハミルトンが4連勝

  • マクラーレン：ジェンソン・バトンが4番手 （F1ロシアGP予選）

    マクラーレン：ジェンソン・バトンが4番手 （F1ロシアGP予選）

    マクラーレンは、F1ロシアGPの予選で、ジェンソン・バトンが4番手、ケビン・マグヌッセンが6番手だった。

    ジェンソン・バトン （4番手）
    「昨日はFP1とFP2の両方でオプションでもプライムでも強かったけど、午前中のFP3では多くの燃料を積んで走らなかったけど、後退してしまった。適用したセットアップではクルマが機能しなかった。でも、重要なのは、その後に冷静さを保って、問題に取り組み、かなり改善されたクルマで予選に挑めたことだ」

    「明日はどのように予想すればいいかわからない。ロングランはかなり良かったけど、大部分のドライバーがどれくらいピットストプをするかは明らかではない。でも、ここでロックすれば、タイヤに完全なフラットスポットができてしまうし、そうなってしまえば、1ストッパーは維持できなくなるので、ストレートにはいかないだろう。明日のレースのスタートからバルテリ（ボッタス）を狙い撃ちしたい。昨日も今日も彼のペースは良さそうだったけど、日曜日は金曜日や土曜日とは非常に異なる」

    ケビン・マグヌッセン （6番手）
    「今日は良い一日ではなかった。FP3では何も得られなかった。ジェンソンが言ったように、僕たちはセットアップで間違った方に進んでしまった。それでも、午後のQ1とQ2では状況はかなりいい感じだった。結果的にQ2で記録したタイムに近づくことができなかったので、そこで何が起こっていたのか調べる必要がある。でも、ここでは全体的に僕たちのペースはいつもよりは少しいいので、5グリッド降格ペナルティが科せられるのはもちろん残念だ。それでも、レースでは良い進歩を果たせることを願っている。かなり後方（11番手）からのスタートになるので簡単ではないだろうけど、ここは少なくともオーバーテイクは可能だ。さらに、良いDRSゾーンがあるし、ターン2までかなり長いストレートがある。僕たちのロングランペースはそれほど悪くないし、全体的にいくつかポジションを上げられるとかなりポジティブに感じている」

    関連：F1ロシアGP 予選：ルイス・ハミルトンがポールポジション